Grand Prix de Suède 1976
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 7ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1976 | ||
| ||
| Nom de famille: | XII Grand Prix de Sveriges | |
| Date: | 13 juin 1976 | |
| Endroit: | Anderstorp | |
| Cours: | Circuit Scandinave | |
| Longueur: | 289,296 km en 72 tours de 4,018 km
|
|
| La météo: | nuageux mais chaud | |
| Spectateur: | ~ 40 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Tyrrell
|
| Temps: | 1 : 25,659 minutes | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
lotus
|
| Temps: | 1 : 28.002 minutes | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
| Deuxième: |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
Le Grand Prix de Suède 1976 a eu lieu le 13 juin sur le Scandinavian Raceway à Anderstorp et était la septième course du Championnat du monde automobile 1976 .
Rapports
Contexte
Lorsque Mario Andretti et Brett Lunger , qui avaient sauté le Grand Prix de Monaco deux semaines plus tôt, sont revenus sur le plateau de départ, les équipes Lotus et Surtees se sont affrontées chacune avec deux voitures d'usine. En raison de l'absence de Jacky Ickx , qui a participé aux 24 heures parallèles du Mans et l'a terminée victorieusement, l'équipe Wolf-Williams, en revanche, s'est engagée avec un seul véhicule.
L' équipe RAM Racing , qui avait également sauté le GP de Monaco, a maintenant signalé deux nouveaux clients - Brabham . Le cockpit de la deuxième voiture à côté de celui du pilote régulier Loris Kessel a été remis au nouveau venu danois en Formule 1 Jac Nelleman ce week-end .
Le pilote d'usine de Penske , John Watson, a effectué ce week-end la première sortie en Grand Prix de la nouvelle voiture, désignée PC4 .
formation
Jody Scheckter et Patrick Depailler ont déjà prouvé la compétitivité de la Tyrrell P34 à six roues, qui a jusqu'à présent été jugée critique par les experts, en atteignant les positions de départ un et quatre . Avec une Lotus 77 légèrement plus évoluée , Mario Andretti a réalisé le deuxième meilleur temps à l' entraînement devant Chris Amon , qui a étonnamment réussi à se qualifier pour la troisième place sur la grille avec l' Ensign N176 .
Seulement à la cinquième place sur la grille, suivi de Niki Lauda, l' une des Ferrari 312T2 auparavant majoritairement dominantes . Le local Gunnar Nilsson a confirmé la tendance à la hausse chez Lotus avec la sixième place.
Cours
Andretti prenait la tête depuis la première ligne devant les deux Tyrrell de Scheckter et Depailler et le pilote Ensign Amon.
Aucun des deux pilotes d'usine n'a pu réaliser le potentiel de la Lotus 77 modifiée dans cette course. Devant son public local, Nilsson a raté ses chances d'un bon placement dès le début en faisant tourner le mur des stands, ce qui signifiait la fin pour lui. En raison d'un départ anticipé, les commissaires de course ont infligé une pénalité d'une minute à Andretti, qui lui a été immédiatement communiquée par son équipe sur le tableau des stands. L'Américain ne s'est pas découragé et a essayé de prendre la plus grande avance possible en tête, de sorte qu'un bon résultat final semblait possible même après avoir ajouté la minute de pénalité annoncée. Au 49e tour, cependant, il abandonne en raison d'une panne de moteur.
Les quelques changements de position en course étaient presque tous dus à des échecs. Chris Amon a eu un accident au tour 39, de sorte que Lauda a pu prendre la troisième place sans lutter derrière les deux Tyrrell qui étaient en tête depuis l'échec d'Andretti. Clay Regazzoni a réussi à dépasser Carlos Pace et Ronnie Peterson dans les derniers tours et a ainsi assuré le dernier point de championnat de la journée à la sixième place.
La double victoire de Tyrrell ce jour-là était le seul succès d'un véhicule avec un nombre inhabituel de roues. Toutes les autres victoires en Grand Prix de l'histoire de la Formule 1 ont été remportées avec des voitures à quatre roues.
Liste d'inscription
Classements
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
1 : 25.659 | 168,865 km/h | 1 |
| 2 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 26.008 | 168.180 km/h | 2 |
| 3 |
 Chris Amon
|
Enseigne-Ford
|
1 : 26.163 | 167.877 km/h | 3 |
| 4e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
1 : 26,362 | 167.490 km/h | 4e |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1 : 26,441 | 167,337 km/h | 5 |
| 6e |
 Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1 : 26.570 | 167,088 km/h | 6e |
| 7e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1 : 26 773 | 166,697 km/h | 7e |
| 8e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1 : 26 958 | 166,342 km/h | 8e |
| 9 |
Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
1 : 27,040 | 166,186 km/h | 9 |
| dix |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1 : 27.133 | 166.008 km/h | dix |
| 11 |
 Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
1 : 27.157 | 165,963 km/h | 11 |
| 12e |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 27.527 | 165,261 km/h | 12e |
| 13e |
 Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 27.568 | 165,184 km/h | 13e |
| 14e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1 : 27,618 | 165,089 km/h | 14e |
| 15e |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
1 : 27.640 | 165,048 km/h | 15e |
| 16 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1 : 27,762 | 164.818 km/h | 16 |
| 17e |
John Watson
|
Penske-Ford
|
1 : 28,065 | 164,251 km/h | 17e |
| 18e |
 Alain Jones
|
Surtees-Ford
|
1 : 28.207 | 163,987 km/h | 18e |
| 19e |
Arturo Merzario
|
Marche-Ford
|
1: 28.221 | 163,961 km/h | 19e |
| 20e |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
1 : 28.230 | 163,944 km/h | 20e |
| 21 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1 : 28.670 | 163,131 km/h | 21 |
| 22e |
Larry Perkins
|
 Boro-Ford
|
1 : 28,815 | 162.864 km/h | 22e |
| 23 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1 : 28,885 | 162,736 km/h | 23 |
| 24 |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
1 : 29,343 | 161.902 km/h | 24 |
| 25 |
Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
1: 29.597 | 161,443 km/h | 25 |
| 26e |
le chaudron de Lori
|
Brabham-Ford
|
1 : 30,020 | 160,684 km/h | 26e |
| DNQ |
 Jac Nelleman
|
Brabham-Ford
|
1 : 30,259 | 160,259 km/h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
72 | 0 | 1 : 46 : 53 729 | 1 | ||
| 2 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
72 | 0 | + 19.766 | 4e | ||
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
72 | 0 | + 33.866 | 5 | ||
| 4e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
72 | 0 | + 55.819 | 7e | ||
| 5 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
72 | 0 | + 59.483 | 8e | ||
| 6e |
Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
72 | 0 | +1 : 00,366 | 11 | ||
| 7e |
Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
72 | 0 | +1 : 03 493 | 9 | ||
| 8e |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
72 | 0 | +1 : 11.613 | dix | ||
| 9 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
71 | 0 | + 1 tour | 12e | ||
| dix |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
71 | 0 | + 1 tour | 15e | ||
| 11 |
Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
71 | 0 | + 1 tour | 13e | ||
| 12e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
71 | 0 | + 1 tour | 14e | ||
| 13e |
Alain Jones
|
Surtees-Ford
|
71 | 0 | + 1 tour | 18e | ||
| 14e |
Arturo Merzario
|
Marche-Ford
|
70 | 0 | DNF | 19e | Panne de moteur | |
| 15e |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
70 | 0 | + 2 tours | 24 | ||
| - |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
54 | 0 | DNF | 23 | Opérateur de tour | |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
52 | 0 | DNF | 20e | Panne de moteur | |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
45 | 0 | DNF | 2 | 1 : 28.002 | Panne de moteur |
| - |
Chris Amon
|
Enseigne-Ford
|
38 | 0 | DNF | 3 | accident | |
| - |
Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
20e | 0 | DNF | 25 | Panne de moteur | |
| - |
Larry Perkins
|
Boro-Ford
|
18e | 0 | DNF | 22e | Panne de moteur | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
dix | 0 | DNF | 21 | tâche | |
| - |
le chaudron de Lori
|
Brabham-Ford
|
5 | 0 | DNF | 26e | accident | |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
2 | 0 | DNF | 6e | accident | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
2 | 1 | DNF | 16 | Panne de moteur | |
| - |
John Watson
|
Penske-Ford
|
0 | 0 | DNF | 17e | accident |
Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point(s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 17 mars 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 17 mars 2012)
- ↑ "Coupe du monde stands" ( Memento de l' original du 29 janvier 2005 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 17 mars 2012)
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