Grand Prix du Canada 1974
Données de course | ||
---|---|---|
14e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
Nom de famille: | XIV Grand Prix du Canada | |
Date: | 22 septembre 1974 | |
Endroit: | Bowmanville | |
Cours: | Parc Mosport | |
Longueur: | 316,48 km en 80 tours de 3,956 km
|
|
La météo: | froid et venteux | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Temps: | 1: 13,188 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Niki Lauda | Ferrari |
Temps: | 1: 13,659 min | |
Podium | ||
D'abord: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Deuxième: | Clay Regazzoni | Ferrari |
La troisième: | Ronnie Peterson | lotus |
Le Grand Prix du Canada 1974 a eu lieu le 22 septembre et était la quatorzième course du Championnat du monde automobile de 1974 .
Rapports
Contexte
Avant les deux dernières courses du championnat du monde sur le continent nord-américain, quatre pilotes, Clay Regazzoni , Emerson Fittipaldi , Jody Scheckter et Niki Lauda, avaient une chance de remporter le championnat du monde des pilotes.
Certaines des plus petites équipes privées n'avaient pas commencé le voyage à travers l'Atlantique et ont sauté les deux dernières courses de la saison. Au lieu de cela, le champ a été augmenté avec deux nouveaux participants américains de Formule 1. Roger Penske s'est impliqué pour la première fois en Formule 1 avec la Penske PC 1. En tant que pilote, il a embauché Mark Donohue , qui n'avait auparavant été invité qu'à deux GP lors de la saison 1971 . Parnelli Jones, de son côté, a signé Mario Andretti, un vétéran, qui a fait son retour en Formule 1 dans le Parnelli VPJ4 . De plus, Ian Ashley et Eppie Wietzes ont pris part en tant que partants invités à deux Brabham BT42 privés lors du week-end de course.
En BRM avait de Henri Pescarolo et François Migault séparés et au lieu Chris Amon en tant que deuxième pilote d'usine aux côtés de conducteur régulier Jean-Pierre Beltoise engagé pour la saison. De la même manière, McLaren a décidé de Jochen Mass au lieu de David Hobbs pour lancer la troisième voiture fonctionne. Helmut Koinigg a reçu un contrat de travaux pour l' équipe Surtees pour les courses finales .
formation
Emerson Fittipaldi a empêché Niki Lauda d'atteindre la pole position pour la septième fois consécutive avec son meilleur temps d'entraînement. Il a battu le meilleur temps réalisé par l'Autrichien lors de la troisième séance de qualification de la quatrième séance de qualification d'environ quatre centièmes de seconde et l'a ainsi propulsé à la deuxième place sur la grille.
Avec Jody Scheckter, le troisième des quatre candidats au titre était à la troisième place sur la grille. Le quatrième adversaire, Clay Regazzoni, a dû se contenter de la sixième place sur la grille derrière la Brabham de Carlos Reutemann et le pilote Shadow Jean-Pierre Jarier . Cela a été suivi par le deuxième Tyrrell de Patrick Depailler , Hesketh -Pilot James Hunt , le pilote d'usine Brabham Carlos Pace et Ronnie Peterson chez Lotus .
Cours
Lauda a d'abord pris la tête devant Fittipaldi, Regazzoni et Scheckter. Ainsi, les quatre adversaires au titre ont pris les quatre premières places en début de course. Scheckter a dépassé Regazzoni au troisième tour. Cet ordre est resté constant pendant la première moitié de la course. Si cela était resté ainsi jusqu'à la fin, Fittipaldi, Scheckter et Regazzoni seraient arrivés à Watkins Glen deux semaines plus tard avec 49 points chacun pour la finale. Au tour 49, cependant, Scheckter a abandonné en raison d'un accident causé par un défaut de frein. En conséquence, Regazzoni, qui s'est à nouveau classé troisième, a eu la chance de défendre de justesse son avance au classement du championnat du monde.
L'ordre des trois premiers n'a pas changé avant le 70e tour, lorsque le leader Lauda a eu un accident après avoir heurté des débris. En conséquence, Fittipaldi a atteint la première position, qu'il a désormais occupée jusqu'à l'arrivée, ce qui a également relégué Regazzoni, qui était deuxième de la course et donc à égalité de points, à la deuxième place du classement du Championnat du monde en raison de sa plus haute nombre de victoires cette saison.
Alors que l'accent était mis sur les résultats des favoris de la Coupe du monde, Ronnie Peterson a conduit relativement inaperçu une course solide qui l'a amené de la dixième sur la grille à la troisième place. Au final, il a franchi la ligne d'arrivée quelques dixièmes de seconde après Clay Regazzoni et avant James Hunt.
Patrick Depailler a terminé cinquième et Denis Hulme a inscrit le dernier point en Coupe du monde de sa carrière en Formule 1 à la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
---|---|---|---|---|---|
1 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 13,188 | 194,589 km / h | 1 |
2 | Niki Lauda | Ferrari | 1: 13,230 | 194,478 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 13.302 | 194,287 km / h | 3 |
4e | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 13,482 | 193,811 km / h | 4e |
5 | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 1: 13,538 | 193,663 km / h | 5 |
6e | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 13,553 | 193,624 km / h | 6e |
7e | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 13,634 | 193,411 km / h | 7e |
8ème | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 13,736 | 193,143 km / h | 8ème |
9 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 14,100 | 192,194 km / h | 9 |
dix | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 14,340 | 191,574 km / h | dix |
11 | Rolf Stommelen | Lola Ford | 1: 14,449 | 191,293 km / h | 11 |
12ème | Messe de Jochen | McLaren-Ford | 1: 14,486 | 191,198 km / h | 12ème |
13e | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 1: 14,631 | 190.827 km / h | 13e |
14e | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 14,754 | 190,513 km / h | 14e |
15e | John Watson | Brabham-Ford | 1: 14,757 | 190,505 km / h | 15e |
16 | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 14,923 | 190,083 km / h | 16 |
17e | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 15,021 | 189,835 km / h | 17e |
18e | Jacques Laffite | Iso-Ford | 1: 15,218 | 189,338 km / h | 18e |
19e | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1: 15,337 | 189,039 km / h | 19e |
20e | Graham Hill | Lola Ford | 1: 15,538 | 188,536 km / h | 20e |
21 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 15,661 | 188,229 km / h | 21 |
22e | Helmut Koinigg | Surtees-Ford | 1: 15,668 | 188,212 km / h | 22e |
23 | Hans-Joachim coincé | Mars-Ford | 1: 15,709 | 188,110 km / h | 23 |
24 | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 15,731 | 188,055 km / h | 24 |
25ème | Chris Amon | BRM | 1: 15,815 | 187.847 km / h | 25ème |
26 | Eppie Wietzes | Brabham-Ford | 1: 16,311 | 186,626 km / h | 26 |
DNQ | Derek Bell | Surtees-Ford | 1: 16 600 | 185,922 km / h | - |
DNQ | Mike Wilds | Ensign-Ford | 1: 16.822 | 185,384 km / h | - |
DNQ | Vittorio Brambilla | Mars-Ford | 1: 17,216 | 184,438 km / h | - |
DNQ | Ian Ashley | Brabham-Ford | 1: 17.305 | 184,226 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 80 | 0 | 1: 40: 26.136 | 1 | 1: 13,807 | |
2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 80 | 0 | + 13,034 | 6e | 1: 14,134 | |
3 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 80 | 0 | + 14 494 | dix | 1: 14,040 | |
4e | James Hunt | Hesketh-Ford | 80 | 0 | + 15,669 | 8ème | 1: 13,984 | |
5 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 55 322 | 7e | 1: 14,267 | |
6e | Denis Hulme | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 14,471 | |
7e | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 79 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 14,315 | |
8ème | Carlos Pace | Brabham-Ford | 79 | 1 | + 1 tour | 9 | 1: 14,173 | |
9 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 79 | 0 | + 1 tour | 4e | 1: 14.147 | |
dix | Helmut Koinigg | Surtees-Ford | 78 | 0 | + 2 tours | 22e | 1: 15.882 | |
11 | Rolf Stommelen | Lola Ford | 78 | 0 | + 2 tours | 11 | 1: 15,573 | |
12ème | Mark Donohue | Penske-Ford | 78 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 15,067 | |
13e | Jacky Ickx | Lotus Ford | 78 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 15.493 | |
14e | Graham Hill | Lola Ford | 77 | 0 | + 3 tours | 20e | 1: 16,449 | |
15e | Jacques Laffite | Iso-Ford | 74 | 0 | DNF | 18e | 1: 15,867 | Dommages aux pneus |
16 | Messe de Jochen | McLaren-Ford | 72 | 1 | + 8 coups | 12ème | 1: 14,772 | |
- | Chris Amon | BRM | 70 | 0 | NC | 25ème | 1: 18,757 | Non classé |
- | Niki Lauda | Ferrari | 69 | 0 | DNF | 2 | 1: 13,659 | accident |
- | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 65 | 0 | DNF | 13e | 1: 14,667 | Panne de moteur |
- | John Watson | Brabham-Ford | 61 | 0 | DNF | 15e | 1: 15,506 | Dommages à la suspension |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 60 | 0 | NC | 17e | 1: 17,163 | Non classé |
- | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 48 | 0 | DNF | 3 | 1: 14,122 | Défaut de frein |
- | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 46 | 0 | DNF | 5 | 1: 14,763 | demi-onde brisée |
- | Arturo Merzario | Iso-Ford | 40 | 0 | DNF | 19e | 1: 16,230 | Problèmes de gestion |
- | Eppie Wietzes | Brabham-Ford | 33 | 0 | DNF | 26 | 1: 17,914 | Panne de moteur |
- | Hans-Joachim coincé | Mars-Ford | 12ème | 0 | DNF | 23 | 1: 18,085 | pompe à carburant défectueuse |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 novembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)