Grand Prix d'Espagne 1975
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 4e des 14 courses du championnat du monde automobile 1975 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXI Gran Premio de España | |
| Date: | 27 avril 1975 | |
| Endroit: | Barcelone | |
| Cours: | Circuit de Montjuïc | |
| Longueur: | 109,91 km en 29 tours de 3,79 km
|
|
| Prévu: | 284,25 km en 75 tours de 3,79 km | |
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 23,4 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
Parnelli
|
| Temps: | 1: 25,1 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Messe de Jochen
|
 McLaren
|
| Deuxième: |
 Jacky Ickx
|
lotus
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
Brabham
|
Le Grand Prix d'Espagne 1975 a eu lieu le 27 avril sur le Circuit de Montjuïc à Barcelone et était la quatrième course du Championnat du Monde Automobile 1975 .
Rapports
Contexte
Près de deux mois après le Grand Prix d'Afrique du Sud , le GP d'Espagne était au programme qui, conformément au changement annuel avec le circuit du Circuito Permanente del Jarama , devait se dérouler à nouveau cette année sur le parcours temporaire de Montjuïc en Barcelone.
Entre-temps, deux courses de Formule 1 qui ne faisaient pas partie du Championnat du Monde avaient eu lieu. Tom Pryce a profité de cette occasion pour démontrer la compétitivité du Shadow DN5 en remportant la Race of Champions à Brands Hatch . Le trophée international à Silverstone était Niki Lauda avec la nouvelle Ferrari 312T décider par eux-mêmes.
L'équipe de Frank Williams a opté pour une nouvelle voiture et un nouveau pilote en Espagne. Parce que Jacques Laffite participait à une course de Formule 2 au Nürburgring qui se déroulait au même moment , Tony Brise a eu la chance de faire ses débuts en Grand Prix. Il y avait également deux autres débutants ce week-end, Alan Jones , qui a couru dans un Hesketh privé , et Roelof Wunderink , qui a amené un nouveau sponsor principal pour Ensign Racing , permettant à l'équipe de faire sa première apparition lors de la saison 1975.
Graham Hill était représenté dans sa propre équipe par François Migault . Cela a conduit la deuxième voiture, maintenant officiellement appelée " Hill GH1 ", aux côtés du pilote régulier Rolf Stommelen , ce qui signifie que l'ancienne équipe client de Lola a finalement été considérée comme une équipe d'usine indépendante appelée " Embassy Hill ".
formation
Dès le début du week-end, on a découvert que les garde-corps de l'hippodrome provisoire n'avaient pas été correctement fixés et que les autres préparatifs en matière de sécurité ne répondaient pas aux normes habituelles. L' association des pilotes GPDA a alors décidé, sous la houlette du champion du monde en titre Emerson Fittipaldi , de remporter le Grand Prix.
Parmi les pilotes réguliers, seul Jacky Ickx , qui n'était pas membre du GPDA, a participé à la première formation. En dehors de lui, seul Vittorio Brambilla a réalisé un tour chronométré qu'il a volontairement bouclé lentement. Les organisateurs ont alors promis d'améliorer les mesures de sécurité au cours de la nuit suivante. Afin de rendre cela possible à court terme, les mécaniciens des équipes de course ont été appelés à aider.
Au deuxième jour de formation, les chauffeurs n'étaient toujours pas satisfaits du résultat des travaux et ont continué à boycotter la formation. Outre Ickx, seuls Bob Evans et le nouveau venu Roelof Wunderink ont terminé les rondes d'entraînement officielles samedi matin . L'organisateur a alors menacé de confisquer tout le matériel de Formule 1 qui se trouvait dans l' Estadi Olímpic de Montjuïc , qui avait été converti en paddock , si les pilotes continuaient à refuser de commencer l'entraînement. Lorsque le CSI a également annoncé que les précautions de sécurité étaient suffisantes, les équipes ont cédé et tous les pilotes ont participé à la qualification. Seul Emerson Fittipaldi est resté cohérent en n'effectuant que trois tours volontairement lents et en refusant de prendre part à la course.
Les deux pilotes Ferrari Niki Lauda et Clay Regazzoni se sont qualifiés pour la première ligne. James Hunt a partagé la deuxième rangée avec Mario Andretti . Vittorio Brambilla et John Watson ont suivi . En raison de la réduction du temps de formation, il y a eu des stages peu familiers. Par exemple, Jody Scheckter sur Tyrrell , qui est l'un des favoris, et les deux Brabham de Carlos Reutemann et Carlos Pace ne se sont qualifiés que pour les places 13, 14 et 15.
Cours
Peu de temps après le départ, Brambilla a tenté de dépasser Andretti, qui partait directement devant lui. Les deux sont entrés en collision, sur quoi Andretti s'est écrasé à l'arrière de la Ferrari de Lauda. Il a pris sa retraite après avoir été poussé sur le côté de la voiture de Regazzoni. Bien qu'il ait pénétré dans les stands et repris la course après un arrêt de réparation, il était désespérément en retard. Cela a mis Hunt en première position devant Andretti, Watson, Stommelen, Brambilla et Pace.
Pour trois autres pilotes, la course s'est terminée après un seul tour, avec Wilson Fittipaldi et Arturo Merzario abandonnant délibérément afin de manifester leur protestation aux organisateurs. Patrick Depailler , cependant, a pris sa retraite en raison d'une suspension défectueuse.
Au quatrième tour, la voiture de Jody Scheckter a eu une panne de moteur, ce qui a entraîné une arrivée d'huile sur la piste. En conséquence, Alan Jones et le pilote de Penske Mark Donohue ont eu un accident à ce stade. Ils ont été suivis trois tours plus tard par James Hunt. Andretti a devancé Watson et Stommelen. Au cours des tours suivants, Watson a pris du retard en raison de problèmes de maniement et Andretti a été éliminé en raison d'un dommage de suspension. En conséquence, Rolf Stommelen a pris la tête devant Carlos Pace, Ronnie Peterson , Jochen Mass et Jacky Ickx. Peterson a abandonné au 24e tour au cours d'un tour de piste infructueux contre François Migault.
Deux tours plus tard, l'aileron arrière de la voiture de tête des Stommelen s'est cassé. Il a heurté le garde-corps de manière incontrôlée et a été renvoyé sur la piste. Ensuite, le rythme immédiatement suivant a dû s'échapper pour éviter une collision. Au cours de cela, il a eu un accident alors que la voiture de Stommelen a touché les garde-corps de l'autre côté de la route et les a roulés. Cinq spectateurs qui se trouvaient là sont morts et Stommelen lui-même a été grièvement blessé. Les organisateurs, dépassés par cette situation chaotique, n'ont pris la décision d'abandonner la course que quatre tours plus tard. Entre-temps, Jacky Ickx avait été dépassé par Jochen Mass, qui remportait ainsi sa première et unique victoire en Grand Prix. Jean-Pierre Jarier a franchi la ligne d'arrivée en troisième mais s'est vu infliger une pénalité de temps car il avait déjà dépassé Reutemann sous drapeaux jaunes.
Étant donné que moins de la moitié de la distance de course prévue avait été parcourue au moment de l'annulation, les pilotes des six premières places n'ont reçu que la moitié du nombre de points pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1. Parmi eux se trouvait Lella Lombardi , qui a terminé sixième et a reçu 0,5 point. À ce jour, c'est le seul point qu'une femme a placé en Formule 1.
La décision d'Emerson Fittipaldi, qui était déjà parti, s'est finalement avérée être la bonne. Suite aux événements, aucune course de Formule 1 n'a eu lieu sur ce circuit depuis lors.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 23,4 | 163,597 km / h | 1 |
| 2 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 23,5 | 163.401 km / h | 2 |
| 3 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 23,8 | 162.816 km / h | 3 |
| 4e |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 23,9 | 162,622 km / h | 4e |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 24,2 | 162.043 km / h | 5 |
| 6e |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
1: 24,3 | 161,851 km / h | 6e |
| 7e |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 24,4 | 161,659 km / h | 7e |
| 8ème |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 24,5 | 161,467 km / h | 8ème |
| 9 |
Rolf Stommelen
|
Hill-Ford
|
1: 24,7 | 161,086 km / h | 9 |
| dix |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 25,0 | 160,518 km / h | dix |
| 11 |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 25,2 | 160,141 km / h | 11 |
| 12ème |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 25,3 | 159,953 km / h | 12ème |
| 13e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 25,4 | 159,766 km / h | 13e |
| 14e |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 25,8 | 159,021 km / h | 14e |
| 15e |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 25,8 | 159,021 km / h | 15e |
| 16 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 26,2 | 158,283 km / h | 16 |
| 17e |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1: 26,3 | 158,100 km / h | 17e |
| 18e |
Tony Breeze
|
Williams-Ford
|
1: 26,4 | 157,917 km / h | 18e |
| 19e |
 Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford
|
1: 26,6 | 157,552 km / h | 19e |
| 20e |
 Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
1: 26,7 | 157,370 km / h | 20e |
| 21 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 27,2 | 156,468 km / h | 21 |
| 22e |
François Migault
|
Hill-Ford
|
1: 27,9 | 155,222 km / h | 22e |
| 23 |
Bob Evans
|
BRM
|
1: 28,8 | 153,649 km / h | 23 |
| 24 |
Lella Lombardi
|
Mars-Ford
|
1: 30,3 | 151,096 km / h | 24 |
| 25ème |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
1: 54,3 | 119,370 km / h | 25ème |
| 26 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2: 10,2 | 104,793 km / h | DNS |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
29 | 0 | 0: 42: 53.7 | 11 | 1: 25,8 | |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
29 | 0 | + 1,1 | 16 | 1: 26,1 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
28 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 27,2 | |
| 4e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
28 | 1 | + 1 tour | dix | 1: 25,4 | |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
28 | 1 | + 1 tour | 5 | 1: 26,0 | |
| 6e |
Lella Lombardi
|
Mars-Ford
|
27 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 30,2 | |
| 7e |
Tony Breeze
|
Williams-Ford
|
27 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 26,5 | |
| 8ème |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
26 | 1 | + 3 tours | 6e | 1: 25,5 | |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
25ème | 1 | NC | 2 | 1: 25,8 | Non classé |
| - |
Rolf Stommelen
|
Hill-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 9 | 1: 26,2 | accident |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 14e | 1: 25,8 | accident |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
23 | 0 | DNF | 8ème | 1: 26,0 | accident |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
23 | 0 | DNF | 12ème | 1: 26,0 | Dommages à la suspension |
| - |
Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford
|
20e | 0 | DNF | 19e | 1: 28,5 | transmission de puissance défectueuse |
| - |
François Migault
|
Hill-Ford
|
18e | 0 | NC | 22e | 1: 27,1 | Non classé |
| - |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
16 | 0 | DNF | 4e | 1: 25,1 | Dommages à la suspension |
| - |
Bob Evans
|
BRM
|
7e | 0 | DNF | 23 | 1: 30.8 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
6e | 0 | DNF | 3 | 1: 25,7 | accident |
| - |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
3 | 0 | DNF | 13e | 1: 27,0 | Panne de moteur |
| - |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
3 | 0 | DNF | 17e | 1: 29,1 | accident |
| - |
Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
3 | 0 | DNF | 20e | 1: 29,6 | accident |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1 | 0 | DNF | 7e | 1: 46,1 | accident |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1 | 0 | DNF | 21 | 2: 18,8 | tâche |
| - |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
1 | 0 | DNF | 25ème | 2: 23,5 | tâche |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 1 | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s). Dans cette course, seulement la moitié des points ont été attribués en raison de l'arrêt prématuré de la course.
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 184
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 10 mai 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)
- ↑ 1975: Un Grand Prix d'Espagne pour les âges. Récupéré le 26 janvier 2021 .
- ^ "Rapport" (consulté le 10 décembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( souvenir de l' original du 10 mai 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)
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