Grand Prix de Suisse 1982
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 14e des 16 courses du championnat du monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | XVI. Grand prix suisse | |
| Date: | 29 août 1982 | |
| Endroit: | Dijon-Prenois , France | |
| Cours: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Longueur: | 304 km en 80 tours de 3,8 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 60 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 01.380 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 07.477 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Keke Rosberg
|
 Williams
|
| Deuxième: |
Alain Prost
|
Renault
|
| La troisième: |
 Niki Lauda
|
McLaren
|
Le Grand Prix de Suisse 1982 a eu lieu le 29 août au Stade Automobile de Dijon-Prenois près de Dijon en France et était la 14e course du Championnat du Monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
À la suite du grave accident des 24 heures du Mans en 1955 en Suisse, une interdiction des courses sur circuit , qui, à l'exception des voitures électriques, existe encore aujourd'hui (à partir de 2018), n'a pas eu de Formule 1. des courses depuis 1954 ont eu lieu en Suisse. En 1982, cette interdiction a été contournée en organisant le Grand Prix de Suisse à Dijon, et donc sur le territoire français. Cette approche avait été choisie dès 1975 pour accueillir une course qui ne faisait pas partie du championnat du monde, mais cela ne s'est pas répété.
formation
Pour la neuvième fois cette saison, Alain Prost, un Renault pilote, qualifié pour la pole position. Avec son coéquipier René Arnoux , il forme la première ligne devant Riccardo Patrese et Niki Lauda . Derrière Andrea de Cesaris et le champion du monde en titre Nelson Piquet suivaient les deux pilotes Williams Derek Daly et Keke Rosberg .
Cours
Le pilote Ferrari Patrick Tambay a décidé de ne pas participer à la course en raison de problèmes de santé .
Bien que les pilotes Brabham aient été considérés comme favoris en raison de la nouvelle stratégie d'arrêt au stand de l'équipe, les pilotes Renault ont d'abord dominé, Prost prenant la tête d'Arnoux dans le deuxième tour. Passant Lauda et Patrese, Piquet est remonté à la troisième place au quatrième tour, suivi de Rosberg.
Au onzième tour, Piquet décroche la deuxième place, qu'il occupe jusqu'à ce qu'il se dirige vers le stand au 40e tour pour faire le plein selon la stratégie définie à l'avance, ce qui était une innovation à l'époque. Il est revenu sur la piste en cinquième position. Quand Arnoux a d'abord ralenti au 74e tour et a finalement été éliminé, il est arrivé quatrième. Rosberg a également profité de l'échec d'Arnoux en pouvant rattraper le leader Prost de la deuxième place. Dans l'avant-dernier tour, il a pris la tête de celui-ci.
Les organisateurs ayant oublié d'agiter le drapeau à damier à la fin de la course, Rosberg a parcouru un tour de plus pour être du bon côté avant de célébrer sa première victoire en Grand Prix, qui lui a également valu la tête du championnat du monde. Prost est arrivé deuxième devant Lauda, Piquet et Patrese. Elio de Angelis a reçu le dernier point de Coupe du monde de la journée à la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 01.380 | 222.874 km / h | 1: 07.902 | 201,467 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 01.740 | 221,574 km / h | 1: 07.554 | 202,505 km / h | 2 |
| 3 |
 Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 02,997 | 217,153 km / h | 1: 02.710 | 218,147 km / h | 3 |
| 4e |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 02.984 | 217,198 km / h | pas le temps | - | 4e |
| 5 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 03.023 | 217,064 km / h | 1: 04.205 | 213,068 km / h | 5 |
| 6e |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 03.366 | 215,889 km / h | 1: 03.183 | 216,514 km / h | 6e |
| 7e |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 04.238 | 212,958 km / h | 1: 03.291 | 216,144 km / h | 7e |
| 8ème |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 03.589 | 215,132 km / h | 1: 03.783 | 214,477 km / h | 8ème |
| 9 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 03.776 | 214,501 km / h | 1: 04.711 | 211.401 km / h | 9 |
| dix |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 03.896 | 214.098 km / h | pas le temps | - | dix |
| 11 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 03 995 | 213,767 km / h | 1: 04.711 | 211.401 km / h | 11 |
| 12ème |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 04.069 | 213,520 km / h | 1: 04.102 | 213,410 km / h | 12ème |
| 13e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 04.087 | 213,460 km / h | 1: 04.897 | 210,796 km / h | 13e |
| 14e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 04.928 | 210,695 km / h | 1: 05.158 | 209,951 km / h | 14e |
| 15e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 04.967 | 210,568 km / h | 1: 05.437 | 209,056 km / h | 15e |
| 16 |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 05.162 | 209,938 km / h | 1: 05.001 | 210,458 km / h | 16 |
| 17e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 05.179 | 209,884 km / h | 1: 05.318 | 209,437 km / h | 17e |
| 18e |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 05.877 | 207,660 km / h | 1: 05.391 | 209,203 km / h | 18e |
| 19e |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 05.422 | 209,104 km / h | 1: 05.395 | 209,190 km / h | 19e |
| 20e |
 Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 05.451 | 209,011 km / h | 1: 06.139 | 206,837 km / h | 20e |
| 21 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 05.927 | 207,502 km / h | 1: 05.877 | 207,660 km / h | 21 |
| 22e |
Rupert Keegan
|
Mars-Ford
|
1: 06.632 | 205,307 km / h | 1: 06.011 | 207,238 km / h | 22e |
| 23 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 06.017 | 207,219 km / h | 1: 06.102 | 206,953 km / h | 23 |
| 24 |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 06.781 | 204.849 km / h | 1: 06.136 | 206,846 km / h | 24 |
| 25ème |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 06.297 | 206,344 km / h | 1: 06.168 | 206,746 km / h | 25ème |
| 26e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 06.430 | 205,931 km / h | 1: 06.211 | 206,612 km / h | 26e |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 06.590 | 205,436 km / h | 1: 06.339 | 206,214 km / h | - |
| DNQ |
Tommy Byrne
|
Théodore-Ford
|
1: 06.990 | 204,210 km / h | 1: 08.118 | 200,828 km / h | - |
| DNQ |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
1: 07.836 | 201,663 km / h | 1: 08.314 | 200,252 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
80 | 0 | 1: 32: 41.087 | 8ème | 1: 07,509 | |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
80 | 0 | + 04.442 | 1 | 1: 07.477 | |
| 3 |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | +1: 00.343 | 4e | 1: 08.453 | |
| 4e |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
79 | 1 | + 1 tour | 6e | 1: 08.010 | |
| 5 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
79 | 0 | + 1 tour | 3 | 1: 09.615 | |
| 6e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 09.713 | |
| 7e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 12ème | 1: 09.649 | |
| 8ème |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 26e | 1: 09.288 | |
| 9 |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 7e | 1: 09.192 | |
| dix |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
78 | 0 | + 2 tours | 5 | 1: 09.903 | |
| 11 |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 09.442 | |
| 12ème |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
78 | 1 | + 2 tours | 9 | 1: 09.913 | |
| 13e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
77 | 1 | + 3 tours | 11 | 1: 08.247 | |
| 14e |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
77 | 1 | + 3 tours | 25ème | 1: 10,676 | |
| 15e |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
76 | 1 | + 4 tours | 14e | 1: 09.441 | |
| 16 |
René Arnoux
|
Renault
|
75 | 1 | DNF | 2 | 1: 08.181 | pompe d'injection défectueuse |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
70 | 2 | DNF | 16 | 1: 09.950 | Problèmes de gestion |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
56 | 0 | DNF | 20e | 1: 10,561 | support moteur cassé |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
44 | 1 | DNF | 17e | 1: 10,625 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
34 | 0 | DNF | 13e | 1: 10,116 | Problèmes de gestion |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
32 | 0 | DNF | 23 | 1: 10,441 | Panne de moteur |
| - |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
32 | 0 | DNF | 24 | 1: 11,313 | Perte d'huile de transmission |
| - |
Rupert Keegan
|
Mars-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 22e | 1: 10,470 | Opérateur de tour |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
24 | 1 | DNF | 21 | 1: 09,759 | Panne de moteur |
| - |
Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
5 | 0 | DNF | 19e | 1: 11,337 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
- | 0 | DNS | dix | - | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 23 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et pas encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 2 décembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 2 décembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 2 décembre 2012)
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