Grand Prix de France 1980
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 7e sur 14 courses au Championnat du monde automobile 1980 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix LXVI de France | |
| Date: | 29 juin 1980 | |
| Endroit: | Le Castellet | |
| Cours: | Circuit Paul Ricard | |
| Longueur: | 313,74 km en 54 tours de 5,81 km
|
|
| La météo: | chaud | |
| Spectateur: | ~ 70 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Temps: | 1: 38,88 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 41,45 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Alan Jones
|
Williams
|
| Deuxième: |
Didier Pironi
|
Ligier
|
| La troisième: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le 1980 français Grand Prix a eu lieu le 29 Juin au Circuit Paul Ricard au Castellet et était la septième course du Championnat automobile du monde 1980 .
Rapports
Contexte
Entre le Grand Prix de Monaco et la Coupe du monde en France, le Grand Prix d' Espagne a d' abord eu lieu le 1er juin . En raison du marketing de plus en plus professionnel de la Formule 1 sous la direction de Bernie Ecclestone , il y avait un désaccord entre l' OFAC, dirigé par lui, et l'association mondiale FISA concernant la distribution de l'argent télévisé et la direction future de la Formule 1. Alan Jones a remporté le course à laquelle les équipes liées à la FISA Ferrari , Renault et Alfa Romeo n'ont pas participé. En tant qu'association mondiale toujours chargée d'attribuer les points du Championnat du Monde, l'organisation a par la suite retiré le statut de Championnat du Monde de la course.
Juste à temps pour le GP de France qui a suivi environ un mois plus tard, un compromis provisoire a été trouvé afin de pouvoir à nouveau organiser correctement cette course.
Marc Surer est revenu dans l' ATS Racing Team après une pause de plusieurs semaines en raison d'une blessure . Comme ils ne voulaient utiliser qu'une seule voiture là-bas, Jan Lammers a dû quitter l'équipe. Il est ensuite devenu le nouveau pilote régulier d' Ensign Racing , où il a définitivement remplacé Tiff Needell , qui avait temporairement sauté après l' accident de Clay Regazzoni .
formation
Pour leur course à domicile, les Français Jacques Laffite , René Arnoux et Didier Pironi se sont qualifiés pour les trois premières places sur la grille. Derrière les deux coéquipiers Williams Alan Jones et Carlos Reutemann , Jean-Pierre Jabouille et Alain Prost étaient suivis par deux autres Français.
Les positions de départ 17 et 19 de Gilles Villeneuve et Jody Scheckter ont montré une fois de plus que l'équipe de championnat du monde en titre Ferrari était dans une grave crise.
Tous les pilotes ont effectué leurs tours les plus rapides pendant l'entraînement à des vitesses moyennes de plus de 200 km / h.
Cours
Laffite a mené la course avec confiance pendant la première mi-temps. Derrière eux, Arnoux et Pironi se sont battus pour la deuxième place. À partir du quatrième tour, Jones est également intervenu dans ce combat et l'a remporté au huitième tour. Il a ensuite progressivement raccourci son déficit sur Laffite. Pendant ce temps, Arnoux a pris du retard sur Didier Pironi et Nelson Piquet .
Lorsque Laffite a commencé à avoir des problèmes croissants avec ses pneus au début de la seconde période, Jones l'a rapidement rattrapé et a finalement pris la tête au 35e tour, qu'il n'a jamais abandonné. Au 42e tour, Laffite a également perdu la deuxième place au profit de Pironi. Il a finalement conservé la troisième place devant Piquet, Arnoux et Reutemann.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 38,88 | 211,529 km / h | 1: 39,60 | 210000 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 39,49 | 210,232 km / h | 1: 39,86 | 209,453 km / h | 2 |
| 3 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
1: 39,55 | 210,105 km / h | 1: 39,49 | 210,232 km / h | 3 |
| 4e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 39,70 | 209,789 km / h | 1: 39,50 | 210,211 km / h | 4e |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 39,60 | 210000 km / h | 1: 39,86 | 209,453 km / h | 5 |
| 6e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 40,63 | 207.851 km / h | 1: 40,18 | 208,784 km / h | 6e |
| 7e |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
1: 40,73 | 207,644 km / h | 1: 40,63 | 207.851 km / h | 7e |
| 8ème |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 40,67 | 207,768 km / h | 1: 41,51 | 206.049 km / h | 8ème |
| 9 |
 Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 40.90 | 207,294 km / h | 1: 40,85 | 207,397 km / h | 9 |
| dix |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
1: 41,51 | 206.049 km / h | 1: 40,89 | 207,315 km / h | dix |
| 11 |
 Marc Surer
|
 ATS Ford
|
1: 43,55 | 201,989 km / h | 1: 41.03 | 207.028 km / h | 11 |
| 12ème |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 42,50 | 204,059 km / h | 1: 41,56 | 205,947 km / h | 12ème |
| 13e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 41,63 | 205.805 km / h | 1: 41,81 | 205,442 km / h | 13e |
| 14e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 41,66 | 205,745 km / h | 1: 42,43 | 204,198 km / h | 14e |
| 15e |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
1: 43,07 | 202,930 km / h | 1: 41,71 | 205,643 km / h | 15e |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 41,78 | 205,502 km / h | 1: 42.10 | 204.858 km / h | 16 |
| 17e |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 42,21 | 204,638 km / h | 1: 41,99 | 205,079 km / h | 17e |
| 18e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 42,28 | 204,497 km / h | 1: 42,07 | 204,918 km / h | 18e |
| 19e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 42,38 | 204,298 km / h | 1: 42,48 | 204.098 km / h | 19e |
| 20e |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 42,77 | 203,522 km / h | 1: 43,23 | 202,616 km / h | 20e |
| 21 |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
1: 43,60 | 201.892 km / h | 1: 42,85 | 203,364 km / h | 21 |
| 22e |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
1: 43,33 | 202,419 km / h | 1: 43,14 | 202,792 km / h | 22e |
| 23 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 43,32 | 202,439 km / h | 1: 43,16 | 202,753 km / h | 23 |
| 24 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 43,74 | 201,619 km / h | 1: 43,21 | 202,655 km / h | 24 |
| DNQ |
Geoff Lees
|
Ford de l'ombre
|
1: 48,85 | 192,154 km / h | 1: 44,28 | 200,575 km / h | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Ensign-Ford
|
1: 44,74 | 199,694 km / h | 1: 44,33 | 200,479 km / h | - |
| DNQ |
Dave Kennedy
|
Ford de l'ombre
|
1: 45,91 | 197,488 km / h | 1: 44,56 | 200,038 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
54 | 0 | 1: 32: 43.42 | 4e | 1: 41,45 | |
| 2 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
54 | 0 | + 4,52 | 3 | 1: 41,51 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
54 | 0 | + 30,26 | 1 | 1: 42,34 | |
| 4e |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
54 | 0 | +1: 14,88 | 8ème | 1: 42,86 | |
| 5 |
René Arnoux
|
Renault
|
54 | 0 | +1: 16,15 | 2 | 1: 42,41 | |
| 6e |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
54 | 0 | +1: 16,74 | 5 | 1: 42,41 | |
| 7e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 13e | 1: 44,22 | |
| 8ème |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
53 | 1 | + 1 tour | 17e | 1: 43,65 | |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 44,35 | |
| dix |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 44,27 | |
| 11 |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
52 | 0 | + 2 tours | 20e | 1: 45,82 | |
| 12ème |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
52 | 2 | + 2 tours | 19e | 1: 43,81 | |
| 13e |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
50 | 0 | DNF | 24 | 1: 44,51 | Dommages électriques |
| 14e |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 1 | + 4 tours | 16 | 1: 45,54 | |
| - |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
43 | 0 | DNF | 21 | 1: 45,24 | Panne de moteur |
| - |
Marc Surer
|
ATS Ford
|
26 | 0 | DNF | 11 | 1: 45.00 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
25ème | 2 | DNF | dix | 1: 44,74 | amortisseur défectueux |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
18e | 1 | DNF | 12ème | 1: 45,67 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 23 | 1: 46,22 | accident |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
8ème | 1 | DNF | 9 | 1: 45,48 | Problèmes de gestion |
| - |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
6e | 1 | DNF | 7e | 1: 44,87 | Dommages différentiels |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
3 | 1 | DNF | 14e | 1: 50,65 | Dommages d'embrayage |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
0 | 0 | DNF | 6e | - | transmission de puissance défectueuse |
| - |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | Dommages d'embrayage |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 16 septembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 16 septembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 16 septembre 2012)
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