Grand Prix de France 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 9e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix de France LXIII | |
| Date: | 3 juillet 1977 | |
| Endroit: | Dijon Prenois | |
| Cours: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Longueur: | 304 km en 80 tours de 3,8 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 12,21 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Temps: | 1: 13,75 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Deuxième: |
John Watson
|
Brabham
|
| La troisième: |
James Hunt
|
McLaren
|
Le Grand Prix de France 1977 a eu lieu le 3 juillet au Stade Automobile de Dijon-Prenois près de Dijon et était la neuvième course du Championnat du Monde Automobile 1977 .
Rapports
Contexte
Pour la deuxième fois après 1974, le Grand Prix de France a eu lieu à Dijon. Le tracé avait quant à lui été prolongé d'environ 500 mètres par l'ajout du tronçon dit "Parabolique" .
La première prévue à l'origine de l' équipe Renault avec moteur turbo lors de la course à domicile a dû être reportée à bref délai au Grand Prix de Grande-Bretagne , auquel certains spectateurs français ont réagi avec déception. Au lieu de cela, le pilote régulier de Surtees , Larry Perkins, a été étonnamment remplacé par le pilote français prometteur Patrick Tambay pendant l'entraînement.
formation
Mario Andretti a une fois de plus démontré la compétitivité de la Lotus 78 en réalisant la pole position , suivi de James Hunt , qui, après des problèmes initiaux , semblait s'entendre de mieux en mieux avec la McLaren M26 désormais plus développée . Gunnar Nilsson et John Watson se sont qualifiés pour la deuxième ligne .
Les deux leaders du championnat du monde, Jody Scheckter et Niki Lauda , se sont retrouvés aux huitième et neuvième places après l'entraînement.
Le circuit étant l'un des parcours les plus courts de la saison malgré l'extension de l'année dernière, le nombre maximum de partants pour la course était limité à 22 véhicules. Les huit plus lents des 30 pilotes arrivés ne pouvaient donc pas se qualifier.
Cours
James Hunt a pris la tête de la deuxième place sur la grille, devant John Watson, Jacques Laffite et Mario Andretti, mal démarré. Au cinquième tour, Watson a pris la tête. Jusqu'au 17e tour, rien n'a changé dans cet ordre au sommet. Ensuite, Andretti a dépassé Hunt, deuxième, puis rattrapé légèrement Watson, dont l'avance de cinq secondes ne diminuait que lentement.
Andretti n'a dépassé Watson que dans le dernier tour alors qu'il souffrait d'un manque de carburant. Bien qu'il ait pu défendre la deuxième place contre Hunt, la déception suscitée par la victoire manquée de peu l'emportait sur le fait. Gunnar Nilsson a terminé quatrième devant les deux pilotes Ferrari Niki Lauda et Carlos Reutemann .
Liste d'inscription
1 Patrick Tambay a repris le Surtees TS19 avec le numéro 18 de départ de Larry Perkins lors des troisièmes essais samedi.
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 12,21 | 189,447 km / h | 1 |
| 2 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 12,73 | 188,093 km / h | 2 |
| 3 |
 Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 12,79 | 187,938 km / h | 3 |
| 4e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 12,83 | 187,835 km / h | 4e |
| 5 |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 13h30 | 186,630 km / h | 5 |
| 6e |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
1: 13,36 | 186,478 km / h | 6e |
| 7e |
 Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 13,41 | 186,351 km / h | 7e |
| 8ème |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf Ford
|
1: 13,45 | 186,249 km / h | 8ème |
| 9 |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 13,52 | 186,072 km / h | 9 |
| dix |
 Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 13,56 | 185,971 km / h | dix |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 13,61 | 185,844 km / h | 11 |
| 12ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 13,66 | 185,718 km / h | 12ème |
| 13e |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 13,67 | 185,693 km / h | 13e |
| 14e |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 13,71 | 185,592 km / h | 14e |
| 15e |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
1: 13,87 | 185,190 km / h | 15e |
| 16 |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 13,90 | 185,115 km / h | 16 |
| 17e |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 13,92 | 185,065 km / h | 17e |
| 18e |
Arturo Merzario
|
Mars-Ford
|
1: 13,92 | 185,065 km / h | 18e |
| 19e |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 14,17 | 184,441 km / h | 19e |
| 20e |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 14,24 | 184,267 km / h | 20e |
| 21 |
David Purley
|
LEC-Ford
|
1: 14,39 | 183,896 km / h | 21 |
| 22e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 14,45 | 183,747 km / h | 22e |
| DNQ |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 14,60 | 183,378 km / h | - |
| DNQ |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 14,74 | 183,035 km / h | - |
| DNQ |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 14,83 | 182,814 km / h | - |
| DNQ |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 15,06 | 182,254 km / h | - |
| DNQ |
Larry Perkins
|
Surtees-Ford
|
1: 15.13 | 182,084 km / h | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 15,88 | 180,285 km / h | - |
| DNQ |
Patrick Tambay
|
Surtees-Ford
|
1: 16,06 | 179,858 km / h | - |
| DNQ |
Conny Andersson
|
BRM
|
1: 16,17 | 179,598 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | 1: 39: 40.13 | 1 | 1: 13,75 | |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
80 | 0 | + 1,55 | 4e | 1: 13,88 | |
| 3 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | + 33,87 | 2 | 1: 14,44 | |
| 4e |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | +1: 11,08 | 3 | 1: 14.12 | |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
80 | 0 | +1: 14,15 | 9 | 1: 14,87 | |
| 6e |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
79 | 0 | + 1 tour | 6e | 1: 14,87 | |
| 7e |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 15,06 | |
| 8ème |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
78 | 1 | + 2 tours | 5 | 1: 14,98 | |
| 9 |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
78 | 1 | + 2 tours | 7e | 1: 15,24 | |
| dix |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
78 | 0 | + 2 tours | 14e | 1: 16,25 | |
| 11 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
77 | 0 | DNF | 22e | 1: 15,52 | Manque de carburant |
| 12ème |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
77 | 2 | + 3 tours | 17e | 1: 15,68 | |
| 13e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
77 | 2 | + 3 tours | 11 | 1: 15,06 | |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
69 | 4e | NC | 20e | 1: 15,47 | Non classé |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
66 | 0 | DNF | 8ème | 1: 15,38 | Dommages aux pneus |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
64 | 1 | DNF | 13e | 1: 15,54 | collision |
| - |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
60 | 0 | DNF | dix | 1: 15,21 | arbre de cardan cassé |
| - |
Arturo Merzario
|
Mars-Ford
|
27 | 0 | DNF | 18e | 1: 15,62 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
21 | 0 | DNF | 12ème | 1: 15,69 | collision |
| - |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
6e | 0 | DNF | 15e | 1: 16,89 | Dommages d'embrayage |
| - |
David Purley
|
LEC-Ford
|
5 | 0 | DNF | 21 | 1: 15,75 | Erreur de conduite |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
4e | 0 | DNF | 19e | 1: 16,25 | Défaut de frein |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
