Riccardo Patrese
Nation: | Italie | ||||||||
Championnat du monde Automobile / Formule 1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Premier départ: | Grand Prix de Monaco 1977 | ||||||||
Dernier départ: | Grand Prix d'Australie 1993 | ||||||||
Constructeurs | |||||||||
1977 Shadow • 1978–1981 flèches • 1982–1983 Brabham • 1984–1985 Alfa Romeo • 1986–1987 Brabham • 1987–1992 Williams • 1993 Benetton | |||||||||
statistiques | |||||||||
Bilan de la Coupe du monde: | Vice-champion du monde ( 1992 ) | ||||||||
| |||||||||
Points de la Coupe du monde : | 281 | ||||||||
Places sur le podium : | 37 | ||||||||
Tours de leadership : | 564 sur 2549.9 km |
Riccardo Gabriele Patrese (né le 17 avril 1954 à Padoue ) est un ancien pilote automobile italien . Entre 1977 et 1993, il a commencé dans la catégorie supérieure du sport automobile, la Formule 1, pour des équipes bien connues telles que Brabham et Williams . Patrese a remporté six grands prix et a été finaliste en 1992. Jusqu'en 2008, il était le pilote avec le plus de départs en Formule 1 avec 256 participations au Grand Prix avant d'être dépassé par Rubens Barrichello .
Carrière
Patrese a commencé la course de kart dans son enfance , devenant championne d'Europe par équipe en 1973 et champion du monde en 1974. En plus d'étudier les sciences politiques, il poursuit sa carrière de pilote dans le même temps.
Patrese est passé en Formule 3 et est devenu champion d'Europe et d' Italie dans cette catégorie en 1976 . En 1977, il a conduit en Formule 2 et a fait ses débuts en Formule 1 le 22 mai de la même année au Grand Prix de Monaco dans l' équipe Shadow de Don Nichols , dans laquelle il a terminé neuvième. En raison de son implication en Formule 2, il n'a pas pu participer à toutes les courses, mais il a marqué son premier point de championnat du monde au Grand Prix du Japon à Fuji .
Sa deuxième année en Formule 1 a été mouvementée. Les anciens membres de l' équipe Shadow ont fondé Arrows et ont embauché Patrese comme chauffeurs. La nouvelle Arrows FA1 s'est avérée excellente et Patrese a mené la deuxième course pour la nouvelle équipe dans le Grand Prix d'Afrique du Sud jusqu'à ce qu'une panne moteur lui fasse perdre la victoire à 15 tours de la fin. La deuxième place en Suède a suivi, mais la saison est devenue négative pour Patrese. De nombreuses voix ont critiqué son style de conduite extrêmement agressif et parfois imprudent. Cet été-là, le patron de Shadow, Don Nichols, a intenté une action en justice qui accusait Arrows de recréer sa voiture. Les flèches ont perdu et ont dû construire une nouvelle voiture qui était loin d'être aussi compétitive.
Le 10 septembre 1978, au Grand Prix d'Italie à Monza, une collision massive a coûté la vie au Suédois Ronnie Peterson . Le directeur de course Gianni Restelli a sorti le Grand Prix après le tour de chauffe, bien avant que toutes les voitures de course arrière ne soient garées. Peterson occupait la cinquième place à l'interface des deux camps. En raison de l'excès de vitesse, le milieu de terrain l'a rapidement rattrapé, une foule s'est formée, à la fin de la ligne droite à domicile, Patrese a poussé James Hunt vers la gauche après une manœuvre de dépassement risquée, ce qui a amené Hunt à toucher le pneu arrière de Peterson. En conséquence, la voiture du finaliste de la Coupe du monde s'est cassée et s'est écrasée dans le garde-corps. Les procureurs ont porté des accusations d'homicide involontaire coupable contre le directeur de la course Restelli, qui a déclenché la tragédie avec son autorisation anticipée, et contre Patrese, que Hunt et Lauda ont accusé de la collision. Tous deux ont été acquittés, une affaire qui a porté un coup dur à la carrière de Père et il a fallu beaucoup de temps pour restaurer sa réputation. Deux mauvaises années à Arrows ont suivi, et ce n'est qu'en 1981 qu'il a atteint le sommet, y compris sa première pole position.
En 1982, Patrese a rejoint l' équipe Brabham de Bernie Ecclestone . Au cours de l'année, les puissants moteurs turbo BMW ont été utilisés pour la première fois , mais leur fiabilité laissait au départ beaucoup à désirer. Après tout, Patrese a remporté son premier Grand Prix, le turbulent Grand Prix de Monaco, dans lequel deux pilotes devant lui ont manqué de carburant dans le dernier tour. En 1983, son coéquipier Nelson Piquet a remporté le championnat du monde, Patrese, en revanche, a souvent été privé de positions de tête en raison de défauts et n'a pu gagner qu'une seule course à nouveau. Il est passé à Alfa Romeo à la fin de l'année , mais n'a pu obtenir aucun résultat utile dans les deux années suivantes. Ce qui a commencé avec de grandes attentes s’est terminé avec le retrait d’Alfa de la Formule 1.
Patrese était maintenant en crise et sa future carrière semblait en danger. En 1986 et 1987, il est retourné à Brabham sans obtenir de succès significatif jusqu'à ce qu'il soit amené à Williams à la fin de 1987 . Cela a commencé sa renaissance et le bon pilote d'essai a joué un rôle clé dans la résurgence de l'équipe Williams, qui avait un nouveau partenaire d'usine chez Renault à partir de 1989 . Si l'année de transition 1988 a été assez changeante, en 1989, il termine troisième avec de nombreuses places sur le podium et célèbre une double victoire avec Thierry Boutsen au Canada. En fin de compte, Patrese a terminé troisième du championnat du monde et a pu battre Boutsen, bien qu'il ait remporté deux courses.
En 1990, Patrese remporte un autre Grand Prix après presque sept ans, de sorte qu'il reste à bord en 1991 , tandis que Boutsen, bien qu'il ait battu Patrese aux points cette fois, doit céder la place à Nigel Mansell . Dans la première moitié de la nouvelle saison, Patrese a surpassé les Britanniques contre toute attente avec deux victoires et quatre pole positions, mais Mansell a finalement dû admettre sa défaite aux points et a terminé troisième du Championnat du monde. En 1992, Patrese était même finaliste de la Williams FW14B supérieure , mais était clairement éclipsé par son coéquipier, qui dominait à volonté et remportait le championnat du monde avec le plus grand avantage en points de l'histoire de la Formule 1.
Pour 1993 , Mansell s'attendait à rester avec l'équipe et à répéter le succès de 1992. Cependant, Frank Williams a signé l'ancien champion du monde Alain Prost pour la nouvelle saison à l'été 1992 . Mansell, qui considérait Prost comme au moins un concurrent à égalité et voyait ses chances d'un deuxième titre menacées, a ensuite annoncé sa démission à la fin de l'été 1992. Williams a ainsi perdu un champion du monde actuel (en 1993, cela a été répété avec Prost). Williams a ensuite offert à Patrese son deuxième cockpit pour 1993. À ce stade, Patrese avait déjà signé avec Benetton , où il devint coéquipier du jeune Michael Schumacher en 1993 . Comme il était là dans l'ombre de ce dernier, son contrat a été résilié en fin d'année, et il a donc quitté la Formule 1 après 256 grands prix.
Après quelques apparitions dans des courses de voitures de tourisme et de voitures de sport , où il avait déjà concouru avec succès pour Lancia , sa carrière de pilote de course a pris fin.
statistiques
Stations de carrière
|
|
|
Statistiques du championnat du monde automobile / Formule 1
Victoires en Grand Prix
|
|
aperçu général
saison | équipe | châssis | moteur | Cours | Des victoires | Deuxième | La troisième | Les poteaux | agréable Tours de course |
Points | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Équipe de course de l'ombre | Ombre DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 9 | - | - | - | - | - | 1 | 20e |
1978 | Équipe de course de flèches | Flèches FA1 / A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14e | - | 1 | - | - | - | 11 | 12ème |
1979 | Équipe de course Warsteiner Arrows | Flèches A1 / A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14e | - | - | - | - | - | 2 | 20e |
1980 | Équipe de course Warsteiner Arrows | Flèches A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14e | - | 1 | - | - | - | 7e | 9. |
1981 | Ragno Arrows Beta Racing Team | Flèches A3 / A3B | Ford Cosworth 3.0 V8 | 15e | - | 1 | 1 | 1 | - | dix | 11. |
1982 | Équipe de course Parmalat | Brabham BT49C / BT49D | Ford Cosworth 3.0 V8 | 5 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 19e | dix. |
Brabham BT50 | BMW 1.5 L4 Turbo | dix | - | - | - | - | 1 | 2 | |||
1983 | Équipe de course Fila Sport | Brabham BT52 / BT52B | BMW 1.5 L4 Turbo | 15e | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 13e | 9. |
1984 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | 16 | - | - | 1 | - | - | 8ème | 13e |
1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | 16 | - | - | - | - | - | - | - |
1986 | Développements de course automobile | Brabham BT55 | BMW 1.5 L4 Turbo | 16 | - | - | - | - | - | 2 | 17e |
1987 | Développements de course automobile | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4 Turbo | 15e | - | - | 1 | - | - | 6e | 13e |
L'équipe Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda 1.5 V6 Turbo | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
1988 | L'équipe Canon Williams | Williams FW12 | Judd 3.5 V8 | 16 | - | - | - | - | - | 8ème | 11. |
1989 | L'équipe Canon Williams | Williams FW12C / FW13 | Renault 3.5 V10 | 16 | - | 4e | 2 | 1 | 1 | 40 | 3. |
1990 | L'équipe Canon Williams | Williams FW13B | Renault 3.5 V10 | 16 | 1 | - | - | - | 4e | 23 | 7e |
1991 | L'équipe Canon Williams | Williams FW14 | Renault 3.5 V10 | 16 | 2 | 2 | 4e | 4e | 2 | 53 | 3. |
1992 | L'équipe Canon Williams | Williams FW14B | Renault 3.5 V10 | 16 | 1 | 6e | 2 | 1 | 3 | 56 | 2. |
1993 | Camel Benetton Ford | Benetton B192B / B193 / B193B | Ford 3.5 V8 | 16 | - | 1 | 1 | - | - | 20e | 5. |
le total | 256 | 6e | 17e | 14e | 8ème | 13e | 281 |
Résultats uniques
saison | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 | dix | 11 | 12ème | 13e | 14e | 15e | 16 | 17e |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | |||||||||||||||||
9 | DNF | DNF | DNF | dix * | 13 * | DNF | dix * | 6e | |||||||||
1978 | |||||||||||||||||
dix | DNF | 6e | 6e | DNF | DNF | 2 | 8ème | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 4e | ||||
1979 | |||||||||||||||||
DNS | 9 | 11 | DNF | dix | 5 | DNF | 14e | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | DNF | |||
1980 | |||||||||||||||||
DNF | 6e | DNF | 2 | DNF | 8ème | 9 | 9 | 9 | 14e | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
1981 | |||||||||||||||||
DNF | 3 | 7e | 2 | DNF | DNF | DNF | 14e | dix * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | |||
1982 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 3 | DNF | 1 | DNF | 2 | 15e | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | |||
1983 | |||||||||||||||||
DNF | dix * | DNF | 13 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 9 | DNF | 7e | 1 | |||
1984 | |||||||||||||||||
DNF | 4e | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 * | DNF | dix * | DNF | 3 | 6e | 8ème | ||
1985 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | dix | DNF | 11 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | ||
1986 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 6 * | DNF | 8ème | DNF | 6e | 7e | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | ||
1987 | |||||||||||||||||
DNF | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 13e | 3 | 11 * | 9 * | ||
1988 | |||||||||||||||||
DNF | 13e | 6e | DNF | DNF | DNF | DNF | 8ème | DNF | 6e | DNF | 7e | DNF | 5 | 6e | 4e | ||
1989 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 15e | 2 | 2 | 2 | 3 | DNF | 4e | DNF | DNF | 4e | DNF | 5 | 2 | 3 | ||
1990 | |||||||||||||||||
9 | 13 * | 1 | DNF | DNF | 9 | 6e | DNF | 5 | 4e | DNF | 5 | 7e | 5 | 4e | 6e | ||
1991 | |||||||||||||||||
DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | 5 | DNF | 2 | 3 | 5 | DNF | 1 | 3 | 3 | 5 | ||
1992 | |||||||||||||||||
2 | 2 | 2 | DNF | 2 | 3 | DNF | 2 | 2 | 8ème * | DNF | 3 | 5 | DNF | 1 | DNF | ||
1993 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 5 | DNF | 4e | DNF | DNF | dix | 3 | 5 | 2 | 6e | 5 | 16 * | DNF | 8ème * |
Légende | ||
---|---|---|
Couleur | abréviation | importance |
or | - | la victoire |
argent | - | 2ème place |
bronze | - | 3ème place |
vert | - | Placement dans les points |
bleu | - | Classé en dehors des rangs de points |
violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
NC | non classés | |
rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
noir | DSQ | disqualifié |
blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
WD | retiré | |
Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué uniquement) |
TD | Pilote d'essai du vendredi | |
sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
INJ | blessé ou malade | |
EX | exclu | |
ADN | n'est pas arrivé | |
C. | Course annulée | |
pas de participation à la Coupe du monde | ||
autre | P / gras | Position de tête |
SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
* | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
|
() | Résultats de la suppression | |
souligné | Leader au classement général |
Résultats Le Mans
an | équipe | véhicule | Coéquipier | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | échec | Joint de culasse |
1982 | Martini Racing | Lancia LC1 | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | échec | Panne de moteur |
1997 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Eric van de Poele | Aguri Suzuki | échec | La pompe à huile |
Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport
saison | équipe | voiture de course | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 | dix | 11 | 12ème | 13e | 14e | 15e | 16 | 17e |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | JOURNÉE | Seb | AGRESSER | VALLÉE | DIJ | RIV | SIL | SEUL | LEM | PAR | JOURNÉE | WAT | SPA | BRH | ROA | VAL | ELS |
DNF | 18e | 2 | 5 | ||||||||||||||||
1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | JOURNÉE | BRH | Seb | AGRESSER | LUN | RIV | SIL | SEUL | LEM | JOURNÉE | WAT | SPA | MOS | ROA | VAL | DIJ | |
1 | 1 | 3 | DNF | 4e | 1 | 3 | |||||||||||||
1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | JOURNÉE | Seb | AGRESSER | LUN | RIV | SIL | SEUL | LEM | PAR | JOURNÉE | WAT | SPA | MOS | ROA | BRH | ||
18e | DNF | DNF | 11 | DNF | 1 | ||||||||||||||
1982 | Lancia | Lancia LC1 | LUN | SIL | SEUL | LEM | SPA | AGRESSER | FUJ | BRH | |||||||||
DNF | 1 | 1 | DNF | 3 | DNF | 2 | 2 | ||||||||||||
1983 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | SEUL | LEM | SPA | FUJ | KYA | ||||||||||
9 | DNF | DNF | 7e | 2 | |||||||||||||||
1984 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | LEM | SEUL | BRH | MOS | SPA | OMI | FUJ | KYA | SAN | ||||||
DNF | DNF | 12ème | DNF | 1 | |||||||||||||||
1985 | Lancia | Lancia LC2 | AGRESSER | LUN | SIL | LEM | HOK | MOS | SPA | BRH | FUJ | SEL | |||||||
DNF | 3 | 3 | DNF | 1 | 4e |
liens web
- Le site Riccardo Patrese
- Riccardo Patrese: le héros italien
- https://epaper.neue.at/sport/2018/09/15/der-tag-an-dem-ronnie-peterson-starb.neue
données personnelles | |
---|---|
NOM DE FAMILLE | Patrese, Riccardo |
NOMS ALTERNATIFS | Patrese, Riccardo Gabriele |
BRÈVE DESCRIPTION | Pilote de course italien de Formule 1 |
DATE DE NAISSANCE | 17 avril 1954 |
LIEU DE NAISSANCE | Padoue , Italie |