Grand Prix de France 1985
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 7e des 16 courses du championnat du monde de Formule 1 1985 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix de France LXXI | |
| Date: | 7 juillet 1985 | |
| Endroit: | Le Castellet | |
| Cours: | Circuit Paul Ricard | |
| Longueur: | 307,93 km en 53 tours de 5,81 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 54 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Keke Rosberg
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 32.462 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Keke Rosberg
|
Williams
|
| Temps: | 1: 39,914 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Deuxième: |
Keke Rosberg
|
Williams
|
| La troisième: |
 Alain Prost
|
McLaren
|
Le 1985 Grand Prix français a eu lieu le 7 Juillet au Circuit Paul Ricard au Castellet et était la septième course de la 1985 Formule 1 Championnat du Monde .
Rapports
Contexte
Après deux courses outre-mer, qui ont été laissées de côté afin de se consacrer à la poursuite du développement de la voiture, l' équipe Zakspeed est revenue sur le terrain à temps pour la deuxième partie de la saison européenne.
Tyrrell a d' abord lancé une copie de la nouvelle 014 , qui était équipée d'un moteur turbo Renault . La voiture était pilotée par Martin Brundle . Donc, ce week-end, Stefan Bellof était le seul pilote qui devait encore rivaliser avec un moteur classique à aspiration naturelle Ford Cosworth .
L'équipe d'usine Renault a également utilisé une voiture plus développée du type RE60B , qui avait un nouveau moteur. Patrick Tambay conduisait le véhicule, tandis que son coéquipier Derek Warwick continuait à utiliser la version éprouvée.
formation
Ayrton Senna a dû avouer sa défaite au vainqueur du Grand Prix des USA Est , Keke Rosberg , à l'entraînement ce week-end . Derrière eux, Michele Alboreto et Alain Prost se sont qualifiés pour la deuxième ligne. Suivent Nelson Piquet, le plus rapide des pilotes équipés de pneus Pirelli , devant Niki Lauda .
Lorsqu'un pneu a soudainement éclaté dans le virage rapide de Signes , Nigel Mansell a eu un grave accident lors de la deuxième séance de qualification. Il a heurté le poteau d'une clôture de sécurité avec son casque et a donc décidé de ne pas participer au reste du week-end de course.
Tous les pilotes se sont qualifiés avec une vitesse moyenne de plus de 200 km / h.
Cours
Il faisait très chaud le jour de la course, ce qui devrait s'avérer être un avantage pour les pilotes équipés de Pirelli. Cela a été rendu clair, entre autres, par le fait que Piquet a dépassé Senna et Rosberg dans les dix premiers tours et a ainsi pris la tête, qu'il a ensuite défendue jusqu'à l'arrivée.
Après la retraite de Senna en raison d'une panne moteur, Lauda, qui avait déjà dépassé Elio de Angelis , a pris la troisième place derrière Rosberg. Son coéquipier Prost l'a suivi à la quatrième place. Cet ordre est resté constant jusqu'au 30e tour, lorsque Lauda a abandonné en raison d'une panne de boîte de vitesses et Prost a pris la troisième place. Au 39e tour, il dépasse Rosberg, qui ralentit en raison de la détérioration des pneus. En réponse, le Finlandais s'est dirigé vers les stands pour faire monter de nouveaux pneus. Cela lui a permis de rattraper Prost et de reprendre la deuxième place dans le dernier tour. Toujours dans le dernier tour, Stefan Johansson a dépassé Elio de Angelis et a terminé quatrième devant lui et Patrick Tambay.
Nelson Piquet, qui avait terminé 16e du classement des pilotes avec un seul point de championnat avant la course, est remonté à la septième place grâce à sa victoire.
La victoire de Nelson Piquet était la dernière victoire de Brabham dans l'histoire de la Formule 1.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 33,484 | 223,739 km / h | 1: 32,462 | 226.212 km / h | 1 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 32,835 | 225,303 km / h | 1: 33,677 | 223,278 km / h | 2 |
| 3 |
 Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
1: 35.421 | 219,197 km / h | 1: 33,267 | 224,259 km / h | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 33,547 | 223,588 km / h | 1: 33,335 | 224.096 km / h | 4e |
| 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 33,981 | 222,556 km / h | 1: 33,812 | 222,957 km / h | 5 |
| 6e |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 33,860 | 222.843 km / h | 1: 34,166 | 222,118 km / h | 6e |
| 7e |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 34,022 | 222,459 km / h | 1: 34,227 | 221,975 km / h | 7e |
| 8ème |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 34,191 | 222,059 km / h | pas le temps | - | DNS |
| 9 |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
1: 34,674 | 220,927 km / h | 1: 37,455 | 214,622 km / h | 8ème |
| dix |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 34,680 | 220,913 km / h | 1: 36,339 | 217,108 km / h | 9 |
| 11 |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 34,976 | 220,224 km / h | 1: 35,190 | 219,729 km / h | dix |
| 12ème |
 Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
1: 36,051 | 217,759 km / h | 1: 35,488 | 219.043 km / h | 11 |
| 13e |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 37,335 | 214,887 km / h | 1: 35,571 | 218,853 km / h | 12ème |
| 14e |
 Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
1: 35,572 | 218,851 km / h | 1: 35,640 | 218,695 km / h | 13e |
| 15e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1: 38,173 | 213,052 km / h | 1: 36,133 | 217,574 km / h | 14e |
| 16 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1: 37,546 | 214,422 km / h | 1: 36,140 | 217,558 km / h | 15e |
| 17e |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 36,729 | 216,233 km / h | 1: 38,745 | 211,818 km / h | 16 |
| 18e |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 36,931 | 215,782 km / h | 1: 38,489 | 212,369 km / h | 17e |
| 19e |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 37,142 | 215,314 km / h | 1: 37,657 | 214,178 km / h | 18e |
| 20e |
 Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
1: 37,654 | 214,185 km / h | 1: 45.628 | 198.016 km / h | 19e |
| 21 |
Martin Brundle
|
Tyrrell Renault
|
1: 40,486 | 208,148 km / h | 1: 40,015 | 209,129 km / h | 20e |
| 22e |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
1: 40.498 | 208,124 km / h | 1: 40,289 | 208,557 km / h | 21 |
| 23 |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
1: 41,647 | 205,771 km / h | 1: 44,221 | 200,689 km / h | 22e |
| 24 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 42,136 | 204,786 km / h | 1: 42,968 | 203,131 km / h | 23 |
| 25ème |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1: 47,523 | 194,526 km / h | 1: 44,350 | 200,441 km / h | 24 |
| 26 |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1: 44,404 | 200,337 km / h | 1: 45,478 | 198,297 km / h | 25ème |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
53 | 0 | 1: 31: 46.266 | 5 | 1: 41,528 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
53 | 1 | + 6,660 | 1 | 1: 39,914 | |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
53 | 0 | + 9,285 | 4e | 1: 41,991 | |
| 4e |
Stefan Johansson
|
Ferrari
|
53 | 0 | + 53,491 | 15e | 1: 43,411 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
53 | 0 | + 53,690 | 7e | 1: 42,046 | |
| 6e |
Patrick Tambay
|
Renault
|
53 | 0 | +1: 15,167 | 9 | 1: 43,869 | |
| 7e |
Derek Warwick
|
Renault
|
53 | 1 | +1: 44,212 | dix | 1: 43,279 | |
| 8ème |
Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
52 | 0 | + 1 tour | 13e | 1: 41,934 | |
| 9 |
Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
52 | 1 | + 1 tour | 11 | 1: 42,226 | |
| dix |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
52 | 1 | + 1 tour | 17e | 1: 45,399 | |
| 11 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
52 | 1 | + 1 tour | 16 | 1: 45,509 | |
| 12ème |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
50 | 0 | + 3 tours | 19e | 1: 45.491 | |
| 13e |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 1 | + 3 tours | 25ème | 1: 47,553 | |
| 14e |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
49 | 2 | DNF | 18e | 1: 42,310 | Chute de pression de carburant |
| 15e |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
49 | 1 | + 4 tours | 23 | 1: 48.306 | |
| - |
Martin Brundle
|
Tyrrell Renault
|
32 | 1 | DNF | 20e | 1: 45.456 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
30ème | 0 | DNF | 6e | 1: 42,037 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
26 | 1 | DNF | 2 | 1: 41,552 | Panne de moteur |
| - |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
20e | 0 | DNF | 8ème | 1: 43,717 | collision |
| - |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
19e | 0 | DNF | 24 | 1: 48,720 | collision |
| - |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
8ème | 0 | DNF | 22e | 1: 46,899 | allumage défectueux |
| - |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
6e | 0 | DNF | 21 | 1: 45.696 | Panne de moteur |
| - |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
5 | 0 | DNF | 3 | 1: 41,985 | Panne de moteur |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
4e | 0 | DNF | 12ème | 1: 41.843 | demi-axe cassé |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
2 | 0 | DNF | 14e | 1: 44,273 | Dommages au turbocompresseur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Vue d'ensemble" ( souvenir de l' original du 13 août 2010 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 19 février 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 8 avril 2009 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
