1985 Grand Prix du Brésil
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 1ère des 16 courses du Championnat du Monde de Formule 1 1985 | ||
| ||
| Nom de famille: | XIV Grande Prêmio do Brasil | |
| Date: | 7 avril 1985 | |
| Endroit: | Rio de Janeiro | |
| Cours: | Jacarepaguá | |
| Longueur: | 306.891 km en 61 tours de 5.031 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 90 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
| Temps: | 1: 27,768 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Alain Prost
|
 McLaren
|
| Temps: | 1: 36,702 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Alain Prost
|
McLaren
|
| Deuxième: |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
| La troisième: |
Elio de Angelis
|
lotus
|
Le Grand Prix du Brésil 1985 a eu lieu à Rio de Janeiro le 7 avril et était la première course du championnat du monde de Formule 1 1985 .
Rapports
Contexte
Les équipes McLaren , Ferrari , Renault et Alfa Romeo ont entamé la nouvelle saison avec les mêmes pilotes avec lesquels elles avaient terminé la saison 1984 . Chez Tyrrell , les contrats avec Martin Brundle et Stefan Johansson ont été prolongés après que Stefan Bellof se soit brouillé avec le chef d'équipe.
Le nouveau coéquipier de Keke Rosberg chez Williams était Nigel Mansell , tandis que Jacques Laffite revenait à Ligier . Là, il a évincé François Hesnault , qui a ensuite remplacé Teo Fabi à Brabham . L'ancienne place de Mansell au Team Lotus en tant que coéquipier d' Elio de Angelis a été reprise par Ayrton Senna , dont la signature du contrat avait déjà fait sensation au Grand Prix d'Italie l'année dernière .
Suite au retrait de l' ATS , Gerhard Berger est embauché par Arrows pour devenir le deuxième pilote régulier aux côtés de Thierry Boutsen . En plus de Philippe Alliot , Manfred Winkelhock a concouru pour RAM Racing .
Les équipes Spirit Racing et Osella Squadra Corse ont continué à rivaliser avec un seul véhicule. La seule nouvelle équipe, Minardi aussi.
Comme Michelin s'était retiré de la Formule 1 en tant que fournisseur de pneus et que les deux fournisseurs restants, Goodyear et Pirelli , ne voulaient équiper qu'un maximum de huit équipes chacun, l'équipe Toleman n'a pas pu démarrer la saison faute de pneus.
Presque toutes les équipes ont amené de nouvelles voitures de course au départ juste à temps pour l'ouverture de la saison. Spirit et McLaren, cependant, se sont limités aux étapes d'évolution de leurs modèles de l'année précédente. Tyrrell et Osella étaient les deux seules équipes à n'utiliser que les véhicules de l'année dernière. Il y a eu peu de changement dans les moteurs par rapport à ceux utilisés pendant la saison 1984. Seul Renault a utilisé des unités développées plus avant l'année précédente dans sa propre équipe d'usine et les a également mises à la disposition de l'équipe client Ligier.
formation
Puisque seulement 25 pilotes étaient présents, tout le monde pouvait se qualifier pour la course.
Michele Alboreto atteint la pole position avec la nouvelle Ferrari 156/85 devant Keke Rosberg et les deux pilotes Lotus Elio de Angelis et Ayrton Senna. Nigel Mansell et Alain Prost formaient la troisième ligne devant René Arnoux et Nelson Piquet . Le champion du monde en titre Niki Lauda s'est qualifié pour la neuvième place sur la grille aux côtés de Derek Warwick .
Cours
Alors qu'Alboreto devait se défendre contre Mansell dans le premier virage, Rosberg l'a dépassé et a pris la tête. La tentative de dépassement de Mansell a échoué. Il est sorti de la piste et a dû abandonner la course peu de temps après en raison de dommages excessifs. A partir de ce moment, Alboreto a eu de légers problèmes de maniement suite à un contact avec Mansell.
Lorsque Rosberg a abandonné au dixième tour en raison d'une panne de turbocompresseur, Alboreto a pris la tête. Prost avait quant à lui atteint la deuxième place. Il a été suivi par Senna avant Lauda, jusqu'à ce que l'Autrichien dépasse le Brésilien au 14e tour.
Au 19e tour, Prost reléguait Alboreto à la deuxième place. Après l'élimination de Lauda au 24e tour, les deux pilotes Lotus Senna et de Angelis ont suivi aux troisième et quatrième places. Senna n'a pas atteint la destination en raison d'un défaut électrique. Au final, de Angelis a terminé troisième devant Arnoux, Tambay et Laffite.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
1: 28 899 | 203,732 km / h | 1: 27,768 | 206,358 km / h | 1 |
| 2 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 32,135 | 196,577 km / h | 1: 27,864 | 206.132 km / h | 2 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 28,081 | 205,624 km / h | pas le temps | - | 3 |
| 4e |
.svg){kind=small} Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 28,705 | 204,178 km / h | 1: 28,389 | 204.908 km / h | 4e |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 31,211 | 198,568 km / h | 1: 28,848 | 203,849 km / h | 5 |
| 6e |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 30.253 | 200,676 km / h | 1: 29,117 | 203,234 km / h | 6e |
| 7e |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 30.813 | 199,438 km / h | 1: 29,612 | 202,111 km / h | 7e |
| 8ème |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 31,364 | 198,236 km / h | 1: 29,855 | 201,565 km / h | 8ème |
| 9 |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 30,716 | 199,652 km / h | 1: 29,984 | 201,276 km / h | 9 |
| dix |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 31,533 | 197.870 km / h | 1: 30 100 | 201,017 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 30,254 | 200,674 km / h | 1: 30,516 | 200,093 km / h | 11 |
| 12ème |
 Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
1: 32,207 | 196.423 km / h | 1: 30,953 | 199,131 km / h | 12ème |
| 13e |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 33,718 | 193,256 km / h | 1: 31,411 | 198,134 km / h | 13e |
| 14e |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 32,107 | 196,637 km / h | 1: 31,790 | 197,316 km / h | 14e |
| 15e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1: 37.803 | 185,185 km / h | 1: 32,021 | 196.820 km / h | 15e |
| 16 |
 Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
1: 36,239 | 188,194 km / h | 1: 32,560 | 195,674 km / h | 16 |
| 17e |
François Hesnault
|
Brabham-BMW
|
1: 34,742 | 191,168 km / h | 1: 32,904 | 194,950 km / h | 17e |
| 18e |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 33,094 | 194,552 km / h | 1: 33,091 | 194,558 km / h | 18e |
| 19e |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
1: 34,919 | 190.811 km / h | 1: 34,773 | 191,105 km / h | 19e |
| 20e |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
1: 35,726 | 189,203 km / h | 1: 37,409 | 185,934 km / h | 20e |
| 21 |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,225 | 188,221 km / h | 1: 36 152 | 188,364 km / h | 21 |
| 22e |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 38,272 | 184,301 km / h | 1: 36,743 | 187,214 km / h | 22e |
| 23 |
 Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,799 | 185,192 km / h | 1: 37,293 | 186,155 km / h | 23 |
| 24 |
Mauro Baldi
|
Esprit-Hart
|
1: 41,330 | 178,739 km / h | pas le temps | - | 24 |
| 25ème |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
1: 44,046 | 174,073 km / h | pas le temps | - | 25ème |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
61 | 1 | 1: 41: 26.115 | 6e | 1: 36,702 | |
| 2 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
61 | 1 | + 3.259 | 1 | 1: 36,925 | |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
60 | 1 | + 1 tour | 3 | 1: 39,080 | |
| 4e |
René Arnoux
|
Ferrari
|
59 | 1 | + 2 tours | 7e | 1: 38,349 | |
| 5 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
59 | 1 | + 2 tours | 11 | 1: 40,459 | |
| 6e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
59 | 1 | + 2 tours | 15e | 1: 40,572 | |
| 7e |
Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford
|
58 | 2 | + 3 tours | 23 | 1: 41,926 | |
| 8ème |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
58 | 1 | + 3 tours | 21 | 1: 42,606 | |
| 9 |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
58 | 0 | + 3 tours | 20e | 1: 43,115 | |
| dix |
Derek Warwick
|
Renault
|
57 | 2 | + 4 tours | dix | 1: 39,715 | |
| 11 |
Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
57 | 1 | + 4 tours | 12ème | 1: 41.809 | |
| 12ème |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
57 | 1 | + 4 tours | 22e | 1: 42,234 | |
| 13e |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
57 | 0 | + 4 tours | 16 | 1: 44,236 | |
| - |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
51 | 1 | DNF | 19e | 1: 42,588 | Dommages à la suspension |
| - |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
48 | 1 | DNF | 4e | 1: 38,440 | Dommages électriques |
| - |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
42 | 1 | DNF | 18e | 1: 41,855 | Panne de moteur |
| - |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
41 | 5 | DNF | 25ème | 1: 45,662 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
27 | 2 | DNF | 9 | 1: 38,098 | Dommages électriques |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
26e | 0 | DNF | 13e | 1: 40,008 | collision |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
20e | 0 | DNF | 14e | 1: 41,812 | Dommages à la suspension |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
dix | 0 | DNF | 2 | 1: 38,678 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
François Hesnault
|
Brabham-BMW
|
9 | 0 | DNF | 17e | 1: 41.151 | collision |
| - |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
8ème | 0 | DNF | 5 | 1: 39,996 | Panne de moteur |
| - |
Mauro Baldi
|
Esprit-Hart
|
7e | 2 | DNF | 24 | 1: 47,046 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
2 | 0 | DNF | 8ème | 1: 40,558 | Dommages à la suspension |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ^ "Overview" ( Memento du 20 décembre 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 19 février 2012)
- ^ "La Coupe du monde se tient" ( Memento du 16 mai 2012 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
