1985 Grand Prix d'Allemagne
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 9e des 16 courses du championnat du monde de Formule 1 1985 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix d'Allemagne XLVII | |
| Date: | 4 août 1985 | |
| Endroit: | Nürburg | |
| Cours: | Nürburgring | |
| Longueur: | 304.314 km en 67 tours de 4.542 km
|
|
| La météo: | nuageux mais sec | |
| Spectateur: | ~ 45 500 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Teo Fabi
|
 Toleman
|
| Temps: | 1: 17,429 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 22,806 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
 Alain Prost
|
McLaren
|
| La troisième: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le Grand Prix d'Allemagne 1985 a eu lieu le 4 août au Nürburgring et était la neuvième course du Championnat du Monde de Formule 1 1985 .
Rapports
Contexte
Après la première Formule 1 sur le circuit du Grand Prix du Nürburgring l'année précédente sous la forme du européenne Grand Prix , un Allemand Grand Prix a eu lieu dans l'Eifel pour la première fois en 1985 depuis 1976 . Pour le moment, cependant, il y avait une exception, car dans les années suivantes, la course a eu lieu à nouveau au Hockenheimring . Ce n'est qu'en 2009 que le Nürburgring est redevenu le lieu de la course du championnat du monde allemand.
Renault a aligné une troisième voiture d'usine pour François Hesnault dans la course , qui, cependant, n'était pas admissible à des points en vertu de la nouvelle réglementation. C'était la dernière fois qu'une équipe de Formule 1 avec plus de deux voitures participait à un Grand Prix. Afin de pouvoir débuter en quelque sorte hors compétition, les responsables ont décidé d'expérimenter et ont pour la première fois fait monter une caméra embarquée sur une voiture de Formule 1, censée transmettre des images en direct pendant la course. Cet appareil photo était un appareil relativement encombrant par rapport à la technologie actuelle. Dans le passé, ces caméras n'étaient utilisées que sporadiquement pendant l'entraînement. Cependant, ils ne disposaient pas de la technologie de transmission en direct, mais enregistraient uniquement les images.
À Osella, il y a eu un changement de line-up à court terme par rapport au programme imprimé: Piercarlo Ghinzani a dû quitter sa place au profit du payeur Huub Rothengatter .
formation
Le pilote de Toleman Teo Fabi a surpris les experts non seulement en réalisant la pole position, mais surtout en réalisant son meilleur tour près de 1,2 seconde plus vite que Stefan Johansson sur une Ferrari, deuxième sur la grille . McLaren -Pilote Alain Prost et Keke Rosberg chez Williams formaient la deuxième rangée devant la Lotus d' Ayrton Senna et la Brabham de Nelson Piquet . Il y avait donc six véhicules différents sur les six premières positions de départ.
Comme il pleuvait samedi, tous les pilotes, à l'exception de Pierluigi Martini, se sont qualifiés avec leurs temps au tour réalisés lors du premier entraînement de qualification vendredi.
Cours
Fabi a mal commencé, de sorte que Johansson a d'abord pris la tête, mais a été dépassé par Rosberg dans le premier virage sur la voie extérieure et presque simultanément par Senna sur la voie intérieure. Michele Alboreto a essayé de suivre Senna sur la voie intérieure, mais est entré en collision avec son coéquipier Johansson, son aileron avant a causé un dommage aux pneus de sa voiture.
A la fin du premier tour, Rosberg devance Senna et Alboreto ainsi qu'Elio de Angelis , Alain Prost, Nelson Piquet, Nigel Mansell et Teo Fabi. Mansell a dépassé Piquet au troisième tour. Ensuite, l'ordre des huit premiers est resté constant jusqu'au 16e tour. Puis Senna a pris la tête, mais a dû abandonner dix tours plus tard en raison d'un arbre de transmission cassé. Peu de temps auparavant, Piquet avait déjà pris sa retraite avec un problème technique. Fabi et de Angelis ont suivi peu de temps après.
Rosberg a pu défendre la tête jusqu'au 45e tour et a ensuite été dépassé par Alboreto et Prost. Jacques Laffite a rapidement rattrapé Nigel Mansell, quatrième à l'époque . Entre le 56e et le 64e tour, les deux se sont battus pour la quatrième place, les positions changeant plusieurs fois. Entre-temps, Rosberg a dû abandonner la course avec des problèmes de freinage.
Au final, Jacques Laffite était troisième derrière Michele Alboreto et Alain Prost. Dans la phase finale, Nigel Mansell est retombé à la sixième place derrière Thierry Boutsen et Niki Lauda en raison d'un endommagement du turbocompresseur .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 17,429 | 211,177 km / h | pas le temps | - | 1 |
| 2 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1: 18,616 | 207,988 km / h | 1: 46,919 | 152,931 km / h | 2 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 18,725 | 207.700 km / h | 1: 43,088 | 158,614 km / h | 3 |
| 4e |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 18,781 | 207,553 km / h | 1: 39,547 | 164,256 km / h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 18,792 | 207,524 km / h | 1: 36,471 | 169,493 km / h | 5 |
| 6e |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 18,802 | 207,497 km / h | 1: 49,347 | 149,535 km / h | 6e |
| 7e |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 19,120 | 206,663 km / h | 1: 29,714 | 182,259 km / h | 7e |
| 8ème |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
1: 19,194 | 206,470 km / h | 1: 41,490 | 161.111 km / h | 8ème |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 19,338 | 206,095 km / h | pas le temps | - | 9 |
| dix |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 19,475 | 205,740 km / h | 1: 42,050 | 160,227 km / h | dix |
| 11 |
 Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
1: 19,558 | 205,526 km / h | 1: 38,330 | 166,289 km / h | 11 |
| 12ème |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 19,652 | 205,283 km / h | 1: 44,330 | 156,726 km / h | 12ème |
| 13e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1: 19,656 | 205,273 km / h | pas le temps | - | 13e |
| 14e |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 19,738 | 205,062 km / h | 1: 39,623 | 164,131 km / h | 14e |
| 15e |
 Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
1: 19,781 | 204,951 km / h | 1: 54,674 | 142,589 km / h | 15e |
| 16 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 19,917 | 204,602 km / h | 1: 33,373 | 175,117 km / h | 16 |
| 17e |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
1: 20,666 | 202,703 km / h | 1: 41.131 | 161,683 km / h | 17e |
| 18e |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 21,074 | 201,682 km / h | 1: 32,376 | 177,007 km / h | 18e |
| 19e |
 Stefan Bellof
|
Tyrrell Renault
|
1: 21,219 | 201,322 km / h | pas le temps | - | 19e |
| 20e |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 21,237 | 201,278 km / h | 1: 46,473 | 153,571 km / h | 20e |
| 21 |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
1: 22,017 | 199,364 km / h | pas le temps | - | 21 |
| 22e |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
1: 22,607 | 197,940 km / h | 1: 51,109 | 147,164 km / h | 22e |
| 23 |
François Hesnault
|
Renault
|
1: 23,161 | 196,621 km / h | pas le temps | - | 23 |
| 24 |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
1: 24,217 | 194,156 km / h | 1: 51,833 | 146,211 km / h | 24 |
| 25ème |
 Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 26,478 | 189,079 km / h | pas le temps | - | 25ème |
| 26e |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,621 | 186,613 km / h | 1: 47,820 | 151,653 km / h | 26e |
| 27 |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
pas le temps | - | 1: 40,506 | 162,689 km / h | 27 |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
67 | 1 | 1: 35: 31 337 | 8ème | 1: 24.112 | |
| 2 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
67 | 0 | + 11,661 | 3 | 1: 23,810 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
67 | 0 | + 51,154 | 13e | 1: 24,820 | |
| 4e |
Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
67 | 1 | + 55,279 | 15e | 1: 23,652 | |
| 5 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
67 | 1 | +1: 13,972 | 12ème | 1: 22.806 | |
| 6e |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
67 | 0 | +1: 16.820 | dix | 1: 24,486 | |
| 7e |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
66 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 25,555 | |
| 8ème |
Stefan Bellof
|
Tyrrell Renault
|
66 | 1 | + 1 tour | 19e | 1: 24,476 | |
| 9 |
Stefan Johansson
|
Ferrari
|
66 | 1 | + 1 tour | 2 | 1: 24,185 | |
| dix |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
63 | 1 | + 4 tours | 26e | 1: 28.197 | |
| 11 |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
62 | 0 | DNF | 27 | 1: 28,341 | Panne de moteur |
| 12ème |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
61 | 1 | DNF | 4e | 1: 23,481 | Défaut de frein |
| - |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
45 | 1 | DNF | 18e | 1: 24,937 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
40 | 0 | DNF | 7e | 1: 24,515 | Panne de moteur |
| - |
Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo
|
32 | 0 | DNF | 25ème | 1: 29,263 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
29 | 0 | DNF | 1 | 1: 24,354 | Dommages d'embrayage |
| - |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
26e | 0 | DNF | 5 | 1: 24,270 | demi-onde brisée |
| - |
Derek Warwick
|
Renault
|
25ème | 0 | DNF | 20e | 1: 26,496 | allumage défectueux |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
23 | 0 | DNF | 6e | 1: 25.132 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Renault
|
19e | 0 | DNF | 16 | 1: 25,502 | Erreur de conduite |
| - |
Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
15e | 0 | DNF | 11 | 1: 26,204 | Panne de moteur |
| - |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
8ème | 0 | DNF | 22e | 1: 26,691 | Panne de moteur |
| - |
François Hesnault
|
Renault
|
8ème | 0 | DNF | 23 | 1: 28,671 | Dommages d'embrayage |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
8ème | 1 | DNF | 9 | 1: 25,854 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
8ème | 4e | DNF | 21 | 1: 28,424 | Perte de pression d'huile |
| - |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
7e | 0 | DNF | 24 | 1: 30,543 | alternateur défectueux |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
0 | 0 | DNF | 14e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Vue d'ensemble" ( souvenir de l' original du 8 avril 2009 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 avril 2013)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 avril 2013)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 8 juin 2009 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 avril 2013)
