1983 Grand Prix des Pays-Bas
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 12e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1983 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXX Grote Prijs van Nederland | |
| Date: | 28 août 1983 | |
| Endroit: | Zandvoort | |
| Cours: | Circuit Park Zandvoort | |
| Longueur: | 306.144 km en 72 tours de 4.252 km
|
|
| La météo: | Nuageux et venteux | |
| Spectateur: | ~ 61 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Temps: | 1: 15,630 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 19,863 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
René Arnoux
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
| La troisième: |
John Watson
|
McLaren
|
Le Grand Prix des Pays-Bas 1983 a eu lieu à Zandvoort le 28 août et était la douzième course du championnat du monde de Formule 1 1983 .
Rapports
Contexte
Ce week-end, McLaren a concouru avec un moteur turbo pour la première fois , ce qui en fait la neuvième des 16 équipes participant au Championnat du Monde à avoir une telle conduite, après Renault , Ferrari , Toleman , Alfa Romeo , Brabham , ATS , Lotus et Esprit . L' unité V6 développée par Porsche avec le soutien de TAG a été installée dans le MP4 / 1E par Niki Lauda .
formation
Nelson Piquet s'est qualifié pour la pole position pour la première et unique fois cette saison. Il était suivi de Patrick Tambay devant Elio de Angelis et Alain Prost, qui était alors en tête du championnat du monde des pilotes . Nigel Mansell et Riccardo Patrese formaient la troisième ligne devant Derek Warwick et Andrea de Cesaris .
Marc Surer a obtenu la 14e place sur la grille en tant que meilleur des pilotes sans moteur turbo. Malgré le moteur turbo, Niki Lauda ne s'est qualifié que pour la 19e position, quatre places derrière son coéquipier John Watson , qui a continué à rivaliser avec le moteur classique Ford-Cosworth .
Cours
Eddie Cheever a pris un très bon départ depuis la onzième place sur la grille, ce qui l'a amené à la deuxième place derrière Piquet et devant Prost, Patrese et de Cesaris. Tambay, en revanche, est passé de la deuxième à la 21e place.
Après cinq tours, de Cesaris a abandonné en raison de dommages au moteur. Dans le même tour Cheever a été dépassé par Prost. Quatre tours plus tard, Patrese a également dépassé l'Américain. Pendant ce temps, René Arnoux , parti de la dixième place, était en route vers le sommet. Au 22e tour, il a pris la troisième place devant Patrese.
Peu de temps après les arrêts aux stands désormais obligatoires, Prost est entré en collision avec le leader Piquet au tour 42 en raison d'une tentative de dépassement infructueuse à Tarzanbocht . Bien qu'il ait été éliminé immédiatement, Prost a d'abord pu continuer avec une aile avant endommagée, mais a dû abandonner peu de temps après. Arnoux a pris la tête de Patrese, Tambay et Watson.
Une détérioration du turbocompresseur de la voiture Patreses au 70e tour a permis une double victoire à Ferrari, dont l'équipe a pris la première place du championnat du monde des constructeurs. Watson est arrivé troisième. Les gagnants des points restants de la journée étaient Derek Warwick, Mauro Baldi et Michele Alboreto . Pour Warwick et pour Team Toleman, il s'agissait des premiers points de championnat du monde en Formule 1.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 17,194 | 198,295 km / h | 1: 15,630 | 202,396 km / h | 1 |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 16.857 | 199,165 km / h | 1: 16,370 | 200,435 km / h | 2 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 16.411 | 200,327 km / h | pas le temps | - | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 16,611 | 199,804 km / h | 1: 16,642 | 199,723 km / h | 4e |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 16,721 | 199,518 km / h | 1: 16,711 | 199,544 km / h | 5 |
| 6e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 17,544 | 197.400 km / h | 1: 16,940 | 198,950 km / h | 6e |
| 7e |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 17.198 | 198,285 km / h | 1: 17,666 | 197.090 km / h | 7e |
| 8ème |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 17,233 | 198,195 km / h | 1: 17,552 | 197,380 km / h | 8ème |
| 9 |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 18,086 | 196.030 km / h | 1: 17.306 | 198,008 km / h | 9 |
| dix |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 18.202 | 195,739 km / h | 1: 17,397 | 197,775 km / h | dix |
| 11 |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
1: 18,067 | 196,078 km / h | 1: 17,676 | 197,065 km / h | 11 |
| 12ème |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1: 17,887 | 196,531 km / h | 1: 18,885 | 194,044 km / h | 12ème |
| 13e |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1: 18,642 | 194,644 km / h | 1: 17,902 | 196,493 km / h | 13e |
| 14e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 20.153 | 190,975 km / h | 1: 19,696 | 192,070 km / h | 14e |
| 15e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 21,010 | 188,954 km / h | 1: 19,787 | 191,851 km / h | 15e |
| 16 |
 Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
1: 20,447 | 190,277 km / h | 1: 19,966 | 191,421 km / h | 16 |
| 17e |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 21,395 | 188,061 km / h | 1: 19,979 | 191,390 km / h | 17e |
| 18e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.149 | 190,984 km / h | 1: 20,282 | 190,668 km / h | 18e |
| 19e |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 20,169 | 190,937 km / h | 1: 21,050 | 188,861 km / h | 19e |
| 20e |
 Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
1: 21,592 | 187,607 km / h | 1: 20,190 | 190,887 km / h | 20e |
| 21 |
 Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
1: 20,245 | 190,756 km / h | 1: 20,257 | 190,727 km / h | 21 |
| 22e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1: 20,381 | 190,433 km / h | 1: 20.247 | 190,751 km / h | 22e |
| 23 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 20,666 | 189,760 km / h | 1: 20,391 | 190,409 km / h | 23 |
| 24 |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1: 21,738 | 187,272 km / h | 1: 20,660 | 189,774 km / h | 24 |
| 25ème |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 22,047 | 186,566 km / h | 1: 20,815 | 189,410 km / h | 25ème |
| 26e |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20,863 | 189,298 km / h | 1: 20,842 | 189,347 km / h | 26e |
| DNQ |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 21,763 | 187,214 km / h | 1: 20,926 | 189,151 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Théodore-Ford
|
1: 21,734 | 187,281 km / h | 1: 20,955 | 189,083 km / h | - |
| DNQ |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
1: 23,425 | 183,485 km / h | 1: 23,093 | 184,218 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
72 | 1 | 1: 38: 41.950 | dix | 1: 19,863 | |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
72 | 1 | + 20.839 | 2 | 1: 20,020 | |
| 3 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
72 | 1 | + 43.741 | 15e | 1: 21,185 | |
| 4e |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
72 | 1 | +1: 16.839 | 7e | 1: 21,010 | |
| 5 |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
72 | 1 | +1: 24,292 | 12ème | 1: 21,326 | |
| 6e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 1 | + 1 tour | 18e | 1: 21,753 | |
| 7e |
Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
70 | 1 | + 2 tours | 16 | 1: 22,652 | |
| 8ème |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
70 | 0 | + 2 tours | 14e | 1: 23,482 | |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
70 | 1 | + 2 tours | 6e | 1: 20.807 | |
| dix |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
70 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 23.151 | |
| 11 |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
68 | 0 | DNF | 25ème | 1: 24,502 | Panne de moteur |
| 12ème |
Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
68 | 1 | + 4 tours | 20e | 1: 23,527 | |
| 13e |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
68 | 2 | + 4 tours | 13e | 1: 22,289 | |
| 14e |
Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
65 | 0 | DNF | 21 | 1: 23,387 | Panne de moteur |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
53 | 1 | DNF | 23 | 1: 23,205 | allumage défectueux |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
50 | 1 | DSQ | 9 | 1: 22,050 | disqualifié |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
41 | 0 | DNF | 1 | 1: 20,235 | collision |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
41 | 0 | DNF | 4e | 1: 20,331 | collision |
| - |
Eddie Cheever
|
Renault
|
39 | 1 | DNF | 11 | 1: 21,153 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
37 | 1 | DNF | 17e | 1: 23,731 | Problèmes de suspension |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
26e | 0 | DNF | 5 | 1: 21,342 | Opérateur de tour |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
25ème | 0 | DNF | 19e | 1: 22,462 | Défaut de frein |
| - |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
20e | 0 | DNF | 26e | 1: 24,638 | Panne de moteur |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
12ème | 0 | DNF | 3 | 1: 21,733 | Panne de moteur |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 8ème | 1: 20 900 | Perte d'huile |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
3 | 0 | DNF | 22e | 1: 25,259 | Dommages à la suspension |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 3 janvier 2016 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "Report" (consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 19 décembre 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)
liens web
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