1985 Grand Prix USA Est
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 6ème des 16 courses du Championnat du Monde de Formule 1 1985 | ||
| ||
| Nom de famille: | IV Grand Prix de Détroit | |
| Date: | 23 juin 1985 | |
| Endroit: | Détroit | |
| Cours: | Circuit de la rue Detroit | |
| Longueur: | 253.449 km en 63 tours de 4.023 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 80 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 42,051 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Ayrton Senna
|
lotus
|
| Temps: | 1: 45,612 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| Deuxième: |
 Stefan Johansson
|
 Ferrari
|
| La troisième: |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1985 a eu lieu à Detroit le 23 juin et était la sixième course du championnat du monde de Formule 1 de 1985 .
Rapports
Contexte
La liste des engagés pour la sixième manche du Championnat du monde de l'année correspondait exactement à celle du Grand Prix du Canada organisé la fin de semaine précédente .
Bien qu'il n'y ait eu qu'une seule course aux États-Unis cette saison et que la désignation du Grand Prix des États-Unis aurait été claire, la course a continué à se dérouler sous le nom de Grand Prix de l'Est des États-Unis , puisqu'elle s'est déroulée à Detroit comme l' année précédente . Le nom officiel était le Grand Prix de Detroit .
formation
Ayrton Senna a pris la pole position pour la quatrième fois cette saison. Nigel Mansell s'est qualifié pour la deuxième place sur la grille devant Michele Alboreto et Alain Prost . Keke Rosberg et Derek Warwick formaient la troisième rangée.
Comme il pleuvait lors de la deuxième séance de qualification samedi, la plupart des pilotes n'ont pas bouclé un tour chronométré.
Cours
Alors que Senna convertissait sa pole position en tête, Rosberg dépassait Prost, Alboreto et Mansell dans le premier tour. Lorsque Senna a ralenti au huitième tour en raison de problèmes de pneus, le Finlandais a pris la tête, qu'il a ensuite défendue jusqu'à l'arrivée. Mansell a ajouté l'avance de Rosberg à une double avance de Williams , mais a tourné au 20e tour et a dû laisser passer Elio de Angelis . Peu de temps après, il a été dépassé par Stefan Johansson et a abandonné deux tours plus tard. En conséquence, Martin Brundle a brièvement atteint la quatrième place avant d'être évincé de cette position par Alboreto au 27e tour.
Lorsque de Angelis a abandonné au 28e tour, les pilotes Ferrari Johansson et Alboreto ont terminé deuxième et troisième derrière Rosberg. Dès lors, rien n'a changé dans cet ordre jusqu'à l'arrivée, même si Senna s'est rapidement rattrapée après un arrêt au stand. Cependant, il a abandonné au 52e tour en raison d'une erreur en tentant de dépasser Alboreto. Au final, Stefan Bellof a pris la quatrième place devant Elio de Angelis et Nelson Piquet .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 42,051 | 141,917 km / h | pas le temps | - | 1 |
| 2 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 43,249 | 140,271 km / h | pas le temps | - | 2 |
| 3 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
1: 43,748 | 139,596 km / h | pas le temps | - | 3 |
| 4e |
 Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 44,088 | 139,140 km / h | pas le temps | - | 4e |
| 5 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 44.156 | 139.049 km / h | pas le temps | - | 5 |
| 6e |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 44,163 | 139.040 km / h | pas le temps | - | 6e |
| 7e |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 44,231 | 138,949 km / h | 2: 05.540 | 115,364 km / h | 7e |
| 8ème |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 44,769 | 138,236 km / h | pas le temps | - | 8ème |
| 9 |
Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1: 44,921 | 138,035 km / h | pas le temps | - | 9 |
| dix |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 45.194 | 137,677 km / h | pas le temps | - | dix |
| 11 |
 Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
1: 45,979 | 136,657 km / h | pas le temps | - | 11 |
| 12ème |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 46,266 | 136,288 km / h | pas le temps | - | 12ème |
| 13e |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 46,546 | 135,930 km / h | pas le temps | - | 13e |
| 14e |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 46,592 | 135,871 km / h | pas le temps | - | 14e |
| 15e |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 47,028 | 135,318 km / h | pas le temps | - | 15e |
| 16 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1: 47,267 | 135,016 km / h | pas le temps | - | 16 |
| 17e |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 47,393 | 134,858 km / h | 2: 12,268 | 109,496 km / h | 17e |
| 18e |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1: 47,563 | 134,645 km / h | pas le temps | - | 18e |
| 19e |
 Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1: 47,911 | 134,211 km / h | pas le temps | - | 19e |
| 20e |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
1: 47,926 | 134,192 km / h | pas le temps | - | 20e |
| 21 |
 Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
1: 48,023 | 134,071 km / h | pas le temps | - | 21 |
| 22e |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 48,546 | 133,425 km / h | 2: 11,984 | 109,731 km / h | 22e |
| 23 |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
1: 50,455 | 131,119 km / h | 2: 24,814 | 100,010 km / h | 23 |
| 24 |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
pas le temps | - | 2: 05 307 | 115,579 km / h | 24 |
| 25ème |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
3: 04.446 | 78,521 km / h | pas le temps | - | 25ème |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
63 | 1 | 1: 55: 39.851 | 5 | 1: 47,311 | |
| 2 |
Stefan Johansson
|
Ferrari
|
63 | 0 | + 57,549 | 9 | 1: 47,797 | |
| 3 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari
|
63 | 0 | +1: 03.170 | 3 | 1: 47,518 | |
| 4e |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
63 | 0 | +1: 06.225 | 19e | 1: 48,681 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
63 | 1 | +1: 26,966 | 8ème | 1: 47,572 | |
| 6e |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
62 | 1 | + 1 tour | dix | 1: 48,045 | |
| 7e |
Thierry Boutsen
|
Flèches BMW
|
62 | 1 | + 1 tour | 21 | 1: 48,554 | |
| 8ème |
Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
62 | 0 | + 1 tour | 11 | 1: 49,998 | |
| 9 |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
61 | 2 | + 2 tours | 7e | 1: 47,916 | |
| dix |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
61 | 2 | + 2 tours | 17e | 1: 49,603 | |
| 11 |
Gerhard Berger
|
Flèches BMW
|
60 | 1 | + 3 tours | 24 | 1: 50,576 | |
| 12ème |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
58 | 1 | + 5 tours | 16 | 1: 48,702 | |
| - |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
51 | 2 | DNF | 1 | 1: 45,612 | accident |
| - |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
30ème | 0 | DNF | 18e | 1: 49,073 | collision |
| - |
Philippe Alliot
|
RAM dur
|
27 | 2 | DNF | 23 | 1: 53,752 | collision |
| - |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
26e | 1 | DNF | 2 | 1: 48,241 | accident |
| - |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
19e | 0 | DNF | 4e | 1: 49,001 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
19e | 2 | DNF | 14e | 1: 50,729 | Dommages électriques |
| - |
Derek Warwick
|
Renault
|
18e | 0 | DNF | 6e | 1: 49,485 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Patrick Tambay
|
Renault
|
15e | 0 | DNF | 15e | 1: 49,931 | accident |
| - |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
11 | 2 | DNF | 25ème | 1: 55.446 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
dix | 0 | DNF | 12ème | 1: 49,489 | Défaut de frein |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
5 | 0 | DNF | 13e | 1: 51,211 | Dommages à l'embrayage |
| - |
Manfred Winkelhock
|
RAM dur
|
3 | 0 | DNF | 20e | 1: 55,649 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Vue d'ensemble" ( Memento du 20 août 2010 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 19 février 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 8 avril 2009 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 19 février 2012)
