Grand Prix de France 1983
Données de course | ||
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3e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1983 | ||
Nom de famille: | Grand Prix de France LXVIX | |
Date: | 17 avril 1983 | |
Endroit: | Le Castellet | |
Cours: | Circuit Paul Ricard | |
Longueur: | 313,74 km en 54 tours de 5,81 km
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La météo: | Nuageux et venteux | |
Spectateur: | ~ 30 000 | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Alain Prost | Renault |
Temps: | 1: 36,672 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Alain Prost | Renault |
Temps: | 1: 42,695 min | |
Podium | ||
D'abord: | Alain Prost | Renault |
Deuxième: | Nelson Piquet | Brabham |
La troisième: | Eddie Cheever | Renault |
Le 1983 français Grand Prix a eu lieu le 17 Avril au Circuit Paul Ricard au Castellet et était la troisième course de la 1983 Formule 1 Championnat du Monde .
Rapports
Contexte
Le week-end précédant le Grand Prix de France, qui s'est déroulé à une date inhabituellement précoce cette année, la seule course de Formule 1 de la saison 1983 qui ne faisait pas partie du Championnat du Monde s'est déroulée à Brands Hatch , au Royaume - Uni . C'était aussi la dernière course du genre à ce jour. Le champion du monde Keke Rosberg a gagné devant René Arnoux et Alan Jones . Au lieu de Jones, qui n'a pas pu faire un retour définitif en Formule 1 malgré cette troisième place, Chico Serra est revenu dans l'équipe Arrows pour le Grand Prix de France .
L' équipe RAM Racing a utilisé une deuxième voiture pour permettre au local Jean-Louis Schlesser de faire ses débuts en Grand Prix. Cependant, cela a échoué en raison de sa non-qualification.
formation
Au cours de la formation, la domination des véhicules turbocompressés est devenue très claire. Les deux pilotes Renault Alain Prost et Eddie Cheever se sont qualifiés pour la première ligne devant Riccardo Patrese , René Arnoux, Elio de Angelis et Nelson Piquet .
Niki Lauda a obtenu la douzième place sur la grille en tant que meilleur pilote sans moteur turbo.
Cours
Derrière le Prost de tête se trouvaient Patrese, Cheever, Piquet, Arnoux et Patrick Tambay, qui partaient de la onzième place .
Au deuxième tour, Patrese est d'abord dépassé par Cheever et peu après par Piquet. Lorsque l'Italien a abandonné au 19e tour en raison d'une panne moteur, Tambay a pris la quatrième place. Au 18e tour, Piquet passe Cheever à la deuxième place.
Depuis environ la moitié de la course, toutes les équipes à l'avant ont fait un arrêt au stand prévu pour faire le plein et changer les pneus, le classement n'a donc pas été modifié. Prost a gagné devant Piquet, Cheever et Tambay. Les deux pilotes Williams Keke Rosberg et Jacques Laffite ont pris la cinquième et la sixième place .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
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temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
1 | Alain Prost | Renault | 1: 38,358 | 212,652 km / h | 1: 36,672 | 216,360 km / h | 1 |
2 | Eddie Cheever | Renault | 1: 38,980 | 211,315 km / h | 1: 39,785 | 209,611 km / h | 2 |
3 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 41,095 | 206,895 km / h | 1: 39,104 | 211,051 km / h | 3 |
4e | René Arnoux | Ferrari | 1: 40,027 | 209,104 km / h | 1: 39,115 | 211.028 km / h | 4e |
5 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 39,512 | 210,186 km / h | 1: 39,312 | 210,609 km / h | 5 |
6e | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 39,601 | 209,998 km / h | 1: 39,746 | 209,693 km / h | 6e |
7e | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | pas le temps | - | 1: 39,611 | 209,977 km / h | 7e |
8ème | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1: 41,215 | 206,649 km / h | 1: 39,618 | 209,962 km / h | 8ème |
9 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 43,038 | 202,993 km / h | 1: 39,881 | 209,409 km / h | 9 |
dix | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1: 40,233 | 208,674 km / h | 1: 44,987 | 199,225 km / h | dix |
11 | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 40,393 | 208,341 km / h | 1: 40,488 | 208,144 km / h | 11 |
12ème | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 41,065 | 206,956 km / h | 1: 41,492 | 206,085 km / h | 12ème |
13e | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1: 42,219 | 204,619 km / h | 1: 41,775 | 205,512 km / h | 13e |
14e | John Watson | McLaren-Ford | 1: 41,838 | 205,385 km / h | 1: 42,448 | 204,162 km / h | 14e |
15e | Michèle Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 42,177 | 204,704 km / h | 1: 43,317 | 202,445 km / h | 15e |
16 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 42,450 | 204,158 km / h | 1: 42,551 | 203,957 km / h | 16 |
17e | Johnny Cecotto | Théodore-Ford | 1: 43,552 | 201,985 km / h | 1: 42,615 | 203,830 km / h | 17e |
18e | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 43,320 | 202,439 km / h | 1: 42,650 | 203,760 km / h | 18e |
19e | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 43,295 | 202,488 km / h | 1: 42,678 | 203,705 km / h | 19e |
20e | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1: 42.808 | 203,447 km / h | 1: 42,737 | 203,588 km / h | 20e |
21 | Marc Surer | Flèches Ford | 1: 42,962 | 203,143 km / h | 1: 44,346 | 200,449 km / h | 21 |
22e | Roberto Guerrero | Théodore-Ford | 1: 43,367 | 202,347 km / h | 1: 43,602 | 201,888 km / h | 22e |
23 | Corrado Fabi | Osella-Ford | 1: 45,638 | 197,997 km / h | 1: 43,411 | 202,261 km / h | 23 |
24 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1: 44,317 | 200,504 km / h | 1: 43,654 | 201,787 km / h | 24 |
25ème | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1: 44,470 | 200,211 km / h | 1: 44,905 | 199,380 km / h | 25ème |
26 | Chico Serra | Flèches Ford | 1: 44,778 | 199,622 km / h | 1: 45.859 | 197,584 km / h | 26 |
DNQ | Eliseo Salazar | RAM Ford | 1: 45,073 | 199,062 km / h | 2: 02.335 | 170,973 km / h | - |
DNQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1: 46,541 | 196,319 km / h | 1: 45.812 | 197,671 km / h | - |
DNQ | Jean-Louis Schlesser | RAM Ford | 1: 45.866 | 197,571 km / h | 1: 46,102 | 197,131 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | Alain Prost | Renault | 54 | 1 | 1: 34: 13.913 | 1 | 1: 42,695 | |
2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 54 | 1 | + 29.720 | 6e | 1: 43,552 | |
3 | Eddie Cheever | Renault | 54 | 1 | + 40,232 | 2 | 1: 43,590 | |
4e | Patrick Tambay | Ferrari | 54 | 1 | +1: 06.880 | 11 | 1: 44,185 | |
5 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 53 | 1 | + 1 tour | 16 | 1: 45.022 | |
6e | Jacques Laffite | Williams-Ford | 53 | 1 | + 1 tour | 19e | 1: 45.223 | |
7e | René Arnoux | Ferrari | 53 | 1 | + 1 tour | 4e | 1: 45.005 | |
8ème | Michèle Alboreto | Tyrrell-Ford | 53 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 46,291 | |
9 | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 53 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 46.841 | |
dix | Marc Surer | Flèches Ford | 53 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 45.748 | |
11 | Johnny Cecotto | Théodore-Ford | 52 | 1 | + 2 tours | 17e | 1: 46,526 | |
12ème | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 50 | 1 | + 4 tours | 7e | 1: 44,106 | |
13e | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 49 | 0 | DNF | 13e | 1: 47,367 | Dommages à la boîte de vitesses |
- | Raul Boesel | Ligier-Ford | 47 | 0 | DNF | 25ème | 1: 49.893 | Panne de moteur |
- | Corrado Fabi | Osella-Ford | 36 | 0 | DNF | 23 | 1: 48,666 | Panne de moteur |
- | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 36 | 3 | DNF | dix | 1: 46,546 | système d'échappement défectueux |
- | Niki Lauda | McLaren-Ford | 29 | 0 | DNF | 12ème | 1: 45,974 | Dommages aux roulements de roue |
- | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 28 | 1 | DNF | 8ème | 1: 46,253 | accident |
- | Chico Serra | Flèches Ford | 26 | 0 | DNF | 26 | 1: 48,101 | Panne de moteur |
- | Roberto Guerrero | Théodore-Ford | 23 | 0 | DNF | 22e | 1: 47,442 | Dommages aux valves |
- | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 21 | 0 | DNF | 24 | 1: 47,759 | Panne de moteur |
- | Elio de Angelis | Lotus Renault | 20e | 0 | DNF | 5 | 1: 46,995 | Panne de moteur |
- | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 19e | 0 | DNF | 3 | 1: 43.803 | refroidisseur d'eau défectueux |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 14e | 1 | DNF | 9 | 1: 47,344 | Panne de moteur |
- | Nigel Mansell | Lotus Ford | 6e | 0 | DNF | 18e | 1: 48,723 | tâche |
- | John Watson | McLaren-Ford | 3 | 1 | DNF | 14e | 1: 46,818 | Panne de moteur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "Report" (consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)