Michèle Alboreto
Nation: | Italie | ||||||||
Championnat du monde de Formule 1 | |||||||||
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Premier départ: | 1981 Grand Prix de Saint-Marin | ||||||||
Dernier départ: | Grand Prix d'Australie 1994 | ||||||||
Constructeurs | |||||||||
1981–1983 Tyrrell • 1984–1988 Ferrari • 1989 Tyrrell , Larrousse • 1990–1992 Flèches / Jeu de jambes • 1993 BMS Scuderia Italia • 1994 Minardi | |||||||||
statistiques | |||||||||
Bilan de la Coupe du monde: | Vice-champion du monde ( 1985 ) | ||||||||
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Points de la Coupe du monde : | 186,5 | ||||||||
Places sur le podium : | 23 | ||||||||
Tours de leadership : | 219 sur 937 km |
Nation: | Italie | ||||||||
DTM | |||||||||
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Première course: | Hockenheimring I 1995 | ||||||||
Dernière course: | Hockenheimring II 1995 | ||||||||
Équipes (fabricants) | |||||||||
1995 Schübel ( Alfa Romeo ) | |||||||||
statistiques | |||||||||
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Places sur le podium: | - | ||||||||
Victoires globales: | - | ||||||||
Points: | 4e |
Michele Alboreto (né le 23 décembre 1956 à Milan , † 25 avril 2001 à Schipkau , Allemagne ) était un pilote automobile italien . Il a débuté en Formule 1 entre 1981 et 1994 et a été finaliste en 1985 dans un championnat du monde Ferrari . En 1997, Alboreto a remporté la victoire au classement général des 24 heures du Mans . En 2001, il est mort dans un accident lors d'un essai routier au Lausitzring .
Carrière
Le fils d'une Italienne et d'une Libyenne a remporté le Championnat d'Europe de Formule 3 en 1980 pour l'équipe Euroracing . L'année suivante, il a participé à la fois au Championnat d'Europe de Formule 2 et au Championnat du Monde de Formule 1 .
En Formule 2, il a conduit 11 des 12 courses pour Minardi ; il remporte l'avant-dernière manche du championnat à Misano et termine huitième du championnat des pilotes à la fin de la saison.
Il a fait ses débuts en Formule 1 en 1981 avec l' équipe Tyrrell , pour laquelle il a conduit jusqu'en 1983 . Tyrrell était techniquement faible, l'équipe avait des problèmes financiers et était l'une des dernières équipes de course de Formule 1 à utiliser encore des moteurs à aspiration naturelle, dont les performances étaient nettement inférieures aux moteurs turbo. Lors de sa première année en Formule 1, Alboreto n'a marqué aucun point de championnat du monde. En 1982 et 1983, Alboreto a remporté une course de championnat du monde. La victoire au Grand Prix des USA Est en 1983 était d'abord la dernière victoire en Formule 1 pour une voiture à aspiration naturelle et en même temps le dernier succès de Tyrrell en Formule 1.
Au début de la saison 1984 , Alboreto a été signé par Ferrari , où il est resté pendant cinq ans (1984 à 1988). Alboreto était le dernier pilote de course italien personnellement signé par Enzo Ferrari . Alboreto a remporté trois victoires avec Ferrari. Son année la plus réussie a été la saison 1985 , dans laquelle il a mené le classement des pilotes jusqu'au milieu de la saison et qu'il a finalement terminé - après une série d'échecs en fin de saison - en tant que dauphin derrière Alain Prost .
Au cours de la saison 1989 , il a commencé pour Tyrrell, mais a été limogé après quelques courses en raison de différends avec le chef d'équipe Ken Tyrrell et de conflits entre le sponsor d'Alboretos Marlboro et la marque concurrente Camel . Après quelques courses au large, Alboreto a déménagé à Larrousse plus tard dans la saison et à Arrows en 1990 , où il est resté trois ans. Au cours de la saison 1991, l'équipe de course a été achetée par un multimillionnaire japonais qui a changé le nom de l'équipe de Arrows en Footwork. En 1991, Porsche a fourni les moteurs pour un certain nombre de courses, mais a mis fin prématurément au retour possible dans la catégorie reine du sport automobile en raison d'un manque de succès. En 1993, Michele Alboreto a rejoint l'équipe de BMS Scuderia Italia , qui n'a cependant pas été en mesure de lui fournir, ainsi qu'à son coéquipier Luca Badoer, un équipement compétitif.
Alboreto a terminé sa carrière en Formule 1 avec Minardi- Ford à la fin de 1994 ; Entre autres, à cause des graves accidents de cette saison, dont certains résultaient du fait que les voitures de Formule 1 de cette année étaient très difficiles à contrôler en raison de changements dus à la réglementation. Alboreto a été affecté par le fatidique Grand Prix de Saint-Marin en 1994 - après un arrêt au stand, son véhicule a perdu une roue qui a blessé plusieurs mécaniciens. Alboreto a remporté cinq victoires en Grand Prix lors de ses 194 départs.
Après son temps en Formule 1, Alboreto déplacé à Alfa Romeo dans le Touring Car Championship allemande en 1995 . En 1996, il a participé à l' Indy Racing League . En 1996, il a commencé à conduire des courses d'endurance, où il voulait terminer sa carrière. En 1997, il a gagné avec son ancien coéquipier chez Ferrari et Footowork Stefan Johansson et Tom Kristensen sur une Joest - Porsche , la course des 24 heures au Mans .
Le 25 avril 2001, vers 17h30, Alboreto a eu un accident mortel lors des essais routiers des 24 heures du Mans sur le DEKRA Test Oval à côté de l' EuroSpeedway Lausitz . Après un pneu endommagé sur l'essieu arrière de sa voiture de course Audi R8 à 300 km / h, le véhicule s'est cassé et a décollé, a roulé plusieurs fois, a survolé les glissières de sécurité et a atterri à côté de la piste. Michèle Alboreto est décédée sur les lieux de l'accident.
Il a laissé une femme et deux filles avec lesquelles il a vécu à Monte Carlo .
statistiques
Statistiques du championnat du monde de Formule 1
Victoires en Grand Prix
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aperçu général
Résultats Le Mans
an | équipe | véhicule | Coéquipier | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
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1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | Eddie Cheever | Carlo Facetti | Rang 8 | |
1982 | Martini Racing | Lancia LC1 | Teo Fabi | Rolf Stommelen | échec | Panne de moteur |
1983 | Martini Racing | Lancia LC2 | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | échec | pas de pression de carburant |
1996 | Joest Racing | TWR-Porsche WSC-95 | Pierluigi Martini | Didier Theys | échec | Électricité |
1997 | Joest Racing | TWR-Porsche WSC-95 | Stefan Johansson | Tom Kristensen | Victoire générale | |
1998 | Joest Racing | Porsche LMP1 | Stefan Johansson | Yannick Dalmas | échec | Électricité |
1999 | Audi Sport Team Joest | Audi R8R | Rinaldo Capello | Laurent Aïello | Rang 4 | |
2000 | Audi Sport Team Joest | Audi r8 | Rinaldo Capello | Christian Dept. | Rang 3 |
Résultats de Sebring
an | équipe | véhicule | Coéquipier | Coéquipier | placement | Raison de l'échec |
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1995 | Scandia Motorsports | Ferrari 333SP | Mauro Baldi | Eric van de Poele | Rang 4 | |
1996 | Scandia Motorsports | Ferrari 333SP | Mauro Baldi | Andy Evans | Rang 2 | |
1999 | Audi Sport Team Joest | Audi R8R | Stefan Johansson | Rinaldo Capello | Rang 3 | |
2000 | Audi Sport Amérique du Nord | Audi r8 | Allan McNish | Rinaldo Capello | Rang 2 | |
2001 | Audi Sport Amérique du Nord | Audi r8 | Laurent Aïello | Rinaldo Capello | Victoire générale |
Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport
saison | équipe | voiture de course | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 | dix | 11 | 12ème | 13e | 14e | 15e | 16 |
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1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | JOURNÉE | BRH | Seb | AGRESSER | LUN | RIV | SIL | SEUL | LEM | JOURNÉE | WAT | SPA | MOS | ROA | VAL | DIJ |
2 | 2 | 4e | 2 | |||||||||||||||
1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | JOURNÉE | Seb | AGRESSER | LUN | RIV | SIL | SEUL | LEM | PAR | JOURNÉE | WAT | SPA | MOS | ROA | BRH | |
41 | DNF | 8ème | 1 | |||||||||||||||
1982 | Lancia | Lancia LC1 | LUN | SIL | SEUL | LEM | SPA | AGRESSER | FUJ | BRH | ||||||||
DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | |||||||||||
1983 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | SEUL | LEM | SPA | FUJ | KYA | |||||||||
9 | DNF | DNF | DNF | 11 |
liens web
- Statistiques F1 Alboretos
- Michele Alboreto dans la base de données driverdb.com.
données personnelles | |
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NOM DE FAMILLE | Alboreto, Michele |
BRÈVE DESCRIPTION | Pilote de voiture de course italien |
DATE DE NAISSANCE | 23 décembre 1956 |
LIEU DE NAISSANCE | Milan |
DATE DE DÉCÈS | 25 avril 2001 |
LIEU DU DÉCÈS | Schipkau , Allemagne |