Grand Prix d'Autriche 1983
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1983 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXI Grand Prix d'Autriche | |
| Date: | 14 août 1983 | |
| Endroit: | Spielberg | |
| Cours: | Österreichring | |
| Longueur: | 314.926 km en 53 tours de 5.942 km
|
|
| La météo: | nuageux mais chaud | |
| Spectateur: | ~ 95 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Patrick Tambay
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 29.871 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 33,961 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Deuxième: |
René Arnoux
|
Ferrari
|
| La troisième: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
Le Grand Prix d'Autriche 1983 a eu lieu le 14 août à l' Österreichring près de Zeltweg et était la onzième course du championnat du monde de Formule 1 1983 .
Rapports
Contexte
Bien qu'il ne se soit écoulé qu'une semaine entre le Grand Prix d' Allemagne et la onzième manche du Championnat du Monde en Autriche, Tyrrell a réalisé une première copie de la nouvelle 012 . Michele Alboreto a conduit la voiture.
formation
L'entraînement est à nouveau dominé par les deux pilotes Ferrari , René Arnoux devant à nouveau avouer sa défaite à son coéquipier Patrick Tambay . Nigel Mansell a terminé troisième de la Lotus 94T aux côtés du pilote Brabham Nelson Piquet . Alain Prost a suivi devant Riccardo Patrese , Bruno Giacomelli et Eddie Cheever .
Comme d'habitude depuis plusieurs week-ends de course, aucun pilote de voiture à aspiration naturelle ne figurait parmi les dix premiers sur la grille. En tant que meilleur de ces pilotes, Niki Lauda a pris la 14e place.
Cours
Alors que Tambay prenait la tête devant Arnoux, Piquet, Prost et Mansell, Elio de Angelis et Bruno Giacomelli se sont affrontés. Plus loin dans le peloton, Piercarlo Ghinzani a rebondi dans la Williams FW08C de Jacques Laffite et l'a poussé pour remplir les flèches A6 de Marc Surer , qui s'est donc heurté à Danny Sullivan . Pour ne pas être impliqué dans cet accident, Corrado Fabi a dû freiner brusquement. Le John Watson immédiatement suivant n'a pas pu réagir à temps et s'est écrasé sur la poupe du pilote d' Osella . Trois des huit pilotes impliqués dans les collisions ont été éliminés immédiatement, Giacomelli a dû abandonner peu de temps après en raison de dommages consécutifs.
Alors que la double avance de Ferrari se poursuit, Piquet et Prost se battent pour la troisième place. Lorsque le duo de tête s'est heurté à Jean-Pierre Jarier , qui devait être doublé, dans le 21e tour , Tambay était gravement handicapé. Arnoux en a profité pour prendre les devants. Piquet a également dépassé Tambay.
Depuis que l'équipe Brabham a effectué les arrêts aux stands pour le ravitaillement et les changements de pneus plus rapidement que Ferrari, Piquet a pu prendre la tête au 28e tour. Après l'élimination de Tambay en raison d'une fuite d'huile et Piquet reculé au 38e tour en raison d'un problème de moteur, Arnoux a repris la tête de Prost, qui l'a rapidement rattrapé. Au 48e tour, il dépasse son compatriote et l'emporte.
Derrière Arnoux, Piquet a terminé troisième devant Cheever, Mansell et Lauda.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 30,358 | 236,738 km / h | 1: 29.871 | 238.021 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 29,995 | 237,693 km / h | 1: 29,935 | 237,852 km / h | 2 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 31,263 | 234,391 km / h | 1: 30.457 | 236,479 km / h | 3 |
| 4e |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 31,912 | 232,736 km / h | 1: 30,566 | 236,195 km / h | 4e |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 30.841 | 235,480 km / h | 1: 32,187 | 232.041 km / h | 5 |
| 6e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 31,770 | 233,096 km / h | 1: 31,440 | 233,937 km / h | 6e |
| 7e |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1: 33,333 | 229,192 km / h | 1: 31,693 | 233,292 km / h | 7e |
| 8ème |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
1: 31,695 | 233,286 km / h | 1: 31,962 | 232,609 km / h | 8ème |
| 9 |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1: 31,802 | 233,015 km / h | 1: 31,769 | 233,098 km / h | 9 |
| dix |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 32,888 | 230,290 km / h | 1: 31,962 | 232,609 km / h | dix |
| 11 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 32,359 | 231,609 km / h | 1: 32,720 | 230,708 km / h | 11 |
| 12ème |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 34,818 | 225,603 km / h | 1: 32,451 | 231,379 km / h | 12ème |
| 13e |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 33,754 | 228,163 km / h | 1: 33,211 | 229,492 km / h | 13e |
| 14e |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 34,518 | 226,319 km / h | 1: 36,604 | 221,432 km / h | 14e |
| 15e |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 36,136 | 222,510 km / h | 1: 35,380 | 224,273 km / h | 15e |
| 16 |
 Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
1: 40,330 | 213,208 km / h | 1: 35.892 | 223,076 km / h | 16 |
| 17e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 36,059 | 222,688 km / h | 1: 36,141 | 222,498 km / h | 17e |
| 18e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,347 | 222.022 km / h | 1: 36,079 | 222,642 km / h | 18e |
| 19e |
 Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
1: 37,253 | 219,954 km / h | 1: 36,357 | 221,999 km / h | 19e |
| 20e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1: 36,435 | 221.820 km / h | 1: 36,437 | 221,815 km / h | 20e |
| 21 |
 Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
1: 36,918 | 220,714 km / h | 1: 36,532 | 221,597 km / h | 21 |
| 22e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 37,175 | 220,131 km / h | 1: 36,619 | 221,397 km / h | 22e |
| 23 |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,858 | 218,594 km / h | 1: 36,772 | 221.047 km / h | 23 |
| 24 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 37,546 | 219,293 km / h | 1: 37,017 | 220,489 km / h | 24 |
| 25ème |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 38,455 | 217,269 km / h | 1: 37,117 | 220,262 km / h | 25ème |
| 26e |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 37,650 | 219,060 km / h | 1: 37,217 | 220,036 km / h | 26e |
| DNQ |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1: 37 400 | 219,622 km / h | 1: 37,554 | 219,275 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Théodore-Ford
|
1: 37,677 | 218,999 km / h | 1: 37,497 | 219,404 km / h | - |
| DNQ |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
1: 38,974 | 216,129 km / h | 1: 39,138 | 215,772 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
53 | 1 | 1: 24: 32.745 | 5 | 1: 33,961 | |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
53 | 1 | + 6,835 | 2 | 1: 34.123 | |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
53 | 1 | + 27,659 | 4e | 1: 34,004 | |
| 4e |
Eddie Cheever
|
Renault
|
53 | 1 | + 28,395 | 8ème | 1: 34,351 | |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
52 | 1 | + 1 tour | 3 | 1: 34,976 | |
| 6e |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
51 | 1 | + 2 tours | 14e | 1: 37,552 | |
| 7e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
51 | 1 | + 2 tours | 20e | 1: 38,074 | |
| 8ème |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
51 | 1 | + 2 tours | 15e | 1: 38,176 | |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
51 | 2 | + 2 tours | 17e | 1: 37,845 | |
| dix |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
50 | 0 | + 3 tours | 26e | 1: 40,341 | |
| 11 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
49 | 0 | + 4 tours | 25ème | 1: 42,189 | |
| 12ème |
Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
48 | 2 | + 5 tours | 16 | 1: 39,450 | |
| 13e |
Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
48 | 1 | + 5 tours | 19e | 1: 38,586 | |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
33 | 1 | DNF | 13e | 1: 36,548 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
31 | 0 | DNF | 11 | 1: 34,929 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
30ème | 0 | DNF | 1 | 1: 34,002 | Panne de moteur |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
29 | 1 | DNF | 6e | 1: 34,299 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 21 | 1: 40,171 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
21 | 1 | DNF | 24 | 1: 39,952 | Problèmes de suspension |
| - |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
13e | 0 | DNF | 9 | 1: 35,514 | Panne de moteur |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 18e | 1: 39,179 | collision |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
2 | 0 | DNF | dix | 1: 46,919 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1 | 0 | DNF | 7e | 2: 20 130 | Dommages par collision |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
0 | 0 | DNF | 12ème | - | collision |
| - |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | collision |
| - |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 23 | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "Report" (consulté le 9 décembre 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 décembre 2012)
liens web
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