Grand Prix d'Europe 1983
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 14e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1983 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXV Grand Prix d'Europe | |
| Date: | 25 septembre 1983 | |
| Endroit: | Fawkham | |
| Cours: | Circuit Brands Hatch | |
| Longueur: | 319.732 km en 76 tours de 4.207 km
|
|
| La météo: | ensoleillé | |
| Spectateur: | ~ 65 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Elio de Angelis
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 12,092 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Nigel Mansell
|
lotus
|
| Temps: | 1: 14,342 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Deuxième: |
 Alain Prost
|
Renault
|
| La troisième: |
Nigel Mansell
|
lotus
|
Le Grand Prix d'Europe de 1983 a eu lieu le 25 septembre sur le circuit de Brands Hatch en Grande-Bretagne et était la 14e course du championnat du monde de Formule 1 de 1983 .
Rapports
Contexte
Pour la première fois, une course avec le seul titre de Grand Prix d'Europe a été organisée comme une course de Championnat du Monde, après que cette désignation n'avait auparavant été décernée qu'en tant que titre honorifique supplémentaire pour changer de Grand Prix national jusqu'en 1977 . Brands Hatch a été choisi comme site , ce qui est la première fois que deux courses de championnat du monde ont lieu en Grande-Bretagne en un an.
Quand Williams a été de nouveau décidé contre une course pour la nouvelle FW09 avec Honda -Turbomotor. Au lieu de cela, une troisième voiture d'usine FW08C a été rapportée pour le pilote d'essai Jonathan Palmer , qui a ainsi fait ses débuts en Grand Prix. L' équipe Theodore Racing, en revanche, a réduit son engagement à un seul véhicule pour des raisons financières. Johnny Cecotto a dû renoncer au week-end de course au profit de Roberto Guerrero , le nombre de participants à l'entraînement est donc resté le même à 29.
Avant l'avant-dernière course de la saison, Alain Prost , René Arnoux et Nelson Piquet , trois pilotes de trois équipes différentes avaient des chances réalistes de remporter le championnat du monde des pilotes.
formation
Pour la première fois de sa carrière en Grand Prix, Elio de Angelis s'est qualifié pour la pole position. Pour l' équipe Lotus , il s'agissait de la première pole depuis le Grand Prix du Canada 1978 . Derrière Brabham - le pilote Riccardo Patrese a suivi avec Nigel Mansell , le deuxième pilote Lotus également. Nelson Piquet est parti quatrième, juste devant son concurrent au titre René Arnoux. Le troisième prétendant au titre, Alain Prost, suivait à la huitième place sur la grille , derrière Patrick Tambay et Eddie Cheever .
Le plus rapide des pilotes encore équipés de moteurs conventionnels à aspiration naturelle était à nouveau le champion du monde en titre Keke Rosberg . Il s'est qualifié pour la 16e place sur la grille.
Cours
Peu de temps après le départ, de Angelis a été dépassé par Patrese. Mansell, Piquet et Cheever ont suivi dans les rangs trois à cinq. Au deuxième tour, Mansell est dépassé par Piquet. Prost a dépassé son coéquipier Cheever au neuvième tour.
Lorsque de Angelis a affronté Patrese pour la tête au douzième tour, les deux pilotes ont filé. Piquet a pris la tête. Avant que Prost n'atteigne la place, Patrese a pu continuer la course à la deuxième place, tandis que de Angelis a d'abord chuté à la sixième place et a dû abandonner peu de temps après.
Hormis la phase d'arrêt aux stands, il n'y a pas eu d'autres manœuvres de dépassement en tête dans la suite de la course. La troisième place a été prise par Mansell après que Tambay se soit replié pour des raisons techniques au 65e tour. Cela a confirmé la compétitivité de l'équipe Lotus ce week-end après le bon résultat à l'entraînement en réalisant le meilleur tour de course. Derrière Andrea de Cesaris , Derek Warwick a terminé dans les points pour la troisième fois consécutive. Son coéquipier Bruno Giacomelli a décroché son premier point de championnat du monde de l'année à la sixième place et a confirmé une tendance à la hausse chez Toleman .
Depuis qu'Alain Prost a terminé à la deuxième place, il était toujours en tête du classement de la Coupe du monde avant la finale de la saison en Afrique du Sud , mais seulement deux points d'avance sur Nelson Piquet.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 12,342 | 209,356 km / h | 1: 12,092 | 210,082 km / h | 1 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 13,475 | 206,127 km / h | 1: 12,458 | 209,020 km / h | 2 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 12,623 | 208,546 km / h | 1: 13,089 | 207,216 km / h | 3 |
| 4e |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 12,724 | 208,256 km / h | 1: 13,095 | 207,199 km / h | 4e |
| 5 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 13,596 | 205,788 km / h | 1: 13,113 | 207,148 km / h | 5 |
| 6e |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 13,898 | 204,947 km / h | 1: 13.157 | 207.023 km / h | 6e |
| 7e |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
1: 13,592 | 205.800 km / h | 1: 13,253 | 206,752 km / h | 7e |
| 8ème |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 13,342 | 206,501 km / h | 1: 13,526 | 205,984 km / h | 8ème |
| 9 |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 13,679 | 205,557 km / h | 1: 14,750 | 202,611 km / h | 9 |
| dix |
John Watson
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 14,296 | 203,849 km / h | 1: 13,783 | 205,267 km / h | dix |
| 11 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 14.411 | 203,534 km / h | 1: 13,855 | 205,067 km / h | 11 |
| 12ème |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1: 15,521 | 200,543 km / h | 1: 13,949 | 204.806 km / h | 12ème |
| 13e |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 15,266 | 201,222 km / h | 1: 13,972 | 204,742 km / h | 13e |
| 14e |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 14,403 | 203,556 km / h | 1: 15,440 | 200,758 km / h | 14e |
| 15e |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1: 14,727 | 202,674 km / h | 1: 15,174 | 201,469 km / h | 15e |
| 16 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 14,917 | 202,160 km / h | 1: 15,252 | 201,260 km / h | 16 |
| 17e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 15,346 | 201,009 km / h | 1: 15,501 | 200,596 km / h | 17e |
| 18e |
 Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
1: 16,094 | 199,033 km / h | 1: 15.428 | 200,790 km / h | 18e |
| 19e |
 Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
1: 16,525 | 197,912 km / h | 1: 15,912 | 199,510 km / h | 19e |
| 20e |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,134 | 196,349 km / h | 1: 16,640 | 197,615 km / h | 20e |
| 21 |
 Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
1: 16,769 | 197,283 km / h | 1: 17,454 | 195,538 km / h | 21 |
| 22e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1: 17 141 | 196,331 km / h | 1: 16,880 | 196,998 km / h | 22e |
| 23 |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1: 17 177 | 196.240 km / h | 1: 17,593 | 195,188 km / h | 23 |
| 24 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 17,850 | 194,543 km / h | 1: 17,408 | 195,654 km / h | 24 |
| 25ème |
Jonathan Palmer
|
Williams-Ford
|
1: 17,432 | 195,594 km / h | 1: 17,524 | 195,361 km / h | 25ème |
| 26e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,456 | 195,533 km / h | 1: 17,936 | 194,329 km / h | 26e |
| DNQ |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
1: 17,577 | 195,228 km / h | 1: 18,069 | 193,998 km / h | - |
| DNQ |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 19,087 | 191,500 km / h | 1: 17,816 | 194,628 km / h | - |
| DNQ |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 18,467 | 193,014 km / h | 1: 18,261 | 193,522 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
76 | 1 | 1: 36: 45.865 | 4e | 1: 14,778 | |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
76 | 1 | + 6,571 | 8ème | 1: 14,616 | |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
76 | 1 | + 30,315 | 3 | 1: 14,342 | |
| 4e |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
76 | 1 | + 34,396 | 14e | 1: 14,905 | |
| 5 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
76 | 1 | + 44,915 | 11 | 1: 14,732 | |
| 6e |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
76 | 1 | + 52,190 | 12ème | 1: 14,877 | |
| 7e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
76 | 1 | +1: 12,684 | 2 | 1: 15,107 | |
| 8ème |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
75 | 1 | + 1 tour | 9 | 1: 15,710 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
75 | 2 | + 1 tour | 5 | 1: 14,924 | |
| dix |
Eddie Cheever
|
Renault
|
75 | 2 | + 1 tour | 7e | 1: 15,161 | |
| 11 |
Thierry Boutsen
|
Flèches Ford
|
75 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 16,050 | |
| 12ème |
Roberto Guerrero
|
Théodore-Ford
|
75 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 16,279 | |
| 13e |
Jonathan Palmer
|
Williams-Ford
|
74 | 1 | + 2 tours | 25ème | 1: 16,794 | |
| 14e |
Stefan Johansson
|
Esprit Honda
|
74 | 1 | + 2 tours | 19e | 1: 17,042 | |
| 15e |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
73 | 0 | + 3 tours | 23 | 1: 18,698 | |
| - |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
67 | 1 | DNF | 6e | 1: 14,933 | Défaut de frein |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
65 | 0 | DNF | 26e | 1: 15,599 | Panne de moteur |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
63 | 3 | DNF | 24 | 1: 18,406 | Panne de moteur |
| - |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
51 | 0 | DNF | 17e | 1: 17,039 | Panne de moteur |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
43 | 1 | DNF | 16 | 1: 15,260 | Panne de moteur |
| - |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
39 | 1 | DNF | 15e | 1: 16,392 | Dommages à l'embrayage |
| - |
John Watson
|
McLaren TAG Porsche
|
36 | 1 | DNF | dix | 1: 15.800 | aile arrière cassée |
| - |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
27 | 0 | DNF | 20e | 1: 17,222 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
26e | 0 | DNF | 13e | 1: 15,957 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
13e | 0 | DNF | 1 | 1: 15,601 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | arbre d'entraînement cassé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 2 septembre 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 28 décembre 2012)
- ^ "Report" (consulté le 28 décembre 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 28 décembre 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 28 décembre 2012)
liens web
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