Gare Zoologischer Garten de Berlin
| Jardin zoologique de Berlin | |
|---|---|
 La gare de Berlin Zoologischer Garten la nuit
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| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Gare intermédiaire |
| Concevoir | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 4 (train longue distance, ci-dessus) 2 (S-Bahn, ci-dessus) 4 (métro, ci-dessous) |
| abréviation | BZOO BZOS (S-Bahn) |
| IBNR | 8010406 |
| Échelle des prix | 2 |
| ouverture | 7 février 1882 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Jardin-zoologique de Berlin-1029530 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Berlin |
| Lieu / quartier | Charlottenbourg |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 30 '26 " N , 13 ° 19' 57" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares à Berlin | |
La gare de Berlin Zoologischer Garten (abréviation : Zoo Station ) est une gare ferroviaire de la Deutsche Bahn dans le quartier berlinois de Charlottenburg le quartier de Charlottenburg-Wilmersdorf à la place Hardenberg à proximité du zoo de Berlin .
La gare de transit de la Berlin Stadtbahn est l'une des plus de 80 gares de la deuxième classe de prix la plus élevée de DB Station & Service et constitue un point de correspondance entre les trains S-Bahn , U-Bahn , Regional Express et Regionalbahn .
Le métro station du même nom appartenant à la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) fait partie du complexe de la station . À la gare routière sur Hardenbergplatz, il y a une connexion avec les services de bus (y compris le métro et les bus de nuit ) de la BVG .
Lors de la division de Berlin , la gare était le carrefour le plus important pour le trafic de voyageurs longue distance dans la partie ouest de la ville .
histoire
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Ouverture et construction du mur
Le 7 février 1882, la " Berliner Stadteisenbahn " ( tramway ), et avec elle la station Zoologischer Garten avec un hall de 71 mètres de long , a été ouverte au " trafic local ". A partir de 1884, les trains de banlieue et les trains longue distance sur l'axe est-ouest s'y arrêtaient dans la gare, qui était pourvue d'un deuxième quai sous un hall de 109 mètres de long. Initialement, la gare se trouvait dans la grande ville de Charlottenburg, qui était indépendante jusqu'en 1920 .
En 1902, le métro (à l'époque la première ligne de métro de Berlin, l'actuelle ligne de métro U2 ) avec la station de métro Zoologischer Garten est entré en service sur le tracé du tramway au sud-ouest de la station .
Pour les Jeux Olympiques prévus en 1936 , la gare fut fondamentalement reconstruite et les voies du chemin de fer longue distance agrandies. Tout en maintenant l'ensemble des opérations ferroviaires, la démolition complète et la reconstruction de la gare ont commencé en 1934. Tout d'abord, le S-Bahn a reçu son propre hall séparé au-dessus d'une plate - forme centrale , il mesure 169 mètres de long et 21 mètres de large. D'une hauteur de près de six mètres, il pouvait être maintenu bas car les trains électriques S-Bahn actuellement en service ne dégageaient aucune fumée. En face de l'ancienne salle du S-Bahn, elle est décalée vers Jebensstraße et traverse Hardenbergstraße dans sa partie ouest . Un système de balayage a été construit à l' est de la plate-forme . Les premiers trains s'y arrêtèrent en octobre 1935, mais en raison de problèmes structurels au pont sur Hardenbergstrasse, la structure ne put finalement être ouverte à la circulation qu'en décembre 1938.
La construction de la nouvelle halle du chemin de fer longue distance s'éternisa jusqu'en 1940. Les deux plates-formes centrales étaient disposées sur 12 et 12,8 mètres de large. Le hall n'a été vitré que quelques années après la Seconde Guerre mondiale . Les structures du pont ont été proposées en 2007 pour le prix en tant que « repère historique du génie civil en Allemagne ».
Après la fermeture des autres gares longue distance et terminales du secteur ouest de Berlin le 18 mai 1952, la gare Zoologischer Garten était la seule gare longue distance restante à Berlin-Ouest . Bien qu'il n'ait eu que deux plates-formes pour le trafic longue distance, c'était le nœud ferroviaire le plus important de la partie ouest de la ville. C'était le point de départ des trains de transit interzonaux et ultérieurs vers le territoire fédéral.
Avant la construction du mur et à partir de 1962, des trains longue distance partaient de la gare du Zoo - directement ou en autocar - jusqu'à Copenhague , Stockholm et via Prague jusqu'à Vienne . Les liaisons internationales est-ouest vers Varsovie n'ont pas été interrompues en 1961. Jusqu'en 1976, seule la gare frontalière Friedrichstrasse à Berlin-Est pouvait être utilisée comme gare interurbaine supplémentaire pour Berlin-Ouest . Ce n'est qu'en 1976 que les trains longue distance s'arrêtèrent également aux gares de Wannsee et Spandau .
Point focal social
Dans les années 1970 et 1980, l'arrière de la gare de la Jebensstrasse était un lieu de rencontre pour la scène de la drogue et des prostituées . Le livre Wir Kinder vom Bahnhof Zoo , qui a été écrit par Kai Hermann et Horst Rieck sur la base des protocoles d'enregistrement de Christiane F. , traite de la vie quotidienne sur la scène de la drogue du point de vue des personnes concernées. Cette publication a donné à la station une image sale à travers l'Allemagne. Le département du Sénat de Berlin a mis fin à ces processus à la gare à la fin des années 1980 par le biais d'opérations policières rigoureuses. Néanmoins, la gare Zoologischer Garten reste un lieu de rencontre pour de nombreux sans-abris , travailleuses du sexe et toxicomanes, notamment sur les ponts des voies ferrées. Une installation de la mission de la station sert principalement de point de contact.
Electrification des voies longue distance
A partir du 3 juillet 1993, date de la mise en service de la ligne électrique aérienne , la station Zoo a été desservie par les trains ICE comme prévu . Cela signifiait qu'un service de navette précédemment mis en place entre la station temporaire ICE de Michendorf et le terminus opérationnel de Lichtenberg n'était plus nécessaire .
Le 15 février 2004, la station a été déclarée "station sans fumée".
Le 7 juillet 2005, la Deutsche Bahn a annoncé qu'elle exploiterait des trains ICE sur les lignes Cologne - Berlin et Stuttgart / Bâle - Berlin même après la mise en service du tunnel nord-sud, mais ne s'arrêterait plus à la gare Zoo. Environ 20 000 voyageurs longue distance par jour ont été dénombrés pour la dernière fois à la station Zoo.
Avec la mise en œuvre du concept champignon pour le changement d'horaire le 28 mai 2006, les itinéraires des trains dans la jonction ferroviaire de Berlin ont été réorganisés et les nouvelles gares longue distance Hauptbahnhof , Südkreuz et Gesundbrunnen ont été ouvertes. La gare de Berlin-Spandau a été modernisée avec des arrêts de train supplémentaires. Depuis lors, les trains ICE et IC se sont arrêtés à la gare Zoologischer Garten . Le soir du changement d'horaire, des représentants d'une initiative citoyenne ont déposé une couronne commémorative pour l'arrêt du dernier ICE prévu. À ce moment-là, ils avaient recueilli environ 130 000 signatures pour que la gare du zoo soit conservée en tant que gare ferroviaire longue distance. Plus récemment, 146 trains longue distance s'arrêtaient quotidiennement.
Alors que de nombreux voyageurs bénéficient d'une augmentation des arrêts quotidiens des trains d'environ 1200 à environ 1700 ainsi que de temps de trajet considérablement réduits dans le sens nord-sud, la mise en œuvre du concept de champignon a conduit à une augmentation du temps de trajet pour les clients ferroviaires, en particulier ceux qui viennent du centre-ville occidental se rendent en Allemagne de l'Ouest. Ces clients doivent souvent prendre le S-Bahn ou les trains régionaux jusqu'à la gare de Spandau pour se connecter au trafic longue distance. La gare principale est à 3,8 kilomètres en train et la gare de Spandau à 11,6 kilomètres de la gare Zoo. Des temps de trajet plus longs se traduisent également dans certains cas pour les passagers de la région de Berlin avec des destinations dans le centre-ville ouest .
Le nombre de visiteurs quotidiens de la gare est passé d'environ 150 000 à environ 100 000. En conséquence, les détaillants de la gare se sont plaints d'une baisse massive des ventes. Selon les informations de la Deutsche Bahn en décembre 2006, la gare a également perdu son importance en tant que plaque tournante régionale la plus importante de Berlin et se classe désormais au deuxième rang derrière la gare de Friedrichstrasse. Alors que 45 pour cent de tous les billets à Berlin étaient auparavant vendus à la gare Zoologischer Garten, en décembre 2006, ils étaient 25 pour cent. Peu de temps après la fin de l'arrêt de la circulation longue distance, le restaurant Terrassen am Zoo , qui accueillait jusqu'à 600 convives par jour, a fermé ses portes. Début 2008, environ 130 000 voyageurs empruntaient quotidiennement la gare. Tous les locaux commerciaux sont à nouveau loués.
En termes de nombre de passagers quotidiens dans le trafic régional, la gare Zoo était à la deuxième place derrière la gare Friedrichstrasse à la fin 2006 , suivie de la gare Alexanderplatz à la troisième place.
En plus des trains régionaux et S-Bahn, les trains de nuit de la Deutsche Bahn et les trains longue distance d'autres compagnies ferroviaires s'arrêtent également. Les trains vers l'Europe de l'Est ( Saint-Pétersbourg , Moscou , Kiev et autres), qui étaient auparavant utilisés à la gare de Lichtenberg , partent désormais également de la gare Zoo .
Les critiques critiquent la décision de DB. La station Zoo a toujours été une station longue distance depuis 1884, et dans toutes les publications de la DB sur le concept du champignon qui ont été publiées jusqu'en mars 2005, la station était identifiée comme une halte longue distance.
L'accord de coalition du Sénat de Berlin (à partir de 2013) prévoyait un arrêt de la circulation longue distance à la gare du Zoo comme destination.
L' Interregio-Express (IRE) Berlin - Stendal - Salzwedel - Uelzen - Lüneburg - Hambourg y fait escale depuis le 14 avril 2014 - désormais deux fois par jour dans chaque sens - ce qui prend un peu plus de trois heures pour cette liaison. Cependant, l'IRE est exploité par DB Regio et peut être utilisé avec des billets pour les trains locaux.
Lorsque le train de nuit CNL 1246/1247 a été interrompu , la gare a perdu son dernier arrêt de train longue distance avec les trains Deutsche Bahn lorsque l'horaire a changé en décembre 2015. Depuis décembre 2016, un train longue distance (IC 446 en direction de Cologne) s'est arrêté à la gare Zoo. La ligne FLX 10 depuis Flixtrain (Stuttgart - Berlin), la paire de trains ICE 948/949 (Cologne - Berlin) et le Nightjet 470/471 depuis ÖBB (Zurich - Berlin) s'arrêtent actuellement à la station Zoo .
Rénovation en cours
La Deutsche Bahn rénove actuellement la gare, initialement autour de 15 millions d'euros (à partir de 2016). Il y a eu un renouvellement répété du système de voies en 2006, auparavant également en 1984 et 1991-1993. L'entreprise souligne que cette reprise des travaux de construction n'est possible qu'en raison de la réduction du trafic ferroviaire depuis l'arrêt des arrêts ICE et IC. À l'origine, en 2017, le bâtiment de la gare devait être modernisé progressivement. Entre autres, l' étage du restaurant avec les terrasses du zoo a été rénové fin 2016 , mais ne comprend désormais plus un restaurant classique, mais une succursale de McDonald's .
En attendant, la Deutsche Bahn suppose que les coûts atteindront 100 millions d'euros en raison des dommages causés à la structure, et l'achèvement est désormais prévu pour 2027.
Station de métro Zoologischer Garten
La station de métro de la ligne U2 actuelle , inaugurée le 11 mars 1902, était l'une des premières stations de tunnel dans la ville alors encore indépendante de Charlottenburg . Il est doté de deux quais latéraux qui, en tant que tramway souterrain, se trouvent à quelques mètres seulement sous la chaussée. Cette gare ne peut être utilisée que par les trains du réseau à faible encombrement .
Le quai de la ligne U9 , qui se situe sous le quai de la ligne U2, traverse tout le parvis de la gare presque parallèlement à la gare TGV. Cette station pour le grand profil a un quai central avec la sortie principale du côté sud et une autre sortie du côté nord. Les murs carrelés de la gare sont décorés de représentations d'animaux afin de créer une connexion avec le zoo voisin. Les deux stations de métro sont en forme de L l'une par rapport à l'autre.
La station de métro Kurfürstendamm sur les lignes U1 et U9 se trouve à environ 350 mètres au sud de la station Zoologischer Garten.
Gare routière Zoologischer Garten
La plus grande gare routière de Berlin est située sur la Hardenbergplatz , qui, contrairement à la gare routière centrale (ZOB) du parc des expositions , qui est utilisée pour le trafic de bus longue distance , est principalement desservie par des bus locaux . En plus d'un arrêt pour les bus entrants, la gare routière se compose de deux quais de bus avec un total de six arrêts. C'est ici que se terminent les lignes de bus BVG M45, M46, M49, X10, X34, 100, 109, 110, 200, 204, 245 et 249. La gare routière revêt également une importance particulière dans le trafic nocturne . En plus des arrêts à Alexanderplatz, c'est l' une des deux principales liaisons où les lignes de bus de nuit se rejoignent en deux vagues d'une demi-heure.
Lien
divers
L'un des bureaux des visites et des voyages (BfBR) était situé dans la Jebensstrasse en face de la gare. Ici, les citoyens de Berlin-Ouest ont reçu un « certificat d'autorisation pour recevoir un visa RDA » pour entrer à Berlin-Est ou dans d'autres quartiers de la RDA . Le Musée de la Fondation Helmut Newton est actuellement situé dans la Jebensstrasse. Ce bâtiment était d'une importance particulière pour Helmut Newton car c'était l'un des derniers qu'il avait vu du train lorsqu'il s'était échappé de Berlin en 1938.
Amis de la musique rock, la station est connue par la chanson Auf'm Bahnhof Zoo du Nina Hagen Band du même album .
Dans son ouvrage Russen , publié en 1984, Udo Lindenberg mentionne le « Politbüro am Bahnhof Zoo ».
En 1991, la station a inspiré le groupe de rock irlandais U2 à écrire Zoo Station alors qu'ils enregistraient l'album Achtung Baby à Berlin.
Il y a aussi une chanson du groupe punk rock suédois Randy intitulée Bahnhof Zoo , dans laquelle le manque de perspectives et les problèmes sociaux des jeunes de l'époque étaient décrits.
Littérature
- Berlin S-Bahn Museum (éd.): Bahnhof Zoo - avant-poste de la RDA à Berlin-Ouest . GVE-Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-89218-101-9 .
- Association des transports ferroviaires de Berlin (Hrsg.) : Gare longue distance Zoologischer Garten . GVE-Verlag, Berlin 1985.
liens web
- Jardin zoologique de Berlin sur le site Web de la Deutsche Bahn bahnhof.de avec une carte (PDF; 0.64 MiB)
- Voies dans les installations de service (BZOS) , DB Netz AG (PDF ; plan schématique des voies sur dbnetze.com)
- Emplacement, systèmes de voies, signaux et vitesses autorisées sur OpenRailwayMap
- Plan de localisation de tous les commerces sur shopping station.de
- S et gare régionale Zoo de Berlin
- Bahnhof Zoo Berlin - Panorama interactif à 360°
- Station S-Bahn Zoologischer Garten à stadtschnellbahn-berlin.de
- Inscription sur la liste des monuments d'État de Berlin
- Plan de la gare BVG (PDF; 191 Ko)
Preuve individuelle
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