Transport ferroviaire de voyageurs longue distance

Le transport ferroviaire de voyageurs à longue distance ( SPFV ) est le transport de voyageurs sur de longues distances ( transport longue distance ) par rail - train . La contrepartie pour les distances plus courtes est le transport ferroviaire local .

Partages et perspectives

Si l'on examine le développement des transports de voitures particulières, d'avions, d'autobus et de rails dans les pays de l'UE d'aujourd'hui, ainsi que la Suisse et la Norvège, la part de marché du transport ferroviaire a diminué de 1970 à 1995, passant de 10 % à l'origine à seulement 6 %. En Allemagne, en 1995, cette part était légèrement supérieure à environ 7 %, en ligne avec les structures plus prononcées orientées vers le chemin de fer.

Pour le quart de siècle de 1995 à 2020, une étude réalisée pour le compte de la Commission européenne prévoit une nouvelle baisse de la part de marché des chemins de fer à seulement 5 % de tous les services de transport de passagers en Europe. L'évolution actuelle de l'Allemagne confirme cette appréciation : en 1998, la part du rail dans le trafic voyageurs n'était que de 6,6 %.

Le transport ferroviaire international de voyageurs à longue distance doit être à nouveau encouragé. À cette fin, les ministres des transports d'Allemagne, de France, d'Autriche et de Suisse ont pris une décision fondamentale en décembre 2020 et les quatre chemins de fer nationaux DB , SNCF , ÖBB et SBB ont signé une déclaration d'intention correspondante.

Allemagne

Situation juridique

En Allemagne, la réglementation légale fixe la limite au transport local avec une distance de déplacement de 50 kilomètres et un temps de trajet d'une heure, dans lequel la majorité des cas de transport doivent être en route. Cette réglementation laisse ainsi la place à une minorité de cas de transports qui couvrent des distances plus courtes avec des trains longue distance et des distances plus longues avec des trains locaux . Contrairement au transport ferroviaire local de voyageurs, qui est financé par des fonds de régionalisation et des redevances client des Länder, le transport longue distance doit généralement être exploité de manière indépendante sans subventions du secteur public (à quelques exceptions près, par exemple le financement de démarrage ).

Cependant, dans son article 87e alinéa 4 de la Loi fondamentale, la République fédérale d'Allemagne garantit que les besoins de transport du grand public, même en dehors des transports locaux, seraient pris en compte au moyen d'un service de transport quelconque. Une loi fédérale était censée réglementer plus de détails, mais cela n'est jamais entré en vigueur. Une demande par l'Etat fédéral de Saxe-Anhalt d'une loi pour assurer la qualité de l'infrastructure ferroviaire et des services de transport longue distance en 2008 n'a finalement pas été traitée et est restée peu concluante. Depuis, aucune nouvelle candidature n'a été soumise. À la mi-2014, plusieurs politiciens de la Sarre ont de nouveau évoqué un projet de loi correspondant, puisque les liaisons routières longue distance à Sarrebruck devaient être supprimées en 2016 , mais DB Fernverkehr n'avait pas encore prévu de trafic de remplacement équivalent.

Le monopole des chemins de fer fédéraux est tombé lors de la réforme ferroviaire de 1994 et le SPFV est depuis ouvert à la concurrence. Cependant, la part réelle de la concurrence avec la Deutsche Bahn est encore très faible et, selon l'Agence fédérale des réseaux, était inférieure à 1 % en 2010.

Le taux d'imposition normal de 19 % s'appliquait à la taxe sur la valeur ajoutée (Loi sur la taxe sur la valeur ajoutée) jusqu'à fin 2019, qui a été réduit à 7 % à compter du 1er janvier 2020 afin de mettre en œuvre le paquet climat avec la loi sur la taxe sur la protection du climat . Cela a donné au Web allemand dans son système tarifaire une réduction de prix d'environ 10 pour cent pour les clients.

Trains longue distance de la Deutsche Bahn

Intercity Express - Unité multiple

Intercité de la DB

La DB Highway , une filiale de la Deutsche Bahn , met en place des trains à distance suivant les types de trains , qui fonctionnent principalement dans l' horaire d'intervalle :

• Intercity-Express (ICE), le train de confort et à grande vitesse de la Deutsche Bahn, en partie comme ICE International circule également à l'étranger ( Pays - Bas , Belgique , France , Suisse , Autriche , Italie , Danemark )
• Railjet (RJ), train à grande vitesse en circulation vers l'Autriche, géré par les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB)
• Intercity (IC), train longue distance, qui a remplacé l'ancien train express dans le trafic longue distance
• EuroCity (EC), train international longue distance - la variante étendue est proposée en tant qu'EuroCity-Express entre Munich via Bregenz et Saint-Gall jusqu'à Zurich depuis décembre 2020 . La ligne Francfort – Milan a été desservie pour la première fois en 2017. Type de train hors zone EuroCity DB
• Train express (D), trains longue distance nationaux et internationaux (trains isolés, certains saisonniers)
• Nightjet (NJ) train de nuit des chemins de fer fédéraux autrichiens

En outre, après la réforme ferroviaire, certaines entreprises qui sont ou étaient des filiales directes ou des partenariats internationaux de la Deutsche Bahn sont devenues actives dans le transport allemand de voyageurs longue distance :

De temps en temps, DB Fernverkehr commande également des trains Interregio Express (IRE) à DB Regio , qui sont les successeurs ou les remplaçants de l' Interregio (IR).

Trains longue distance d'autres compagnies ferroviaires

Itinéraires des trains de voyageurs privés EVU (par exemple en Allemagne et en Autriche)

Jusqu'à présent, les opérateurs privés n'ont guère réussi à s'implanter sur le marché du transport longue distance malgré l'ouverture du marché à la concurrence. Il n'y a que des trains commerciaux individuels exploités par des prestataires privés :

En plus des trains locaux, certains pays ont également commandé des trains de remplacement interrégionaux à part entière à des chemins de fer privés, qui sont tous équipés de bistro, actuellement c'est l' Alex , depuis le 9 décembre 2007 en tant que successeur de l' Allgäu Express (Alex) de Hof über, qui court entre Munich et Oberstdorf Ratisbonne et Munich à Oberstdorf ou Lindau .

Anciens trains longue distance

La liste ne contient que les types de trains des entreprises ferroviaires qui ont été exploités en coopération avec la Deutsche Bahn après la libéralisation du transport ferroviaire longue distance en 1994 - ou les types de trains d'autres entreprises ferroviaires qui opéraient de manière totalement indépendante de la Deutsche Bahn.

De plus, la compagnie autrichienne Westbahn a desservi la gare de Freilassing entre le 11 décembre 2011 et le 1er septembre 2013, en tant que seule gare en dehors de l'Autriche , mais n'a opéré qu'en Autriche depuis lors.

Noms historiques des trains longue distance

Les noms historiques des trains longue distance en Allemagne incluent le Trans-Europ-Express (TEE), Schnellzug ou D-Zug (parfois aussi appelé City-D-Zug ou FernExpress (FD) ), l' InterRegio (IR ; orthographe alternative : Interregio) ainsi que le trafic city express et city express (dans l'ex-RDA). Même les trains rapides se sont rencontrés en particulier comme haie Neil effectue des tâches de transport longue distance.

Avant la réforme ferroviaire de 1994, quelques opérateurs privés proposaient déjà des produits alternatifs de transport ferroviaire local de voyageurs avec leurs propres véhicules sur les rails allemands, notamment le voyagiste TUI de 1978 à 1993 avec le TUI FerienExpress et Lufthansa entre 1982 et 1993 avec le Lufthansa Airport Express .

L'Autriche

Train à réaction de l'ÖBB

Le trafic longue distance autrichien s'effectue principalement avec Railjet , qui sont utilisés dans le trafic à grande vitesse , et Intercity . En outre, des trains ICE repris par DB, des Eurocity d'autres chemins de fer publics européens et certains trains D pour le trafic d' Europe de l'Est sont également en circulation.

Le Railjet a été introduit en 2008 et a le rang de transport longue distance premium au sein de l' ÖBB . Ces trains sont divisés en trois au lieu des deux classes habituelles . En plus des liaisons à l'intérieur de l'Autriche, il existe également des destinations en Allemagne, en République tchèque, en Hongrie, en Suisse et en Slovaquie, et une liaison vers l'Italie est prévue pour 2017.

Lors du changement d'horaire en décembre 2016, les trains de nuit d'ÖBB ont commencé leur voyage dans un nouveau design et un nouveau concept sous le nom d' ÖBB Nightjet , date à laquelle ÖBB a également repris les liaisons de ligne de nuit de la Deutsche Bahn AG . Le Nightjet circule en Autriche ainsi que vers les pays voisins, l'Italie, l'Allemagne et la Suisse, d'autres pays européens sont accessibles via EuroNight . Le nom « Nightjet » et le design devraient être basés sur l'ÖBB Railjet, mais en raison du trafic nocturne, les trains sont conçus en bleu au lieu de noir/rouge.

liens web

Wiktionnaire : Fernzug  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

1. ↑ VR Transport : Transport ferroviaire de voyageurs longue distance en Europe , consulté le 11 novembre 2015
2. Les ministres des transports acceptent d'augmenter les subventions pour les trains longue distance et les trains de nuit. Office fédéral des transports, Secrétariat général du DETEC, 8 décembre 2020, consulté le 8 décembre 2020 . 
3. ↑ bundestag.de
4. ↑ dipbt.bundestag.de
5. ↑ saarbruecker-zeitung.de
6. ↑ Etude de marché des chemins de fer 2011. (PDF) BNetzA, 9 décembre 2011, consulté le 18 décembre 2015 . 
7. ↑ Article 3 - Loi de mise en œuvre du programme de protection du climat 2030 dans le droit fiscal , buzer.de, 21 décembre 2019.
8. ↑ Tous les billets de train ne sont pas devenus moins chers , Bayerischer Rundfunk, 4 janvier 2020.
9. ↑ jusqu'au 28 mars 2012 en collaboration avec DB
10. ↑ du 28 avril 2018 à avril 2020 en coopération avec Flixmobilty en tant que Flixnight
11. ↑ En collaboration avec Leo express
12. ↑ Replaces Locomore
13. ↑ En coopération avec la Société Internationale du Transport Ferroviaire
14. ↑ successeur de HKX; jusqu'en avril 2020 en coopération avec l'ancien opérateur HKX Eisenbahnourismusexpress
15. ^ ^{A b} Peter Neumann : Nouvelle route : Flixtrain commence à fonctionner de Berlin à Cologne. 26 mars 2019, consulté le 18 août 2019 . 
16. ↑ newstix.de : Vogtland-Express du 1er octobre 2012 en tant que bus, train à concept mixte - bus trop cher
17. ^ Départ pour le train de nuit pour Berlin. Heilbronner Voice, 24 juillet 2009, consulté le 27 juillet 2009 .