Station et service DB

DB Station & Service SA

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forme juridique société
fondateur 1er janvier 1999
Siège Berlin , AllemagneAllemagneAllemagne 
la gestion Bernd Koch (Président), Heike Fölster, Sven Hantel, Ralf Thieme
Nombre d'employés 6 525
Ventes 1,258 milliard d'euros
Branche Infrastructure de transport
Site Internet www.bahnhof.de
Au 31 décembre 2020

La DB Station & Service AG est la société d'exploitation des gares de transport du réseau routier de DB Netz AG . C'est une filiale de la Deutsche Bahn et, à ce titre, forme le secteur d'activité des gares de passagers au sein de la division Infrastructure and Services Management Board. L'objet commercial de DB Station & Service est l'exploitation et la maintenance des gares et des arrêts. L'entreprise gère environ 5 400 gares routières dans la région de la Deutsche Bahn.

histoire

DB plus point à Millingen (b Rees) ⊙
DB ServiceStore à Groebenzell ⊙

La DB Station & Service AG est partie le 1er janvier 1999 dans le cadre de la deuxième étape de la réforme ferroviaire de la division des gares de voyageurs de la Deutsche Bahn AG.

De nombreuses gares ont été modernisées ces dernières années. Cela a particulièrement touché les grandes gares ; ils étaient équipés de nombreux commerces. Depuis plusieurs années, DB Station & Service AG investit - selon ses propres informations - de plus en plus dans plus de 4 000 gares et arrêts de petite et moyenne taille. L'engagement réel envers les petites gares a été fortement critiqué en public et par de nombreux politiciens locaux. Une première tentative a été le concept standardisé de DB Pluspunkte , selon lequel la station pourrait être équipée de composants modulaires supplémentaires en fonction du volume de trafic. En raison du coût élevé de fabrication du système modulaire, du faible niveau d'acceptation des clients et de l'infrastructure déjà en place dans de nombreux cas, cela a de nouveau été abandonné. En 2001, DB Station & Service AG a défini des normes de qualité uniformes pour les gares et a lancé un programme pour les mettre en œuvre dans les bâtiments existants. Les gares et les arrêts sont répartis en sept catégories de gares .

En 2003, DB Station & Service AG et DB Fernverkehr AG ont lancé le programme RIS ( système d'information des voyageurs ) pour améliorer l'information en déplacement. L'objectif est de fournir des informations complètes sur le fonctionnement normal et, en particulier, d'attirer rapidement l'attention sur les perturbations opérationnelles et les options alternatives. Pour améliorer le service, la sécurité et la propreté, DB Station & Service AG a mis en place le siège social 3-S : un poste permanent qui se charge de coordonner ces tâches.

La longueur totale des 3125 toits de plate-forme est de 239,3 km.

Fin 2008, selon l'entreprise, les deux tiers des gares étaient accessibles aux personnes handicapées et en 1830 elles étaient équipées de bandes de guidage pour les aveugles . Dans le cadre du plan de relance économique du gouvernement fédéral, la Deutsche Bahn devait recevoir 300 millions d'euros afin de moderniser 2 050 gares petites et moyennes d'ici 2011. Dans ce cadre, 1 747 doivent recevoir des systèmes d'information voyageurs , 575 une « mise à niveau générale » ( élévation des quais , rénovation des revêtements de sol, « suppression des systèmes inutiles »). 217 bénéficient d'une protection contre les intempéries plus adaptée, 312 un meilleur éclairage et 83 voies d'accès optimisées. Par ailleurs, les bâtiments d'accueil de 30 villes sont en pleine rénovation.

DB Station & Service AG consomme environ 380  GWh d' énergie électrique par an , dont environ 60 % sont utilisés pour l'éclairage et 40 % pour les quais.

De grands projets de gares sont prévus à Stuttgart et à Munich . Dans le cadre d'une offensive des gares, de nouvelles gares doivent être construites en Bavière, Bade-Wurtemberg, Brandebourg, Basse-Saxe et Rhénanie du Nord-Westphalie. Avec le programme Zukunft Bahn présenté en décembre 2015 , le groupe DB prévoit de construire 350 gares de ce type d'ici 2025.

En janvier 2014, DB Station & Service a ouvert son premier arrêt de bus longue distance à Berlin Südkreuz . En septembre 2015, le sixième arrêt de bus longue distance de l'entreprise a été mis en service à Göttingen.

Fin 2015, la Deutsche Bahn a annoncé dans le cadre du programme Zukunft Bahn que ses stations seraient à l'avenir une figure de proue de l'entreprise. Les grandes gares doivent pouvoir concurrencer les grands aéroports en termes d'offre et de confort. Certaines stations ont un arriéré d'investissement important. Entre autres choses, les services dits de base et la qualité dans les 50 gares de trains longue distance les plus importantes doivent être améliorés et d'importantes gares du tunnel S-Bahn modernisées. Par ailleurs, la desserte ferroviaire de la zone devrait être améliorée dans le cadre d'une offensive des gares . La fiabilité des ascenseurs et des escaliers mécaniques devrait passer de 85 ou 89 % dans les régions métropolitaines à plus de 97 % dans les régions métropolitaines.

Développement des affaires

Au cours de l'exercice 2014, la société a généré un bénéfice de 188 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 1,155 milliard d'euros. Selon l'entreprise, 30 % des ventes sont attribuables à la location d'espaces commerciaux, 70 % aux arrêts de gare ; dans le cas du résultat, la relation est inversée.

Aux 5383 gares, 145,4 millions d'arrêts de gare ont été comptés. L'entreprise employait 4 855 personnes à la fin de l'année. Environ 17 000 locataires ont loué 1,1 million de mètres carrés d'espace commercial dans les gares de la Deutsche Bahn (en septembre 2011). La branche la plus représentée est la librairie de la gare .

Selon la compagnie, 80% des passagers voyagent dans 20% des gares. 40% des gares d'Allemagne de l'Est sont utilisées par moins de 100 voyageurs par jour.

Vente de bâtiments d'accueil

Les bâtiments d'accueil sont reliés à environ 3 000 gares et arrêts ; Parmi ceux-ci, environ 1 400 ont été vendus à des municipalités, à des investisseurs privés et à des investisseurs en capital entre 2000 et 2008. À la fin de 2004, il était prévu de vendre tous les bâtiments d'accueil sauf « opérationnellement nécessaires » - dans les gares moyennes et grandes. Entre 2000 et début 2013, environ 1 800 bâtiments d'accueil ont été vendus. En 2010, la Deutsche Bahn exploitait encore elle-même 1 600 bâtiments de gare.

Environ 500 immeubles ont été vendus en 2000. À la mi-2001, la société a vendu un lot de 1 000 bâtiments de gare (principalement dans les nouveaux Länder) à la société immobilière de Wiesbaden Bar . Fin 2007, un consortium composé de Procom Invest (Hambourg) et Patron Capital Ltd (Londres) a acquis un ensemble de 493 bâtiments d'accueil. Avec ce package, l'acquéreur s'était engagé à investir un total de 15 millions d'euros d'ici 5 ans.

Environ 600 à 800 bâtiments de gare doivent rester la propriété de la Deutsche Bahn en tant que portefeuille principal ; le reste devrait également être vendu (dès 2008). La société recherche (à partir de mars 2011) un investisseur pour environ 900 bâtiments de gare. Selon les propres informations de l'entreprise à partir de mi-2014, environ 2436 bâtiments de gare, dont l'exploitation n'est plus rentable pour la Deutsche Bahn, devraient être vendus dans les années à venir.

Voir également

liens web

Preuve individuelle

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