Aéroport Gare BER - Terminal 1-2

Aéroport BER - Terminal 1-2
Quais avec trains IC, RB et S-Bahn
Quais avec trains IC, RB et S-Bahn
Données
Conception Gare du tunnel
Pistes de plate-forme 4 (train longue distance)
2 (S-Bahn)
abréviation BFBI (train longue distance)
BFBB (S-Bahn)
Échelle des prix 2
ouverture 30 octobre 2011 (opérationnel)
26 octobre 2020
(trafic S-Bahn)
31 octobre 2020
(trafic longue distance et régional)
URL de site web sbahn.berlin
Profil sur Bahnhof.de Aéroport-BER-Terminal-1-2
emplacement
Ville / municipalité Schönefeld
pays Brandebourg
Pays Allemagne
Coordonnées 52 ° 22 '0 "  N , 13 ° 30' 12"  E Coordonnées : 52 ° 22 ' 0 "  N , 13 ° 30' 12"  E
Haut de rail 34  m au dessus du niveau de la mer RHN
Des lignes ferroviaires
Gares de Brandebourg

La gare de l'aéroport BER - Terminal 1-2 , à l'origine comme une gare de l'aéroport de Berlin Brandenburg construit, dans la communauté de Brandebourg Schoenefeld situé station de l' aéroport souterrain de l' aéroport de Berlin Brandenburg . La gare dispose de six voies ferrées, dont quatre sont utilisées pour le trafic longue distance et régional . Ils appartiennent à la gare ferroviaire indépendante Berlin Airport BER . Le S-Bahn Berlin dessert la station BER (S-Bahn) de l' aéroport de Berlin , qui dispose de deux voies ferrées.

La gare et les liaisons ont été achevées à la date d'inauguration de l'aéroport initialement prévue le 30 octobre 2011. En raison des retards dans la construction de l'aéroport , l'utilisation publique n'a commencé qu'à la fin du mois d'octobre 2020.

emplacement

Anneau extérieur sud

La gare est située directement en dessous du terminal de l'aéroport sur les lignes ferroviaires Glasower Damm Ost – Bohnsdorf Süd (longue distance) et Grünauer Kreuz – Berlin Airport BER (S-Bahn) et dispose de six voies ferrées. Sur les trois plates - formes centrales , deux sont utilisées par les trains régionaux et longue distance (405 mètres de long, trafic de transit ) et une est utilisée par le S-Bahn (152,5 mètres de long, exploité comme un terminus depuis l'ouest). L'itinéraire mène à l'ouest de l' anneau extérieur de Berlin à l'aéroport, plonge sous terre entre les deux pistes et passe sous la zone dite du milieu de terrain avec le terminal et la gare. Les voies ferrées longue distance continuent vers l'est. Après le resurfaçage, un système de balayage suit . Les voies passent ensuite au sud de l'ancienne ligne de raccordement de l'aéroport à la Görlitzer Bahn et la relient à Bohnsdorf / Grünau . Cela garantit une liaison routière depuis l'ouest, depuis l' Anhalter et la Dresdener Bahn , ainsi que depuis l'est, depuis Königs Wusterhausen et depuis Berlin via la Görlitzer Bahn.

l'histoire

La construction de la gare a commencé en février 2007. En 2007, le gouvernement fédéral attendait 10,6 millions de voyageurs ferroviaires par an, dont 1,8 million sur le S-Bahn. Environ la moitié des 27 millions de passagers attendus par an arriveraient et partiraient en train.

La gare en 2020

La plupart des tunnels et des structures en auge ont été érigés en structures en béton armé ( baignoire blanche ) en utilisant du béton coulé sur place pour protéger les eaux souterraines . La cérémonie de clôture a été célébrée le 25 juin 2009 . La coque achevée a été remise à la Deutsche Bahn le 30 mars 2010 pour une extension ultérieure. La station est accessible électriquement depuis le 7 juin 2011.

Le gros œuvre de la liaison ferroviaire (tunnel et gare) a été réalisé pour le compte de la Deutsche Bahn par la société aéroportuaire sur la base d'un montant forfaitaire convenu de 285 millions d'euros. Au début de la construction, les critiques se sont plaints que les coûts réels pourraient être considérablement inférieurs. Ce budget a été respecté malgré des besoins supplémentaires de désenfumage. Au total, environ 636 millions d'euros ont été investis dans la gare et son raccordement.

La gare et ses lignes de raccordement ont été mises en service le 30 octobre 2011. Le 2 juin 2012, l'Autorité fédérale des chemins de fer a dégagé le tunnel pour les voyages en train sans trafic de passagers. Le S-Bahn Berlin a effectué des voyages de formation à la connaissance des itinéraires jusqu'en juillet 2014 et les a interrompus alors qu'aucune date d'ouverture n'était prévisible. Les parcours de ventilation « anti-moisissure » se sont poursuivis. En 2020, les systèmes d'alarme incendie du terminal et de la gare ont été retirés avant le début du trafic voyageurs . Le 25 octobre 2020, la gare a été inaugurée quelques jours avant l'ouverture de l'aéroport et le trafic public du S-Bahn a commencé le 26 octobre. Depuis le 31 octobre 2020, la gare est également desservie par le trafic régional et une ligne IC qui desservait auparavant l'ancienne gare de Schönefeld .

Investissements

s'étirer

Les voies du S-Bahn se terminent au quai

Pour relier la gare au reste du réseau, 18,5 kilomètres de lignes pour le trafic longue distance et régional et 8,6 kilomètres pour le S-Bahn ont été construits. La ligne ferroviaire Glasower Damm Ost – Bohnsdorf Süd a été construite pour le trafic longue distance et régional . La nouvelle ligne à double voie part de l' anneau extérieur de Berlin à l' est de la jonction avec le chemin de fer de Dresde . À l'est, il mène à l'aéroport et à la Görlitzer Bahn , où des liaisons à voie unique vers Berlin et hors de la ville ont été établies. La construction de la connexion directe au centre-ville de Berlin via la Dresdener Bahn a été retardée. L'itinéraire, y compris une courbe de connexion à l'aéroport, devrait entrer en service au milieu des années 2020.

Pour le trafic S-Bahn, la route vers l'ancienne gare de l'aéroport de Schönefeld a été prolongée. Il contourne la zone aéroportuaire au nord et à l'ouest et atteint la gare de l'aéroport parallèlement aux voies ferrées longue distance depuis le périphérique extérieur. Les deux itinéraires passent sous l'aérodrome à l'ouest de la gare afin d'atteindre la gare souterraine Airport BER – Terminal 1-2.

Pistes et plates-formes

Côté Est de la gare avec voie d'évitement pour trains régionaux (centre)

Il y a trois plates-formes dans la gare, deux pour les trains longue distance et régionaux avec deux plates-formes insulaires et les voies 1 et 2 ou 3 et 4. Au nord, la plate-forme S-Bahn avec les voies 5 et 6 se connecte. Sur le plan opérationnel, les gares longue distance et S-Bahn sont deux gares indépendantes. Alors que la ligne longue distance continue vers l'est et rejoint à nouveau la surface à l'est de la gare, les voies du S-Bahn se terminent dans la zone des quais. Les trains S-Bahn tournent sur le quai, à l'est des quais il y a une voie d'évitement en surface pour les trains régionaux.

Les plates-formes ont chacune trois entrées et sorties vers le terminal situé directement au-dessus de la gare et vers la ville aéroportuaire du côté est. Le centre de voyages est situé au rez-de-chaussée de l'aérogare en plus de certaines installations d'approvisionnement. Des escaliers mécaniques mènent des quais au terminal, des escaliers mécaniques descendants vers les quais n'étaient pas prévus.

Lien

Liaison ferroviaire BER depuis le 31 octobre 2020

L' Airport Express (FEX) relie l'aéroport en 29 minutes via Ostkreuz et Gesundbrunnen toutes les 30 minutes avec la gare principale de Berlin . De plus, les trains des lignes RE 7 et RB 14 relient les gares de la Berlin Stadtbahn à l'aéroport toutes les 30 minutes. De plus, la RB 22 circule toutes les heures entre Potsdam , l'aéroport et Königs Wusterhausen . Il existe également une ligne interurbaine (IC 17) entre Dresde , l'aéroport, Berlin et Rostock ou Warnemünde , qui circule toutes les deux heures. L'aéroport est également desservi par deux lignes de S-Bahn. Le temps de trajet en S-Bahn est de 38 minutes depuis Südkreuz et 78 minutes depuis Spandau.

ligne Déroulement du voyage Tact
IC 17 Dresde - Elsterwerda - Aéroport BER - Terminal 1-2  - Berlin Hbf - Neustrelitz - Rostock - Warnemünde 120 minutes
FEX Aéroport BER - Terminal 1-2  - Berlin Ostkreuz - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf 030 minutes
RE 7 Wünsdorf-Waldstadt - Zossen - Blankenfelde - Aéroport BER - Terminal 1-2  - Berliner Stadtbahn - Bad Belzig - Dessau 060 minutes
RB 14 Aéroport BER - Terminal 1-2  - Berliner Stadtbahn - Nauen 060 minutes
RB 22 Königs Wusterhausen - Aéroport BER - Terminal 1-2  - Saarmund - Golm - Potsdam Hbf - Potsdam Griebnitzsee 060 minutes
Berlin S45.svg Südkreuz  - Tempelhof  - Hermannstrasse  - Neukölln  - Köllnische Heide  - Baumschulenweg  - Schöneweide  - Johannisthal  C Adlershof  - Altglienicke  - Grünbergallee  - Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld)  - Waßmannsdorf  - Aéroport BER - Terminal 1-2 020 min
Berlin S9.svg Spandau  - Stresow  - Pichelsberg  - Olympiastadion  - Heerstraße  - Messe Süd  - Westkreuz  - Charlottenburg  - Savignyplatz  - Jardin zoologique  - Tiergarten  - Bellevue  - Hauptbahnhof  - Friedrichstrasse  - Hackescher Markt  - Alexanderplatz  - Jannowitzbrücke  - Ostbahnhof  - Warschauer Straße  - Treptower Park  - Plänterwald  - Baumschulenweg  - Schöneweide  - Johannisthal  - Adlershof  - Altglienicke  - Grünbergallee  - Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld)  - Waßmannsdorf  - Aéroport BER - Terminal 1-2 020 min

Selon les plans de l'ouverture de l'aéroport vers 2011, il devrait y avoir un total de six paires de trains longue distance à destination et en provenance de Hanovre , Hambourg , Münster , Amsterdam , Cracovie et la région de la Ruhr .

Planification pour 2022

Dans le cadre de la réorganisation des axes de transport régionaux dans et autour de Berlin pour le changement d'horaire en décembre 2022, la deuxième phase d'exploitation entrera en vigueur. En raison du manque d'options de virage pour les trains arrivant à la gare de l'aéroport depuis l'est, deux lignes doivent revenir à l'ancienne gare régionale de Schönefeld, désormais appelée BER Airport - Terminal 5 (Schönefeld) , dans cette phase d' exploitation . Pendant ce temps, l' express de l'aéroport est prolongé toutes les 30 minutes alternativement vers Wünsdorf-Waldstadt et Ludwigsfelde .

Planification pour 2025

Avec l'achèvement des voies longue distance du chemin de fer de Dresde, prévu en 2025, la troisième phase d'exploitation commencera. Désormais, l'express de l'aéroport fera la navette toutes les 15 minutes entre l'aéroport et la gare principale via Südkreuz et Potsdamer Platz avec un temps de trajet réduit d'environ 20 minutes . Les lignes d'Oranienburg et d'Eberswalde, qui se terminaient auparavant au terminal 5, seront ensuite acheminées jusqu'au terminal principal et continueront jusqu'à Wünsdorf-Waldstadt et Ludwigsfelde. La liaison S-Bahn directe de l'aéroport au Südring (ligne S45) sera alors remplacée par une ligne vers l'Ostring (ligne S85)

Voir également

Littérature

  • Bernd Kuhlmann : Sur les rails jusqu'à l'aéroport de Berlin-Brandebourg « Willy Brandt ». Dans : Verkehrsgeschichtliche Blätter , Volume 38, Numéro 6 (novembre / décembre 2011), pp. 172–178.

liens web

Commons : Bahnhof Flughafen Berlin Brandenburg  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ^ DB ProjektBau GmbH (éd.) : Projets d'infrastructure 2010. Bâtiment à la Deutsche Bahn . Eurailpress-Verlag, Hambourg 2010, ISBN 978-3-7771-0414-0 , p. 14-26.
  2. ↑ a b c d imprimés 17/11071. (PDF; 29 ko) Chambre des représentants de Berlin, 27 octobre 2012, consulté le 14 novembre 2012 .
  3. ^ Bundestag allemand : Réponse du gouvernement fédéral à la question mineure des députés Winfried Hermann, Dr. Anton Hofreiter, Peter Hettlich, d'autres députés et le groupe parlementaire Bündnis 90 / Die Grünen - imprimé 16/7104 (PDF; 69 kB). Dans : Drucksache 16/7371 , 29 novembre 2007.
  4. ↑ a b c d Nous attendons à temps ... In: DB Welt . Non. 12 décembre 2017, p. 14e f .
  5. ^ [1] Architectes de conception BDS Bechtloff.Steffen.Architekten BDA anciennement BDS Bechtloff.Derfler.Steffen.Architekten BDA
  6. ↑ Eisenbahn-Magazin 8/2011, p.16.
  7. ↑ station pourrait coûter aux contribuables trop à 100 millions d' euros . Dans : Der Spiegel , 24 février 2007
  8. ↑ Berliner Verkehrsblätter n° 8/14, p. 156
  9. ↑ Berliner Verkehrsblätter n° 4/13, page 67
  10. ↑ Berliner Zeitung : BER : Il n'y a pas d'escalators jusqu'au quai. Consulté le 30 octobre 2020 (allemand).
  11. ↑ a b c Liaison par les transports publics au nouvel aéroport de Berlin Brandenburg. Communiqué de presse VBB. 6 décembre 2019, consulté le 8 décembre 2016 .
  12. ↑ Section connexion au trafic dans le manuel de l'aéroport (PDF; 3,1 Mo)
  13. ↑ Plan de transport local 2019-2023. P. 277 , consulté le 8 novembre 2020 : « Au lieu de la liaison S-Bahn directe de l'aéroport au Südring (ligne S45), le deuxième groupe de trains du S-Bahn est à acheminer de l'aéroport au Ostring (ligne S85)."