Gare centrale de Dortmund

Gare centrale de Dortmund
	Bâtiment d'accueil
Les données
Emplacement dans le réseau	Gare de passage
Pistes de plate-forme	16 (train local et longue distance, ci-dessus); 2 (train léger, ci-dessous)
abréviation	ADE
IBNR	8000080
Échelle des prix	1
ouverture	1847
Profil sur Bahnhof.de	Gare centrale de Dortmund 1033426
emplacement
Ville / municipalité	Dortmund
pays	Rhénanie du Nord-Westphalie
Pays	Allemagne
Coordonnées	51 ° 31 '3 " N , 7 ° 27' 32" E Coordonnées : 51 ° 31 ' 3 " N , 7 ° 27' 32" E
Des lignes ferroviaires
	Ligne ferroviaire Duisbourg – Dortmund (km 119,5) ; Ligne ferroviaire Dortmund – Hamm (km 119,5) ; Ligne ferroviaire Elberfeld – Dortmund (km 31,3) ; Ligne ferroviaire Dortmund – Oberhausen / Duisbourg (km 164,3) ; Ligne ferroviaire Duisburg-Ruhrort-Dortmund (km 23,0) ; Ligne ferroviaire Dortmund – Soest (km 164,4) ; Ligne ferroviaire Dortmund – Enschede (km 0,0) ; Ligne ferroviaire Dortmund – Iserlohn (km 164,4) ;
Gares ferroviaires en Rhénanie du Nord-Westphalie

Dortmund Hauptbahnhof est la gare la plus importante de la ville de Dortmund et, avec environ 130 000 voyageurs chaque jour, est la 14e gare ferroviaire longue distance la plus fréquentée de la Deutsche Bahn . La gare de passage à l'extrémité nord du centre-ville dispose de 16 voies de quai et est l'une des 21 gares de la classe de prix 1 la plus élevée de DB Station & Service .

Les installations comprennent également le dépôt situé à l' est de la ligne vers Hamm au dépôt de Dortmund , qui est enregistré dans le répertoire des emplacements d' exploitation sous le nom de Dortmund Bbf . Le Dortmund Stadtbahn a une gare du même nom sous la gare principale , qui est desservie par quatre des huit lignes.

histoire

1847 à 1909 : premières années

Ancien bâtiment de la gare jusqu'en 1910

La gare principale de Dortmund trouve ses origines dans la gare de la « Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft » (CME en abrégé à cause de l'orthographe de Cologne à l'époque ), qui a été ouverte le 15 mai 1847 au nord du centre-ville. Deux ans plus tard, la Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) reliait sa gare, qui était exploitée comme une gare terminale pure (adjacente, quelque peu orientée au sud) à la gare existante ; la ligne principale vers Elberfeld (aujourd'hui Wuppertal) et la jusqu'à Soest (à partir de 1855) et la route de la Ruhr jusqu'à Duisburg et Oberhausen (à partir de 1860).

1910 à 1945 : expansion et destruction

Ancien bâtiment de la gare jusqu'en 1944

Le bâtiment d'origine de la gare situé sur une île, accessible depuis la porte du château, a été remplacé en 1910 par un nouveau bâtiment spacieux à l'emplacement actuel. Les voies ont été surélevées afin de mettre fin à l'obstruction de la circulation routière par les passages à niveau barrés. Cette deuxième gare de Dortmund a été inaugurée le 12 décembre 1910 et était l'une des plus grandes de l' Empire allemand lors de son ouverture . La station a été nommée « Dortmund Hbf » le 1er octobre 1912.

Le 30 juin 1943, suite à une erreur du répartiteur, le D 24 percute un train de voyageurs . 28 personnes sont mortes et 90 ont également été blessées.

Le soir du 6 octobre 1944, la gare et les trains qui s'y trouvent sont détruits par un raid aérien allié sur Dortmund . En plus de la gare principale, l'attaque a également touché une grande partie du centre-ville, tuant au moins 1 148 personnes.

1946 à 2009 : bâtiment fonctionnel et échec des plans de rénovation

Les années 50 : Nouveau bâtiment d'accueil et accident grave

Après la Seconde Guerre mondiale , l'ancien bâtiment d'accueil très endommagé de la gare centrale de Dortmund a été remplacé par un bâtiment fonctionnel en 1952. Il est considéré comme discret, mais abrite d'importantes fenêtres à motifs de verre de l'ancien monde ouvrier de Dortmund. Cinq grandes images en verre documentaient l'économie de Dortmund. Au milieu celui qui présentait la ville comme l'une des oeuvres, encadré à gauche et à droite par un métallurgiste, un ouvrier de haut fourneau, un brasseur de bière et un constructeur de ponts. Au cours des travaux de rénovation de la gare, les images en verre ont été démontées et emmenées au musée industriel de Hattingen à Henrichshütte pour y être exposées . Ils ont été remplacés par des copies conformes à l'original.

Le 18 décembre 1954, un grave accident ferroviaire se produit dans une situation de chantier dans le quartier de la gare : à cause d'un aiguillage mal réglé , le train local N 2903 au départ et l'EKi 4224 à l'arrivée entrent en collision. 15 personnes sont mortes et 71 autres ont été blessées.

A partir de 1952, un cinéma BALI était installé dans le bâtiment d'accueil de la gare centrale de Dortmund à l'ouest de l'entrée principale . La discothèque Live Station existe dans ces locaux depuis 1986. En avril 2009, la discothèque a finalement fermé dans le cadre des préparatifs de la rénovation.

1997 à 2000 : plans de conversion OVNI

À partir de 1997, une nouvelle construction de la gare principale de Dortmund a été discutée. Le plan original prévoyait le développement sous la forme d'un « OVNI surdimensionné » avec 80 000 ; Mètres carrés d'espace utilisable. Un bâtiment de 55 mètres de haut avec huit étages a été prévu. Le 7 octobre 1998, une lettre d'intention correspondante a été signée entre la Deutsche Bahn, l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie et la Westdeutsche Immobilienbank. Le projet de 850 millions de DM devait être achevé en 2002. Cependant, les plans pour le soi-disant « OVNI de Dortmund » ont été rejetés et n'ont pas été poursuivis plus avant.

2001 à 2007 : plans de reconversion 3do

Début 2001, un nouvel investisseur a été trouvé dans le groupe d'investisseurs portugais Sonae Imobilia ria. Dès le premier trimestre 2001, les bureaux d'architectes étaient censés réaliser de nouvelles conceptions et le projet de 1,2 milliard de DM devait être achevé d'ici 2006. Le nouveau bâtiment a été désigné comme 3do . 75 millions d'euros de fonds fédéraux et 55 millions d'euros d'État ont été garantis. 36 000 mètres carrés d'espace de vente au détail et 26 500 mètres carrés d'espace de divertissement étaient prévus. Le 3 février 2006, la branche d'Essen de l' Autorité fédérale des chemins de fer (EBA) a adopté la décision d'approbation de la planification pour "3do". Le 28 février 2007, la Deutsche Bahn a annoncé que l'investisseur ne voulait finalement pas signer le contrat.

Carnet d'investissement

Les deux échecs d'un nouveau bâtiment ont entraîné un déficit d'investissement considérable à la gare centrale de Dortmund. Seuls les quais de tête (voies 2-5) et le quai des lignes S-Bahn S 1 et S 2 (voies 6-7) disposent d'un système d'ascenseur public. Sur tous les autres quais, le monte-charge, qui n'est pas intégré à la zone piétonne, peut être utilisé à la place (et uniquement sur demande). Avec 130 000 voyageurs par jour, la gare principale de Dortmund est la plus grande gare pas encore accessible aux personnes handicapées et, avec Cologne Messe / Deutz , la seule des deux gares de la classe 1 à laquelle cela s'applique. La deuxième plus grande gare à laquelle cela s'applique est Munich-Pasing avec 85 000 passagers par jour .

A partir de 2009 : Rénovation partielle et coup de départ pour la rénovation sans obstacle

2009 à 2011 : rénovation du bâtiment d'accueil

Dans une première phase de construction, le bâtiment d'accueil et les zones d'exploitation associées ont été vidés à partir de 2009. Pendant les travaux, le centre de voyage DB et le restaurant d'une chaîne de restauration rapide étaient logés dans des conteneurs devant la gare, tout comme la police fédérale et la mission gare . La première phase de construction a été officiellement achevée le 17 juin 2011. Sur les coûts totaux de 23 millions d'euros, le gouvernement fédéral a contribué 13,3 millions d'euros, l'État 1,4 million d'euros et la Deutsche Bahn 8,3 millions.

2014 : Reconstruction de l'arrêt de tramway

Plate-forme élargie du tramway en direction du centre-ville.

La rénovation prévue de l'arrêt de tramway a débuté en 2014 et devrait s'achever en 2019. À cette fin, le tunnel de la gare est est en train d'être repensé avec beaucoup de métal, des surfaces vitrées artistiquement conçues et des sols en pierre naturelle légère. De plus, des itinéraires supplémentaires vers les quais du métro léger seront créés et les quais seront considérablement élargis. En complément de ces plans, une sécurisation du parcours d'une troisième et d'une quatrième voie sur le quai a été réalisée à l'est et à l'ouest des quais. Des coûts de 37 millions d'euros ont été estimés, dont 33,3 millions d'euros iront à l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie. La plateforme de la ville vers le centre-ville est achevée et accessible depuis le printemps 2020.

A partir de 2017 : début des gros travaux de rénovation

Les plans de reconstruction de la gare sont devenus beaucoup plus fonctionnels après l'échec de projets très ambitieux. La planification s'est concentrée principalement sur la fonction de la station et non sur de grandes surfaces de vente. La refonte complète de la gare précédemment envisagée s'est transformée en une modernisation comprenant l'installation d'ascenseurs.

Le gouvernement fédéral, l'État et les chemins de fer fournissent 107 millions d'euros pour la modernisation et l'extension sans obstacle de la gare.

La rénovation a commencé au 2ème trimestre 2017 avec des travaux préparatoires, et en juillet 2018, la première cérémonie d'inauguration a été achevée. La rénovation devrait être achevée en 2024.

Après cela, le tunnel passagers sera progressivement élargi de 9,50 mètres à 13,20 mètres, les quais et les toits seront reconstruits, les voies d'accès aux quais seront équipées d'escaliers mécaniques et des ascenseurs seront installés au milieu du tunnel. En outre, il existe des systèmes de guidage tactiles et davantage de moniteurs d'information. Une fois ces étapes de travail terminées sur une plate-forme, la suivante suit (en descendant de la plate-forme 8 (voies 26 et 31) à la plate-forme 3). Par la suite, la structure de connexion sud, qui représente la transition actuelle vers le tramway, doit être modernisée et sans obstacle. Les quais 2 et 1 sont les derniers à suivre, qui recevront des toitures en plus de leur état actuel. Parallèlement, la construction d'un autre ouvrage de liaison au nord doit commencer. D'une part, des zones de vente doivent être aménagées ici et une nouvelle transition vers le tramway doit être créée. En outre, la ville de Dortmund prévoit d'y accueillir la gare routière centrale et la gare routière longue distance et de concevoir le tout comme une rampe qui couvrirait la gare routière centrale actuelle.

Dans le même temps, la connexion au Rhein-Ruhr-Express doit avoir lieu et le plan de la voie doit être entièrement repensé. L'une des mesures les plus importantes est l'installation de points supplémentaires pour permettre à trois trains d'entrer et de sortir en même temps. Pour le moment, cela n'est possible qu'avec deux trains. Par ailleurs, une structure de survol est en discussion, qui devrait permettre que le RRX vers Münster n'ait pas à traverser les autres voies en direction de Hamm. Cependant, cela est associé à des coûts considérables.

Le 1er août 2019, un travailleur a été tué dans un flashover de la ligne aérienne. L'alimentation sur la ligne aérienne doit en fait être coupée. On ne sait pas pourquoi la ligne était en direct.

Depuis septembre 2019, la plate-forme la plus au nord avec les voies 26 et 31 est à nouveau opérationnelle après la rénovation.

À peu près à la même époque, il est devenu publiquement connu que la rénovation de la station de tramway était retardée et deviendrait plus chère d'environ 4 millions d'euros. L'achèvement est prévu au plus tôt en 2022. Les raisons invoquées étaient des erreurs de mesure et des erreurs générales de construction par les entreprises d'exécution. Les pièces en tôle qui doivent décorer la coque doivent être commandées après l'installation de la pièce précédente, car ce n'est qu'alors que les dimensions requises sont connues. L'entreprise de fabrication aurait eu des problèmes de délais de livraison. L'architecture généralement compliquée et les écarts par rapport aux plans structurels connus à l'origine pour la coque rendraient les choses encore plus difficiles.

Plates-formes de Dortmund, en regardant vers Königswall
Bâtiment de la gare sur Königswall
Plates - formes avec gratte - ciel au centre - ville , v. r. De gauche à droite : Sparkasse , RWE , IWO
Vue depuis la tour RWE en direction nord-ouest
Plates-formes avec ICE 3 sur la plate-forme 8
Plateforme avec Thalys
S-Bahn à Hagen à la plate-forme de tête 5

Dans le troisième projet d'expert du Deutschlandtakt , de nouvelles extensions sont supposées. Au niveau des prix 2015, des investissements de dix millions d'euros sont prévus pour cela.

Investissements

La structure de la station est la suivante du sud au nord :

Remarque : Les lignes spécifiées s'arrêtent principalement, mais pas nécessairement exclusivement, à ces quais. Les directions indiquées du trafic longue distance ne sont également que les directions principales.

Piste	N° de plate-forme	Sans barrière	forme	Ligne / sens
Piste	N° de plate-forme	Sans barrière	forme	Transport local			Transport longue distance
2	1	Oui	diriger	RB 59 Soest			Non
3	1			RB 52 Lüdenscheid		RB 53 Iserlohn / Bestwig
4e	2			RE 4 Aix-la-Chapelle		RE 57 Brilon
5	2			S 5 Witten / Hagen
6e	3		Passage	S 2 Recklinghausen / Essen
7e	3			S 1 Solingen
8e	4e	non		RE 1 Hamm	RE 6 Minden	RE 11 Paderborn / Cassel	Direction du CI : Géra	Orientation de la GLACE : Berlin
dix	4e			RE 11 Hamm			Direction du CI : Hambourg, Dresde, Magdebourg	Orientation de la GLACE : Berlin, Kiel
11	5			RE 1 Aix-la-Chapelle	RE 6 Cologne / Aéroport de Bonn		Direction du CI : Cologne, Passau	Orientation de la GLACE : Stuttgart, Francfort, Nuremberg
16	5			RE 11 Düsseldorf				Orientation de la GLACE : Düsseldorf, Munich, Stuttgart, Bâle
18e	6e			RE 3 Hamm				Orientation de la GLACE : Düsseldorf, Francfort, Nuremberg, Munich
20e	6e			RB 43 Dorsten			Non
21	7e			Non
23	7e			Non
24	À travers la piste
25	À travers la piste
26	8e	Oui	Passage	RE 3 Düsseldorf Hbf		RB 32 Duisbourg Hbf	Direction du CI : Aix-la-Chapelle	Direction THA : Paris Nord
31	8e	Oui	Passage	RB 50 Munster Hbf		RB 51 Enschede	Non
35	À travers la piste

Relativement proche à l'est de la gare, dans le quartier de Körne, il y a le dépôt avec un centre de maintenance ICE et le centre de maintenance des trains RRX dans le quartier de Westfalenhütte .

Ameublement

La station a un niveau d'équipement relativement faible pour sa taille. La surface de vente est relativement petite et il n'y a pratiquement pas de sièges publics à l'intérieur de la gare. De plus, il n'y a pratiquement aucune accessibilité. Travelbook lui attribue le classement de « la gare la plus sale d'Europe » en 2020.

Sinon, il possède, entre autres. une aire de service, des toilettes et des casiers.

service

Transport longue distance

La plupart des trains de voyageurs longue distance qui desservent Dortmund Hauptbahnhof sont exploités par DB Fernverkehr AG. Les trains Thalys et Flixtrain fonctionnent également .

ligne	Déroulement du voyage	Fréquence d'horloge	opérateur
GLACE 10	Berlin - Hanovre - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisbourg - Düsseldorf	Horaire	DB transport longue distance
GLACE 14	Berlin - Stendal - Hanovre - Herford - Bielefeld - Gütersloh - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisbourg - Düsseldorf	trains individuels	DB transport longue distance
GLACE 30	Hambourg-Altona - Brême - Osnabrück - Munster - Dortmund - Essen - Duisbourg - Düsseldorf - Cologne	Retrait	DB transport longue distance
GLACE 31	Hamburg-Altona - Hambourg - Brême - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Cologne - Bonn - Coblence - Mayence - Frankfurt Airport - Francfort - Hanau - Würzburg - Nuremberg - ( Regensburg - Passau / ... - Ingolstadt - Munich )	Toutes les deux heures (environ)	DB transport longue distance
GLACE 41	Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Parc des expositions de Cologne / Deutz - Aéroport de Francfort - Francfort - Aschaffenburg - Würzburg - Nuremberg - Munich	trains individuels	DB transport longue distance
GLACE 41	Munich - Nuremberg - Würzburg - Fulda - Kassel-Wilhelmshöhe - Paderborn - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf (- Cologne / Köln Messe / Deutz - Wiesbaden - Francfort )	une paire de trains	DB transport longue distance
GLACE 42	( Hambourg - Münster -) Dortmund - Essen - Duisbourg - Düsseldorf - Cologne - Siegburg / Bonn - Aéroport de Francfort - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsbourg - Munich-Pasing - Munich	Toutes les deux heures	DB transport longue distance
GLACE 43	Hanovre - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Cologne - Siegburg / Bonn - Aéroport de Francfort - Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Fribourg - Bâle	trains individuels	DB transport longue distance
GLACE 47	Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne Messe / Deutz - (Cologne / Bonn Airport -) Frankfurt Airport - Mannheim - Stuttgart	trains individuels	DB transport longue distance
GLACE 49	Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Cologne - Aéroport de Cologne / Bonn - Siegburg / Bonn - Montabaur - Limbourg Sud - Aéroport de Francfort - Francfort	deux paires de trains	DB transport longue distance
THA 80	Dortmund - Essen - Duisbourg - (Aéroport de Düsseldorf -) Düsseldorf - Cologne - Aix-la - Chapelle - Liège-Guillemins - Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - Paris-Nord	trains individuels	Thalys
GLACE 91	Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne - Bonn - Coblence - Mayence - Aéroport de Francfort - Francfort - Hanau - Würzburg - Nuremberg - Ratisbonne - Plattling - Passau - Wels - Linz - St. Pölten - Vienne Meidling - Vienne - Aéroport de Vienne	trains individuels	DB transport longue distance
CI 30	( Binz -) Stralsund - Rostock - ou Westerland - Hambourg - Brême - Osnabrück - Münster - Dortmund - Essen - Duisbourg - Düsseldorf - Cologne - Bonn - Coblence - Mayence - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart	trains individuels	DB transport longue distance
CE 30	Hambourg-Altona - Hambourg - Brême - Osnabrück - Münster - Dortmund - Cologne - Mannheim - Karlsruhe - Bâle - Zurich / Interlaken Ost	trains individuels	DB trafic longue distance / CFF
IC 31	(Kiel -) Hambourg - Brême - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Cologne - Bonn - Coblence - Mayence - Aéroport de Francfort - Francfort (- Würzburg - Nuremberg - Ratisbonne - Passau)	Toutes les deux heures	DB transport longue distance
IC 32	( Berlin Südkreuz - Wolfsburg - Hanovre - Bielefeld - Hamm -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Cologne - Bonn - Coblence - Mayence - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm (- Lindau - Bludenz - Innsbruck )	Toutes les quatre heures	DB transport longue distance
CE 32	Lac de Wörther : Klagenfurt - Krumpendorf - Pörtschach - Velden - Villach - Spittal-Milstättersee - Mallnitz-Obervellach - Bad Gastein - Bad Hofgastein - Dorfgastein - Schwarzach-St. Veit - St. Johann - Bischofshofen - Golling-Abtenau - Salzbourg - Freilassing - Traunstein - Prien - Bad Endorf - Rosenheim - Munich Est - Munich - Augsbourg - Günzburg - Ulm - Stuttgart - Vaihingen - Mannheim - Worms - Mayence - Bingen - Coblence - Andernach - Remagen - Bonn - Cologne - Düsseldorf - Duisbourg - Mülheim - Essen - Bochum - Dortmund	Retrait	DB transport longue distance
IC 34	Francfort-sur-le-Main - Wetzlar - Siegen - Iserlohn-Letmathe - Witten - Dortmund	toutes les deux heures (à partir du 12 décembre 2021)	DB transport longue distance
IC 51	Gera - Iéna - Weimar - Erfurt - Eisenach - Kassel - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf (- Cologne)	deux paires de trains	DB transport longue distance
IC 55	Dresde - Leipzig - Halle - Magdebourg - Brunswick - Hanovre - Bielefeld - Hamm - Dortmund - (Essen - Duisburg - Düsseldorf - ou Hagen - Wuppertal - Solingen -) Cologne (- Bonn - Coblence - Mayence - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Kempten - Oberstdorf )	Toutes les deux heures	DB transport longue distance
FLX 30	( Aix-la - Chapelle -) Cologne - Düsseldorf - Duisbourg - Essen - Dortmund - Hamm - ( Gütersloh -) Bielefeld - Hanovre - ( Stendal -) Berlin-Spandau - Berlin - Berlin Südkreuz	1-2 paires de trains	Flixtrain

Avec un total de 297 arrivées et départs par jour de trains longue distance réguliers, la gare centrale de Dortmund était le sixième nœud le plus important du réseau de la Deutsche Bundesbahn dans l'horaire d'été 1989.

Transport régional et S-Bahn

Ligne S-Bahn S1 dans la gare centrale de Dortmund

En termes de transport ferroviaire local de voyageurs , la gare centrale de Dortmund est desservie par différentes lignes régionales express et régionales ainsi que par le S-Bahn Rhin-Ruhr :

ligne	Déroulement du voyage	Fréquence d'horloge	opérateur
RE 1 (RRX)	NRW-Express : Aix -la- Chapelle Hbf - Aix-la-Chapelle-Rothe Erde - Eilendorf (uniquement trains répétiteurs) - Stolberg (Rheinl) Hbf - Eschweiler Hbf - Langerwehe - Düren - Horrem - Cologne-Ehrenfeld - Cologne Hbf - Cologne Messe / Deutz - Cologne-Mülheim - Leverkusen Mitte - Düsseldorf-Benrath - Düsseldorf Hbf - Aéroport Düsseldorf - Duisburg Hbf - Mülheim (Ruhr) Hbf - Essen Hbf - Wattenscheid - Bochum Hbf - Dortmund Hbf - Dortmund-Scharnhorst (pas toutes les heures, en alternance avec Nordbögge) - Dortmund-Kurl - Kamen - Methler ( SVZ uniquement ) - Kamen - Bönen-Nordbögge (pas toutes les heures, en alternance avec Dortmund-Scharnhorst) - Hamm (Westf) Hbf Statut : changement d'horaire juin 2020	60 minutes	Abellio Rail NRW
RE 3	Rhein-Emscher-Express : Düsseldorf Hbf - l' aéroport de Düsseldorf - Duisburg Hbf - Oberhausen Hbf - Essen-Altenessen - Gelsenkirchen Hbf - Wanne-Eickel Hbf - Herne - Castrop-Rauxel Hbf - Dortmund-Mengede - Dortmund Hbf - Dortmund-Scharnhorst - Dortmund- Kurl - Kamen - Methler - Kamen - Bönen-Nordbögge - Hamm (Westf) Hbf Statut : changement d'horaire décembre 2019	60 minutes	eurobahn
RE 4	Wupper-Express : Aachen Hbf - Aachen Schanz - Aachen Ouest - Herzogenrath - Übach-Palenberg - Geilenkirchen - Lindern - Hückelhoven-Baal - Erkelenz - Rheydt Hbf - Mönchengladbach Hbf - Neuss Hbf - Düsseldorf Hbf - Wuppertal-Vohwinkel - Wuppertal Hbf - Wuppertal - Barmen - Wuppertal-Oberbarmen - Schwelm - Ennepetal (Gevelsberg) - Hagen Hbf - Wetter (Ruhr) - Witten Hbf - Dortmund Hbf Statut : changement d'horaire décembre 2020	60 minutes	National Express
RE 6 (RRX)	Rhein-Weser-Express : aéroport de Cologne / Bonn - Cologne Messe / Deutz - gare principale de Cologne - Dormagen - gare principale de Neuss - gare centrale de Düsseldorf - Aéroport de Düsseldorf - Duisburg la gare principale - Mülheim (Ruhr) de la gare centrale - gare centrale d' Essen - Wattenscheid - Gare principale de Bochum - Gare principale de Dortmund - Kamen - Hamm (Westf) Hbf - Heessen - Ahlen (Westf) - Beckum-Neubeckum - Oelde - Rheda-Wiedenbrück - Gütersloh Hbf - Bielefeld Hbf - Herford - Löhne (Westf) - Bad Oeynhausen - Port Westfalica - Minden (Westf) Arrêt à Cologne Messe / Deutz uniquement tôt le matin Statut : changement d'horaire décembre 2019	60 minutes	National Express
RE 11 (RRX)	Rhein-Hellweg-Express : Kassel-Wilhelmshöhe - Hofgeismar - Warburg (Westf) - Willebadessen - Altenbeken - Paderborn Hbf - Lippstadt - Soest - Hamm (Westf) Hbf - Kamen - Kamen-Methler - Dortmund Hbf - Bochum Hbf - Wattenscheid - Essen Hbf - Mülheim (Ruhr) Hbf - Duisburg Hbf - Aéroport de Düsseldorf - Düsseldorf Hbf Statut : changement d'horaire décembre 2019	120 min (Cassel - Paderborn) 60 min (Paderborn - Düsseldorf)	Abellio Rail NRW
RE 57	Dortmund-Sauerland-Express : Dortmund Hbf - Dortmund-Hörde - Fröndenberg - Wickede (Ruhr) - Neheim-Hüsten - Arnsberg (Westf) - Oeventrop - Freienohl - Meschede - Bestwig Ligne branche 1 : - Bigge - Siedlinghausen - Silbach - Winterberg (Westf ) Branche 2 : - Olsberg - Brilon Wald - Brilon Stadt Statut : changement d'horaire décembre 2015	60 minutes	DB Région NRW
RB32	Rhein-Emscher-Bahn : Duisburg Hbf - Oberhausen Hbf - Essen-Dellwig - Essen-Bergeborbeck - Essen-Altenessen - Essen Zollverein Nord - Gelsenkirchen Hbf - Wanne-Eickel Hbf - Herne - Castrop-Rauxel Hbf - Dortmund-Mengede - Dortmund Hbf stand : Changement d'horaire décembre 2019	60 minutes	Abellio Rail NRW
RB 43	Emschertal Railway : Dorsten - Feldhausen - Gladbeck-Zweckel - Gladbeck Ost - Gelsenkirchen-Buer Süd - Gelsenkirchen Zoo - Wanne-Eickel Hbf - Herne - Herne-Börnig - Castrop-Rauxel Süd - Castrop-Rauxel-Merklinde - Dortmund-Bovinghausen - Dortmund - Lütgendortmund Nord - Dortmund-Marten - Dortmund-Rahm - Dortmund-Huckarde Nord - Dortmund Hbf Statut : changement d'horaire décembre 2020	60 minutes	DB Région NRW
RB 50	Le Lüner : Dortmund Hbf - Dortmund-Kirchderne - Dortmund-Derne - Lünen-Prussia - Lünen Hbf - Werne an der Lippe - Capelle (Westf) - Ascheberg (Westf) - Davensberg - Münster-Amelsbüren - Münster (Westf) Hbf Statut : changement décembre 2015	60 minutes	eurobahn
RB 51	Westmünsterlandbahn : Dortmund Hbf ¹ - Dortmund-Kirchderne - Dortmund-Derne - Lünen-Prusse - Lünen Hbf ² - Bork - Selm-Beifang - Selm - Lüdinghausen - Dülmen - Lette - Coesfeld - Rosendahl-Holtwick - Legden - Ahaus - Epe - Gronau - Glanerbrug - Enschede De Eschmarke - Enschede ³ Statut : changement d'horaire décembre 2015	20/40 min (1–2) 60 min (2–3)	DB Région NRW
RB 52	Volmetal-Bahn : Dortmund Hbf - Dortmund Signal-Iduna-Park - Dortmund Zoo - Dortmund-Kirchhörde - Dortmund-Löttringhausen - Wittbräucke - Herdecke - Hagen Hbf - Hagen-Oberhagen - Dahl - Rummenohl - Dahlerbrück - Schalksmühle - Lüdenscheid-Brügge - Lüdenscheid support : Changement d'horaire décembre 2017	60 minutes	DB Région NRW
RB 53	Ardeybahn : Dortmund Hbf - Dortmund Signal-Iduna-Park - Dortmund-Hörde - Dortmund-Aplerbeck Süd - Schwerte (Ruhr) - Ergste - Hennen - Kalthof (Märkischer Kreis) - Iserlohnerheide - Iserlohn Statut : changement d'horaire décembre 2015	30 à 60 minutes	DB Région NRW
RB 59	Hellweg-Bahn : Dortmund Hbf - Dortmund Signal-Iduna-Park - Dortmund-Hörde - Dortmund-Aplerbeck - Dortmund-Sölde - Holzwickede - Unna - Lünern - Hemmerde - Werl - Westönnen - Soest Statut : changement d'horaire décembre 2015	30 minutes	eurobahn
S 1	Solingen Hbf - SG-Vogelpark - Hilden Süd - Hilden - D-Eller - D-Eller Mitte - D-Oberbilk - D-Volksgarten - Düsseldorf Hbf - D-Wehrhahn - D-Zoo - D-Derendorf - D-Unterrath - D- Aéroport - Angermund - DU-Rahm - DU-Großenbaum - DU-Buchholz - DU-Schlenk - Duisburg Hbf - MH-Styrum - Mülheim (Ruhr) Hbf - E-Frohnhausen - Essen West - Essen Hbf - E-Steele - E-Steele Est - E-Eiberg - Wattenscheid-Höntrop - BO-Ehrenfeld - Bochum Hbf - BO-Langendreer Ouest - BO-Langendreer - DO-Kley - DO-Oespel - U DO-Universität - U DO-Dorstfeld Süd - DO-Dorstfeld - Dortmund Gare principale > Statut : changement d'horaire décembre 2019	20 min SG-DU 30 min DU-E 15 min E-DO	DB Région NRW
S 2	Dortmund Hbf ¹ - DO-Dorstfeld - DO-Wischlingen - DO-Huckarde - DO-Westerfilde - DO- Nette / Oestrich - DO-Mengede ² - Castrop-Rauxel Hbf - Herne - branche 1 : Wanne-Eickel Hbf - Gelsenkirchen Hbf - GE -Rotthausen - E-Kray Nord - Essen Hbf Ligne 2 : RE-Süd - Recklinghausen Hbf Statut : changement d'horaire décembre 2019	30 min 15 min HVZ (1-2) 60 min (par branche)	Abellio Rail NRW
S 5	Dortmund Hbf ¹ - Dortmund-Barop - Dortmund-Kruckel - Witten-Annen Nord - Witten Hbf ² - Wetter (Ruhr) - Hagen-Vorhalle - Hagen Hbf ³ Statut : changement d'horaire décembre 2019	30 minutes (1–2) 60 minutes (2–3)	DB Région NRW

Métro léger

Plates-formes souterraines de la Stadtbahn avant la rénovation (2010)

Plate-forme élargie après la rénovation (2020)

Les lignes des transports publics locaux de la Dortmund Stadtbahn sont exploitées par DSW21 .

ligne	Déroulement du voyage	Tact
U 41	Brambauer Verkehrshof ¹ - Brambauer Hospital - Lünen , Herrentheystraße - Dortmund , Oetringhauser Straße - Brechte Centre ² - Wittichstraße - Maienweg - Waldesruh - Grävingholz - Externberg - Amtsstrasse - ministre Stein mine de charbon - Güterstraße - Fredenbaum - Immermannstraße / Clinique Centre Nord - Lortzingstraße - U Münsterstraße - U Leopoldstraße - U Dortmund Hbf - U Kampstraße - U Stadtgarten - U DO-Stadthaus - U Markgrafenstraße - U Märkische Straße - U Karl-Liebknecht-Straße - U Willem-van-Vloten-Straße - U DO-Hörde , gare - U Dortmund , Clarenberg ³ Cette ligne passe sur la ligne principale I.	20 minutes (1–2) 10 minutes (2–3)
U45	( Dortmund , Fredenbaum - Immermannstraße / Klinikzentrum Nord - Lortzingstraße - U Münsterstraße - U Leopoldstraße -) U Dortmund Hbf - U Kampstraße - U Stadtgarten - U DO-Stadthaus - U Markgrafenstraße - U Westfalenpark - Remydamm - U Westfalenhallen Cette ligne passe sur la ligne principale I . Pendant les heures de pointe , la ligne sera prolongée jusqu'à l'arrêt Fredenbaum. Lors d'événements, il est utilisé depuis / vers l'arrêt du stade ; De Westfalenhallen, il continue à circuler sous le nom U46 en direction de Brunnenstrasse.	10 minutes
U 47	DO-Westerfilde - Obernette - Buschstraße - Parsevalstrasse - Huckarde Bushof - Huckarde jonction - Insterburger Straße - Hafen - U Schützenstraße - U Leopoldstraße - U Dortmund Hbf - U Kampstraße - U Stadtgarten - U DO-Stadthaus - U Markgrafenstraße - U Märkische Straße - Kohlgartenstraße - Vosskuhle - Lübkestrasse - Max-Eyth-Strasse - Stadtkrone Ost - Cimetière principal - Allerstrasse / Clinique Westphalienne de psychiatrie - Westendorfstrasse - Schürbankstrasse - DO-Aplerbeck Cette ligne passe sur la ligne principale I.	10 minutes
49	( Dortmund , Hafen - U Schützenstrae - U Leopoldstraße -) U Dortmund Hbf - U Kampstraße - U Stadtgarten - U DO-Stadthaus - U Markgrafenstraße - U Westfalenpark - Rombergpark - DO-Hacheney Cette ligne passe sur la ligne principale I . Pendant les heures de pointe , la ligne sera prolongée jusqu'à l'arrêt Hafen	10 minutes

Remarque : depuis Dortmund Westfalenhallen, la ligne U45 continue comme U46 jusqu'à Brunnenstrasse, et pour les événements jusqu'au stade.

omnibus

ligne	Déroulement du voyage
sortie nord
412	Gare centrale de Dortmund - Eving - Schulte Rödding
452	Gare centrale de Dortmund - Kreuzstrasse - Saarlandstrasse - Funkenburg - Körne
453	Gare centrale de Dortmund - Kreuzstrasse - Saarlandstrasse - Märkische Strasse - Schüren
455	Gare centrale de Dortmund - Nordmarkt - Borsigplatz
456	Gare centrale de Dortmund - Nordmarkt - Borsigplatz - Funkenburg - Schüren
475	Gare centrale de Dortmund - Port - Deusen - Mengede
Garde de pierre
NE9	Dortmund, Reinoldikirche - Gare centrale de Dortmund - Port - Kirchlinde - Bövinghausen - Lütgendortmund
NE11	Dortmund, Reinoldikirche - Gare centrale de Dortmund - Port - Kirchlinde - Castrop-Rauxel Schwerin - Münsterplatz - Habinghorst - Ickern
Sortie sud (centre-ville)
Express d'aéroport	Gare centrale de Dortmund - Aéroport de Dortmund (tarif spécial, pas de VRR)
S30	Dortmund, Reinoldikirche - Gare centrale de Dortmund - Bergkamen
460	Dortmund, Kirchlinde - Werkstättentor - Port - Gare centrale de Dortmund - Reinoldikirche
NE7	Dortmund, Reinoldikirche - Saarlandstraße - Brünninghausen - Kirchhörde - White Dove - Gablonzstraße - Hombruch - Löttringhausen - White Dove - Brünninghausen - Saarlandstr. - Gare principale de Dortmund - Reinoldikirche
NE8	Dortmund, Reinoldikirche - Möllerbrücke - Palmweide - Hombruch - Menglinghausen - Eichlinghofen - Université - Palmweide - Möllerbrücke - Gare principale de Dortmund - Reinoldikirche
NE12	Dortmund, Reinoldikirche - Gare centrale de Dortmund - Dorstfeld - Marten - Westrich - Lütgendortmund
NE13	Dortmund, Reinoldikirche - Gare centrale de Dortmund - Dorstfeld - Huckarde - Jungferntal - Kirchlinde - Bodelschwingh - Mengede
NE22	Dortmund, Reinoldikirche - Borsigplatz - Hannöversche Straße - Scharnhorst - Kurl - Husen - Lanstrop - Derne - Kirchderne - Eving - Immermannstraße - Gare principale de Dortmund - Reinoldikirche

divers

Le 1er mai 2017, l'ICE 945 a déraillé vers 18h50 en entrant dans la gare principale de Dortmund pour des raisons jusqu'alors inconnues. Il y a eu deux blessés, une personne a été hospitalisée. En conséquence, la station a été complètement fermée pendant plus de deux heures. Au cours des réparations nécessaires à l'infrastructure, il y avait de profondes restrictions dans l'ensemble du trafic local dans la région de la Ruhr. Ce n'est que le 24 mai 2017, soit plus de trois semaines plus tard, que tous les trains circulaient à nouveau comme prévu.

Anecdotes

En lien avec la gare principale, un bon mot de l'ancien maire Günter Samtlebe est devenu connu , qui a qualifié la gare de « friterie avec une voie d'évitement » pour souligner le mauvais état. La station est appelée en plaisantant comme telle par Dortmunders à ce jour.

liens web

Commons : Dortmund Hauptbahnhof - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Deutsche Bahn AG :

Voies dans les installations de service (EDO) , DB Netz AG (PDF; 1,842 MiB)
Dortmund Hauptbahnhof sur le site Web de la Deutsche Bahn bahnhof.de avec une carte (PDF; 460 kiB)

NRWbahnarvchiv par André Joost :

une preuve supplémentaire:

Systèmes de localisation et de suivi sur OpenRailwayMap
Plan du site sur bahnhof.de
360 ° Panorama Hauptbahnhof - Panorama interactif devant la Hauptbahnhof - également en grands formats
En route - Gare centrale de Dortmund. Dans : lwl.org
Description de cette vue sur la route de la culture industriellehttp: //vorlage.rik.test/~15~115211

Preuve individuelle

↑ Tarif gare 2021 (PDF; 2,4 Mo) DB Station & Service AG , 8 février 2021, consulté le 23 août 2021 .
↑ ^a^b Gare centrale de Dortmund - 1 sur 150. Consulté le 25 mai 2020 .
↑ avis officiels . Dans : Journal de l'Association des administrations ferroviaires allemandes . 52e année, non. 67 , 31 août 1912, p. 1081 .
^ Hans Joachim Ritzau : Catastrophes ferroviaires en Allemagne . Éclats de l'histoire allemande. ruban 1 . Landsberg-Pürgen 1979, p. 88 .
Les anciennes fenêtres de la station sont à nouveau neuves. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : derwesten.de. 17 décembre 2009, archivé de l' original le 30 juin 2016 . ; consulté le 2 novembre 2020
↑ Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Höstel : Les scènes de catastrophe du présent . In : Accidents ferroviaires en Allemagne . ruban 2 . Pürgen 1983, ISBN 3-921304-50-4 , p. 109 .
^ Cinéma de Dortmund Bali. Dans : cinéma.square7.ch. 23 septembre 2014, consulté le 1er octobre 2017 .
↑ Le, accident « UFO de Dortmund. 16 octobre 2012, consulté le 25 janvier 2020 (allemand).
↑ Nouvelle gare centrale pour Dortmund . Dans : Eisenbahn-Revue International . Numéro 11, novembre 1998, ISSN 1421-2811 , p. 451 .
↑ Nouvelles en bref . Dans : Eisenbahn-Revue International . Numéro 3, mars 2001, ISSN 1421-2811 , p. 106 .
^ DB Mobility Logistics AG (éd.) : Réouverture du bâtiment d'accueil de la gare centrale de Dortmund . 17 juin 2011 (communiqué de presse).
↑ Début de la rénovation de la station de métro de la gare principale. Dans : ruhrnachrichten.de
↑ ^un^b dortmund.de
↑ Concept de développement ferroviaire urbain . (PDF) Consulté le 25 janvier 2020 .
↑ 200 millions approuvé pour le RRX . Dans : Kölner Stadt-Anzeiger . 20 décembre 2014.
↑ https://www.ruhrnachrichten.de/dortmund/ein-schandfleck-wird-schoen-offizeller-spatenstich-am-hauptbahnhof-1306969.html , consulté le 24 juin 2019.
↑ Projet de modernisation de la gare principale de Dortmund : gare de transport lumineuse, moderne et conviviale. Dans : deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 19 décembre 2016, consulté le 30 décembre 2016 .
↑ Dortmund Hauptbahnhof : C'est ainsi que les plans futuristes à la sortie nord se poursuivent. 5 avril 2019, consulté le 26 janvier 2020 .
↑ Trafic ferroviaire en NRW Peu de nouvelles du RRX. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : derwesten.de. 9 novembre 2009, archivé de l' original le 5 juin 2016 . ; consulté le 25 novembre 2020
↑ L'avenir RRX. (PDF) Consulté le 25 janvier 2020 .
↑ Stefan Meinhardt: choc électrique: dies travailleur (28) à la gare centrale de Dortmund. 1er août 2019, consulté le 25 septembre 2019 (allemand).
↑ L'expansion de l'arrêt de tramway se déroule sous la gare centrale: chantier de construction caché. Consulté le 25 janvier 2020 .
↑ Par Angelika Steger : Toujours pas fini après presque cinq ans ? Service de génie civil informé de l'état des travaux de construction à la gare principale. 10 décembre 2019, consulté le 25 janvier 2020 (allemand).
↑ Marten Maier : Infrastructure List Assessment : Mesures du cas prévu "Deutschlandtakt", numéro de série 44 de la sous-section 2, projet des besoins potentiels du plan de demande des chemins de fer fédéraux. (PDF) Dans : bmvi.de. SMA und Partner , 17 août 2021, p. 7 , consulté le 19 août 2021 (« 2-00 », « Draft »).
↑ Deutschlandtakt : Évaluation des mesures d'infrastructure pour le 3e projet d'expert. (PDF) Dans : downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 août 2021, p. 2 , consulté le 18 août 2021 (« Ébauche, au 17 août 2021 »).
L' Allemagne a la gare la plus sale d'Europe. 19 février 2020, consulté le 20 février 2020 (allemand).
↑ Ralph Seidel : L'influence des conditions-cadres modifiées sur la conception du réseau et les fréquences dans le transport ferroviaire de voyageurs à longue distance en Allemagne . Thèse à l'Université de Leipzig. Leipzig 2005, p. 46 .
↑ Après l'accident d'ICE à Dortmund, les trains reprennent l'horaire. Westfälische Rundschau, 24 mai 2017, consulté le 23 juin 2017 .

[1] Tarif gare 2021 (PDF; 2,4 Mo) DB Station & Service AG , 8 février 2021, consulté le 23 août 2021 .

[:1-2] Gare centrale de Dortmund - 1 sur 150. Consulté le 25 mai 2020 .

[3] vis officiels . Dans : Journal de l'Association des administrations ferroviaires allemandes . 52e année, non. 67 , 31 août 1912, p. 1081 .

[4] Hans Joachim Ritzau : Catastrophes ferroviaires en Allemagne . Éclats de l'histoire allemande. ruban 1 . Landsberg-Pürgen 1979, p. 88 .

[waz-2009-12-17-5] Les anciennes fenêtres de la station sont à nouveau neuves. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : derwesten.de. 17 décembre 2009, archivé de l' original le 30 juin 2016 . ; consulté le 2 novembre 2020

[6] Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Höstel : Les scènes de catastrophe du présent . In : Accidents ferroviaires en Allemagne . ruban 2 . Pürgen 1983, ISBN 3-921304-50-4 , p. 109 .

[7] Cinéma de Dortmund Bali. Dans : cinéma.square7.ch. 23 septembre 2014, consulté le 1er octobre 2017 .

[8] Le, accident « UFO de Dortmund. 16 octobre 2012, consulté le 25 janvier 2020 (allemand).

[eri-1998-451-9] Nouvelle gare centrale pour Dortmund . Dans : Eisenbahn-Revue International . Numéro 11, novembre 1998, ISSN 1421-2811 , p. 451 .

[eri-2001-106-10] Nouvelles en bref . Dans : Eisenbahn-Revue International . Numéro 3, mars 2001, ISSN 1421-2811 , p. 106 .

[db-2011-06-17-11] DB Mobility Logistics AG (éd.) : Réouverture du bâtiment d'accueil de la gare centrale de Dortmund . 17 juin 2011 (communiqué de presse).

[12] Début de la rénovation de la station de métro de la gare principale. Dans : ruhrnachrichten.de

[:0-13] un^b dortmund.de

[14] Concept de développement ferroviaire urbain . (PDF) Consulté le 25 janvier 2020 .

[ksta-2014-12-20-15] 200 millions approuvé pour le RRX . Dans : Kölner Stadt-Anzeiger . 20 décembre 2014.

[16] ttps://www.ruhrnachrichten.de/dortmund/ein-schandfleck-wird-schoen-offizeller-spatenstich-am-hauptbahnhof-1306969.html , consulté le 24 juin 2019.

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[18] Dortmund Hauptbahnhof : C'est ainsi que les plans futuristes à la sortie nord se poursuivent. 5 avril 2019, consulté le 26 janvier 2020 .

[waz-2009-11-09-19] Trafic ferroviaire en NRW Peu de nouvelles du RRX. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : derwesten.de. 9 novembre 2009, archivé de l' original le 5 juin 2016 . ; consulté le 25 novembre 2020

[20] L'avenir RRX. (PDF) Consulté le 25 janvier 2020 .

[21] Stefan Meinhardt: choc électrique: dies travailleur (28) à la gare centrale de Dortmund. 1er août 2019, consulté le 25 septembre 2019 (allemand).

[22] L'expansion de l'arrêt de tramway se déroule sous la gare centrale: chantier de construction caché. Consulté le 25 janvier 2020 .

[23] Par Angelika Steger : Toujours pas fini après presque cinq ans ? Service de génie civil informé de l'état des travaux de construction à la gare principale. 10 décembre 2019, consulté le 25 janvier 2020 (allemand).

[sma-2021-08-17-24] Marten Maier : Infrastructure List Assessment : Mesures du cas prévu "Deutschlandtakt", numéro de série 44 de la sous-section 2, projet des besoins potentiels du plan de demande des chemins de fer fédéraux. (PDF) Dans : bmvi.de. SMA und Partner , 17 août 2021, p. 7 , consulté le 19 août 2021 (« 2-00 », « Draft »).

[trimode-2021-08-17-25] Deutschlandtakt : Évaluation des mesures d'infrastructure pour le 3e projet d'expert. (PDF) Dans : downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 août 2021, p. 2 , consulté le 18 août 2021 (« Ébauche, au 17 août 2021 »).

[26] L' Allemagne a la gare la plus sale d'Europe. 19 février 2020, consulté le 20 février 2020 (allemand).

[seidel-2005-27] Ralph Seidel : L'influence des conditions-cadres modifiées sur la conception du réseau et les fréquences dans le transport ferroviaire de voyageurs à longue distance en Allemagne . Thèse à l'Université de Leipzig. Leipzig 2005, p. 46 .

[wr-2017-05-24-28] Après l'accident d'ICE à Dortmund, les trains reprennent l'horaire. Westfälische Rundschau, 24 mai 2017, consulté le 23 juin 2017 .

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