Gare de Berlin-Charlottenburg
| Berlin-Charlottenburg | |
|---|---|
 Bâtiment d'accueil, 2017
| |
| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Concevoir | Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 4 (train longue distance) 4 (S-Bahn) |
| abréviation | BCHB (train longue distance) BCHS (S-Bahn) |
| IBNR | 8010403 |
| Échelle des prix | 3 |
| ouverture | 7 février 1882 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Charlottenburg |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Berlin |
| Lieu / quartier | Charlottenbourg |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 30 '17 " N , 13 ° 18' 12" E |
| Des lignes ferroviaires | |
| Gares à Berlin | |
La gare de Berlin-Charlottenburg est située dans le quartier berlinois de Charlottenburg dans le quartier Charlottenburg-Wilmersdorf . Dans la gare, le système de métro léger de Berlin se transforme en Wetzlarer Bahn, qui commence ici, et en liaison avec le métro léger de Hambourg .
La gare de triage de Charlottenburg était reliée à la gare de voyageurs. Là, les trains légers sur rail étaient alimentés en charbon et en eau jusqu'à ce qu'ils soient électrifiés.
La gare est desservie par les lignes S3, S5, S7 et S9 du S-Bahn de Berlin et des trains régionaux de la DB Regio .
histoire
La gare a été ouverte au cours de la construction du métro léger comme terminus ouest le 7 février 1882. L'ancien bâtiment de la gare de la Stuttgarter Platz a été gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale et provisoirement restauré.
De la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'au retrait des Alliés d'Allemagne, il existait également une zone extraterritoriale réservée aux Alliés ( quai avec entrées) dans la gare de Charlottenburg . Cette zone spéciale de Charlottenburg était réservée aux Alliés britanniques. D'autres stations spéciales alliées (également avec des zones extra-territoriales) étaient Wünsdorf (près de Zossen ) pour les troupes soviétiques , la station Lichterfelde Ouest pour les troupes américaines et la station Tegel pour les troupes françaises .
Pour la conversion de Wilmersdorfer Strae en zone piétonne, une nouvelle connexion à Kurfürstendamm a dû être créée. Dans le prolongement de la Kaiser-Friedrich-Straße, une percée de rue pour Lewishamstraße a été créée dans le quartier de la gare. Le nouveau bâtiment de la gare nécessaire a été inauguré le 6 juillet 1971. L'architecte était Günter Hönow . Lorsque l'exploitation du S-Bahn à Berlin-Ouest a été transférée de la Deutsche Reichsbahn à la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) le 9 janvier 1984 , le premier train dirigé par BVG a commencé à la gare de Charlottenburg à 4 heures du matin pour se rendre à la gare de Friedrichstrasse .
Au début de l' année 2003, les travaux de construction ont commencé à faciliter le transfert à la ligne U7 du le métro de Berlin à Wilmersdorfer Straße gare. Les deux plates-formes du S-Bahn ont été supprimées et reconstruites à environ 200 mètres à l'est. Dans le cadre de cette mesure, l'accès à la gare ouest a été abandonné et un accès supplémentaire a été créé à l'extrémité est des nouveaux quais du S-Bahn. La première (nord) nouvelle plate-forme S-Bahn est entrée en service le 6 juin 2005, la deuxième plate-forme S-Bahn à l'été 2006. Les deux plates-formes régionales n'ont pas été déplacées. Dans le cadre de la refonte des systèmes ferroviaires, la ligne dans le secteur de la gare de Charlottenburg a été dotée de murs antibruit des deux côtés .
En 2010, le bâtiment de la gare a fait l'objet d' une rénovation énergétique dans le cadre du plan de relance économique de la République fédérale d'Allemagne, qui a permis de réduire la consommation d'énergie de chauffage de 41 %. Entre septembre 2012 et avril 2013, les gouttières de la voie ferrée longue distance au-dessus du tunnel de la plate-forme ont été rénovées et remplacées.
La compagnie ferroviaire allemande a l'intention d'étendre la gare de Charlottenburg en une « future gare ».
La gare de voyageurs a été reliée à la gare de triage jusqu'à Westkreuz jusqu'en 1945 . Il a d'abord servi de terminus pour le tramway, puis de lieu de maintenance.
Investissements
La gare dispose d'un total de quatre quais centraux . Les deux plates-formes régionales sont situées à l'ouest de Lewishamstraße, qui traverse la voie ferrée . Les deux quais du S-Bahn ont été déplacés vers l'est en 2005, de sorte que la zone piétonne de Wilmersdorfer Straße et la station de métro du même nom sur la ligne U7 sont accessibles à pied.
La gare est l'une des 20 "gares principales" du S-Bahn de Berlin et est gérée par une supervision locale. Depuis le printemps 2016, la manutention des trains sur les quais du S-Bahn est effectuée par le conducteur à l'aide d'un moniteur de cabine de conduite (ZAT-FM).
Aperçu de la ligne
En plus des trains longue distance, la ligne express régionale RE 2 traverse également la gare sans s'arrêter. Deux Regional Express, trois trains régionaux et quatre lignes de S-Bahn s'arrêtent actuellement à la gare de Charlottenburg.
Avec le changement d'horaire en décembre 2018, la gare est redevenue un arrêt longue distance pour une paire de trains. La nouvelle paire de Nightjet trains 456/457 entre Vienne et Berlin a son point final ou à partir de la gare de Charlottenburg. De plus, un seul IC 2078 a pris fin à Berlin-Charlottenburg depuis 2019.
Transport longue distance et régional
Former
Transport en bus
| ligne | cours |
|---|---|
| 109 | Urban Tech Republic - Jardin zoologique S + U |
| 309 | Station de métro Wilmersdorfer Straße / S-Charlottenburg - Schlosspark-Klinik |
| X49 | U-Bahnhof Wilmersdorfer Straße / S-Charlottenburg - Staaken , Hahneberg (ou Falkenhagener Feld , Im Spektefeld) |
| 310 | U-Bahnhof Wilmersdorfer Straße / S-Charlottenburg - U-Blissestraße |
| N7 | Galenstrasse - BER Aéroport - Terminal 1-2 |
liens web
- Inscription sur la liste des monuments d'État de Berlin
- S et gare régionale Charlottenburg
- Gare de Berlin-Charlottenburg sur stadtschnellbahn-berlin.de
- Voies dans les installations de service (BCHB) , DB Netz AG (PDF ; plan schématique des voies de la section S-Bahn sur le site Web de la Deutsche Bahn AG )
Preuve individuelle
- ↑ Tarifs des gares 2020. Dans : Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 10 juillet 2020 .
- ^ Gare de triage de Charlottenburg
- ↑ Berlin S-Bahn Museum (éd.) : Le Stadtbahn. Un viaduc au milieu de Berlin . Verlag GVE, Berlin 2002, ISBN 3-89218-046-6 , p. 116-118 .
- ↑ D'autres sources nomment Lichtenrade comme point de départ du premier train BVG.
- ^ Programme de relance économique, faits saillants sélectionnés, Berlin-Charlottenburg, mesures prévues. (N'est plus disponible en ligne.) Www.bahnhof.de, anciennement dans l' original ; consulté le 31 janvier 2012 . ( La page n'est plus disponible , recherchez dans les archives Web )
- ↑ Gares + trafic régional : Les travaux de construction de la gare de Berlin-Charlottenburg entraînent des restrictions dans le tunnel piétonnier et la défaillance des trains express régionaux, la rénovation des auges de voie au-dessus du tunnel de la plate-forme
- ↑ Cay Dobberke : Charlottenburg sera la « gare du futur ». Dans : Tagesspiegel en ligne . 2 février 2018, consulté le 8 février 2019 .
- ↑ WestkreuzPark! - Parc naturel de Westkreuz à Berlin. Récupéré le 29 août 2021 (allemand).
- ^ Dépôt ferroviaire de Charlottenburg. Récupéré le 7 septembre 2021 .
- ↑ Imprimé 17/15669. (PDF) Chambre des représentants de Berlin, 19 mars 2015, consulté le 11 juillet 2015 .
- ↑ Nouvelles en bref - S-Bahn . Dans : Berliner Verkehrsblätter . Juin 2016, p. 114 .
- ↑ Nightjet 456. Consulté le 29 octobre 2018 .
- ↑ Nightjet 457. Consulté le 29 octobre 2018 .
- ↑ Train allemand: bahn.de. Consulté le 16 décembre 2019 .