Gare de Berlin-Hohenschönhausen
| Berlin-Hohenschönhausen | |
|---|---|
 Station de S-Bahn Hohenschönhausen, 2014
| |
| Les données | |
| Type de point de fonctionnement | Arrêt de la gare (S-Bahn) (train longue distance) |
| Pistes de plate-forme | 2 voies S-Bahn, 2 voies ferrées régionales |
| abréviation | BHH (S-Bahn) BHSH (train longue distance) |
| IBNR | 8011901 |
| Échelle des prix | 3 |
| ouverture | 20 décembre 1984 |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Hohenschoenhausen |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Neu-Hohenschönhausen |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 33 '59 " N , 13 ° 30 '44" E |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin-Hohenschönhausen est une gare régionale et de S-Bahn dans le quartier berlinois de Neu-Hohenschönhausen dans le quartier Lichtenberg . L'usine comprend deux unités d'exploitation indépendantes , la gare de Berlin-Hohenschonhausen sur la ligne de train Springpfuhl - Wartenberg et le point d'arrêt Berlin-Hohenschonhausen vers les voies éloignées de l' anneau extérieur de Berlin . Le point d'arrêt est connecté localement à un carrefour par lequel s'effectue l'accès au chantier de fret de Berlin Nord-Est .
Emplacement et structure
La gare est située au centre du quartier de Neu-Hohenschönhausen, à l'intersection de l'anneau extérieur de Berlin et de la Falkenberger Chaussee . La route traverse l'itinéraire avec trois survols, dont celui du nord et du sud est utilisé pour le transport privé. Le viaduc du milieu est utilisé par les bus et les tramways .
La station S-Bahn située sur la route VzG 6012, de Berlin Springpfuhl à Berlin-Wartenberg fonctionne, le S-Bahn Wartenberg lui-même fait partie de la station S-Bahn Hohenschönhausen. La gare dispose de deux voies principales continues , reliées par un trapèze d'aiguillage entre Hohenschönhausen et Wartenberg. Il y a un total de cinq signaux principaux dans la station , un signal d' entrée et un signal de sortie et trois signaux intermédiaires . Les signaux Ks sont commandés à partir du boîtier de signalisation électronique Biesdorfer Kreuz avec un poste opérateur dans le centre d' exploitation de Halensee . Le verrouillage électromécanique Hsh (type E 12/78) à l'extrémité nord de la plate-forme S-Bahn a repris l'opération jusqu'en novembre 2019 . La station S-Bahn est équipée d'une plate-forme centrale de 103 centimètres de haut et 163 mètres de long , il y a des entrées des deux côtés de Falkenberger Chaussee et à l'arrêt de tram et de bus au milieu. L'entrée nord a une rampe .
Le point de service Berlin-Hohenschönhausen comprend l'arrêt sur la route VzG 6067 ( Berlin Biesdorfer Kreuz Nord - Abzw Berlin-Karow Ost ) et une bifurcation vers le sud. Au croisement, la route VzG 6160 (Berlin-Hohenschönhausen - Biesdorfer Kreuz Nord) est parallèle à l'anneau extérieur, sur lequel se trouve la gare de Berlin Nordost . Les signaux de bloc de la jonction sont activés à distance par le verrouillage du relais Bik (type GS II Sp64b) au Biesdorfer Kreuz, la ligne dans la région de Hohenschönhausen est équipée du bloc de ligne automatique AB70. La gare régionale est équipée de deux quais latéraux de 76 centimètres de haut et 211 mètres de long environ. L'accès sud se fait par des escaliers, le nord par deux ascenseurs . La plate-forme ouest en direction de Berlin-Lichtenberg dispose également d'un accès de plain-pied à la Wartenberger Strasse.
l'histoire
Le 20 décembre 1984 , la Deutsche Reichsbahn a mis en service le premier tronçon du S-Bahn de Springpfuhl à Hohenschönhausen pour relier la nouvelle zone de développement Hohenschönhausen II, qui est maintenant le quartier Neu-Hohenschönhausen, construit au milieu des années 1980 . L'opération n'était au départ que sur une seule voie. Un an plus tard, l'extension à Wartenberg et le début de l'exploitation à double voie ont suivi. Le boîtier de signalisation Hsh est également entré en service avec l'extension. Les plates-formes régionales ont été opérationnelles à partir du 14 avril 1986. Ils ont ensuite été remplacés par un arrêt longue distance et S-Bahn à Malchow sur la Bundesstraße 2 . La plate-forme ouest pour les voyages vers Berlin-Lichtenberg ne disposait donc que d'un accès de plain-pied à la Wartenberger Straße, tandis que la plate-forme est était reliée à Falkenberger Chaussee. Le programme de construction de logements de la RDA ayant été abandonné après le changement politique , le projet n'a pas été mis en œuvre. En 1998, la gare régionale a été entièrement rénovée et rénovée; la plate-forme ouest a eu accès à Falkenberger Chaussee, du côté nord, deux ascenseurs pour un accès sans obstacle ont été mis en service. De 2002 à 2006, Hohenschönhausen était également un arrêt sur plusieurs lignes de la marque de train longue distance privé InterConnex .
Lien
Outre les lignes de train régionales RB12 de la Niederbarnimer Eisenbahn et RB24 de la DB Regio Nordost ainsi que la ligne S75 S-Bahn, la gare est desservie par les lignes de tramway M4 et M17 et les lignes de bus X54, 154, 197, 256 et N56 du Berliner Verkehrsbetriebe . La ligne de bus 893 est partagée par le BVG avec la compagnie de bus Barnimer . Il assure une connexion avec la commune voisine au nord.
| ligne | cours | opérateur |
|---|---|---|
| RB 12 | Berlin Ostkreuz - Berlin-Lichtenberg - Berlin-Hohenschönhausen - Oranienburg - Sachsenhausen (Nordb) - Nassenheide - Grüneberg - Löwenberg (Mark) - Zehdenick (Mark) - Vogelsang (Gransee) - Hammelspring - Templin - Templin city | Chemin de fer de Niederbarnimer |
| RB 24 | Senftenberg - Lübben (Spreew) - Königs Wusterhausen - Berlin-Schöneweide - Berlin Ostkreuz - Berlin-Lichtenberg - Berlin-Hohenschönhausen - Bernau (b Berlin) - Rüdnitz - Biesenthal - Melchow - Eberswalde Hbf | DB Regio Nordost |
|
Warschauer Strasse - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Lichtenberg - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Gehrenseestrasse - Hohenschönhausen - Wartenberg | S-Bahn Berlin |
Littérature
- Wolfgang Kramer, Jürgen Meyer-Kronthaler: les stations S-Bahn de Berlin. Trois quarts de siècle . be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 .
liens web
- Bernd Kuhlmann: Hohenschönhausen. Dans: stadtschnellbahn-berlin.de. 31 mars 2013 .
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ↑ Requête du livre de cours route 209.12 à la Deutsche Bahn.
- ↑ Interrogation du livre de cours itinéraire 209,60 à la Deutsche Bahn.
- ↑ Interrogation du livre de cours itinéraire 200,75 à la Deutsche Bahn.
- ^ Sandra Spieker: Le chantier du Biesdorfer Kreuz en chiffres. Communiqué de presse. Dans: s-bahn.berlin. 22 novembre 2019, consulté le 26 juillet 2020 .
- ↑ une boîte de signal b Hsh. Dans: www.fahrdienstleiter.cl. Récupéré le 19 juillet 2015 .
- ↑ a b Berlin-Hohenschönhausen. Station de la DB Station & Service AG. Deutsche Bahn AG, 24 juillet 2020, consulté le 26 juillet 2020 .
- ↑ Boîtier de signalisation Bik-S. Dans: www.fahrdienstleiter.cl. Récupéré le 19 juillet 2015 .
- ^ Bernd Kuhlmann: Hohenschönhausen. Dans: stadtschnellbahn-berlin.de. 31 mars 2013, consulté le 19 juillet 2015 .
- ↑ Florian Müller: lignes de S-Bahn de Berlin hors service. Pont de Sellheim. Wartenberg - Pont de Sellheim (- Karower Cross). Sur: www.stilllege-s-bahn.de. 20 avril 2004, consulté le 19 juillet 2015 .
- ^ Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Histoire (s) à emporter . 2e édition. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 , p. 275 .