Gare BER de l'aéroport - Terminal 5 (Schönefeld)

Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld)
Bâtiment d'accueil
Bâtiment d'accueil
Données
Emplacement dans le réseau Gare intermédiaire
Conception Par la gare
Pistes de plate-forme 3 (train longue distance)
2 (S-Bahn)
abréviation BFHS (train longue distance)
BFLH (S-Bahn)
IBNR 8010109
Échelle des prix 3
ouverture 10 juillet 1951
URL de site web s-bahn-berlin.de
Profil sur Bahnhof.de Aéroport-BER-Terminal-5-28Schönefeld-29
emplacement
Ville / municipalité Schönefeld
pays Brandebourg
Pays Allemagne
Coordonnées 52 ° 23 '29 "  N , 13 ° 30' 46"  E Coordonnées : 52 ° 23 '29 "  N , 13 ° 30' 46"  E
Des lignes ferroviaires
Gares de Brandebourg
i16 i16 i18

La gare de l' aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld) (jusqu'au 19 octobre 2020 Gare de l'aéroport de Berlin-Schönefeld ) est située dans la commune de Brandebourg de Schönefeld au Terminal 5 (anciennement Aéroport de Berlin-Schönefeld ) de l'aéroport de Berlin Brandebourg . Les systèmes de voies et de signalisation appartiennent aux points d'exploitation de Schönefeld (S-Bahn) , qui sont desservis par le S-Bahn de Berlin , ainsi que Schönefeld pour le trafic régional, longue distance et de fret. Les arrêts des trains de voyageurs (à l'exception du S-Bahn) en gare ont été temporairement largement suspendus le 31 octobre 2020.

l'histoire

préhistoire

La ville de Schönefeld a reçu sa première gare le 27 septembre 1900, Schönefeld ( Kr. Teltow ) sur le chemin de fer Neukölln-Mittenwalder (NME). À la mi-mai 1938, la construction du Berlin Güteraußenring (GAR) a commencé, mais en raison de la Seconde Guerre mondiale, il a été construit rapidement et seulement de façon improvisée. Le GAR a traversé la route NME à Schönefeld et a également reçu une gare dans le village, qui ne servait initialement qu'à des fins opérationnelles et s'appelait également Schönefeld (Kr. Teltow) . Après la Seconde Guerre mondiale, le trafic passagers a commencé sur la section de la GAR qui traversait Schönefeld, et de nouvelles gares ont été construites dans le village avec Schönefeld (Kr. Teltow) Mitte et Schönefeld Siedlung . En raison du blocus de Berlin , la ligne NME est interrompue le 25 octobre 1948 aux limites de la ville. Dès le 3 janvier 1949, une courbe de liaison entre NME et GAR fut construite à Schönefeld, la gare de Schönefeld du NME fut nommée Schönefeld (Kr. Teltow) Dorf .

Vers 1950, les conséquences de la séparation de l'Allemagne et de Berlin sont devenues de plus en plus perceptibles et un contournement efficace de Berlin-Ouest était devenu nécessaire. Cependant, la route GAR n'a pas pu être utilisée pour cela, car elle traversait partiellement Berlin-Ouest. Le 1er mai 1950, les travaux de construction ont commencé sur le ring extérieur de Berlin , qui est entré en service le 1er juillet 1951 entre Genshagener Heide et Schönefeld. L'inauguration officielle a eu lieu le 10 juillet 1951. Comme le nouvel aéroport était déjà en construction au sud de la ville de Schönefeld, l'itinéraire devait passer par le milieu du village et l'étang du village. À l'est de Schönefeld, les trains empruntaient encore la ligne GAR au cours des premiers mois ; le 10 décembre 1951, la boucle extérieure entre Schönefeld et la Grünauer Kreuz est mise en service.

La gare de Schönefeld (b Bln) , qui a ouvert ses portes le 10 juillet 1951 avec la couronne extérieure, ne servait initialement qu'à des fins opérationnelles et de poste de contrôle pour les organes frontaliers de la RDA pour l'accès à Berlin-Est . Les passagers ont également été autorisés à monter et descendre. Néanmoins, la liaison entre l'aéroport et la ville est restée insatisfaisante. Déjà au début de 1959, un S-Bahn électrique était prévu entre Schönefeld et la Grünauer Kreuz avec une connexion au centre-ville et l'extension de la station de contrôle Schönefeld (b Bln) à un point de connexion entre le trafic aérien et ferroviaire. Cependant, cela ne s'est pas produit au début.

Gare de l'aéroport

Hall d'entrée, 2014
Plateformes, 2010
Systèmes de chenilles, 2007

Le besoin d'agrandir la gare de l'aéroport s'est accru après la construction du mur de Berlin le 13 août 1961. Il ne s'agissait plus seulement de relier l'aéroport, mais aussi de relier les lieux au sud de Berlin avec le centre-ville après la travers Berlin-Ouest avait été interrompu. Les plans pour la construction du S-Bahn à Schönefeld devaient maintenant être mis en œuvre d'urgence.Fin septembre, la construction de la nouvelle ligne S-Bahn, qui bifurquait de la ligne existante à Königs Wusterhausen à la Grünauer Kreuz , a commencé . La ligne et une plate-forme supplémentaire pour le S-Bahn sont entrées en service à Schönefeld le 26 février 1962, et Schönefeld était désormais connecté au réseau S-Bahn de Berlin . L'ancien poste de contrôle est également devenu un arrêt public sur les voies de longue distance. La même année, la gare a été renommée deux fois : d'abord en aéroport central de Schönefeld (25 mars 1962), puis en aéroport central de Berlin-Schönefeld . Dans le cadre du changement de nom de l'aéroport, la gare a été rebaptisée Aéroport de Berlin-Schönefeld le 1er juin 1976 .

Malgré la construction ultérieure d'une aérogare et l'émission de billets, la gare n'est longtemps restée qu'une solution temporaire. L'infrastructure ne remplissait ni les fonctions représentatives de la porte d'entrée de la capitale de la RDA ni les fonctions pratiques nécessaires à une importante station de transfert en RDA. Quant à l'aéroport lui-même, il y avait un certain nombre de plans de rénovation qui n'ont pas été mis en œuvre depuis des années. En 1976, l'aéroport a reçu un nouveau terminal, le "New Passenger Terminal", qui, cependant, a été construit à une distance considérable de la gare. Les projets discutés à l'époque, comme le basculement du S-Bahn vers le nouveau terminal ou la construction d'un métro entre la gare et le terminal, n'ont pas été abordés. En outre, les composés ici considérés comme les plus importants DR Fernzugangebotes Städteexpress .

À l'été 1978, la rénovation complète de la gare commence. Des plates-formes élargies et couvertes ont été construites; un tunnel piéton à la place du pont a été mis en service ainsi qu'un nouveau bâtiment de gare le 29 juin 1984. La plate-forme S-Bahn a suivi le 14 décembre 1984. En mars 1983, un nouvel enclenchement de schéma de voie est mis en service, le 28 mai de la même année l'exploitation électrique est démarrée sur les voies longue distance.

Depuis la chute du mur de Berlin en 1989, l'importance de la gare a progressivement diminué. Jusqu'à l'ouverture du nouveau tunnel ferroviaire longue distance nord-sud dans le centre-ville de Berlin le 28 mai 2006, tous les trains de Berlin à Dresde et Halle / Leipzig circulaient encore via la gare de l'aéroport. Après cela, la majeure partie du trafic a été transférée sur la ligne longue distance nord-sud plus courte vers la nouvelle gare centrale de Berlin .

Depuis le début des années 2000, l' aéroport de Berlin Brandebourg était prévu, dans lequel l'ancien aéroport de Schönefeld devait être intégré. Pour le nouvel aéroport, un nouveau terminal a été construit au sud de l'ancien, y compris le nouvel aéroport BER - Terminal 1-2 station, qui a été achevé opérationnellement en 2011. Cependant, il n'a pas été utilisé en raison des retards dans la construction de l'aéroport actuel, de sorte que l'ancien aéroport et la gare de l'aéroport de Berlin-Schönefeld sont restés en fonctionnement inchangés.

En septembre 2014, il a été annoncé que le bâtiment de la gare serait démoli. De nombreux magasins à l'intérieur du bâtiment étaient déjà vides.

Le 15 octobre 2014, le bâtiment de la gare a été « vidé » et fermé. L'accès aux quais n'est possible que par les escaliers extérieurs et les rampes. À partir de l'automne 2015, il a été à nouveau utilisé comme point de contact pour les réfugiés arrivés à Schönefeld par des trains spéciaux. Après la baisse du nombre de réfugiés en 2016, il a également été prévu comme réserve pour l'avenir au cas où le nombre de réfugiés augmenterait à nouveau. Une décision concernant une démolition ultérieure n'avait pas encore été prise en décembre 2016.

Lors de la mise en service du nouvel aéroport, désormais appelé BER , la gare située sous son terminal a également été mise en service pour le trafic passagers fin octobre 2020. La nouvelle gare routière a été nommée Aéroport BER - Terminal 1-2 , la gare routière de l'ancienne gare a été renommée Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld) . Auparavant, il avait été prévu de nommer la gare uniquement Schönefeld , mais ceux-ci ont été abandonnés lorsque le terminal de l'aéroport d'origine a continué à être utilisé comme terminal 5 du nouvel aéroport.

liens

Jusqu'à l'ouverture de la nouvelle gare centrale de Berlin en juin 2006, les trains en provenance de Halle / Leipzig et Dresde étaient dirigés via le périphérique extérieur de Berlin vers Schönefeld et de là vers la Stadtbahn . Le redémarrage de l' Anhalter Bahn rend ce détour superflu, de sorte que presque toutes les liaisons routières longue distance ont été acheminées via la gare de Berlin Südkreuz .

Du 4 mai au 30 octobre 2020, les trains longue distance ont fait escale en gare avec les rames de la ligne IC 17. Depuis le 31 octobre, jour de la mise en service du nouvel aéroport, toutes les lignes de transport longue distance et régionales qui desservaient auparavant la gare de l' aéroport BER - Terminal 5 (jusqu'au 19 octobre 2020 Aéroport de Berlin-Schönefeld ) utilisent le nouveau métro The la gare passe sous le Terminal 1 , où il y a aussi une connexion à l' aéroport express toutes les demi - heures . Depuis le 26 octobre (S9) et le 30 octobre 2020 (S45), les lignes de S-Bahn, qui se terminaient auparavant en gare, ont également été prolongées au - delà de la gare jusqu'à la nouvelle gare aéroportuaire, avec un arrêt à Waßmannsdorf .

Depuis, toutes les lignes de transport longue distance et régionales passent par la nouvelle gare. Cependant, la gare aéroport BER - Terminal 5 sera également desservie par des trains individuels RE et RB sur les lignes RE 7, RB 14 et RB 22 les nuits du lundi au mardi entre 22h00 et 00h30. En dehors de cette période, seuls le trafic S-Bahn ainsi que les lignes de bus urbains et les bus express de la BVG et du district de Dahme-Spreewald restent dans la gare .

ligne Cours en ligne Tact
Berlin S45.svg Südkreuz  - Tempelhof  - Hermannstrasse  - Neukölln  - Köllnische Heide  - Baumschulenweg  - Schöneweide  - Johannisthal  C Adlershof  - Altglienicke  - Grünbergallee  - Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld)  - Waßmannsdorf  - Aéroport BER - Terminal 1-2 20 min
Berlin S9.svg Spandau  - Stresow  - Pichelsberg  - Olympiastadion  - Heerstraße  - Messe Süd  - Westkreuz  - Charlottenburg  - Savignyplatz  - Jardin zoologique  - Tiergarten  - Bellevue  - Hauptbahnhof  - Friedrichstrasse  - Hackescher Markt  - Alexanderplatz  - Jannowitzbrücke  - Ostbahnhof  - Warschauer Straße  - Treptower Park  - Plänterwald  - Baumschulenweg  - Schöneweide  - Johannisthal  - Adlershof  - Altglienicke  - Grünbergallee  - Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld)  - Waßmannsdorf  - Aéroport BER - Terminal 1-2 20 min


De décembre 2022 jusqu'à l'achèvement des voies longue distance de la Dresdener Bahn (probablement en décembre 2025), la gare sera réactivée pour le trafic régional quotidien et régulier. Pendant ce temps, les lignes RB24A ( Eberswalde Hauptbahnhof - Berlin Ostkreuz - Aéroport BER Terminal 5) et RB32A ( Oranienburg - Berlin Ostkreuz - Aéroport BER Terminal 5) desserviront la gare.

Littérature

  • Bernd Kuhlmann : Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 .
  • Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer : Le S-Bahnhöfe de Berlin / Trois quarts de siècle. be.bra verlag, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 , p. 76, p. 262/263 et p. 360.

liens web

Communs : Bahnhof Flughafen BER - Terminal 5 (Schönefeld)  - Collection d'images

Preuve individuelle

  1. ↑ Rapide et facile en bus et en train jusqu'à BER , communiqué de presse de l'association des transports Berlin-Brandebourg du 6 décembre 2019.
  2. ^ Bernd Kuhlmann : Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 , page 16.
  3. ^ Bernd Kuhlmann : Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 , p. 26/27.
  4. ^ Bernd Kuhlmann : Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 , p. 48-51.
  5. ↑ a b c Bernd Kuhlmann: Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 , p. 53-56.
  6. ↑ a b c Bernd Kuhlmann: Schönefeld près de Berlin. Un bureau, un aéroport et onze gares. GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-038-5 , p. 60-66.
  7. ↑ La gare de Schönefeld est en cours de démolition . Dans : Märkische Allgemeine Zeitung, 5 septembre 2014.
  8. ↑ Bahn-Rapport , 6/2015, p.36.
  9. ↑ "FLUG AF SC N LD": Un lettrage amusant et la solution. 14 décembre 2016. Consulté le 25 octobre 2017 .
  10. ↑ DB Station et service, liste de prix de la station 2021.