Gare de Berlin-Wilhelmshagen
| Berlin-Wilhelmshagen | |
|---|---|
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| Données | |
| Type de point de fonctionnement | Point d'arrêt |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BWIG |
| IBNR | 8089094 |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture | 15 novembre 1882 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Wilhelmshagen |
| Données architecturales | |
| architecte |
Karl Cornelius , Waldemar Suadicani |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Berlin |
| Lieu / quartier | Rahnsdorf |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 26 '19 " N , 13 ° 43' 20" E |
| Des lignes ferroviaires | |
| |
| Gares à Berlin | |
La gare de Berlin-Wilhelmshagen est une gare du S-Bahn de Berlin située sur la Basse-Silésie-Märkische Bahn . Elle est située dans le quartier Wilhelmshagen dans le quartier Rahnsdorf le quartier Treptow-Koepenick et est la dernière station de la région de Berlin sur la ligne de banlieue vers Erkner . Il est desservi par la ligne S3 S-Bahn.
l'histoire
La station a été ouverte le 15 novembre 1882 sous le nom de Neu-Rahnsdorf . Avec la rénovation de la Basse-Silésie-Märkische Bahn, une nouvelle paire de voies longue distance a été créée jusqu'à et y compris Erkner et la nouvelle ligne a été amenée au remblai. La gare, qui n'est désormais desservie que par le trafic de banlieue, a été reconstruite au cours de ces travaux par les architectes Karl Cornelius et Waldemar Suadicani . Une plate-forme centrale avec les structures typiques de Berlin a été construite. Après l'achèvement des travaux en 1902, le nom a été changé en Wilhelmshagen . Le complexe de la gare est aujourd'hui un bâtiment classé.
En 1908, le tunnel de la gare a été ouvert à la demande et aux frais des habitants de Wilhelmshagen et de la commune de Woltersdorf .
Les trains électriques du S-Bahn de Berlin s'y sont arrêtés depuis le 11 juin 1928, l'exploitation mixte avec les trains à vapeur a pris fin en 1929. Après la Seconde Guerre mondiale , les forces d'occupation soviétiques ont démantelé les deux voies du S-Bahn. En raison des capacités libérées et du démantèlement des voies ailleurs - y compris le chemin de fer prussien oriental - la ligne a pu être initialement restaurée à une seule voie en 1948. La reprise du trafic S-Bahn électrique a eu lieu le 2 novembre de cette année. A partir de 1957, la deuxième piste est reconstruite.
En janvier 2010, les travaux ont débuté pour le remplacement du toit de la plate-forme et du système d'éclairage, ainsi que l'installation d'un système de guidage pour les aveugles. Les mesures de modernisation devraient être achevées d'ici septembre 2010, mais n'ont pris fin qu'à la fin de 2011.
Depuis fin 2015, la gare du S-Bahn est contrôlée par un enclenchement électronique , au cours duquel elle a été équipée du système de contrôle électronique des trains ZBS .
Dans le cadre de l'extension de la ligne longue distance Berlin - Francfort (Oder), les systèmes de voies et de caténaires de la zone de la gare Berlin-Wilhelmshagen ont également été reconstruits et le tunnel piétonnier partiellement démoli et reconstruit à un plus grande hauteur. Il disposera de deux ascenseurs pour permettre un accès sans obstacle à la plate-forme S-Bahn. Pendant les travaux, l'accès se fait par une passerelle piétonne temporaire ; l'entrée nord est fermée pendant cette période. En raison d'erreurs dans le processus d'approbation pour le renouvellement du tunnel piétonnier, les travaux qui avaient commencé ont dû être interrompus pendant 2,5 ans. Après la reprise des travaux de construction en mars 2020, l'achèvement du tunnel piétonnier comprenant les ascenseurs est désormais prévu pour mars 2021. L'escalier existant à l'entrée principale sera réduit à une largeur de seulement 1,90 m. Bien que la passerelle provisoire pour piétons ait finalement été démantelée en mars 2021 et que le tunnel de la plate-forme ait rouvert, les travaux n'y sont pas encore terminés et les ascenseurs n'ont pas encore été installés.
circulation
La gare est desservie par la ligne S3, qui circule toutes les 10 ou 20 minutes entre Erkner et Spandau en journée . De plus, la gare est reliée au reste de la zone d'implantation par la ligne de bus 161 de Berliner Verkehrsbetriebe .
| ligne | cours |
|---|---|
|
Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Ostkreuz - Rummelsburg - dépôt Rummelsburg - Karlshorst - Wuhlheide - Köpenick - Hirschgarten - Friedrichshagen - Rahnsdorf - Wilhelmshagen - Erkner |
liens web
- Inscription sur la liste des monuments d'État de Berlin
- Gare de Wilhelmshagen sur stadtschnellbahn-berlin.de
- Des informations et des photos sur l'extension de l'itinéraire peuvent être trouvées sur bastellen-doku.info
Preuve individuelle
- ↑ Tarifs des gares 2020. Dans : Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ↑ L'ancien Wilhelmshagen consulté le 3 août 2010
- ↑ La page bêta du Wilhelmshagen-Rahnsdorf e. V. ( Memento du 22 août 2011 dans Internet Archive ) bvwr.njh6.de; Récupéré le 25 décembre 2011
- ↑ Modernisation de la gare de Wilhelmshagen (PDF; 164 ko) ( page plus disponible , recherche dans les archives web ) consulté le 15 juillet 2010
- ↑ Saut technologique pour la ligne S-Bahn vers Erkner. S-Bahn Berlin GmbH, 4 décembre 2015, consulté le 10 janvier 2016 .
- ↑ Passerelle pour piétons vers la plate-forme Wilhelmshagen S-Bahn. S-Bahn Berlin GmbH, 20 juillet 2017, consulté le 11 janvier 2018 .
- ↑ Imprimé 18/22807. (PDF) Chambre des représentants de Berlin, 13 mars 2020, consulté le 30 avril 2020 .
- ↑ Nouvelles en bref - S-Bahn . Dans : Berliner Verkehrsblätter . Non. 5 , 2021, p. 104 .