Gare de Berlin-Grunewald
| Berlin-Grunewald | |
|---|---|
 Bâtiment d'accueil
| |
| Données | |
| Emplacement dans le réseau | Station intermédiaire |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 4 (S-Bahn) |
| abréviation | BGD (train longue distance) BGWD (S-Bahn) |
| IBNR | 8089062 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 1 août 1879 |
| URL de site web | s-bahn-berlin.de |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Grunewald |
| Données architecturales | |
| architecte | Karl Cornelius |
| lieu | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Grunewald |
| de campagne | Berlin |
| De campagne | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 29 '21 " N , 13 ° 15 '41" E |
| Des lignes ferroviaires | |
| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin-Grunewald dans le quartier berlinois de Grunewald ( quartier de Charlottenburg-Wilmersdorf ) est maintenant une gare du S-Bahn de Berlin sur le Wetzlarer Bahn ou le Stadtbahn étendu . La gare comprend le parking de Hundekehle et un abri pour voitures au sud de la gare S-Bahn, ainsi qu'un parking pour les trains de voyageurs. Les plates-formes et autres bâtiments sont désormais sous la protection des monuments .
À l' époque national-socialiste , de nombreux trains de déportation ont quitté Berlin d'ici.
l'histoire
Temps jusqu'en 1939
En 1873, le cabinet royal décida de construire ce qui est maintenant la gare de Grunewald sur le chemin de fer militaire important de Wetzlar, qui fait partie du soi-disant «chemin de fer à canon ». Le 1er août 1879, la station est entrée en service sous le nom de Hundekehle . Ce nom faisait référence à la gare de Grunewald située près de Hundekehlefenn . À cette époque, la gare avait sa plus grande extension avec quatre plates-formes (trois plates - formes centrales et une plate-forme latérale). En plus des deux plates-formes du Wetzlarer Bahn, deux autres plates-formes ont été construites pour les «trains Grunewald», qui se terminaient à la gare de Grunewald en venant du Ringbahn. Près de cinq ans plus tard, la station reçut son nom définitif le 15 octobre 1884. Jusque-là, une autre gare s'appelait Grunewald , elle est située sur le Berlin Ringbahn et a été rebaptisée Halensee en 1884 .
Avec la création de la colonie de villas Grunewald en 1899, la station a reçu un bâtiment d'accueil représentatif basé sur une conception de Karl Cornelius . Le bâtiment, un bâtiment en briques plâtrées avec des parties en grès , donne l'impression d'une porte de château, au-dessus de laquelle une roue ressemble à un blason. Le bâtiment est couronné par une girouette en forme de locomotive à vapeur. Le reste de la gare a également été repensé à cette époque et les deux tunnels d'accès, dont un seul est encore en service aujourd'hui, ont été créés.
Le 11 juin 1928, l' électrification en courant continu atteint la gare de Grunewald par jeu de barres . Avec la mise en service du S-Bahn sur le Wetzlarer Bahn, les «trains Grunewald» du Ringbahn ont été interrompus et les plates-formes correspondantes ont été démantelées.
Deux zones de la gare de Grunewald sont chacune répertoriées comme un système complet. D'une part le complexe Ringbahn-terminus Grunewald avec le bâtiment de la gare de 1879, la boîte de signalisation, le bâtiment fonctionnel et les voies ainsi que le mémorial pour le transport des citoyens juifs, d'autre part le complexe S-Bahnhof Grunewald, bâtiment d'accueil avec le bâtiment de la gare conçu par Karl Cornelius à partir de 1899, le tunnel et deux quais.
Les expulsions
Pendant l' Holocauste , plus de 50 000 Juifs allemands ont été déportés de Berlin d'octobre 1941 jusqu'à la fin de la guerre . Les trains de déportation de la gare de marchandises de Moabit et de la gare d'Anhalter ont commencé à côté de la gare de Grunewald . Le premier train de déportation quitta la gare de Grunewald le 18 octobre 1941 avec 1013 Juifs. Ce jour-là, la déportation systématique des Juifs de Berlin a commencé. Jusqu'en avril 1942, les trains se dirigeaient principalement vers les ghettos d' Europe de l'Est à Litzmannstadt (aujourd'hui: Łódź), Riga et Varsovie . À partir de la fin de 1942, presque seuls le camp d' extermination d' Auschwitz-Birkenau et le camp de concentration de Theresienstadt étaient les destinations. Environ 35 trains avec 17 000 Juifs ont quitté la gare de Grunewald dans la seule «Usine de la mort d'Auschwitz».
Le rôle de la Deutsche Reichsbahn dans l'Holocauste est resté longtemps inaperçu.
Ce n'est que dans les années 1980 et 1990 que plusieurs monuments commémoratifs ont été érigés à la mémoire de ce chapitre du passé de la gare de Grunewald . Par conséquent, les premiers mémoriaux ont été érigés par d'autres groupes.
La première plaque commémorative pour commémorer ces déportations a été érigée le 8 novembre 1953 à l'occasion du 15e anniversaire du Reichspogromnacht au Signalhaus, mais elle a été retirée à nouveau pour des raisons inconnues; l'heure du démontage n'est pas non plus documentée. La cérémonie d'inauguration a été perturbée par des policiers de Berlin-Ouest qui ont bloqué l'accès à la gare de marchandises (dont les locaux appartenaient à la Deutsche Reichsbahn ) car l' association des persécutés par le régime nazi à Berlin-Ouest , qui a initié la plaque commémorative, a été considérée être dominé par les communistes . La deuxième plaque du mémorial n'a été mise en place que vingt ans plus tard en 1973 et a été volée en 1986.
Le 18 octobre 1987, jour du 46e anniversaire du premier transport, un autre mémorial a été érigé par un groupe de femmes de la communauté protestante de Grunewald. Un troisième avec l'inscription se tenait verticalement sur deux traverses de chemin de fer
"18/10/41"
Une plaque en laiton avec l'inscription
"Nous nous souvenons / 18 octobre 41/18 octobre 87"
complété le petit ensemble. Après que les initiateurs ne pouvaient plus maintenir le mémorial en raison de l'âge, il s'est agrandi et la plaque de laiton a été volée. En 2005, il a été simplifié, avec une traverse au lieu d'une traverse de chemin de fer verticale, restaurée et une nouvelle plaque en laiton montée, maintenant avec le lettrage
«En mémoire des personnes expulsées de cette gare. 18 octobre 1941-18. Octobre 1987 "
Le 3 avril 1987, une plaque de bronze a été dévoilée à l'ancien poste de garde. En hébreu est-il
"À la mémoire des victimes de l'extermination"
Ci-dessous est en allemand :
"En mémoire de dizaines de milliers de citoyens juifs de Berlin qui ont été expulsés d'ici par les bourreaux nazis vers les camps de la mort d'octobre 1941 à février 1945 et assassinés."
Avec la construction du mémorial de la voie 17 décrite ci-dessous, la plaque de bronze y a été intégrée.
Le 18 octobre 1991, un mémorial créé par l'artiste polonais Karol Broniatowski a été dévoilé sur la rampe d'accès à la gare de marchandises à l'initiative du quartier de Wilmersdorf à l'époque . Il se compose d'un mur de béton avec des impressions négatives de corps humains et d'une plaque explicative en bronze. En plus de la déportation en train, il aborde les innombrables marches des camps provisoires de Berlin aux stations de déportation.
Pour l'érection d'un mémorial central pour commémorer le rôle de la Reichsbahn sous la dictature national-socialiste, Deutsche Bahn AG a organisé un concours limité. Une conception de l'équipe des architectes Nicolaus Hirsch, Wolfgang Lorch et Andrea Wandel a été sélectionnée . Des plaques de fonte ont été posées des deux côtés de la voie 17, d'où la plupart des trains de déportation sont partis. Tous les voyages au départ de Berlin avec le nombre de déportés et la destination sont documentés par ordre chronologique sur les «bords de quai» de ces panneaux. L' apparition du mémorial Gleis 17 forme un contrepoint au mémorial des Juifs assassinés d'Europe . D'abord d'apparence modeste, il impressionne le visiteur lorsqu'il pénètre dans les plaques de fonte en raison de ses dimensions spacieuses, qui se révèlent lors de la marche. La végétation qui a conquis une partie de la voie au fil des ans a été incluse dans le mémorial comme un symbole qu'un train ne quittera plus jamais cette voie. Le mémorial a été dévoilé le 27 janvier 1998. Le Premier ministre israélien Ehud Olmert a également visité le mémorial Gleis 17 lors de son premier voyage en Allemagne le 12 décembre 2006 . Olmert et le maire de Berlin, Klaus Wowereit, ont prononcé des discours.
La Fondation Moses Mendelssohn prévoit un campus commémoratif au mémorial.
période d'après-guerre
La station était hors service d'avril à juillet 1945 en raison des effets de la guerre .
Après la division de la ville , l'importance du S-Bahn en termes de politique de transport à Berlin-Ouest décline rapidement. La gare était maintenant principalement utilisée par les piétons et les cyclistes pour atteindre la forêt de Grunewald, la plus grande zone de loisirs locale de la partie ouest de Berlin, à travers le tunnel sous les vastes installations ferroviaires. Ce n'est qu'en 1980, dans le cadre de la grève des chemins de fer , que le trafic du S-Bahn s'est à nouveau arrêté du 19 au 27 septembre, puis à nouveau lors du transfert éventuel des opérations à la BVG de Berlin-Ouest du 9 janvier au 30 avril 1984.
En 2011, des travaux de rénovation ont été réalisés dans le cadre des programmes de relance économique de la République fédérale d'Allemagne. Au cours de cette opération, deux ascenseurs vers les plates-formes du S-Bahn ont été construits pour un accès sans obstacle , l'ascenseur nord étant intégré dans une structure de plate-forme historique.
Les efforts déployés par le district de Charlottenburg-Wilmersdorf pour rouvrir l'accès à la gare sud qui avait été fermé avant 1961 ont jusqu'à présent été infructueux. Cela conduirait à Auerbachstrasse en face de Douglasstrasse. En 2002, dans le cadre de la refonte complète de la ligne S-Bahn, l'Etat de Berlin a annoncé à la Deutsche Bahn qu'il renoncerait à la restauration de cet accès. Cela se justifie par les coûts de rénovation élevés d'une part et le faible nombre d'utilisateurs attendu d'autre part.
avenir
Un développement avec des villas de ville sur une zone de dix hectares de Deutsche Bahn AG qui n'est plus nécessaire à l'exploitation est actuellement en litige . Cette zone, qui est relativement proche du mémorial de la plate-forme 17 , ne pourrait être développée que dans la zone de la rampe où se trouve le mémorial de Karol Broniatowski. Les critiques craignent une perturbation du caractère commémoratif des mémoriaux.
Autres plantes
Gorge de chien Wagenhalle
Au sud de la gare de voyageurs se trouve le "hangar à wagons de Hundekehle". Il a été ouvert en 1907 dans le cadre d'une "station de stationnement pour la circulation urbaine". Le hangar à moteur à cinq portes a été construit dans une architecture fonctionnelle comme un cadre en fer et une structure de support en bois, vraisemblablement par Blum et Giese. L'installation est complétée par un entrepôt et un bâtiment administratif relié au nord, qui est toujours basé sur le style gothique en brique Märkische avec un toit en pente raide et des pignons décoratifs. Il y a d'autres bâtiments dans la région, par exemple un petit appareillage construit par Richard Brademann vers 1930 sur la voie est.
Atelier DB pour la technologie d'urgence
Le premier atelier ferroviaire de la Cordesstrasse est entré en service dès 1879. Le bâtiment actuel date de 1929 et abritait le dépôt de Berlin Grunewald de la Deutsche Reichsbahn. Le dépôt de Grunewald a été fermé le 26 septembre 1998.
Après que DB Netz a repris la propriété en 2009, plusieurs millions d'euros ont été investis. L'usine a été symboliquement ouverte en mai 2013. Aujourd'hui, la propriété abrite l'un des cinq ateliers de la filiale ferroviaire à l'échelle nationale et se spécialise dans l'entretien et la réparation de véhicules auxiliaires pour la technologie d'urgence. Ceux-ci inclus Trains de secours , grues ferroviaires et chasse-neige .
Connexion
La station S-Bahn est desservie par la ligne S7 du S-Bahn de Berlin . Il existe des liaisons de transfert vers les lignes de bus M19, 186 et 349 du Berliner Verkehrsbetriebe .
| ligne | cours |
|---|---|
|
Central Station Potsdam - Babelsberg - Griebnitzsee - Wannsee - Nikolassee - Grunewald - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Gare Centrale - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Strasse - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Lichtenberg - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Poelchaustraße - Marzahn - Raoul-Wallenberg-Straße - Mehrower Allee - Ahrensfelde |
Voir également
- Trains spéciaux à mort , une exposition itinérante
- Train du souvenir (enfants dans les trains de déportation)
- Cologne - Gare de Cologne Messe / Deutz
- Stuttgart - Mémorial à la Nordbahnhof
- Wagon Denk-Mal - Mémorial de la déportation à Hambourg-Winterhude
Littérature
- Blum and Giese: L'extension de la gare de Grunewald près de Berlin . Dans: Zeitschrift für Bauwesen , Volume 60 (1910), Sp. 573–608, Planche 71–72. Numérisé
- Nikolaus Hirsch, Wolfgang Lorch, Andrea Wandel (éd.): Gleis 17. Sternberg Press, Berlin / New York 2009, ISBN 978-1-933128-60-3 .
- Association des architectes et ingénieurs de Berlin (éd.): Berlin et ses bâtiments, partie X, volume B, systèmes de circulation, (2) trafic longue distance . Ernst & Son, Berlin 1984.
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: le S-Bahnhöfe / A de Berlin trois quarts de siècle . be.bra verlag, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 , pp. 104/105.
- Alfred Gottwaldt , Diana Schulle: Les «déportations de juifs» du Reich allemand 1941–1945. marixverlag, Wiesbaden 2005, ISBN 3-86539-059-5 .
- Berlinische Galerie et The Senator for Building and Housing (éd.): Commémoration et mémorial / ébauches pour commémorer la déportation et l'extermination de la population juive de Berlin . Catalogue de l'exposition du même nom (4 novembre 1988 au 8 janvier 1989) à la Berlinische Galerie.
- Hainer Weißpflug: station de S-Bahn Grunewald . Dans: Hans-Jürgen Mende , Kurt Wernicke (Hrsg.): Berliner Bezirkslexikon, Charlottenburg-Wilmersdorf . Association éducative de Luisenstadt . Haude and Spener / Edition Luisenstadt, Berlin 2005, ISBN 3-7759-0479-4 ( luise-berlin.de - au 7 octobre 2009).
liens web
- Entrée dans la liste des monuments de l'État de Berlin avec plus d'informations (station de S-Bahn Grunewald)
- Entrée dans la liste des monuments de l'État de Berlin (Ringbahn terminus Grunewald)
- Entrée dans la liste des monuments de l'État de Berlin avec plus d'informations (parking et dépôt Hundekehle)
- Gare de Grunewald sur stadtschnellbahn-berlin.de
- Mémoriaux à la gare de Grunewald . Dans: Lexique du quartier de Charlottenburg-Wilmersdorf
- La gare de Grunewald - La déportation des Juifs de Berlin (1941–1945) . Musée historique allemand
- Le mémorial de la plate-forme 17 à la gare de Grunewald . Deutsche Bahn
- Plateforme 17 . Une approche photographique
- Berlin-Grunewald, quai 17 . Cercleshoah, France
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 10 juillet 2020 .
- ^ Donné à: station de S-Bahn de Grunewald . Dans: lexique de district du Luisenstädtischer Bildungsverein et Meyer-Kronthaler / Kramer. Berlin et ses bâtiments nomme Halensee comme nom d'ouverture .
- ^ À la gare de Grunewald. In: Lexique des noms de rue du Luisenstädtischer Bildungsverein (près de Kaupert ). Nom Meyer-Kronthaler / Kramer le 20 mai 1884.
- ↑ Ringbahn terminus Grunewald dans la liste des monuments de l'état de Berlin
- ↑ Grunewald S-Bahn, bâtiment d'accueil dans la liste des monuments de l'état de Berlin
- ↑ Susanne Kill: Le rôle de la Reichsbahn et la gestion de la Deutsche Bahn avec l'héritage du passé ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis. (PDF; 34 Ko)
- ↑ Commémoration précoce à la station de déportation de Berlin-Grunewald (PDF) Une découverte des archives d'images (rapport détaillé et classification de l'inauguration avec Lin Jaldati, entre autres, ainsi que certaines des 25 photos jusque-là inconnues des archives VVN-VdA ) dans: Circulaire 74 des membres du musée Aktives , janvier 2016
- ↑ À Berlin-Ouest, des citoyens juifs ont forcé un service commémoratif pour les victimes de Kristallnacht dans: Neues Deutschland , 11 novembre 1953, p. 8 Source: Portail du journal ZEFYS / DDR-Presse
- ↑ Ehud Olmert: Wowereit avec le Premier ministre israélien à la plate-forme 17 ( souvenir du 24 septembre 2015 dans les archives Internet )
- ↑ Discours du Premier ministre Ehud Olmert
- ↑ Vivre et apprendre sur la plateforme 17 , Jüdische Allgemeine , 2 octobre 2020
- ↑ Programme de relance économique, mesures des programmes de relance économique de la gare de Berlin-Grunewald. (N'est plus disponible en ligne.) In: bahnhof.de. Anciennement dans l' original ; Récupéré le 27 avril 2012 . ( Page non disponible , recherche dans les archives Web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ La station de S-Bahn Grunewald est désormais équipée d'un ascenseur. S-Bahn Berlin GmbH, 28 octobre 2011, archivé de l' original le 30 décembre 2011 ; consulté le 13 décembre 2020 .
- ↑ Imprimé 17/18610. (PDF) Chambre des représentants de Berlin, 10 juin 2016, consulté le 28 juin 2016 .
- ↑ Inscription dans la liste des monuments de l'État de Berlin (texte de topographie)
- ↑ a b Bahnchef Grube cherche le contact avec la base de Berlin. Dans: Berliner Morgenpost . 23 novembre 2013, consulté le 5 décembre 2013 .
