Gare de Berlin-Karow
| Berlin-Karow | |
|---|---|
 Bâtiment de la gare avec pont attenant
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| Données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BKAR BKRW (S-Bahn) |
| IBNR | 8011046 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 15 novembre 1882 |
| URL de site web | s-bahn-berlin.de |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Karow |
| Données architecturales | |
| architecte | Karl Cornelius , Ernst Schwartz |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Karow |
| de campagne | Berlin |
| De campagne | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 36 '54 " N , 13 ° 28 '9" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin-Karow est une station régionale et de S-Bahn dans le quartier berlinois du même nom, Karow, dans le quartier de Pankow . La gare est dans les autorités ferroviaires exploitant l'annuaire des emplois comme BKAR (ligne principale) et pour le S-Bahn comme BKRW . Les voies 3 et 4 sont utilisées pour le trafic de passagers sur le S-Bahn et les trains régionaux du Niederbarnimer Railway qui se terminent à Karow , tandis que les voies 1 et 2 sont utilisées par les trains longue distance et régionaux et pour le trafic de fret. Ces pistes n'ont pas de plate-forme et ne sont donc utilisées que pour les passages. La voie 3 est une voie d'évitement sur laquelle les trains courts peuvent être garés. Dans le cas de temps de virage plus longs des trains en provenance de Basdorf, la voie de quai du S-Bahn peut entre-temps être dégagée.
l'histoire
La gare, initialement appelée Carow , a été installée le 15 novembre 1882 sur le chemin de fer de Szczecin . De là, des trains de banlieue allaient à Berlin et dans la direction opposée à Bernau . En 1901, la station s'appelait Karow . Entre 1911 et 1916, la ligne fut étendue à quatre voies jusqu'à Bernau. Les voies longue distance ont été déplacées à côté de la plate-forme afin que le trafic de banlieue puisse être acheminé séparément via Karow. La mesure devrait également créer les conditions du fonctionnement électrique sur les voies périurbaines; cela a été réalisé le 8 août 1924.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l' anneau de fret extérieur a été construit, qui a atteint le chemin de fer Szczecin à Berlin-Karow. Une autre construction vers l'ouest n'a pas été réalisée. Après la Seconde Guerre mondiale , la deuxième voie des voies longue distance ou suburbaines a été démantelée et expédiée vers l' Union soviétique . Comme Karow n'était pas un point de passage, la voie ouest a également été démantelée ici. L'anneau de marchandises extérieur a également été initialement démantelé, mais reconstruit en 1949. En 1950, la ligne Berlin-Karow - Fichtengrund via Basdorf a été construite pour relier le chemin de fer du nord de Berlin . Un dépôt a été construit sur les voies longue distance de Berlin-Karow. Quelques années plus tard, l' anneau extérieur de Berlin a remplacé l'anneau extérieur de marchandises comme un contournement plus efficace . Il traverse le Stettiner Bahn au sud de la gare de Karow dans le soi-disant Karower Kreuz . Des courbes de raccordement à l'anneau extérieur dans les deux sens ont été créées à partir de la gare de Berlin-Karow.
Après la construction du mur de Berlin , les trains Heidekrautbahn ont utilisé la connexion entre Basdorf et Karow et ont d'abord passé la gare par les voies longue distance, avant de terminer une gare plus tard à Blankenburg . Depuis 1976, ces trains se sont terminés à Karow au lieu de Blankenburg, et la plate-forme de Blankenburg spécialement construite pour ces trains a été démolie. Ici, ils s'arrêtent toujours sur le même quai que les trains du S-Bahn de Berlin. Pendant longtemps, il était prévu de convertir la ligne de Karow à Basdorf et la Heidekrautbahn à Wandlitzsee en un S-Bahn électrique .
Depuis le 7 juillet 2010, la gare dispose d'une deuxième entrée sans obstacle à son extrémité nord, ainsi que d'un nouveau parvis de gare avec une boucle de virage d'autobus. Le nouveau bâtiment a été financé par des fonds de l'État de Berlin et du programme de relance économique du gouvernement fédéral I. Parallèlement, un nouveau système de guidage du store a été installé et l'éclairage de la plate-forme a été renouvelé.
Au Karower Kreuz, une nouvelle gare tour pour le train régional et le S-Bahn (ligne S2) doit être construite. Cependant, cela dépend de la poursuite de l'expansion du chemin de fer de Szczecin dans cette section. Le premier démarrage de la construction était prévu en 2015.
vue intérieure
Plate-forme; Les trains S et régionaux s'arrêtent sur la voie est
2010 nouvel accès à la plateforme
Connexion
La gare est accessible avec la RB27 du Niederbarnimer Railway, la ligne S2 du Berlin S-Bahn et la ligne de bus BVG 350 .
| doubler | cours |
|---|---|
| RB 27 | Berlin-Karow - Basdorf - Schmachtenhagen ou Groß Schönebeck |
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Bernau - Bernau-Friedenstal - Zepernick - Röntgen - Buch - Karow - Blankenburg - Pankow-Heinersdorf - Pankow - Bornholmer Straße - Gesundbrunnen - Humboldthain - Nordbahnhof - Oranienburger Straße - Friedrichstrasse - Porte de Brandebourg - Potsdamer Platz - Anhalter Bahnhof - Yorckstraße - Südkreuz - Priesterweg - Attilastraße - Marienfelde - Buckower Chaussée - Schichauweg - Lichtenrade - Mahlow - Blankenfelde |
accident
Le 16 avril 2009 à 22 h 17, le Regional Express 38399 rapide d'environ 80 km / h de Schwedt a traversé la voie de la gare 2 sur le train de marchandises FTZ 53185 de la raffinerie PCK , qui roulait à environ 40 km / h h. Dans la même direction. Ses 24 wagons-citernes remplis de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont résisté au stress. Le premier wagon du train régional a été partiellement poussé sur la locomotive électrique, les deux véhicules ont déraillé et ont été gravement endommagés. Les dommages ont été estimés à environ 800 000 euros. Sur les 24 passagers du Regional Express, onze passagers étaient légers, le conducteur du train a été grièvement blessé. Le répartiteur responsable est également venu à l'hôpital avec un choc.
Avant l'accident, le train de marchandises a freiné dans la zone de la voie 2 entre les signaux d'entrée et de sortie de la gare à environ 10 km / h. Le conducteur avait remarqué que l'itinéraire était mal réglé - le train devait être détourné en raison d'un chantier de construction, ce que le répartiteur n'avait pas pris en compte. Une fois l'itinéraire corrigé, le répartiteur a créé le terme pour le signal de sortie dans l'itinéraire désormais correct pour le train de marchandises qui approchait et a défini à tort le signal d'entrée derrière le train sur son chemin sans attendre que le train de marchandises couvre toujours la sortie. signal à arrêter a été localisé. En conséquence, l'express régional suivant a été signalé un passage libre et accéléré et peu de temps après a conduit dans le train de marchandises.
En septembre 2011, le répartiteur a été reconnu coupable de lésions corporelles par négligence et condamné à une amende de 1 750 euros.
liens web
- Entrée dans la liste des monuments d'État de Berlin
- Gare de Berlin-Karow à stadtschnellbahn-berlin.de
- Horaires et équipement
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ↑ Programme de relance économique, faits saillants sélectionnés, Berlin-Karow, mesures prévues. (N'est plus disponible en ligne.) Www.bahnhof.de, anciennement dans l' original ; Récupéré le 1er février 2012 . ( Page non disponible , recherche dans les archives Web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ Station Tower à Karower Nordkreuz. www.dorfanger-blankenburg.de, consulté le 14 février 2012 .
- ↑ Imprimé 17/10807. (PDF; 30 ko) Chambre des représentants de Berlin, 15 août 2012, consulté le 31 août 2012 .
- ^ Accident ferroviaire à Berlin, premier soupçon. Dans: Süddeutsche Zeitung . 27 juin 2014, consulté le 27 juin 2014 .
- ^ Rapport d'enquête sur la collision de la gare de Berlin-Karow le 16 avril 2009. (PDF) Federal Railway Accident Investigation Board , 8 décembre 2010, consulté le 24 décembre 2015 .
- ↑ Accident de train à Berlin: 1750 euros d'amende. Dans: sueddeutsche.de. 8 septembre 2011, consulté le 13 septembre 2011 .
