Gare de Berlin Springpfuhl
| Berlin Springpfuhl | |
|---|---|
 Plateforme, 2007
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| Données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BSPH |
| IBNR | 8089040 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 30 décembre 1976 |
| Profil sur Bahnhof.de | Piscine de printemps |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Marzahn |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 31 '36 " N , 13 ° 32 '12" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin Springpfuhl est une station de S-Bahn au nord-est de Berlin dans le réseau routier du S-Bahn Berlin . Il se compose d'une plate-forme centrale entièrement couverte. Il y a une billetterie à l'entrée du pont de la rue (tram) Allee der Kosmonauten . La transition vers Helene-Weigel-Platz est conçue comme un tunnel avec des rampes. Les trains S7 et S75 s'arrêtent sur le quai toutes les dix minutes pendant la journée pendant la semaine. Les annonces à la gare sont faites par une boîte de signalisation au Biesdorfer Kreuz . La station tire son nom d'un étang du même nom situé à seulement 200 mètres environ .
l'histoire
La première station Springpfuhl se trouvait à environ 150 mètres à l'ouest de la station de S-Bahn actuelle sur Güteraußenring (GAR). C'était un pur dépôt avec trois voies sans moyens de transport de passagers ou de fret. Il est entré en service avec la section nord entre Biesenhorst et Berlin-Karow le 6 octobre 1941. Au nord de la gare, le GAR a traversé la Wriezener Bahn avec un pont. Les deux itinéraires étaient reliés par une courbe de correspondance entre Springpfuhl au GAR et la gare de Berlin-Marzahn sur le Wriezener Bahn. Le 24 mai 1950, la courbe de connexion nord entre la jonction Springpfuhl Nord sur le GAR en direction de Karow et le Wriezener Bahn en direction de Lichtenberg est entrée en service, en décembre 1950 une courbe de connexion entre la station Springpfuhl et le Friedrichsfelde Ost jonction sur l' Ostbahn suivi .
Au milieu des années 1960, la Deutsche Reichsbahn prévoyait de redresser la route, maintenant connue sous le nom de Berlin Outer Ring , afin d'atteindre des vitesses plus élevées. L'anneau extérieur, Ostbahn et Wriezener Bahn devaient être liés l'un à l'autre via un croisement d'entreprise, qui devint plus tard le Biesdorfer Cross . Des lignes de S-Bahn devaient être construites entre Friedrichsfelde Ost et Marzahn et le long de l'anneau extérieur. Les travaux ont commencé en 1968 et ont été achevés pour la première fois à l'automne 1971. La gare de Springpfuhl a été déplacée vers l'est d'environ 100 à 150 mètres. La nouvelle station Springpfuhl est entrée en service le 31 août 1971 avec des courbes de raccordement vers Marzahn et Friedrichsfelde Ost, tandis que l'ancienne station a continué en parallèle jusqu'au 14 septembre 1971. Le Wriezener Bahn a également été abandonné dans cette zone et les trains ont été dirigés via l'anneau extérieur de Berlin et l'Ostbahn jusqu'à la gare de Berlin-Lichtenberg .
La construction de la future station de S-Bahn Springpfuhl est achevée en 1971. Il est entré en service le 30 décembre 1976 avec la ligne S-Bahn de Friedrichsfelde Ost à Marzahn. Le 28 septembre 1979, la ligne a reçu sa deuxième piste. En 1980, la gare a été entièrement couverte et une deuxième sortie sur le côté nord, qui mène dans le quartier résidentiel par un tunnel piétonnier sous Heinrich-Rau- Strasse (depuis 1992: Märkische Allee ). La route reliant la ville le long de l'anneau extérieur de Berlin à Hohenschönhausen est en service depuis le 20 décembre 1984 et a été étendue à Wartenberg le 20 décembre 1985. L'étape suivante a consisté à prolonger la route S-Bahn sur l'anneau extérieur au nord jusqu'au Karower Kreuz et au sud au Grünauer Kreuz . À Springpfuhl, une deuxième plate-forme devait être construite à l'est de celle existante et mise en service en 1995. La mise en œuvre tarde à venir en raison du changement de priorités dans la construction du S-Bahn avec la réunification des deux moitiés de la ville.
Contrairement aux procédures de traitement des règles ZAT, la gestion des trains a lieu à l'entrée de la voie urbaine par le répartiteur en tant que supervision locale .
circulation
La station S-Bahn est desservie par les lignes S7 et S75 du S-Bahn Berlin . Il existe également des options de transfert vers les lignes de tramway M8 et 18 ainsi que vers la ligne de bus 194 du Berliner Verkehrsbetriebe .
| ligne | cours |
|---|---|
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Potsdam Hauptbahnhof - Babelsberg - Griebnitzsee - Wannsee - Nikolassee - Grunewald - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Strasse - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Lichtenberg - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Poelchaustraße - Marzahn - Raoul-Wallenberg-Straße - Mehrower Allee - Ahrensfelde |
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Warschauer Strasse - Ostkreuz - Nöldnerplatz - Lichtenberg - Friedrichsfelde Ost - Springpfuhl - Gehrenseestrasse - Hohenschönhausen - Wartenberg |
Littérature
- Jürgen Meyer-Kronthaler: les stations de S-Bahn de Berlin . Be.bra-Verl., Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ↑ Requête du livre de cours route 200.7 à la Deutsche Bahn.
- ↑ a b Requête du livre de cours route 200.75 à Deutsche Bahn.
- ^ Bernd Kuhlmann: mégalomanie ferroviaire à Berlin. Les plans de 1933 à 1945 et leur mise en œuvre . 2e édition. GVE, Berlin 2008, ISBN 3-89218-093-8 , p. 82-104 .
- ↑ a b c Bernd Kuhlmann: Springpfuhl. Dans: stadtschnellbahn-berlin.de. 31 mars 2013, consulté le 4 juin 2018 .
- ↑ Manuel Jacob: ZAT gère désormais régulièrement le S-Bahn . Dans: Berliner Verkehrsblätter . Non. 6 , 2017, p. 112-113 .