Gare de Berlin Heerstrasse
| Heerstrae de Berlin | |
|---|---|
 Bâtiment d'entrée de la gare
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| Les données | |
| Type de point de fonctionnement | Point d'arrêt |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BHST |
| IBNR | 8089329 |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture |
1er novembre 1909 16 janvier 1998 |
| Transport | 17 septembre 1980 |
| Données architecturales | |
| architecte | Ernst Schwartz |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Berlin |
| Lieu / quartier | Extremite ouest |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 30 31 N , 13 ° 15 ′ 31 ″ E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares à Berlin | |
La station Heerstraße est une station de S-Bahn à Berlin . Sur le plan opérationnel, la gare est classée en point d'arrêt .
L'arrêt, qui a ouvert ses portes le 1er novembre 1909, est situé en bordure du Grunewald dans le quartier de Charlottenburg-Wilmersdorf sur la route de banlieue vers Spandau , entre les stations Messe Süd (Eichkamp) et Olympiastadion . Les installations de la gare, comme l'ensemble du parcours avec tous les ponts et gares, sont sous la protection des monuments .
histoire
La Heerstraße éponyme était une route de parade militaire et appartenait plus tard à l' axe est-ouest . Il a été aménagé à partir de 1903 à partir de ce qui était alors la Reichskanzlerplatz (aujourd'hui : Theodor-Heuss-Platz ) en tant que connexion avec les zones d'entraînement militaire de Döberitz . A l'occasion des Jeux olympiques d'été de 1936 , il faisait le lien entre le village olympique d' Elstal et le stade olympique .
Le point d'arrêt a été construit en 1908/1909 sur la ligne de banlieue Charlottenburg-Spandau pour développer la colonie de villas qui y était prévue. Après que la gare eut initialement une existence marginale, elle fut plus tard occasionnellement utilisée pour des réceptions d'État en raison de la large et attrayante liaison routière avec le centre-ville de Berlin. Le 11 mai 1925, le président nouvellement élu Paul von Hindenburg arriva à Berlin dans un train spécial en provenance de Hanovre et fut reçu par le chancelier Hans Luther . Le 27 septembre 1937, le dictateur national-socialiste Adolf Hitler a reçu le leader italien du mouvement fasciste Benito Mussolini avec une production méticuleusement planifiée et a conduit avec lui sur l'axe est-ouest décoré militairement jusqu'à la Chancellerie du Reich .
Dans le cadre de la planification de la reconstruction de Berlin en « capitale mondiale de la Germanie », le bâtiment d'accueil devait être démoli et remplacé par une station d'accueil représentative pour les invités de l'État conçue par Theodor Dierksmeier - appelée « station Mussolini ». Ceux-ci devaient être acheminés de là via l'axe est-ouest jusqu'à Berlin, pour lequel une expansion monumentale était prévue. En raison des coûts élevés et du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , la rénovation n'a pas dépassé la phase de planification.
A l'occasion et uniquement pour le temps des Jeux Olympiques de 1936, une gare provisoire pour le " KdF -Stadt " a été construite à proximité , qui était située sur le parc des expositions actuel sur Wandalenallee. Les nombreux invités olympiques ont été reçus dans la colonie faite de maisons en bois et ont reçu un hébergement bon marché et des options de restauration à proximité immédiate du stade olympique. La gare provisoire était accessible par une voie qui partait des voies de fret du périphérique au nord de Westkreuz et menait en un grand arc au centre d'exposition. Cette soi-disant « piste d'exposition » a été aménagée en 1928 lorsque les systèmes ferroviaires ont été repensés dans ce domaine et existe encore aujourd'hui sous une forme légèrement différente.
Le 4 juillet 1944, le pédagogue réformiste et résistant Adolf Reichwein est arrêté par la Gestapo alors qu'il se rend à une réunion de conspiration avec des dirigeants du KPD en vue de la tentative d'assassinat du 20 juillet à la gare de Heerstrasse .
Le bâtiment de la gare a été gravement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale et reconstruit en 1958/1959.
Fin septembre 1980, après la grève du S-Bahn de Berlin, le trafic du S-Bahn vers Staaken a été interrompu et l'arrêt a été fermé. Le 25 mai 1984, cette station reprend vie pour un court instant : une journée de S-Bahn s'y déroule. Pour la réouverture de la ligne le 16 janvier 1998, l'arrêt a été reconstruit et a reçu sa forme actuelle.
Alentours
En face du bâtiment d'accueil se trouve la Raußendorffplatz. Ce jardin monument a été créé en 1925 par Erwin Barth avec une simple pelouse et des bancs.
Le Teufelsberg est situé entre la station de S-Bahn Grunewald et l'arrêt Heerstraße .
Lien
La gare est desservie par les lignes S3 et S9 du S-Bahn de Berlin. Il est possible de changer pour les lignes de bus M49, X34, X49, 218 et 349 de la Berliner Verkehrsbetriebe .
| ligne | cours |
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Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Ostkreuz - Rummelsburg - dépôt Rummelsburg - Karlshorst - Wuhlheide - Köpenick - Hirschgarten - Friedrichshagen - Rahnsdorf - Wilhelmshagen - Erkner |
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Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Treptower Park - Plänterwald - Baumschulenweg - Schöneweide - Johannisthal - Adlershof - Altglienicke - Grünbergallee - Aéroport BER - Terminal 5 (Schönefeld) - Waßmannsdorf - Aéroport BER - Terminal 1-2 |
liens web
- Gare de Berlin Heerstraße sur stadtschnellbahn-berlin.de
Preuve individuelle
- ↑ Tarifs des gares 2020. (PDF) Dans : Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 10 juillet 2020 .