Gare de Berlin-Albrechtshof
| Berlin-Albrechtshof | |
|---|---|
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| Les données | |
| Type de point de fonctionnement | Point d'arrêt |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BAS |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture | 1 avril 1943 |
| Profil sur Bahnhof.de | Albrechtshof |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Staaken |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 32 '58 " N , 13 ° 7 '42" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin Albrechtshof est une station régionale dans le quartier Staaken à Berlin quartier Spandau de sur le chemin de fer Berlin-Hambourg . Sur le plan de l'exploitation ferroviaire, c'est un point d'arrêt depuis une rénovation au milieu des années 1990 .
l'histoire
La gare, équipée de deux plates-formes latérales, a été ouverte le 1er avril 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale . Il était destiné au service S-Bahn , qui devait être étendu de Spandau West via Falkensee à Nauen . Dans les environs immédiats se trouvait l' atelier de réparation du S-Bahn de la Reichsbahn , construit en 1938 (à partir de 1942 des ouvrages blindés DEMAG ), qui a survécu à tous les raids aériens presque en bon état et a été démantelé après la fin de la guerre; les halls de l'usine ont ensuite été détruits par l' Armée rouge . Puisque la division de l'Allemagne a réduit le trafic longue distance vers la partie ouest de la ville, il était possible en 1950 d'exploiter le S-Bahn via la voie longue distance encore existante, qui était équipée d'un rail d'alimentation, jusqu'à Falkensee. Albrechtshof était la seule station entre Spandau West et le terminus Falkensee.
Semblable à la gare de Staaken , Albrechtshof était sur le territoire de la RDA de 1951 à 1990 . Ainsi, peu de temps après la construction du mur en 1961, un service de navette S-Bahn entre Albrechtshof et Falkensee pourrait avoir lieu. Comme il n'y avait pas de parking ou d'atelier, le service de navette a été arrêté après quelques jours, la gare d'Albrechtshof est devenue le point final des trains Spoutnik qui reliaient Albrechtshof à Nauen et à la gare de Falkenhagen (Kr Nauen) sur le ring extérieur de Berlin , où connexion en direction de Birkenwerder (puis vers Berlin) ou vers Potsdam . Des trains individuels aux heures de pointe reliaient directement l'Albrechtshof à la gare de Berlin-Lichtenberg .
Après la construction du mur, la ligne via Albrechtshof est restée initialement en service pour les trains interzonaux en provenance de Hambourg. Après que le conducteur du train Harry Deterling avec sa famille et ses amis le 5 décembre 1961 ait utilisé le train régulier qu'il conduisait à Albrechtshof pour une évasion sensationnelle à Berlin-Ouest, la ligne a été fermée et démantelée dans la zone frontalière (voir aussi: long-métrage " Breakthrough Locomotive 234 ").
Ce n'est qu'après la chute du mur que la zone autour de la gare d'Albrechtshof est revenue sous la souveraineté administrative de Berlin.
Dès 1990, il y avait les premiers trains de Nauen à Berlin (mais pas via Albrechtshof), qui se terminaient d'abord à Charlottenburg , puis Jungfernheide , et plus tard Westkreuz . La route entre Falkensee et Albrechtshof a été temporairement fermée en 1993 et entièrement rénovée entre Falkensee et Spandau. L'ancienne station Albrechtshof, au niveau du sol, a été supprimée et reconstruite à environ 80 mètres sur le remblai en tant que point de rupture . Le 28 mai 1995, il a été de nouveau ouvert à la circulation, de même que l'ensemble de la liaison Berlin-Hambourg. Dans le cadre de cette mesure, la liaison routière précédente Seegefelder Weg - Jänickendorfer Weg a dû être interrompue, le routage du trafic a été déplacé d'environ 100 mètres vers l'ouest et a depuis lieu par le passage souterrain Straße 339 - Zeestower Weg.
Pour permettre un accès sans obstacle aux quais, la construction d'ascenseurs était prévue en 2013. Les travaux de construction ont été achevés en 2014.
Un redémarrage du trafic S-Bahn vers Falkensee est en discussion. Albrechtshof doit à nouveau recevoir une station de S-Bahn au lieu de l'arrêt de train régional. Cependant, les décisions n'ont pas encore été prises.
Liens de transport
La gare est desservie par les trains régionaux de la DB Regio Nordost et la ligne de bus 237 (Isenburger Weg - S + U Rathaus Spandau) de la BVG .
| ligne | Cours en ligne | Tact |
|---|---|---|
| RB 10 | Nauen - Berlin-Albrechtshof - Berlin-Spandau - Berlin Jungfernheide - Gare centrale de Berlin (profonde) | 60 min |
| RB 14 | Nauen - Berlin-Albrechtshof - Berlin-Spandau - Jardin zoologique de Berlin - Berlin Ostbahnhof - Aéroport BER - Terminal 1-2 | 60 min |
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 10 juillet 2020 .
- ↑ 100 millions pour la modernisation de 260 gares. DB Mobility Logistics AG, 27 novembre 2012, archivé de l' original ; Récupéré le 29 novembre 2012 .