Gare de Berlin-Rahnsdorf
| Berlin-Rahnsdorf | |
|---|---|
 Bâtiment d'accueil
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| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station intermédiaire |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | RFA |
| IBNR | 8089082 |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture | 15 mai 1879 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Rahnsdorf |
| Données architecturales | |
| architecte |
Karl Cornelius , Waldemar Suadicani |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Rahnsdorf |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 27 '6 " N , 13 ° 41' 23" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Berlin | |
La gare de Berlin-Rahnsdorf est une station de S-Bahn de la Berlin S-Bahn . Il est situé dans le quartier berlinois du même nom, Rahnsdorf, dans le quartier Treptow-Köpenick .
récit
La station a ouvert le 15 mai 1879. Entre 1899 et 1902, la gare a été reconstruite sous Karl Cornelius et Waldemar Suadicani . L'élévation de la ligne avec la construction simultanée d'une paire séparée de voies pour le trafic longue distance et fret a été décisive pour le nouveau bâtiment. La structure de l'établissement a été en grande partie préservée et est un bâtiment classé.
Le 11 novembre 1916, il y a eu un grave accident ferroviaire : une bande de travailleuses de la voie - des femmes ont été déployées ici en raison de la pénurie de main-d'œuvre pendant la Première Guerre mondiale - ont salué les soldats d'un train militaire qui passait. Lorsque la visibilité était mauvaise en raison du brouillard, ils n'ont pas entendu le signal d'avertissement - donné trop tard - pour un train approchant de la voie sur laquelle ils se trouvaient. 19 femmes ont été tuées. Le gardien a été condamné à un an de prison .
A partir du 11 juin 1928, le trafic de banlieue électrique avec wagons est repris; depuis le 1er décembre 1930, ils sont résumés sous le nom de " S-Bahn ". Le trafic des trains à vapeur a d'abord fonctionné parallèlement aux wagons pendant environ six mois et a finalement été interrompu en 1929.
En avril 1945, le trafic ferroviaire a dû être arrêté en raison de la guerre . Plus tard, les deux voies de S-Bahn ont été démantelées par les forces d'occupation soviétiques. La ligne, y compris la gare, ne fut remise en service que le 1er septembre 1948. Jusqu'au 2 novembre 1948, la gare était le terminus, car la ligne vers Erkner n'avait pas encore été rétablie. Depuis lors, la ligne S-Bahn vers Erkner est de nouveau pleinement opérationnelle.
En 2009 et 2010, le toit de la plate-forme a été rénové, les systèmes d'éclairage ont été renouvelés et un système de guidage des stores a été mis en place.
La gare S-Bahn est contrôlée par un verrouillage électronique depuis fin 2015 , au cours de laquelle elle a été équipée du système de contrôle électronique des trains ZBS .
Dans le cadre de l'extension de la ligne longue distance Berlin - Francfort (Oder), les systèmes de voies et de lignes aériennes dans la zone de la gare de Berlin-Rahnsdorf ont également été reconstruits et le viaduc ferroviaire reliant la route à Fichtenau a été renouvelé. La boîte de signalisation de la gare a dû être démolie dans ce contexte.
Influence sur la topographie environnante
Alors que seules quelques personnes se sont installées à la gare elle-même et qu'elle est relativement éloignée des grandes agglomérations, la gare a eu une influence sur le développement des zones environnantes. À la suite de l'ouverture de la gare, le quartier de Fichtenau von Schöneiche s'est notamment étendu à travers plusieurs rues jusqu'à la gare, ce qui a conduit à un «nez» dans la topographie du lieu.
trafic
La gare est desservie par la ligne S3 de S-Bahn de Berlin , qui relie Erkner et Spandau . De plus, la gare est reliée au bus numéro 161 de la société de transport berlinoise et au point de départ du tramway Woltersdorf (ligne de tram 87 de l' association des transports Berlin-Brandebourg ).
| ligne | cours |
|---|---|
|
Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Ostkreuz - Rummelsburg - dépôt Rummelsburg - Karlshorst - Wuhlheide - Köpenick - Hirschgarten - Friedrichshagen - Rahnsdorf - Wilhelmshagen - Erkner |
liens web
- Entrée dans la liste des monuments d'État de Berlin
- Gare de Rahnsdorf sur stadtschnellbahn-berlin.de
- Des informations et des photos sur l'extension de l'itinéraire sont disponibles sur bastellen-doku.info
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 11 juillet 2020 .
- ^ Hans Joachim Ritzau: Catastrophes ferroviaires en Allemagne. Éclats de l'histoire allemande . Volume 1: Landsberg-Pürgen 1979, page 102; Ludwig Stockert : Accidents ferroviaires (nouvel épisode) - Une autre contribution à la théorie des opérations ferroviaires . Berlin 1920, n ° 188.
- Sautez dans la technologie pour la ligne S-Bahn à Erkner. S-Bahn Berlin GmbH, 4 décembre 2015, consulté le 10 janvier 2016 .
- ↑ Nouvelles de l'extension de la ligne Berlin - Francfort / Oder. Dans: www.rahnsdorf.net . 1er février 2017, consulté le 11 janvier 2018 .