Gare de Vienne
| Vienne | |
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 Bâtiment d'accueil
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| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Concevoir |
Inselbahnhof (jusqu'en 1967); Par la gare |
| Pistes de plate-forme | 3 |
| abréviation | HVBG |
| Échelle des prix | 5 |
| ouverture | 1841 |
| Profil sur Bahnhof.de | Vienne |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Goslar |
| Lieu / quartier | Vienne |
| pays | Basse-Saxe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 57 '19 " N , 10° 33' 46" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Basse-Saxe | |
La gare de Vienenburg formait une jonction ferroviaire dans l' avant - pays nord du Harz , qui est au moins partiellement en place aujourd'hui. La station est l' un des plus anciens bâtiments d'accueil encore en existence en Allemagne aujourd'hui . Le bâtiment de la gare, la salle impériale attenante et un poste d'aiguillage dans la gare de marchandises sont inscrits aux monuments historiques.
emplacement
La gare est à seulement quelques mètres au nord du centre de Vienenburg , un quartier de Goslar , près de la petite rivière Radau . Au nord de la station se trouve le Vienenburger See , et un peu plus au nord-ouest s'élève la crête Harly-Wald .
Aujourd'hui, la gare est située à l'intersection des lignes ferroviaires Braunschweig – Bad Harzburg , Heudeber-Danstedt – Bad Harzburg / Vienenburg et Vienenburg – Goslar .
Aujourd'hui, la section Wasserleben – Vienenburg de la ligne ferroviaire Halle – Vienenburg et la ligne vers Langelsheim sont fermées .
histoire
La Braunschweiger Hauptbahnhof d'alors jusqu'à Wolfenbüttel menant le chemin de fer national du duché de Brunswick aux travaux commencés le 1er août 1837 était la première ligne de chemin de fer du duché . La ligne a été poursuivie via Börßum , Schladen et Vienenburg jusqu'à Bad Harzburg et mise en service le 1er décembre 1838. Parallèlement à la pose de la voie ferrée, les gares le long du parcours avec leurs bâtiments d'accueil ont également été construites . De 1867 à 1967, la station était une station insulaire , qui n'est que partiellement reconnaissable aujourd'hui.
la description
Bâtiment d'accueil
Le bâtiment de la gare, construit entre 1838 et 1840, se compose d'une structure allongée, presque rectangulaire (l'aile centrale est légèrement en retrait dans l' alignement de construction ) avec deux étages pleins et un toit en croupe de tuiles . Le bâtiment en pierre comporte 13 axes de fenêtres et des portes centrales de part et d'autre au rez-de-chaussée , par lesquelles l'accès mène du parvis de la gare via la salle d'attente au quai de la maison .
A l'origine, le bâtiment était de construction identique au bâtiment d'accueil de la gare de Schladen, à onze kilomètres au nord de Vienenburg, qui a été construit en même temps . Contrairement au bâtiment de la gare de Schladen, qui a été en grande partie conservé dans son état d'origine, celui de Vienenburg a été considérablement reconstruit et agrandi. Entre autres choses, la première section médiane de plain-pied a été complétée par un étage supplémentaire, et plusieurs extensions ont été ajoutées plus tard.
A côté du bâtiment de la gare et de ce dernier par un engrenage relié se trouve le bâtiment de la soi-disant salle impériale , où I. Wilhelm , à l'époque roi de Prusse et en union personnelle I. Empereur allemand Guillaume, séjourna pendant son séjour à Vienenburg le 15 août 1875 La salle peut maintenant être louée pour des célébrations.
Le bâtiment principal de la gare abrite un café , la bibliothèque communale , l' office du tourisme et les salles du musée ferroviaire . (Stand 2013)
Boîtes de signalisation
Il y avait autrefois un total de six postes de signalisation à proximité de la gare , dont la quasi-totalité a maintenant été démolie.
Il convient de souligner l'ancien poste de signalisation du répartiteur en forme de T Vmi de 1926 (plus tard Vmf et enfin Vof), situé dans la zone de l'ancienne gare de fret et vide aujourd'hui.
A partir de 1989 le travail de l'ancien enclenchement est repris par un nouvel enclenchement à bouton poussoir à l'ouest de l'ancien bâtiment d'accueil.
Systèmes de voie
Les pistes dans la région de Vienenburg décrivent un arc allongé du sud-ouest à l'est, qui entoure le centre du village.
La gare compte désormais trois voies de passage , dont une sur le quai principal et les deux autres de part et d'autre du quai central auquel on accède par un pont. La troisième voie de la gare a été reconstruite en 1996 avec la mise en service de la ligne vers Ilsenburg, après avoir été supprimée quelques années plus tôt.
D'autres anciens aiguillages et voies de garage du côté sud-est du bâtiment d'accueil sont aujourd'hui utilisés par le musée ferroviaire local. Il n'y a plus de liaison avec les voies principales de la gare, l'aiguillage correspondant en tête est a été agrandi.
Immédiatement au sud de la gare de voyageurs, les lignes à voie unique vers Goslar et Bad Harzburg bifurquent. Une voie de garage part de cette dernière à l'extrême sud de la gare.
Les itinéraires vers Braunschweig (voie double) et Halberstadt (voie unique) se ramifient non loin de l'ancienne gare de fret, à environ 1,7 kilomètre à l'est du bâtiment principal sous le pont de l' autoroute A 36 .
Système de passagers
En 2016, un système voyageurs a été mis en service sur les voies 1 et 2 , ce qui permet aux rames des RB 42 et 43 de circuler en voilure . A cet effet, des signaux de couverture des trains ont été installés au niveau de la passerelle piétonne sur les deux voies en direction nord . L'attelage des différentes parties du train en direction de Brunswick s'effectue généralement sur la voie 1, tandis que la voie 2 est utilisée à peu près au même moment pour séparer les trains opposés circulant en direction du Harz.
La voie 3 n'a pas été adaptée car le tablier d'aiguillage sud de Vienenburg ne permet pas de trajets en train directs depuis cette voie en direction de Bad Harzburg.
Liaisons de transport
Trafic régional
Les trains d' erixx et d' Abellio Mitteldeutschland s'arrêtent à la gare de Vienenburg . Depuis le 13 décembre 2015, seules les automotrices diesel des séries 622 , 640 et 648 sont utilisées.
Du vendredi au dimanche, il y a une liaison longue distance vers Potsdam et Berlin avec le Harz-Berlin-Express depuis le 11 décembre 2005 .
Les trains des RB 42 et 43 circulent entre Braunschweig et Vienenburg en tant que rame commune. À Vienenburg, les parties du train voyageant en direction du Harz sont séparées, l'autorail avant continuant généralement sous le nom de RB 43 jusqu'à Goslar, tandis que la partie arrière du train se termine sous le nom de RB 42 à Bad Harzburg. Dans le sens inverse, à Vienenburg, la partie du train en provenance de Goslar est attelée à l'autorail qui était auparavant venu de Bad Harzburg.
| ligne | Cours en ligne | Cycle (min) | UEV |
|---|---|---|---|
| HBX | Goslar - Vienenburg - Wernigerode - Halberstadt - Magdebourg - Potsdam - Berlin Ostbahnhof | une seule paire de trains | Abellio |
| RE 4 | Goslar - Vienenburg - Ilsenburg - Wernigerode - Halberstadt - Aschersleben - Könnern - Halle (Saale) | 120 | Abellio |
| RE 21 | Goslar - Vienenburg - Ilsenburg - Wernigerode - Halberstadt - Oschersleben (Bode) - Magdebourg | 120 | Abellio |
| RB 42 | Bad Harzburg - Vienenburg - Schladen - Börßum - Wolfenbüttel - Brunswick | 60 | erixx |
| RB 43 | Goslar - Vienenburg - Schladen - Börßum - Wolfenbüttel - Brunswick | 60 | erixx |
Transports publics locaux
Le bus national 210 circule toutes les deux heures du parvis de la gare à Halberstadt via Osterwieck et Dardesheim . Le HarzBus GbR ligne de bus 821 fournit une connexion à Bad Harzburg via Lochtum , Bettingerode et Westerode .
modernisation
D'importants travaux de construction sont en cours à Vienenburg depuis mars 2014 dans le cadre du programme « La Basse-Saxe est dans le train II » (NIAZ II). Cela comprenait la construction de deux ascenseurs, l'élévation des bords de quai à 55 centimètres, la construction du nouveau système d'éclairage à la gare ainsi que l'érection de deux abris contre les intempéries et l'assemblage de poubelles, d' horloges et de boîtes d'information. La modernisation a coûté environ 2,7 millions d'euros et a été payée , entre autres, par la Deutsche Bahn , l'État et le Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) . En mai 2016, la modernisation des quais s'est achevée avec la mise en service des ascenseurs.
Un centre de voyage vidéo a été mis en service le 31 mars 2017 .
Musée du chemin de fer
Le musée ferroviaire de Vienenburg est situé au nord-est du bâtiment d'accueil dans une zone qui n'est plus utilisée pour la technologie ferroviaire aujourd'hui, avec les voies de stationnement et de manœuvre qui existent encore, ainsi que les anciens bâtiments et installations ferroviaires qui sont principalement utilisé par le musée .
Le musée possède la locomotive 52 1360, une locomotive à vapeur opérationnelle de la série 52 , la 1943 dans l' usine Borsig à Berlin en tant que locomotive dite de guerre a été construite.
Protection des monuments
Le bâtiment historique de la gare est aujourd'hui classé monument historique . La gare avec le bâtiment d'accueil et la Kaisersaal est sous la protection des monuments dans son ensemble ("Monument Group"). Le bâtiment d'accueil et la salle impériale sont également désignés monuments individuels par l'Office de Basse-Saxe pour la préservation des monuments. Le poste d'aiguillage Vmi de l'ancienne gare de marchandises est également classé monument historique.
Littérature
- Erhard Born : pionniers de l'industrie ferroviaire. Carl Röhrig Verlag, Darmstadt 1961, DNB 453782361 .
- Dirk Endisch : La ligne Halberstadt – Vienenburg. Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-36-6 .
- Josef Högemann : Chemins de fer dans les montagnes du Harz. Tome 1 : Les chemins de fer de l'État. Kenning Verlag, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5 .
- Josef Högemann : Eisenbahnchronik Harz - L'histoire des chemins de fer dans le Harz. EK-Verlag, Fribourg 2007, ISBN 978-3-88255-722-0 , page 295.
- Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee : Retour au rail. Lignes réactivées et nouvelles dans le trafic passagers 1980-2001. transpress, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71185-0 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ site privé ebm-vienenburg.de sur le musée du chemin de fer, la ligne de chemin de fer et la gare
- ↑ Reinhard Roseneck : The Braunschweiger Staatsbahn , dans : ICOMOS - Hefte des Deutschen Nationalkomitees, 4/1992, S. 31-32, en ligne .
- ^ Robert Slawski : Schladen : Bahnhof - La plus ancienne gare ferroviaire d'Allemagne ? , sur un site Web sur les biens culturels de la région Ostfalen-Braunschweig, consulté le 27 juillet 2021.
- ↑ vienenburg-tourismus.de ( Memento de Décembre 1, 2017 l' Internet Archive ) Kaisersaal sur le site Vienenburg-Tourismus.de
- ↑ Société de transport régional de Basse-Saxe : la gare de Vienenburg est en cours de modernisation pour 2,7 millions d'euros ( souvenir du 29 janvier 2016 dans Internet Archive ) , 14 mars 2014
- ^ Deutsche Bahn: Bahn ouvre un centre de voyage vidéo à Vienenburg , 31 mars 2017, consulté le même jour
- ↑ ebm-vienenburg.de
- ^ Bureau de Basse-Saxe pour la préservation des monuments : Atlas des monuments . Consulté le 27 juillet 2021.