Station de métro Märkisches Museum
La station de métro Märkisches Museum est une station de la ligne U2 du métro berlinois dans le quartier berlinois de Mitte . Il se trouve à 600 mètres de la station de métro Klosterstraße et à 465 mètres de la station de métro Spittelmarkt . Il est répertorié comme Mk dans le répertoire des stations BVG (jusqu'en 1935 : I ).
La gare a été ouverte en 1913 sous le nom d' Inselbrücke et a reçu son nom actuel en 1935 à la demande de la direction du musée Märkisches voisin .
Histoire et structure
Planification et premières décennies
Au cours du prolongement de ce qui était alors connu sous le nom de ligne Spittelmarkt comme ligne médiane de l' Alexanderplatz , la station Inselbrücke a été construite à proximité immédiate de la Spree pour être traversée au cours du parcours suivant , c'est pourquoi elle a été une caractéristique structurelle particulière de l'époque avec une profondeur très profonde de 6 1 ⁄ 2 mètres sous le niveau de la rue.
Grâce à son emplacement bas, Alfred Grenander, l'architecte, a pu doter la gare d'un grand et spacieux hall et d'une voûte en voûte de panier . En raison de cette construction, inhabituelle à Berlin, la station était souvent associée à celle du métro parisien . Dans le réseau de métro de Berlin, seule la station de métro Platz der Luftbrücke possède une telle structure sans colonnes.
La plate - forme centrale mesure 121,3 mètres de long et 7,6 mètres de large ; la salle mesure 5,2 mètres de haut à son point le plus grand.
Pour la gare, Grenander a choisi le code couleur vert, ainsi que pour la gare Leipziger Platz, car sa palette de couleurs pour cet itinéraire prévoyait une répétition régulière des couleurs. La gare, qui a un petit étage intermédiaire dans les directions est et ouest, a reçu une plate-forme centrale de 121,3 mètres de long et 7,6 mètres de large.
Après de longs travaux de construction, la compagnie des chemins de fer surélevés a commencé ses activités le 1er juillet 1913 sur la ligne Spittelmarkt - Alexanderplatz longue de 1,7 kilomètre.
Depuis 1928, les lignes de métro qui empruntaient la station Inselbrücke portaient les désignations A I et A II .
Deuxième Guerre mondiale
Le 24 mai 1944, le plafond voûté de la gare est légèrement endommagé par une bombe aérienne. Début avril 1945, un raid aérien allié endommage le joint du tunnel souterrain sous la Spree entre les stations Klosterstrasse et Märkisches Museum. En conséquence, le tunnel se remplissait lentement.
période d'après-guerre
Le 31 juillet 1945, la gare du Märkisches Museum est remise en service. Il a d'abord servi de terminus d'un service de navette vers la gare de Stadtmitte. Le 1er novembre 1945, le passage souterrain de la Spree menant à la station de métro Klosterstrasse pourrait également être restauré sur une seule voie pour le moment. Le 15 septembre 1946, la circulation entre Pankow et Ruhleben était à nouveau complète, au moins jusqu'à ce que la ligne soit interrompue en raison de la construction du mur.
Heure de la RDA
La RDA a longtemps reporté l'entretien de la gare au profit d'une extension des liaisons de transport dans les zones de développement émergentes de Berlin. Un programme de rénovation n'a été décidé qu'à l' occasion du 750e anniversaire de Berlin . Dans ce contexte, les artistes Jo Doese ( collages de matériaux ) ainsi que Karl-Heinz Schäfer et Ulrich Jörke (24 reliefs en stuc ) ont fait référence au musée voisin qui lui a donné son nom. L'auteur Ingrid Bartmann-Kompa l'a souligné avec des citations appropriées. De plus, un nouveau système d'éclairage composé de suspensions sphériques a été installé.
Au cours de cette refonte, la structure réelle du plafond pouvait (et devait) être déterminée, car il n'y avait pas de béton porteur pour fixer les lampes. D'après ces découvertes, la voûte voûtée consiste en un plafond rectangulaire avec plusieurs bords brisés, les interstices étant remplis de plâtre. La ville de Berlin a construit de nouveaux portails d'entrée basés sur des modèles historiques aux deux sorties.
Délai d'exécution
Tous ces travaux n'ont pas changé la nécessité d'une rénovation en profondeur, qui comprenait également le plafond voûté lui-même. Lorsque cela a commencé en 1998, toutes les tuiles ont été écaillées sans le consentement de l'autorité de protection des monuments . Après que la société de transport et le département de la Culture du Sénat se soient mis d'accord sur une rénovation appropriée du monument, le BVG, en collaboration avec le gouvernement fédéral et le gouvernement fédéral, a investi douze millions de marks dans les travaux de construction.
Entre autres
- toutes les tuiles sont cuites fidèles à l'original,
- installé un nouveau système d'éclairage,
- la plaque de plate-forme renouvelée et
- les collages muraux rafraîchis.
De plus, la BVG a installé un ascenseur depuis le milieu de la plate-forme jusqu'à l'îlot de circulation en surface de la Wallstrasse. Les travaux ont été achevés en 2002.
La rénovation de cette gare a constitué le point de départ du «concept de ligne historique» prévu par la BVG, selon lequel toutes les gares entre Alexanderplatz et le centre-ville seront remises dans leur état d'origine.
Lien
À la station de métro, vous pouvez passer de la ligne U2 aux lignes de bus 147, 165 et 265 de la Berliner Verkehrsbetriebe.
liens web
- Plan du quartier BVG de la gare (PDF; 95 kB)
- Inscription sur la liste des monuments d'État de Berlin avec plus d'informations
- Description de la gare sur berliner-untergrundbahn.de
- Plus de photos sur untergrundbahn.de
Preuve individuelle
- ^ Walter Stengel : Chronique du Märkisches Museum der Stadt Berlin . Dans : Eckart Hennig, Werner Vogel (Hrsg.) : Annuaire pour l'histoire de l'État du Brandebourg . 30e tome. Berlin 1979, page 32.
- ↑ a b c d Jürgen Meyer-Kronthaler: les stations de métro de Berlin - les cent premières années . be.bra Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2 , p. 125, 167.
- ↑ À l'ouverture de la ligne d'extension sur l'Alexanderplatz jusqu'à Schönhauser Allee . Hochbahngesellschaft Berlin, juillet 1913, p. 3, 4
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- ↑ Thomas Fülling : Avec U2 à travers l'histoire. ( Memento du 30 septembre 2007 dans Internet Archive ) Dans : Berliner Morgenpost , 14 mars 2005
Coordonnées : 52 ° 30 43 ″ N , 13 ° 24 ′ 32 E