Gare de Goslar
| Goslar | |
|---|---|
 Bâtiment d'accueil
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| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station de séparation |
| Pistes de plate-forme | 5 |
| abréviation | HGS |
| IBNR | 8000130 |
| Échelle des prix | 3 |
| ouverture | 23 mars 1866 |
| Profil sur Bahnhof.de | Goslar-1020908 |
| emplacement | |
| Ville / municipalité | Goslar |
| pays | Basse-Saxe |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 51 ° 54 '40 " N , 10° 25' 23" E |
| Hauteur ( SO ) | 261 mètres |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Basse-Saxe | |
La gare de Goslar est la plus grande gare de voyageurs de la ville de district de Goslar . Les lignes ferroviaires Vienenburg - Oker - Goslar , Hildesheim - Grauhof - Goslar et Seesen - Langelsheim - Goslar se rejoignent ici . Il a cinq voies de quai, qui sont situées sur un quai de maison et deux quais centraux , et appartient à la catégorie de gare 3. Dans le bâtiment de la gare, il y a un centre de voyage Deutsche Bahn et divers magasins. Une enseigne à l'écriture fracturée accueille les visiteurs de la cité impériale sur le quai de la maison .
histoire
La gare a été construite comme point final de la ligne de Vienenburg qui a été ouverte en 1866 . Après l'ouverture des lignes de chemin de fer vers Langelsheim et Grauhof en 1883, l'importance de la gare auparavant insignifiante grandit. En 1893, la première gare de locomotives et un atelier de réparation ont été construits . Pour sécuriser le mouvement des trains en 1905, deux systèmes de verrouillage mécaniques dirigés en fonctionnement, le verrouillage de garde Go ( G oslar O st), et la boîte de signalisation de commande Gwf ( G oslar W est F ahrdienstleiter). Avec le poste de signalisation Gr, il y avait également un poste de signalisation de manœuvre , qui a été fermé en 1972. En 2001, la cabine de signalisation a été démolie.
A partir de 1912, une quatrième connexion fut ajoutée avec la ligne Oker-Bad Harzburg partant de la ligne vers Vienenburg à Oker . En plus de la route via Vienenburg, cela a créé une autre connexion à Halberstadt via Bad Harzburg et Wernigerode . Parallèlement à la construction de cette route, les installations de traitement ont été déplacées et agrandies ; d'eux le Bahnbetriebswerk (Bw) Goslar plus tard a émergé.
Après la Seconde Guerre mondiale, les liaisons avec la zone d'occupation soviétique ont été interrompues, ce qui a entraîné la suppression d'une partie du trafic de transit à Goslar.
Au début des années 1970, le changement de traction s'est propagé dans la région du Vorharz. L'entretien du Bw a été abandonné en 1972 et en 1976, le service régulier des locomotives à vapeur de la Direction fédérale des chemins de fer de Hanovre a pris fin . La dernière locomotive à vapeur a été utilisée par le train local N 6178 de Braunschweig Hauptbahnhof à Goslar. Jusqu'en 1984, la Deutsche Bundesbahn utilisait le site du dépôt pour garer les bus ferroviaires . L'établissement a été démoli en 2010.
circulation
En plus des trains locaux, Goslar a également longtemps été un arrêt pour les trains express . Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, il y avait des liaisons directes vers Berlin , Dresde , Leipzig , Cologne , Hanovre , Brême et Aix-la - Chapelle, entre autres . Goslar était également le terminus ouest des trains de voyageurs de Halberstadt via Wernigerode et Bad Harzburg. Après 1945, les liaisons directes avec la zone d'occupation soviétique ont cessé, les trains n'allaient plus qu'à Bad Harzburg ou en direction de Braunschweig. De 1984 à 1995, il y avait une connexion IC à Goslar les vendredis et dimanches vers et depuis Cologne ou Düsseldorf . Cette liaison ferroviaire a été conçue comme une Bundeswehr InterCity spécialement pour les soldats de la Bundeswehr à la base aérienne de Goslar . Depuis 1996, il existe une liaison directe avec Wernigerode, Halberstadt et Halle (Saale) avec la fermeture de la brèche nord du Harz .
Les trains DB Regio , erixx et Abellio s'arrêtent à la gare de Goslar dans l' horaire 2019 . Depuis le changement d'horaire le 13 décembre 2015, seules les automotrices diesel des séries 622 , 640 et 648 ont été utilisées . Du vendredi au dimanche, depuis le changement d'horaire le 14 décembre 2014, le Harz-Berlin-Express a une liaison gratuite vers Potsdam et Berlin .
| ligne | route | Fréquence d'horloge | UEV |
|---|---|---|---|
| HBX | Berlin Ostbahnhof - Potsdam Hbf - Magdeburg Hbf - Oschersleben (Bode) - Halberstadt - Wernigerode Hbf - Vienenburg - Goslar | trains individuels | Abellio |
| RE4 | Halle (Saale) Hbf - Könnern - Aschersleben - Halberstadt - Wernigerode - Ilsenburg - Vienenburg - Goslar | Toutes les deux heures | Abellio |
| RE10 | Hanovre Hbf - Hildesheim Hbf - Salzgitter-Ringelheim - Goslar - Bad Harzburg | Horaire | erixx |
| RE21 | Gare principale de Magdebourg - Oschersleben (Bode) - Halberstadt - Gare principale de Wernigerode - Ilsenburg - Vienenburg - Goslar | Toutes les deux heures | Abellio |
| RB43 | Braunschweig Hbf - Wolfenbüttel - Börßum - Schladen (Harz) - Vienenburg - Oker - Goslar | Horaire | erixx |
| RB82 | Göttingen - Northeim - Kreiensen - Seesen - Langelsheim - Goslar - Oker - Bad Harzburg | Toutes les deux heures | DB Regio Nord |
| RB82 | Kreiensen - Seesen - Langelsheim - Goslar - Oker - Bad Harzburg | Toutes les deux heures | DB Regio Nord |
De plus, la gare routière est située sur le parvis de la gare, d'où partent les bus urbains et régionaux de Goslar, ainsi que les compagnies de bus longue distance.
Photos
Vue intérieure du bâtiment d'accueil
Côté piste, vue vers Vienenburg
Accès au tunnel du quai sur le quai 1
Sortie ouest : à droite vers Hildesheim, à gauche vers Seesen
Gare routière du bus de la ville de Goslar
Littérature
- Ulrich Herz : Bw Goslar. Un dépôt ferroviaire du nord du Harz de l'ère des locomotives à vapeur . 2e édition. Verlag Goslarsche Zeitung, Goslar 2003, ISBN 3-9804749-7-6 .
liens web
- Voies dans les installations de service (HGS) , DB Netz AG (PDF)
- De retour à Goslar, souvenirs de l'époque de la locomotive à vapeur dans la région nord du Harz. (PDF) Dans : Takt. Le chemin de fer de votre région. Consulté le 4 février 2015 .
Preuve individuelle
- ↑ Liste des catégories de stations 2017. (PDF) (N'est plus disponible en ligne.) DB Station & Service, 16 décembre 2016, archivé à partir de l' original le 15 février 2017 ; Consulté le 19 juin 2017 . Info : Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ Requête du carnet de cours route 320 à la Deutsche Bahn.
- ↑ interrogation de la route livre de cours 354 à la Deutsche Bahn.
- ^ Holger Kötting : Liste des boîtes de signalisation allemandes. Entrées G – Aller. Dans : www.stellwerke.de. 11 janvier 2015, consulté le 4 février 2015 .
- ^ Friedhelm Schlender : Boîte de signal Goslar Gwf. Dans : Friedhelms Eisenbahnseiten. 25 mai 2005, consulté le 4 février 2015 .
- ↑ Friedhelm Schlender : Boîtes de signalisation mécaniques. Vues et informations. Dans : Friedhelms Eisenbahnseiten. 13 décembre 2005, consulté le 4 février 2015 .
- ↑ a b c À l'époque à Goslar ... souvenirs de l'époque de la locomotive à vapeur dans le nord du Harz. (PDF) Dans : Takt. Le chemin de fer de votre région. Consulté le 4 février 2015 .
- ^ Friedrich Metge : Les derniers nuages de vapeur sont partis depuis longtemps . Dans : Goslarsche Zeitung . 31 juillet 2010, p. 18 ( en ligne [PDF ; consulté le 4 février 2015]).
- ↑ Dirk Endisch : Le chemin de fer Halberstadt-Vienenburg . Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-36-6 , p. 24-29 .
- ↑ Dirk Endisch : Le chemin de fer Halberstadt-Vienenburg . Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-36-6 , p. 29-38 .
- ↑ Turntable Online Forums :: 04 - Chemin de fer historique :: Avec la Bundeswehr IC de Goslar à Cologne <1984 à 1995> (m25B). Consulté le 13 mai 2017 .
- ↑ Dirk Endisch : Le chemin de fer Halberstadt-Vienenburg . Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-36-6 , p. 58-61 .
