Gare de Salzwedel
Salzwedel | |
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Vue sur les plates-formes
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Les données | |
Emplacement dans le réseau | ancienne gare de raccordement |
Concevoir | Par la gare |
Pistes de plate-forme | 4e |
abréviation | LSW |
IBNR | 8010310 |
Échelle des prix | 4e |
ouverture | 1870 |
Profil sur Bahnhof.de | Salzwedel |
emplacement | |
Ville / municipalité | Salzwedel |
pays | Saxe-Anhalt |
Pays | Allemagne |
Coordonnées | 52 ° 51 '29 " N , 11 ° 9' 42" E |
Gares ferroviaires en Saxe-Anhalt |
La gare de Salzwedel est la gare de la ville de district de Salzwedel dans l' Altmark . Jusqu'en 2004, c'était encore un nœud ferroviaire important, cependant, en raison de la fermeture de toutes les branches, il a perdu beaucoup de son importance à ce jour. Une seule ligne de chemin de fer traverse encore Salzwedel.
histoire
La gare de Salzwedel a été construite en 1870 dans le cadre de la construction de la ligne ferroviaire Stendal – Uelzen (partie de la « ligne américaine » de Berlin à Brême / Bremerhaven ) par la compagnie ferroviaire Magdebourg-Halberstädter . Depuis la gare de Salzwedel ou la gare de Salzwedel Neustadt située immédiatement à l'est, les lignes ferroviaires circulaient dans sept directions, comme le montre l'aperçu à droite. Un dépôt a été construit juste à côté de la gare pour desservir ces itinéraires . Au cours de la Seconde Guerre mondiale, un détruit le 22 février 1945. États - Unis - raid la zone de la gare et a fait environ 300 morts. Des sept lignes, seule la ligne Stendal – Uelzen subsistait, interrompue lors de la division de l'Allemagne et redevenue praticable en continu depuis le 19 décembre 1999. Après la réunification, il a été électrifié et largement modernisé afin de pouvoir servir de route alternative pour les trains ICE de Berlin à Hambourg .
Sur les embranchements, il s'agissait plus récemment de la ligne de cours 303 Salzwedel – Wittenberge , qui a été fermée lors du changement d'horaire en décembre 2004. Il avait déjà été modernisé : la « taxe sur les porcelets » vieille de plusieurs décennies avait été remplacée par des unités multiples modernes à plancher bas « Desiro » de Siemens en 2003. Mais ni le nouvel autorail ni une initiative citoyenne spécialement fondée n'ont pu sauver la route.
route | ouverture | Ajustement du trafic passagers |
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Salzwedel – Stendal | 1870 | |
Salzwedel-Uelzen | 1873 | |
Salzwedel – Oebisfelde | 1889 | 2002 |
Salzwedel – Dannenberg | 1891 | 1945 |
Salzwedel – Diesdorf | 1901 | 1995 |
Salzwedel-Badel | 1902 | 1980 |
Salzwedel – Wittenberge | 1922 | 2004 |
La gare d'aujourd'hui
Les abords de la gare ont été entièrement repensés à la fin des années 1990. Les chemins de fer allemands rénovent le bâtiment d'accueil et érigent deux nouveaux quais en îlot , auxquels on accède par un nouveau passage souterrain, l'entrée d'une extension du bâtiment de la gare a cédé la place. La ville de Salzwedel a complété la zone avec une nouvelle gare routière sur le parvis de la gare et une grande zone Park & Ride.
Le bâtiment d'accueil a été vendu aux enchères en 2015 et est une propriété privée. Début 2019, les travaux de rénovation, financés à hauteur de 845 000 euros du programme REVITA de revitalisation des bâtiments de la gare, se sont achevés. Depuis, les voyageurs peuvent à nouveau utiliser la salle d'attente et la vente de billets avec une assistance personnelle.
Offre d'accès
Il y a quelques années, le service de transport local est passé aux automotrices électriques modernes de classe 425 . Depuis le changement d'horaire en décembre 2006, les trains à deux étages circulent à nouveau sur la ligne RE 20.
Dans l'horaire 2019, les lignes suivantes s'arrêtent à la gare de Salzwedel :
ligne | Cours en ligne | Tact | UEV |
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IRE 1 | Berlin Ostbahnhof - Stendal - Salzwedel - Uelzen - Lunebourg - Hambourg | trains individuels | DB Regio Nordost |
RE 20 | Magdebourg - Tangerhütte - Stendal - Hohenwulsch - Salzwedel - Uelzen | 120 minutes | DB Région Sud-Est |
RB32 | Salzwedel - Brunau-Packebusch - Hohenwulsch - Kläden - Stendal |
120 min (Sam-Dim) |
60 min (Lun-Ven)DB Région Sud-Est |
À partir du 11 septembre 2021, la ligne Flixtrain FLX 35, mise en service en mai 2021, sera déviée via Salzwedel entre septembre et décembre 2021 en raison de travaux de construction et de la fermeture associée de la ligne Berlin-Hambourg. Une paire de trains quotidiens s'arrêtera à Salzwedel. Cela signifie que pendant cette période, il y a à nouveau une connexion directe vers Berlin et Hambourg, indépendamment de l'IRE. En outre, le train dessert également Kiel et Leipzig Hbf certains jours de la semaine. On ne sait toujours pas si l'offre se poursuivra après le détournement pour le changement d'horaire en décembre 2021.
ligne | Cours en ligne | Tact | Début de l'exploitation | opérateur |
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FLX 35 | (Kiel -) Hamburg Hbf - Salzwedel - Stendal - Berlin Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz (- Leipzig Hbf) | 1 paire de trains par jour | 09/11/2021 | Flixtrain |
Toutes les deux heures, des bus partent de la gare routière en tant que "Arendsee-Express" à Seehausen via Arendsee et en tant que "Drömling-Express" à Oebisfelde via Beetzendorf. Ces lignes ont été mises en place après l'annulation des trains sur les lignes Salzwedel – Wittenberge et Salzwedel – Oebisfelde .
liens web
- Photos de l'ancienne et de l'actuelle gare
- Photos de la nouvelle construction et de l'extension de la ligne américaine
- Amis de la locomotive à vapeur Salzwedel eV
- Gares de l'Altmark
- Livraison à la gare de Salzwedel dans les avoirs de la Reichsbahndirektion Magdeburg dans les archives de l'État de Saxe-Anhalt, département de Dessau
Preuve individuelle
- Le bâtiment de la gare de Salzwedel a été rénové. Dans : Communiqué de presse n° : 006/2019. Ministère du Développement régional et des Transports, 25 février 2019, consulté le 8 mars 2019 .