Gare de Berlin-Friedrichshagen
| Berlin-Friedrichshagen | |
|---|---|
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| |
| Les données | |
| Emplacement dans le réseau | Station intermédiaire |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 2 |
| abréviation | BFRH |
| IBNR | 8089060 |
| Échelle des prix | 4e |
| ouverture | 23 octobre 1842 |
| URL de site web | sbahn.berlin |
| Profil sur Bahnhof.de | Berlin-Friedrichshagen |
| Données architecturales | |
| architecte |
Karl Cornelius , Waldemar Suadicani |
| emplacement | |
| Ville / commune | Berlin |
| Lieu / quartier | Friedrichshagen |
| pays | Berlin |
| Pays | Allemagne |
| Coordonnées | 52 ° 27 '27 " N , 13 ° 37 '24" E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Gares de Berlin | |
La gare Berlin-Friedrichshagen est une station de S-Bahn dans le quartier du même nom dans le quartier berlinois de Treptow-Köpenick . Il est situé au nord du centre-ville sur le chemin de fer de Basse-Silésie-Märkische .
récit
La gare a été ouverte le 23 octobre 1842 avec la liaison ferroviaire Berlin - Francfort (Oder) . Au cours du prolongement de la ligne pour inclure une paire distincte de voies de banlieue nord, la gare et la ligne ont été surélevées d'environ six mètres en 1903 afin d'assurer un fonctionnement sans franchissement. La gare elle-même a reçu son bâtiment d'accueil, qui existe encore aujourd'hui, et la plate-forme centrale avec la forme de support de toit typique de Berlin. Les architectes de l'installation étaient Karl Cornelius et Waldemar Suadicani , qui ont également conçu d'autres stations le long du parcours. À l'est de la station, un système de balayage à double voie a été construit pour les décrocheurs .
Avec la " Grande Electrification " du 11 juin 1928, une opération électrique de banlieue fut lancée sur la ligne vers Erkner , tandis que les trains de banlieue à vapeur furent retirés en octobre de la même année. Depuis le 1er décembre 1930, les «électriques» fonctionnent sous le nom de « S-Bahn » , qui est toujours d'actualité .
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale , la ligne de banlieue vers Erkner a été complètement démantelée. Alors qu'une voie de banlieue et une voie longue distance ont été démantelées sur la plupart des autres itinéraires, l' administration militaire soviétique a décidé de démanteler les voies S-Bahn, car deux voies longue distance sur la Basse-Silésie-Märkische Bahn devaient rester en place pour l'enlèvement des biens de réparation . Ce n'est qu'après la libération des capacités que la reconstruction d'une piste peut être entamée en 1948. Le 30 avril 1948, la ligne via Friedrichshagen à Rahnsdorf pourrait être rouverte pour les opérations de S-Bahn électriques. Les pistes pour cela provenaient en partie de l' Ostbahn, qui restait également à double voie . La deuxième voie a été restaurée à la gare en 1957.
En tant que l'une des 20 stations dites principales du S-Bahn de Berlin, la station est gérée par une supervision locale.
Depuis fin 2015, la gare S-Bahn est contrôlée par un boîtier de signalisation électronique , au cours de laquelle elle a été équipée du système de contrôle électronique des trains ZBS .
Depuis septembre 2018, il y a une sortie supplémentaire sur le côté sud, qui mène directement à Bölschestrasse et Fürstenwalder Damm. Dans ce cadre, le quartier y a rénové le parvis.
Connexion
La gare est desservie par la ligne S-Bahn S3, qui relie Spandau et Erkner. Alors qu'il y a un cycle continu de 10 minutes en direction du centre-ville, un train sur deux à Friedrichshagen s'arrête en direction d'Erkner en dehors des heures de pointe . Dans les mois d'été, toutes les 10 minutes à Erkner est effectuée. Depuis le 16 décembre 2019, il y a des trains entre Friedrichshagen et Ostbahnhof appelés «Express S-Bahn». Ils circulent toutes les 20 minutes aux heures de pointe et traversent les stations de métro Hirschgarten, Wuhlheide, Rummelsburg et Rummelsburg sans s'arrêter.
Les lignes de tramway 60 et 61 passent au sud de la gare, au nord se trouve le terminus de la ligne de tram 88 du tram Schöneicher-Rüdersdorfer .
| ligne | cours |
|---|---|
|
Spandau - Stresow - Pichelsberg - Olympiastadion - Heerstraße - Messe Süd - Westkreuz - Charlottenburg - Savignyplatz - Jardin zoologique - Tiergarten - Bellevue - Hauptbahnhof - Friedrichstrasse - Hackescher Markt - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Ostbahnhof - Warschauer Straße - Ostkreuz - Rummelsburg - dépôt Rummelsburg - Karlshorst - Wuhlheide - Köpenick - Hirschgarten - Friedrichshagen - Rahnsdorf - Wilhelmshagen - Erkner |
Littérature
- Gerd Gauglitz, Holger Orb: réseau de S- et U-Bahn de Berlin - une carte d'itinéraire historique . Édition Gauglitz, Berlin 2001, ISBN 3-933502-09-8 .
- Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Histoire (s) à emporter . 2e édition. GVE, Berlin 2004, ISBN 3-89218-073-3 .
liens web
- Entrée dans la liste des monuments d'État de Berlin
- Gare de Friedrichshagen à stadtschnellbahn-berlin.de
Preuve individuelle
- ↑ Liste de prix des gares 2020. Dans: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1er janvier 2020, consulté le 10 juillet 2020 .
- ↑ Imprimé 17/15669. (PDF) Chambre des représentants de Berlin, 19 mars 2015, consulté le 11 juillet 2015 .
- Sautez dans la technologie pour la ligne S-Bahn à Erkner. S-Bahn Berlin GmbH, 4 décembre 2015, consulté le 10 janvier 2016 .
- ↑ Gares de Berlin et de Brandebourg . Dans: Bahn-Report . Non. 6 , 2018, p. 39 .