Bruno Giacomelli

Bruno Giacomelli

Nation:	Italie Italie
Championnat du monde Automobile / Formule 1
Premier départ:	Grand Prix d'Italie 1977
Dernier départ:	1983 Grand Prix d'Afrique du Sud
Constructeurs
1977-1978 McLaren  • 1979-1982 Alfa Romeo  • 1983 Toleman  • 1990 Life Racing
statistiques
Bilan de la Coupe du monde:	WM-15. ( 1981 )
Départs Des victoires Les poteaux SR 69 - 1 -
Points de la Coupe du monde :	14e
Places sur le podium :	1
Tours de leadership :	31 sur 168,5 km

Bruno Giacomelli (né le 10 septembre 1952 à Borgo Poncarale ) est un ancien pilote automobile italien . Il a débuté en Formule 1 entre 1977 et 1990 .

Les débuts

En 1976, Giacomelli était le seul pilote italien à ce jour à remporter le championnat britannique de Formule 3 . Quand il en 1978 dans le championnat d'Europe de Formule 2 supérieur à un mars - BMW a gagné, il était le coureur le plus populaire dans son pays d'origine.

A commencé sa carrière chez McLaren

Grâce au généreux parrainage de la société de tabac Philip Morris Companies Inc. , Giacomelli est entré dans le cockpit d'une troisième usine McLaren pendant la saison de Formule 1 de 1977 , un jour après son anniversaire à la course à domicile à Monza , ce qui était possible à l'époque. en raison de la réglementation . McLaren a fourni le champion du monde en titre avec James Hunt à l'époque , mais la Coupe du monde de cette année a été remportée par Niki Lauda dans une Ferrari . La mission de Giacomelli était discrète. Il est resté avec McLaren en 1978 et a conduit cinq courses pour l'équipe, qui a été clairement surperformée par les concurrents et a terminé 8e du championnat du monde des constructeurs avec 15 points.

Changer pour Alfa Romeo

Pour la sixième course de la saison 1979 , Giacomelli a rejoint Alfa Romeo avec un contrat lucratif . Bien qu'Alfa ait fait son retour après un an de plusieurs tests sur la piste de l'entreprise pour la première fois depuis 1965, un véhicule entièrement propre est disponible, mais le moteur 12 cylindres à 180 degrés a été reporté de l'année précédente et le châssis n'était pas en place. au principe actuel d'effet de sol . C'est donc la preuve de la classe de Giacomelli qu'il a pu se qualifier pour une 14e place sur la grille. Des défauts fréquents et un style de conduite trop motivé, qui devraient compenser les faiblesses du véhicule, ont souvent laissé lui et son coéquipier Vittorio Brambilla en dehors de la piste. En conséquence, aucun des pilotes n'a marqué de points pour l'équipe.

Bruno Giacomelli dans l' Alfa Romeo 177 au Grand Prix de Belgique 1979

Dans la saison 1980 , Alfa semblait aller de l'avant. Des pilotes talentueux comme Patrick Depailler et plus tard Andrea de Cesaris étaient censés faire avancer l'équipe. Le travail d'essai de Depailler en particulier était prometteur - mais Depailler a eu un accident mortel lors des essais routiers du Grand Prix d'Allemagne au Hockenheimring . La cause de l'accident était probablement l'imprévisibilité des ailes de l'époque. Avant cela, Giacomelli avait obtenu les premiers points de classement avec la cinquième place dans la course d'ouverture à Buenos Aires . Malgré le choc de la mort de Depailler, plébiscité par tous les pilotes, Giacomelli a pu reprendre la cinquième place du Hockenheimring et même réaliser la pole position dans la course finale à Watkins Glen . Dans la course, cependant, le moteur peu fiable s'est mis en grève.

Pour la saison suivante , Carlo Chiti , directeur des courses d'Alfa Romeo, a signé Mario Andretti , mécontent de Lotus , comme coéquipier de Bruno Giacomelli. Étonnamment, Giacomelli a pu laisser derrière lui Andretti, mieux noté, avec sept à trois points. La quatrième place de la course au Canada et la troisième place au « Grand Prix Parking Lot » à Las Vegas lui ont même permis de monter sur le podium pour la première et unique fois.

L' année suivante , cependant, le bruyant de Cesaris le surpassa. La cinquième place de Giacomelli à Hockenheim n'a pas été suffisante pour son employeur après que le jeune pilote a terminé troisième du prestigieux Grand Prix de Monaco .

Fin de carrière

Giacomelli est passé à Toleman - Hart pour l 'année suivante 1983, que Nelson Piquet a vu comme le premier champion du monde Turbo dans une Brabham - BMW , tandis que Giacomelli a réussi à atteindre un point de championnat une dernière fois à Brands Hatch . Comme son coéquipier Derek Warwick l' avait également laissé derrière lui, il a annoncé sa retraite de la course.

Retour sans gloire

Complètement surprenant, Giacomelli a participé à la première de l'équipe non compétitive de Formule 1 Life Racing sept ans plus tard à Monaco . Cependant, il n'a pas réussi à amener le Life L190 sous-performant au-delà de la pré-qualification. Parce que le designer Gianni Marelli a simplement pris le châssis d' un prototype de Formule 1 de First Racing qui ne s'était jamais concrétisé et a mis en interne un cylindre W12 extrêmement compliqué qui - selon Giacomelli - mis en mouvement au moins 250  ch de moins que celui autres voitures de course. Même lorsque Marelli a remplacé le moteur exotique par une unité de Judd à la fin de l'année , la voiture n'a pas dépassé la pré-qualification. A l'occasion du 50e anniversaire de la Formule 1, le magazine automobile sport auto a nommé le rouge «Life» probablement le pire monoposto de tous les temps.

Giacomelli regarde toujours toutes les courses en Italie avec beaucoup d'intérêt. Quand, après l' accident mortel d' Ayrton Senna à Imola en 1994 , certains anciens chauffeurs étaient également présents aux réunions du syndicat des chauffeurs nouvellement formé à Monza pour évoquer leurs propres considérations de sécurité, Christian Fittipaldi le voulait brusquement avec les mots «Qu'est-ce qu'il faire ici! »envahit la salle. L'ancien coéquipier de Giacomelli, Andrea de Cesaris, a tout simplement pu empêcher l' affront .

statistiques

Statistiques au championnat du monde automobile

aperçu général

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8ème	9	dix	11	12ème	13e	14e	15e	16	17e
1977
														DNF
1978
						8ème			DNF	7e			DNF	14e
1979
						DNF		17e					DNF		DNF
1980
	5	13e	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
1981
	DNF	NC	dix	DNF	9	DNF	dix	15e	DNF	15e	DNF	DNF	8ème	4e	3
1982
	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	7e	9	5	DNF	12ème	DNF	dix
1983
	DNF	DNF	13e	DNF	DNQ	8ème	9	DNF	DNF	DNF	DNF	13e	7e	6e	DNF
1990
			DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ

Résultats Le Mans

an	équipe	véhicule	Coéquipier	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1988	Allemagne Kenwood Kremer Racing	Porsche 962C	Japon Kunimitsu Takahashi	Japon Hideki Okada	Rang 9
1989	Allemagne Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Japon Kunimitsu Takahashi	Italie Giovanni Lavaggi	échec	Feu
1990	Royaume-Uni Richard Lloyd Racing	Porsche 962C	Royaume-Uni John Watson	Canada Montagne Allen	Rang 11

liens web

• Données de carrière F1 de Bruno Giacomelli ( Mémento du 21 janvier 2008 dans les archives Internet )