Autoroute fédérale 36

Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-A
Bundesautobahn 36 en Allemagne
carte
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Début de la rue :	Brunswick - Melverode ( 52 ° 14 ′ 13 ″  N , 10 ° 31 ′ 41 ″  E )52.23704 10.528
Fin de la rue :	Bernbourg (Saale) ( 51 ° 48 ′ 13 ″  N , 11 ° 41 ′ 19 ″  E )51.80373 11.68863
Longueur totale:	120,4 km
Etat :	Basse-Saxe Saxe-Anhalt
État de développement :	quatre voies
Autoroute fédérale 36 près de Goslar dans le triangle autoroutier nord du Harz
Cours de la route État de Basse-Saxe Modèle : AB / Maintenance / Vide Transition de L 295 Braunschweig (1)  Traverser Brunswick-Sud Station-essence Brunswick - Melverode Début de l'autoroute (2)  Brunswick - Heidberg (3)  Brunswick - Stöckheim (4)  Wolfenbüttel- Nord (250 mètres)  Pont d'Oker (5)  Wolfenbüttel-Nord-Ouest Ligne de chemin de fer Braunschweig – Bad Harzburg (6)  Wolfenbüttel-Ouest (7)  Wolfenbüttel-Sud (8e)  Flûte (10 mètres)  Pont vert (70 mètres)  Pont routier Parking Werla (130 mètres)  Warne (viaduc de Warnetal) Chemin de fer de la vallée d'avertissement Parking Ziegenberg (9)  Schladen- Nord (dix)  Schladen-Sud (11)  Lengde (200 mètres)  Oker (Pont de la vallée d' Oker ) (12)  Vienenburg -Nord (150 mètres)  Ligne ferroviaire Braunschweig – Bad Harzburg et ligne ferroviaire Halle – Vienenburg (13)  Vienne-Ost (14)  Triangle autoroutier du nord du Harz (40 mètres)  Pont de Shamlah (190 mètres)  Pont d'Eckertal État de Saxe-Anhalt (15)  Abbenrode Le parking du Brockenblick Ligne ferroviaire Heudeber-Danstedt – Vienenburg (16)  Stapelbourg (60 mètres)  Pont d'Ilse (17)  Ilsenburg / Veckenstedt (18)  Wernigerode -Nord Holtemme Ligne ferroviaire Heudeber-Danstedt – Vienenburg (19)  Wernigerode-centre Parking Regensteinblick (20)  Heimbourg (143 mètres)  Pont de Birkental (21)  Blankenburg- Mitte Ligne de chemin de fer Halberstadt – Blankenburg (22)  Blankenburg-Ost (23)  Thale (30 mètres)  Pont vert de Börnecke (24)  Quedlinbourg- Mitte Réservoir et aire de repos Mühlgrabenbrücke Ligne ferroviaire Magdebourg – Thale (150 mètres)  Pont au sol (25)  Quedlinburg-Est (100 mètres)  Pont Selke (25 mètres)  Pont vert de Hoym (26)  Hoym Ligne de chemin de fer Frose – Quedlinburg (27)  Aschersleben- Ouest Ligne de chemin de fer Halle – Vienenburg (28)  Centre d'Aschersleben Parking Hasenwinkel (29)  Aschersleben-Est (30)  Güsten Chemin de fer Schönebeck – Güsten (31)  Ilberstedt Ligne ferroviaire Köthen – Aschersleben (32)  Jonction d'autoroute de Bernburg   Traversée à Bernburg (Saale)  Carte avec toutes les coordonnées : OSM | WikiMap carte

L' autoroute fédérale 36 (abréviation : BAB 36 ) - forme abrégée : Autobahn 36 (abréviation : A 36 , langue familière : Nordharzautobahn ) - relie Braunschweig en Basse-Saxe à Bernburg (Saale) en Saxe-Anhalt .

Elle a été créée le 1er janvier 2019 à partir de la A 395 (Braunschweig - Vienenburg ) et de la B 6 (Vienenburg - Bernburg).

cours

Sur votre itinéraire, vous trouverez les sites du patrimoine mondial de l'UNESCO Goslar et Quedlinburg ainsi que les villes moyennes Wolfenbüttel , Wernigerode et Aschersleben . Les villes de Salzgitter , Bad Harzburg, Halberstadt et Staßfurt sont également à portée de main .

Brunswick - Vienne

Le parcours de l'autoroute fédérale 36 commence à la jonction d'autoroute Braunschweig-Süd dans le district Braunschweig de Heidberg-Melverode . Cependant, l'A 36 n'est pas directement reliée à la jonction d'autoroute avec l' A 39 , mais ne commence qu'environ 200 mètres après la demi-jonction Braunschweig-Melverode. Entre la route a quatre voies et les deux voies sont structurellement séparées de sorte que l'impression d'une autoroute est donnée, mais elle n'est pas balisée en conséquence. Les raisons en sont que, d'une part, dans la voie d'accélération/décélération entre la jonction d'autoroute Braunschweig-Süd et la jonction Braunschweig-Melverode, il y a une entrée et une sortie vers un grand concessionnaire automobile comprenant une station-service, qui ne peut se faire sans croisement, et d'autre part les véhicules sans permis d'autoroute pourront atteindre la jonction Braunschweig-Melverode, car les quartiers de Melverode et Stöckheim ne seraient autrement accessibles que par des détours depuis le centre-ville de Braunschweig. De plus, il n'y a pas BAU jusqu'à la jonction Braunschweig-Heidberg .

Après avoir quitté l'agglomération de Braunschweig, la B 79 bifurque à Wolfenbüttel-Nord AS jusqu'à Wolfenbüttel . De là, l'A 36 fait un arc autour de la ville de Wolfenbüttel à côté des villes de Salzgitter - Thiede et Wolfenbüttel- Fümmelse , d'ici vous pouvez également voir les hauts fourneaux de Salzgitter AG à l'ouest près de Salzgitter- Drütte . Ceci est suivi d'un passage d'abord par le Fümmelser Holz , la bordure ouest de l' Oderwald , puis par Klein Flöthe et Gielde à travers la région de Schladen , avant que l'A 36 après Lengde traverse la Harly et rejoigne la plaine de Vienenburg au-delà de l' Oker . L'itinéraire mène à l'est après Vienenburg et Wiedelah .

La jonction d'autoroute Nordharz a placé entre le 2 octobre 2001 et le 31 décembre 2018, la fin de la route fédérale 395 et le début de la nouvelle ligne B-6 à l'est. De là bifurque vers l'ouest avec la route fédérale 369 de l'autre côté de Harlingerode et Bettingerode relie les villes de Bad Harzburg à l'A 36 via la Bundesstraße 4 et Goslar via la Bundesstraße 6 . Dans un virage serré vers l'est, l'A 36 - désormais parallèle aux montagnes du Harz à quelques kilomètres au sud - continue vers l'est et quitte l'état de Basse-Saxe après deux kilomètres via l' Ecker .

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  Vue depuis l' arrêt de tramway Sachsendamm sur le parcours de l'A 36

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  Vue au nord du Warnetal sur le Brocken

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  Triangle autoroutier de Vienenburg avec jonction de l' A 369 en direction de Goslar / Bad Harzburg

Vienenburg - Bernbourg (Saale)

Après la frontière entre la Saxe et l'Anhalt, l'A 36 contourne d'abord le Schimmerwald et, après Abbenrode et Stapelburg, traverse l' Ilse et dépasse Ilsenburg . De là, la vue sur le Brocken , la plus haute montagne du Harz, est particulièrement frappante, de sorte que l' installation PWC Brockenblick a été nommée d'après elle. L'A 36 continue à travers l'avant-pays nord-est du Harz jusqu'à Wernigerode et atteint immédiatement l'impressionnant château de Regenstein près de Blankenburg (Harz) . Dans la réserve naturelle Harslebener Berge et Steinholz, l'autoroute suit enfin Quedlinburg , passe ici par Bode et Aschersleben et après une distance totale de 119 kilomètres à l'ouest de Bernburg (Saale) atteint l' autoroute fédérale 14 et la route fédérale 6 .

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  Blankenbourg

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  Monument naturel de Lehof près de Quedlinburg

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  Aschersleben, avec les anciennes enseignes

État de développement

La section transversale standard dans la section à 4 voies à l'est du triangle de Vienenburg est de 26 m (RQ 26,00), c'est-à-dire que quatre voies de 3,50 m (deux pour chaque direction) sont prévues, plus une médiane de 3 m de large. La bande d'arrêt d'urgence a une largeur de 2 m, l' accotement de 1,50 m. Entre la bande d'arrêt d'urgence et la voie ainsi que la voie de dépassement et la médiane, des balisages de 0,50 m de large sont prévus. En raison du RAS-Q, cette section transversale a été approuvée comme la plus petite section transversale possible d'une autoroute en Allemagne au début de la construction, mais avec l'introduction de la RAA en 2008, les routes doivent respecter la section transversale standard 28 afin d'être labellisée autoroute (la différence est de 0,50 m d'accotement plus large et le terre-plein central élargi d'un tiers).

En plus de l' A 40 et de l' A 562, l' A 36 est la seule autoroute en Allemagne avec des tronçons de ville ou de tramway au milieu, c'est-à-dire entre les deux voies (entre la jonction d'autoroute Braunschweig-Süd et la jonction Braunschweig - Heidberg). Entre les deux, il y a l'arrêt de tram HEH-Kliniken (jusqu'en 2008 Leipziger Straße ) à la jonction Braunschweig-Melverode , d'où part un tunnel piéton sous l'autoroute.

La conception structurelle du triangle autoroutier de Vienenburg oblige les automobilistes venant de l'est à emprunter une sortie s'ils souhaitent rester sur l'A 36. Cette conception est également appelée TOTSO . Ce mode de construction n'a pas été choisi exprès, car le triangle était à l'origine destiné à l'autoroute fédérale 6, qui s'étend d'ouest en est , avec la confluence de la section terminale de l'autoroute fédérale 395 , mais depuis le 1er janvier 2019, le tracé à l'est de le triangle et au nord de la confluence a été une autoroute.

Le projet de construction du triangle Vienenburg / BAB 395 à la jonction Bernburg / BAB 14 a été désigné comme le B 6n . Un total de 111 structures de pont, 21 points de connexion et trois systèmes P-WC ont été érigés sur cet itinéraire. Les réservoirs et les aires de repos n'étaient pas inclus dans la planification, mais un tel système a été construit depuis novembre 2011 directement à la sortie Quedlinburg-Zentrum (aujourd'hui : Quedlinburg-Mitte) et ouvert en 2012.

histoire

Avant même la réaffectation de l'A 36 actuelle en 2019, la construction d'une autoroute du même numéro était prévue au XXe siècle et abandonnée dans les années 1980. En raison de son tracé comparable - le plan A-36 abandonné s'étendait à l'ouest de Bad Harzburg sur la lisière nord du Harz, l'autoroute réalisée à l'est - l'A 36 d'aujourd'hui a hérité son numéro du plan rejeté.

Parcours refusé : Hameln - Bad Harzburg

1971-1986

Dans le plan de 1971 pour l'extension des autoroutes fédérales de 1971 à 1985, une connexion autoroutière sous la désignation interne A 106 a été prévue entre les régions de Lemgo , Hameln, Alfeld , Goslar, Bad Harzburg et la frontière intérieure allemande . Avec la restructuration de la numérotation d'autoroute à partir du 1er janvier 1975, le projet entre Hameln et la frontière intérieure allemande a reçu pour la première fois la nouvelle désignation d' autoroute fédérale 36 , tandis que la partie de l'ancienne A 106 située à l'ouest de Hameln a été modifiée. et affecté à la nouvelle autoroute fédérale 35 . Entre Hameln et Bockenem, différents itinéraires existaient dans les plans via Elze ou Alfeld. Le problème avec la planification est la traversée de la Ith près de Salzhemmendorf et du Sack Hollow près d'Alfeld, qui traversent le parcours et ne peuvent être raisonnablement surmontées que par des constructions complexes de tunnels et de ponts.

Dans la région de Goslar également, la route locale de l'A 36 a été remplacée par une large rocade nord dans la planification. Selon la première loi du 5 août 1976 modifiant la loi sur l'extension des routes fédérales de 1971 à 1985 (Journal officiel de 1976, partie I, p. 2093), l'A 36 a été presque entièrement affectée à d'éventuels besoins supplémentaires. La section à quatre voies entre Goslar ( B 82 ) et la B 4 au nord de Bad Harzburg a été mise au niveau d'urgence Ia et abordée en 1978. Il a été achevé en 1982 et 1987 sous le nom de B 6 et, compte tenu des plans autoroutiers jusqu'à Goslar- Oker AS, construit sur une section d'autoroute avec bande d'arrêt d'urgence :

Les coûts de construction de l'autoroute fédérale 6n de Goslar à Bad Harzburg s'élevaient (en 1987) à 46,76 millions de  DM , ce qui correspond (en 2019) à 41,62 millions d'euros corrigés de l'inflation.

section	km	année	Construction	Dévouement actuel
AD Bad Harzburg - AS Goslar-Oker / Vienenburg	4,2 km	25 novembre 1982	quatre voies (+ accotement)
AS Goslar-Oker / Vienenburg - connexion à la B 241	5,0 km	25 sept. 1987	quatre voies

Depuis 1986

Même avec la troisième loi du 21 avril 1986 modifiant la loi sur le prolongement des autoroutes fédérales (Journal officiel de 1986, partie I, p. 557), la planification initiale de l'A 36 n'a pas été prise en compte. En revanche, les plans des autoroutes fédérales 6, 82 et 239 ont changé. La vaste rocade nord de Goslar a été remplacée par une route transversale à quatre voies. Une visite guidée au sud de l'ancienne B 82 était désormais prévue entre Goslar et Langelsheim. L'itinéraire Rhüden – Holzminden était toujours inclus dans le plan des besoins en tant que B 82n (poursuite de la planification). Le B 239n Holzminden-Horn-Bad Meinberg n'était compris qu'entre Steinheim et Bad Meinberg (besoin urgent) et entre Fürstenau et Vörden (besoin urgent, projet en partie en cours) ; la route Vörden – Steinheim ne devait pas être réalisée sous la charge de construction du gouvernement fédéral. La connexion entre Holzminden et Fürstenau a été complètement supprimée.

Le plan des exigences de la quatrième loi modifiant la loi sur l'extension des routes à longue distance du 15 novembre 1993 (Journal officiel de 1993, partie I, p. 1877) ne contenait pas non plus le plan A-36 antérieur entre Hameln et Goslar. A l'ouest de Goslar, l'OU Langelsheim / Astfeld a été défini comme un projet en cours. La nouvelle construction d'un B 82 entre Rhüden et Holzminden était toujours incluse avec un itinéraire modifié (exigence supplémentaire). La ligne Fürstenau - Vörden a été abandonnée en tant que projet en cours. Entre la zone sud-ouest de Steinheim et Horn-Bad Meinberg, le B 239n était prévu pour les besoins urgents. Entre Vörden et Steinheim, il y avait un nouveau projet de construction avec une autre agence de construction routière, la route Holzminden - Fürstenau a été annulée.

Dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 2003 , une liaison autoroutière entre Hameln et Goslar n'était toujours pas prévue. La liaison Bad Meinberg - Holzminden - Rhüden (B 239n / B 82n) n'est pas non plus incluse dans ce plan. Seule la construction de l'OU Langelsheim / Astfeld à deux voies et de 8,2 kilomètres de long dans le cadre de la B 82 a été incluse dans le plan fédéral d'infrastructure de transport 2003 en tant que projet en cours ou fixe, avec 4,1 kilomètres déjà achevés en 2000 et la section restante en 2003 a été remis à la circulation.

Indépendamment de cela, une courte section de la connexion non réalisée de Bielefeld à Hameln, prévue comme l' A 106 et plus tard comme l' A 35 , avait déjà été construite à quatre voies comme la B 66 à Ubbedissen en Westphalie orientale . Elle représente un rudiment de l'ancien aménagement autoroutier, la sortie Bielefeld-Ost actuelle serait devenue l'intersection de l' A 2 avec l'A 35/36 en direction de Lippe, Weserbergland et Harz.

Cours du jour : Braunschweig - Bernburg (Saale)

Indépendamment des plans de l' A 106 / A 36 , une route entre Braunschweig et Vienenburg / Bad Harzburg, initialement conçue comme l' A 369 et plus tard comme l' autoroute fédérale 395 , et une route fédérale 6n , qui a été construite entre Vienenburg et Bernburg ( Saale) dans le tronçon autoroutier, aménagé. La section entre Vienenburg et Bad Harzburg était dédiée à l' autoroute fédérale 369 .

1972-1994 : A 395

Les premières approches de planification pour la section entre Braunschweig et Vienenburg peuvent être trouvées par un bureau de planification de Braunschweig en avril 1953. Dans la région de Bad Harzburg / Goslar, il y avait une charge de trafic croissante à partir des années 1960 sur laquelle l' autoroute fédérale 4 existante ne pouvait plus accommoder. Jusqu'en 1972, la construction du tronçon de route à quatre voies entre Bad Harzburg- Westerode et Vienenburg se faisait sous le nom de projet A 369 . En raison de la déformation imminente de l'ancienne route A-36, le nom a dû être modifié numériquement, de sorte que l'autoroute a reçu la désignation A 395 . Celui-ci a été successivement construit à partir de Braunschweig au nord et de Bad Harzburg au sud et la dernière section à travers l' Oderwald a finalement été achevée et libérée en décembre 1994. En raison de la frontière intérieure allemande, qui n'est en partie que quelques centaines de mètres plus à l'est, on a été contraint de construire une partie de la route sur la Harly . Pour les travaux de terrassement nécessaires ici, des matériaux ont également été prélevés dans le lac Vienenburger, qui émergeait à l'époque, au début des années 1970 .

route	longueur	Ouvert à la circulation	dédicaces antérieures
AK Braunschweig-Melverode - AS Braunschweig-Stöckheim	03,7 km	1984	(BS-Melverode - AS WF-Nord : jusqu'à l'autorisation de circulation) (autorisation de circulation - 31 décembre 2018)
AS Brunswick-Stöckheim - AS Wolfenbüttel-Ouest	07,4 km	1980
AS Wolfenbüttel-Ouest - AS Wolfenbüttel-Süd	01,7 km	1983	(Ouvert à la circulation - 31 décembre 2018)
AS Wolfenbüttel-Süd - AS Klein-Flöthe	07,4 km	juin 1994
AS Flöthe - AS Schladen-Nord	05,2 km	Déc 1994
AS Schladen-Nord - AS Lengde	05,3 km	1988
AS Lengde - AS Vienenburg-Nord	04,3 km	1980
AS Vienenburg-Nord - AD Nordharz (- )	03,1 km	19 novembre 1972	(2 novembre 1972 - 31 décembre 1974) (1 janvier 1975 - 31 décembre 2018)
Preuve individuelle :

1994-2011 : B 6n

Après la réunification allemande, la ligne Bad Harzburg - Bernburg a été incluse dans le Plan fédéral d'infrastructure de transport 1992 en tant qu'autoroute à quatre voies B 6n B 6n partant du triangle Bad Harzburg via Quedlinburg jusqu'à l'A 14 au nord-ouest de Bernburg et au sud -à l'ouest de Bernburg se connectant à l'A 14 jusqu'à Dessau en urgence. La construction en tant que route fédérale a été réalisée pour des raisons de connexion : la conception en tant que route fédérale de type autoroute au lieu d'une autoroute fédérale a permis des distances plus courtes entre les sorties de route.

La liaison de Vienenburg à Bernburg a été construite progressivement entre 1997 et 2011. En tant que première section, la planification de la section 3 entre les jonctions Stapelburg et Wernigerode-Nord a été réalisée en juillet 2000. La connexion ouest jusqu'au triangle de Bad Harzburg menant à l' A 395 a été réalisée par un court virage. L'autoroute à l'est a été utilisée comme approche pour un virage dans cette direction. Le triangle autoroutier de Vienenburg qui en a résulté a été ouvert à la circulation avec les tronçons de planification 1 et 2 le 2 octobre 2001 ; Dans le même temps - afin de permettre une meilleure connexion entre la nouvelle route - l'A 395 entre l'AD Vienenburg et l'AD Bad Harzburg a été reconvertie en B 6, de sorte que les panneaux ont abouti à une autoroute à quatre voies entre Goslar, Bad Harzbourg et Bernbourg.

Le prolongement vers l'A 14 a été progressivement mis en place dans les années 2000 et au début des années 2010. Jusqu'en 2005, Wernigerode et Blankenburg, jusqu'en 2007 également Quedlinburg et Aschersleben, pouvaient être développés dans un cours cohérent. Depuis le 11 juillet 2007, 14 permis de construire existaient pour l'ensemble des 13 tronçons jusqu'à l'autoroute fédérale. Avec l'achèvement de la section du plan 13.3 entre la jonction Ilberstedt et l'A 14 le 19 décembre 2011, les travaux de construction ont été achevés. Une continuation vers l'est via Köthen jusqu'à l' A 9 n'a été réalisée comme autoroute dans le système 2 + 1 en raison du taux de trafic prévu qui était trop faible (voir aussi : Bundesstraße 6n : Bernburg – Köthen – A9 ).

La ligne était dédiée comme B 6 entre l'AD Vienenburg et l'AS Bernburg et aussi comme B 185 entre l'AS Aschersleben-West et l'AS Bernburg . En allusion à la Südharzautobahn ( A 38 ), le nom trivial Nordharzautobahn ou Nordharzschnellstraße s'est imposé à partir de ce moment .

Une action en justice a été déposée auprès du Tribunal administratif fédéral contre la décision d'autorisation d'urbanisme pour la zone 13.3 (entre Ilberstedt et l'A 14). Ce litige s'est terminé à l'amiable le 5 novembre 2008 avec une proposition de règlement à l'amiable.

numéro	route	longueur	début de construction	Ouvert à la circulation	Dernière dédicace
01	J.-C. Harz du Nord - frontière de l'état Basse-Saxe / Saxe-Anhalt	02,7 km	Avr. 2000	2001
02	Frontière de l'État Basse-Saxe / Saxe-Anhalt - AS Stapelburg	06,2 km	octobre 1997	2 octobre 2001
03	AS Stapelburg - à l'est de AS Wernigerode Nord	08,1 km	octobre 1997	juillet 2000
04e	à l'est de l'AS Wernigerode-Nord - K 1346 près de Benzingerode	07,5 km	Avr. 2000	juillet 2002
05	K 1346 près de Benzingerode - AS Heimburg	05,0 km	SEP 2002	16 déc. 2003
06e	AS Heimburg - à l'est de AS Blankenburg-Nord	02,9 km	SEP 2002	déc. 2004
07e	à l'est d'AS Blankenburg-Nord - AS Thale (contournement de Blankenburg)	05,6 km	juin 2004	30 sept. 2005
08.1	AS Thale - AS Quedlinburg-Mitte	09,0 km	2004	13 sept. 2006
08.2	AS Quedlinburg-Mitte - AS Quedlinburg-Ost	04,2 km	26 sept. 2005	1 déc. 2007
09.1	AS Quedlinburg-Ost - AS Hoym	10,3 km	1 novembre 2006	6 déc. 2007
09.2	AS Hoym - AS Aschersleben-Ouest	04,3 km	2004	17 mars 2006
dix	AS Aschersleben Ouest - à l'est de AS Aschersleben-Nord	05,5 km	SEP 2000	6 déc. 2002
11	à l'est de l'AS Aschersleben-Nord - Aschersleben-Ost	03,8 km	mars 2003	18 déc. 2003
12e	à l'est de l'AS Aschersleben-Ost - route de liaison locale Strummendorf	01,7 km	Mars 2004	17 déc. 2004
13.1	Route de liaison locale Strummendorf - à l'est du carrefour Güsten	02,8 km	2005	2 sept. 2008
13.2	à l'est de l'AS Güsten - AS Ilberstedt	05,7 km	30 juin 2008	4 décembre 2009
13.3	AS Ilberstedt - AK Bernbourg	03,5 km	Avr. 2010	19 déc. 2011
Preuve individuelle :

2011-2019

En 2011, le Leipziger Volkszeitung a rendu compte des plans du gouvernement de l' État de Saxe-Anhalt pour proposer la B 6n d'être transformée en autoroute fédérale, après quoi environ un an plus tard, en novembre 2012, la B 6n entre l'A 14 et la frontière de l'État entre Saxe-Anhalt / Basse-Saxe a été mis à niveau a été officiellement demandé. À ce stade, le gouvernement de l'État n'a fourni aucune information sur la désignation numérique possible de cette autoroute.

Bien que l'inclusion de l'A 36 dans le Plan fédéral d'infrastructures de transport 2030 de février 2016 ait été discutée, même dans la version finale devenue publique, une autoroute fédérale 36 n'est mentionnée ni dans son tracé initialement prévu ni comme un « petit » mise en œuvre par la mise à niveau du B 6n. En revanche, une extension de la B 6n de Köthen à l'est du carrefour de Bernburg, qui ne sera pas renforcée , jusqu'à l' autoroute fédérale 9 au sud de Dessau-Roßlau est incluse dans la planification en tant que plan fixe, avec la section à l'est de l'autoroute fédérale 9 étant planifiée avec quatre voies.

Le 27 juin 2016, après la date limite de la procédure de participation du public dans le cadre du Plan fédéral d'infrastructures de transport 2030, le conseil de district du district du Harz a voté à une large majorité en faveur de la modernisation de la B 6, à la suite de quoi l'administrateur du district a été chargé d'émettre un avis sur le plan fédéral des infrastructures de transport.

En mars 2017, la mise à niveau de la B 6 de l' A 395 près de Vienenburg à la jonction d'autoroute près de Bernburg (Saale) à l' A 14 a finalement été annoncée, officiellement sous le nom d' A 36 . Selon le Premier ministre Reiner Haseloff , la coordination finale entre les ministères compétents du gouvernement fédéral et du Land de Saxe-Anhalt était nécessaire pour la mise à niveau vers l'A 36 .

Afin de procéder à la mise à niveau, la signalisation a dû être modifiée. Une révision de la capacité portante des nouveaux portiques de signalisation a été annoncée fin janvier 2018 et citée comme la raison du retard jusqu'au Nouvel An 2019.

Un autre développement décisif a été annoncé le 21 juillet 2017, lorsque le ministre du Développement de l'État et des Transports de Saxe-Anhalt, Thomas Webel, a annoncé que l'A 36 comprend également l'A 395. Des accords avec le Land de Basse-Saxe étaient nécessaires concernant les responsabilités des dépôts d'entretien des autoroutes et la numérotation des départs. Avec cette décision, on a évité une situation dans laquelle l'A 36 dans le Vienenburger Dreieck aurait fusionné avec la B 6 dans la région de Goslar / Bad Harzburg ou l'A 395 en direction de Braunschweig. Une situation comparable existe avec l' A 46 et l' A 445 en Rhénanie du Nord-Westphalie .

En septembre 2018, le ministère des Transports de Saxe-Anhalt a annoncé que le reclassement de l'itinéraire dans l'État de Saxe-Anhalt devait être effectué le 1er janvier 2019 et qu'une dérogation pour l'utilisation de petits panneaux autoroutiers était demandée. . Le ministère responsable de Basse-Saxe n'a initialement pas publié de calendrier, mais a annoncé deux semaines avant la réaffectation prévue qu'une mise à niveau uniforme aurait lieu le 1er janvier 2019.

Depuis 2019 : A 36

La réinauguration du BAB 395 entre Braunschweig et l'AD Vienenburg et la modernisation du B 6 entre l'AD Vienenburg et l'AK Bernburg ont eu lieu dans les deux pays en même temps le 1er janvier 2019. En même temps, le B-6 section entre l'AD Vienenburg et l'AD Bad Harzburg surclassé en BAB 369. Dans la partie de la Saxe-Anhalt, peu de temps après la mise à niveau en janvier, 44 nouveaux panneaux pour le début et la fin de l'autoroute ont été installés entre la frontière de l'État et l'AS Hoym, le reste de la section continuera à être repensé. Au total, le nombre de signes à échanger est d'environ 350 ;

De plus, des panneaux sont en cours de préparation comme voie de déviation pour les autoroutes A 2 et A 14, afin que les automobilistes de Braunschweig avec destination Halle et Leipzig ne soient pas dirigés via Magdebourg, mais via l'A 36. Cela soulagera les sections fortement encombrées. de l'A 2 espéré dans la zone Braunschweig – Helmstedt – Magdebourg.

La société Tank und Rast a annoncé en août 2019 qu'elle construirait un nouveau relais routier à Wernigerode. Le projet est proposé avec des coûts de construction d'environ dix millions d'euros. La ville de Wernigerode s'y prépare dans le plan de développement de la ville.

Renommer les points de connexion

Dans le cadre de la mise à niveau, certaines jonctions ont été renommées. En Basse-Saxe, les parcours de Vienenburg ont été unifiés et la jonction d'autoroute Vienenburg à jonction d'autoroute Nordharz a été renommée.

En Saxe-Anhalt, tous les points de connexion se terminant par -Zentrum dans les villes de Wernigerode , Blankenburg , Quedlinburg et Aschersleben ont été renommés en -Mitte . La jonction Heimburg a également été rebaptisée Halberstadt pour des raisons de pertinence . Malgré le changement de nom, la signalisation n'a été adaptée en conséquence qu'en 2021.

Non.	Nom (ancien)	Nom (nouveau)
12e	AS Vienne	AS Vienenburg-Nord
13e	AS Osterwieck / Vienenburg-Ost	AS Vienenburg-Ost
14e	AD Vienne	J.-C. Nord du Harz
19e	Centre AS Wernigerode	AS Wernigerode-Mitte
20e	AS Heimbourg	AS Halberstadt
21	AS Blankenburg centre	AS Blankenburg-Mitte
24	Centre AS Quedlinburg	AS Quedlinburg-Mitte
28	Centre AS Aschersleben	AS Aschersleben-Mitte

accueil

La politique et les entreprises placent un espoir particulier dans l'effet de statut, car d'une part la présence d'une autoroute fédérale au lieu d'une autoroute jaune représenterait un avantage psychologique supplémentaire de localisation pour le nord du Harz et d'autre part certains systèmes de navigation indiqueraient temps d'arrivée plus rapides. Tous deux devraient contribuer à terme à une meilleure commercialisation économique et touristique de la région. Le maire de Goslar, Oliver Junk, a salué la mise à niveau comme un soulagement pour l'autoroute fédérale 2 et a décrit l'autorisation associée de marquer des destinations à long terme comme une "différence".

Le surclassement est critiqué, entre autres, par les associations de contribuables, qui doutent notamment de la nécessité du surclassement et considèrent les fonds fiscaux comme mal investis , puisque la vitesse de déplacement ne change pas. En général, les critiques doutent que la mise à niveau/reclassement de l'itinéraire ait un effet concret. Les changements de nom et de signe sur l'A 36 ont été discutés à deux reprises dans la section « La vraie folie » de la diffusion par satellite NDR supplémentaire 3 .

divers

• La construction des futurs tronçons autoroutiers a coûté (à partir de 2007) environ 475 millions d'euros, dont 150 millions d'euros à la charge de l' Union européenne .
• À la suite de l'extraction souterraine de sel en cours dans la région d' Ilberstedt , le sol sous la fondation de la route s'est affaissé de près de 2,3 mètres. Un affaissement du sol pouvant atteindre sept mètres d'ici la fin du siècle est prévu et l'exploitation du sel devrait avoir lieu vers 2050. En raison de la surveillance géologique de la route qui en résulte, l'autoroute est qualifiée en plaisantant de « route la mieux surveillée de Saxe-Anhalt ».

Voir également

• Liste des autoroutes fédérales en Allemagne

liens web

• Description détaillée du parcours de l'autoroute fédérale 36
• Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 36x (planning Hameln - Bad Harzburg)

Preuve individuelle