Autoroute fédérale 860

Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-A
Autoroute fédérale 860 en Allemagne
Autoroute fédérale 860
Donnee de base
Opérateur: AllemagneAllemagne République Fédérale d'Allemagne
Longueur totale: 11 km
  dont en planification : 11 km

Etat :

Bade-Wurtemberg

État de développement : quatre voies
Tunnel de Kappler (Fribourg) 02.jpg
Futur A 860 au tunnel Kappler
Cours de la route
État du Bade-Wurtemberg
Début de l'autoroute Transition hors B31a de Breisach
Quartier de la ville de Fribourg-en-Brisgau
nœud Kreuz Freiburg-Mitte (pont routier 70 m)A5 E35
Jonction Fief de Fribourg
Jonction Offenbourg / Loerrach
couler (170 mètres)  Dreisambrücke
Jonction Fribourg-Weingarten
pont Contournement de fret de Fribourg
Jonction Fribourg-Stühlinger
pont Höllentalbahn
pont Ligne ferroviaire Mannheim – Bâle
Jonction Merzhausen B3
Jonction Université
tunnel (1700 m)  Tunnel de la ville de Fribourg
Jonction Noeud de Ganter (partie ouest)
Jonction Noeud de Ganter (partie est)
tunnel (932 m)  Schützenalleetunnel
tunnel (1230 mètres)  Tunnel de Kappler
Jonction Fribourg-Littenweiler
Fin d'autoroute Transition B31 vers Donaueschingen
  • En construction
  • En planification
  • Système de contrôle du trafic

    • L' autoroute fédérale 860 (abréviation : BAB 860 ) - Forme abrégée : autoroute 860 (abréviation : A 860 ) - en tant qu'autoroute urbaine de Fribourg, appelée après l'achèvement du tunnel de la ville de Fribourg, une étape élevée vers la section d'autoroute de la route nationale 31 être. L'autoroute doit commencer à la jonction d'autoroute Fribourg-Mitte et conduire via la B 31, qui ressemble maintenant en grande partie à une autoroute, jusqu'à Fribourg-Littenweiler , où elle rejoindra ensuite la B 31. Le projet est identifié comme un besoin urgent dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 2030 .

    Planification

    Afin de permettre une connexion complète entre le Schützenalleetunnel existant et le futur tunnel urbain dans le quartier Wiehre au niveau de la brasserie Ganter , la ville de Fribourg aurait dû supporter la totalité du coût du tunnel urbain d'au moins 300 millions d'euros pour une route classée autoroute fédérale . Pour des raisons financières, il a donc été décidé de transformer la B 31 en autoroute fédérale 860, puisque le gouvernement fédéral prend en charge les coûts des autoroutes . Les tronçons de la B 31 et de la B 31a, qui ont déjà été aménagés de manière similaire aux autoroutes, doivent être transformés en autoroutes en même temps que le tunnel de la ville est achevé, dans le meilleur des cas vers 2030. Un autre projet du BVWP 2030 dans ce contexte est l'extension à quatre voies entre les jonctions Kirchzarten et Buchenbach. Les ponts au-dessus de la B 31 actuelle sont déjà suffisamment larges.

    • Itinéraire prévu du tunnel de la ville

    • entrée ouest du tunnel Schützenalle, une connexion complète est prévue ici

    • sortie ouest Schützenalleetunnel

    Preuve individuelle

    1. ↑ Simone Höhl, Florian Kech, Dominic Rock : la B 31 devrait devenir une autoroute - pour permettre le tunnel de la ville. Dans: Badische Zeitung . 23 mai 2012. Consulté le 12 novembre 2017 .
    2. ^ Franz Schmider : Montant record : Extension de la B 31 et de l'A 98, cinq contournements et augmentation des possibilités de tunnels urbains. Dans: Badische Zeitung . 16 mars 2016, consulté le 18 mars 2016 .
    3. ^ Lars Bargmann : La longue attente pour l'A 860. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : piment - Le magazine de la ville de Fribourg. 1er juillet 2012, archivé de l' original le 27 septembre 2013 ; Consulté le 1er juin 2013 .

    liens web

    Commons : Bundesautobahn 860  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
    Autoroutes fédérales en Allemagne
    Réseau de base

    A 1  • A 2  • A 3  • A 4  • A 5  • A 6  • A 7  • A 8  • A 9  • A 10  • A 11  • A 12  • A 13  • A 14  • A 15  • A 17  • A 19  • A 20  • A 21  • A 23  • A 24  • A 25  • A 26  • A 27  • A 28  • A 29  • A 30  • A 31  • A 33  • A 36  • A 37  • A 38  • A 39  • A 40  • A 42  • A 43  • A 44  • A 45  • A 46  • A 48  • A 49  • A 52  • A 57  • A 59  • A 60  • A 61  • A 62  • A 63  • A 64  • A 65  • A 66  • A 67  • A 70  • A 71  • A 72  • A 73  • A 81  • A 92  • A 93  • A 94  • A 95  • A 96  • A 98  • A 99

    Itinéraires supplémentaires

    A 100  • A 103  • A 111  • A 113  • A 114  • A 115  • A 117  • A 143  • A 210  • A 215  • A 226  • A 255  • A 261  • A 270  • A 280  • A 281  • A 293  • A 352  • A 369  • A 391  • A 392  • A 445  • A 448  • A 480  • A 485  • A 516  • A 524  • A 535  • A 542  • A 544  • A 553  • A 555  • A 559  • A 560  • A 562  • A 565  • A 571  • A 573  • A 602  • A 620  • A 623  • A 643  • A 648  • A 650  • A 656  • A 659  • A 661  • A 671  • A 672  • A 831  • A 861  • A 864  • A 952  • A 980  • A 995

    itinéraires planifiés

    Un 860

    anciens itinéraires
    Réaffectation

    A 53  • A 102  • A 104  • A 105  • A 241  • A 250  • A 252  • A 253  • A 376  • A 388  • A 395  • A 430  • A 443  • A 480 *  • A 540  • A 580  • A 652  • A 680  • A 683  • A 722  • A 833  • A 862


    planification rejetée

    A 16  • A 18  • A 22  • A 32  • A 35  • A 36 *  • A 41  • A 47  • A 50  • A 51  • A 54  • A 55  • A 56  • A 69  • A 75  • A 77  • A 80  • A 82  • A 83  • A 84  • A 85  • A 86  • A 87  • A 88  • A 89  • A 90  • A 91  • A 106  • A 107  • A 140  • A 201  • A 205  • A 227  • A 263  • A 282  • A 290  • A 314  • A 339  • A 432  • A 441  • A 451  • A 533  • A 545  • A 552  • A 558  • A 610  • A 621  • A 647  • A 653  • A 654  • A 655  • A 687  • A 713  • A 720  • A 731  • A 751  • A 752  • A 753  • A 828  • A 834  • A 840  • A 863  • A 863 *  • A 881  • A 895  • A 921  • A 922  • A 942  • A 944  • A 985  • A 990  • A 991  • A 992  • A 993  • A 994  • A 996  • A 997  • A 998  • A 999

    * Planification antérieure : le numéro a ensuite été attribué différemment.
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