Autoroute fédérale 281
| Autoroute fédérale 281 en Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| carte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Donnee de base | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue : |
Brême ( 53 ° 8 ′ 49 ″ N , 8 ° 44 ′ 0 ″ E ) |
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| Fin de la rue : |
Aéroport de Brême ( 53 ° 3 ′ 17 ″ N , 8 ° 47 ′ 51 ″ E ) |
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| Longueur totale: | 20,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en fonctionnement : | 11 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en construction : | 5,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en planification : | 3,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etat : |
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| Extrémité nord de l'A 281 au triangle autoroutier Brême-Industriehäfen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cours de la route
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Carte avec toutes les coordonnées : L' autoroute fédérale 281 (abréviation : BAB 281 ) - forme abrégée : Autobahn 281 (abréviation : A 281 ) - est une autoroute longue de onze kilomètres à Brême qui se compose actuellement de deux sections . Une fois terminé, l' A 281 avec le tunnel de Brême Weser fermera un anneau autour de Brême au nord des ports de Brême et de Gröpelingen.
Après achèvement, l'autoroute est d'environ 20 km de long et de deux voies de circulation dans chaque sens connecter l' A 27 de la Bremen-Industriehafen triangle d'autoroute via Woltmershausen au Bremen / Arsten jonction de la A 1 , ce qui est plus urgente dans le Federal Plan d'infrastructure de transport 2030 et dans le plan des besoins à partir de fin 2016 La demande ou est marquée comme en cours et fermement planifiée.
1er tronçon : de l'A 27 au port industriel (en exploitation depuis 1995)
Le premier et le plus court tronçon de deux kilomètres à Burg-Grambke entre le triangle autoroutier Brême-Industriehäfen et la route « Beim Industriehafen » a été achevé en 1995.
2ème tronçon : du port industriel à GVZ (en construction)
Phases de construction 3.2 et 4
Le tronçon le plus long et le plus complexe doit mener du port industriel au centre de fret de Brême (GVZ) sur la Seehauser Landstrasse. La section de la GVZ de Strom à Seehausen (section de construction 3.2) a été construite à partir d'avril 2009 et est en circulation depuis le 29 septembre 2014. Un nouveau tunnel Weser est nécessaire pour combler la brèche (phase de construction 4) .
Les segments du tunnel doivent être noyés, 6 maisons doivent être démolies pour les allées de cette variante. Le 15 janvier 2016, la Cour constitutionnelle fédérale n'a pas accueilli un recours constitutionnel à cet égard et l'a donc rejeté. La fermeture de la brèche de 4,9 km de long est incluse en tant que projet de traversée de la Weser dans les besoins urgents du Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030 et du plan de demande de fin 2016. Le 13 avril 2017, le ministère fédéral des Transports a annoncé un financement conventionnel du budget fédéral. En février 2017, sous réserve de l'accord ou de la coordination attendus avec les habitants d' Holcim et d' ArcelorMittal Brême, un éventuel démarrage des travaux était prévu pour fin 2017, et l'ouverture du trafic était prévue pour fin 2023. Un accord a été conclu avec AMB en 2017. En mars 2018, le permis de construire a été accordé pour fin 2018 et la construction doit démarrer en 2018 ou début 2019. La première pelletée de terre symbolique de la traversée de la Weser a eu lieu le 10 janvier 2019 .
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Section 3 : de GVZ à l'aéroport (en service depuis 2008)
Phases de construction 2.1 et 3.1
Le tronçon entre la Stromer Landstrasse et la Neuenlander Strasse a été mis en service le 30 janvier 2008 par le maire de Brême Jens Böhrnsen et le secrétaire d'État parlementaire au ministère fédéral des Transports Achim Großmann .
Dans la zone du remblai de l' aéroport , l'autoroute est conduite comme une route surélevée sur un long pont à haubans en raison de la situation complexe du chantier et des franchissements routiers . Là, Bremer Straßenbahn AG a reçu un parking couvert sous l'autoroute pour compenser l'espace de stockage mis à disposition pour les matériaux de construction. Dans le même temps, les conditions de fondation difficiles au cours du Neuenlander Wasserlöse sont surmontées.
Le déplacement du trafic de transit de la zone résidentielle de Neuenlander Straße (ancien tracé de la B 6) est particulièrement avantageux, contrairement à la planification initiale en raison d'importantes protestations publiques, vers une zone industrielle et via l'ancienne décharge d'ordures ménagères Warturm. Les péchés de planification de l'alignement de la B 6 entre la ligne de chemin de fer Brême - Oldenburg avec la démolition de bâtiments résidentiels sur la Neckarstrasse et immédiatement à côté des zones résidentielles voisines restantes de la période autour de 1970 ne se sont donc pas répétés.
4ème tronçon : de l'aéroport à l'A1 près d'Arsten (en construction)
Phase de construction 2.2
Le tronçon de 2,2 kilomètres de Brême-Aéroport-Ville à Kattenturm (jusqu'à la desserte autoroutière existante d'Arsten, qui est également exploitée sous le nom de B 6n ) est inclus dans le Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030 en tant que programme permanent et permanent . Dans la procédure d'approbation du plan, les documents complétés ont été à nouveau divulgués en 2017. En 2017, un bilan global de bruit a été établi et son affichage est prévu. En mars 2018, le permis de construire définitif a été accordé, mais la construction ne devait démarrer qu'en 2018 dans des circonstances optimales. En juillet 2020, le Tribunal administratif fédéral a rejeté les recours de plusieurs habitants contre la décision d'autorisation d'urbanisme. Les travaux ont commencé le 3 décembre 2020.
B 6 nouveau : de l'aéroport à l'A 1 près de Brinkum (en projet)
Cette liaison de l'A 281 à l'aéroport vers l'A 1 à Brinkum est également prévue. Ils voient dans les initiatives citoyennes un tunnel sous l'aéroport en remplacement du quatrième tronçon de l'A 281 vers Arsten, qu'ils jugent superflu. Le Sénat de Brême préconise la construction d'un tunnel sous l'aéroport, car un itinéraire aérien ne serait possible qu'autour de l'aéroport, ce qui serait beaucoup plus long et passerait devant une zone résidentielle. Une solution de tunnel est disproportionnellement trop chère pour le gouvernement fédéral. Comme en août 2013, en décembre 2016, il n'y a pas eu d'accord sur la définition de l'itinéraire en vue.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ a b c BMVI - Bundesverkehrswegeplan 2030. 3 août 2016, consulté le 16 avril 2017 ( directement vers le fichier PDF ).
- ↑ a b c BGBl. (PDF) Consulté le 16 avril 2017 .
- ↑ Flamm : A 281 : raccordement d'autoroute à Brême. Consulté le 16 avril 2017 .
- ^ ADAC : Circulation et droit. Consulté le 16 avril 2017 .
- ↑ Radio Bremen ( Memento du 20 février 2016 dans Internet Archive )
- ↑ Editeur: BMVI - Bund confirme la réalisation classique de la traversée Weser. Consulté le 16 avril 2017 .
- ↑ Compte rendu de l'administration pour la réunion de la Délégation à l'Environnement, au Bâtiment, aux Transports, à l'Urbanisme, à l'Energie et à l'Agriculture (L/S) du 23 février 2017 « Etat actuel de la mise en œuvre de l'A 281 : Effets de la jurisprudence ». (PDF) Consulté le 16 avril 2017 .
- ↑ a b La fermeture de cycle de l'A281 se rapproche. 28 mars 2018, consulté le 10 septembre 2018 .
- ↑ Ralf Michel: Cérémonie d' inauguration du nouveau tunnel de Weser. Récupéré le 12 janvier 2019 .
- ↑ a b Arrêt sur le B 6 nouveau. Dans : www.weser-kurier.de. Consulté le 27 décembre 2016 .
- ↑ http://www.amtliche-bekanntmachungen.bremen.de/planfeststellungsverfahren-nach--17-des-bundesfernstrassengesetzes-fstrg-fuer-den-neubau-der-bab-281-bauabschn-46092977#top. Consulté le 16 avril 2017 .
- ↑ Décision du Tribunal administratif fédéral : A281 peut continuer à être construit - Weser-Kurier
- ↑ DEGES : A 281 - début des travaux du tronçon 2/2 entre Neuenlander Ring et Brême-Kattenturm