Bundesstrasse 9

	Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-B
	Bundesstrasse 9 en Allemagne
	carte
	Donnee de base
Opérateur:	République Fédérale d'Allemagne
Début de la rue :	Kranenburg ; ( 51 ° 49 ′ 0 ″ N , 5 ° 57 ′ 25 ″ E )
Fin de la rue :	Scheibenhardt ; ( 48 ° 58 42 ″ N , 8 ° 9 ′ 27 ″ E )
Longueur totale:	environ 450 km
Etat :	Rhénanie du Nord-Westphalie; Rhénanie-Palatinat;
État de développement :	voir ci-dessous
	Bundesstrasse 9 à Rheinhessen près de Guntersblum
	État de Rhénanie du Nord-Westphalie
	Quartier de Clèves
	Ville sans district de Krefeld
	Quartier rhénan de Neuss
	Ville indépendante de Cologne
	Ville indépendante de Bonn
	État de Rhénanie-Palatinat
	Quartier d'Ahrweiler
	Quartier Mayen-Coblence
	Ville sans district de Coblence
	Quartier Mayen-Coblence
	Quartier Rhein-Hunsrück
	Quartier Mayence-Bingen
	Ville indépendante de Mayence
	Quartier Mayence-Bingen
	Ville indépendante de Worms
	Ville indépendante de Frankenthal (Palatinat)
	Ville sans district de Ludwigshafen am Rhein
	Ville indépendante de Frankenthal (Palatinat)
	Ville sans district de Ludwigshafen
	District Rhin-Palatinat
	Ville sans district de Ludwigshafen
	District Rhin-Palatinat
	Ville indépendante de Spire
	District Rhin-Palatinat
	Quartier de Germersheim

La route fédérale 9 (abréviation : B 9 ) mène dans l'ouest de l'Allemagne de Kranenburg dans le district de Clèves à la frontière néerlandaise à Lauterbourg sur la frontière Palatinat - française . Sur de longs tronçons, la route suit les grandes routes impériales du Moyen Âge via Cologne , Bonn , Coblence , Mayence , Worms et Speyer jusqu'à Strasbourg , qui à leur tour ont des origines en grande partie romaines ( Rheintalstraße ).

cours

Europabrücke à Coblence

Croix d'Oggersheimer

Vue aérienne de la B 9 le long du Rhin près de Laubenheim

La B 9 part directement du poste frontière néerlandais de Nimègue sur 57 kilomètres, toujours près de la frontière à travers les villes de Kleve , Goch , Kevelaer jusqu'à Geldern . Là , il s'éloigne de la frontière néerlandaise et passe par Kerken et Hüls au sud de Krefeld . À la périphérie sud de Krefeld, il y a une connexion à l' A 44 (sortie Fichtenhain). La section suivante entre Meerbusch - Osterath et Düsseldorf - Heerdt (jonction Büderich) (dix kilomètres) a été divisée en plusieurs routes nationales en janvier 2008 en raison du parallèle A 57 .

De la jonction Neuss-Norf de l'A 57, la B 9 continue et part d'ici toujours sur la rive gauche du Rhin à travers l'Allemagne, d'abord jusqu'à Cologne (144 km). De là à Bonn (172 km) elle a été remplacée par l' autoroute fédérale 555 . L'ancienne B 9 s'appelle L 300. A Bonn, la B 9 repart à Bertha-von-Suttner-Platz et se dirige vers le sud et traverse sous Bonn- Bad Godesberg avec le tunnel de Bad Godesberger .

Les tronçons de Remagen à Bad Breisig et de Brohl à Coblence sont construits comme une autoroute. À Coblence, il traverse la Moselle via l' Europabrücke et représente l'axe nord-sud le plus fréquenté et le plus important de la ville.De Coblence, il traverse la vallée du Haut-Rhin moyen classée au patrimoine mondial de l'UNESCO via Boppard , Sankt Goar avec vue sur les châteaux, les palais et les vignobles sur la rive droite du Rhin et Oberwesel jusqu'à Bingen am Rhein (297 km). De Bingen à Mayence , elle a été remplacée par l' autoroute fédérale 60 sur environ 35 km . De Mayence, vous continuez sur la rive gauche du Rhin jusqu'à l'ancienne ville impériale de Worms (364 km) et via Ludwigshafen am Rhein jusqu'à la prochaine ancienne ville impériale de Spire (395 km). L' itinéraire continue via Germersheim , après la jonction B 35 , Wörth am Rhein et Kandel jusqu'à la frontière nationale à Lauterbourg . A Schwegenheim, la B 272 bifurque vers Landau dans le Palatinat . A Lauterbourg, les Français A 35 autoroute relie à travers l' Alsace à Strasbourg .

De Worms, la route a quatre voies jusqu'à Wörth am Rhein. Entre Wörth et Kandel, la route fédérale 9 a été remplacée par la route fédérale 65 .

Le Krahnenbergbrücke près d' Andernach , construit dans les années 1960, a été entièrement rénové en 2014.

La longueur totale de la route fédérale 9 est d'environ 450 kilomètres.

histoire

Itinéraires et noms précédents

La route Bâle-Nimègue a été déclarée route impériale n°86 le 16 décembre 1811 . Après 1815, la Rhénanie est divisée en divers États allemands , tandis que l' Alsace reste française. Les routes nationales suivantes existaient dans la province du Rhin prussien :

la route nationale Cöln-Nymwegener et
la Cöln-Mainzer Staatsstrasse

Les routes nationales bavaroises du Palatinat , qui est en Bavière depuis 1815 , ont été numérotées en fonction de leur point de départ :

Route nationale n°129 : Speyer - Germersheim - Kandel - Lauterburg
Route nationale n°131 : Spire - Worms

En 1932, la route longue distance 9 (FVS 9) a été introduite et à partir de 1934, elle a été désignée sous le nom de Reichsstraße 9 (R 9).

Avant d'être reliée à l' A 35 en France, la B 9 est passée à la N 68 à Lauterbourg , qui faisait partie de la Reichsstraße 9 pendant l'occupation de la France pendant la Seconde Guerre mondiale .

L'ancienne route de la B 9 entre Bingen-Bingerbrück et Mayence est aujourd'hui une route nationale (L 419) à l'exception de la commune de Bingen-Gaulsheim (Mainzer Straße). La section de Mayence au sud de Nackenheim forme la L 431. Au nord d'Oppenheim, c'est initialement une rue de la ville (Mainzer Straße) ; au centre du village à une courte distance comme Kreisstraße 44; Elle se dirige ensuite vers le sud en tant que K 40 jusqu'à Guntersblum, où elle est ensuite une route nationale jusqu'à Worms (L 39). De Worms à Frankenthal, l'ancienne B 9 porte le numéro L 523. Dans le quartier de Worms, la rue a reçu le nom supplémentaire "Liebfrauenmilchstraße" afin de faire la publicité du vin Liebfrauenmilch .

Un peu au sud de la jonction Frankenthal de l'A 6, elle devient alors la K 4 ; sauf dans le centre-ville, qui est partiellement piétonnier. Depuis le centre de Studernheim, il n'a pas de numéro et n'est praticable que pour les piétons et les cyclistes sur le bord sud en raison d'une ligne de chemin de fer. Du côté sud de la ligne de chemin de fer, elle s'étend ensuite sur la K 11 jusqu'au centre-ville de Ludwigshafen-Oggersheim. Depuis la limite sud d'Oggersheim, suivez les K 6 et K 11 jusqu'à Mutterstadt. De là, c'est à nouveau une route nationale (L 524 et L 533) jusqu'à ce qu'elle rencontre à nouveau la B 9 actuelle au sud-est de Limburgerhof à la jonction Schifferstadt Nord.

Dommages causés par la catastrophe météorologique violente de juillet 2021

Lors de la catastrophe de la tempête du 14 juillet 2021 , le pont en deux parties sur l' Ahr dans la région de Sinzig a été si gravement détruit d'un côté qu'il a dû être démoli. On ne sait toujours pas si la seconde moitié du pont peut rester immobile. (Au 20 juillet 2021)

Route

Cologne à Bonn

Venant du nord (de Neuss) la B 9 atteint la banlieue nord de Cologne directement sur le Rhin : Worringen ; il borde directement Dormagen . En tant que Neusser Landstrasse , la route mène quelques kilomètres plus au sud à travers la banlieue très villageoise de Fühlingen , puis passe les quartiers de Chorweiler et Seeberg à l'est . Peu de temps après, plus au sud, l' A 1 est traversée, qui peut être considérée comme la plus extérieure des sept rocades qui entourent Cologne sur la rive gauche du Rhin. Après la jonction avec le périphérique militaire (le deuxième périphérique), la B 9 mène sur environ 14 kilomètres à travers l'agglomération de Cologne : à travers les quartiers de Weidenpesch , Mauenheim , Nippes et l' Agnesviertel jusqu'à Ebertplatz ; La B 9 continue sur les anneaux autour du centre-ville de Cologne jusqu'à ce qu'elle rencontre à nouveau le Rhin dans la partie sud de la ville. Près de trois kilomètres plus au sud, la B 9 rejoint à nouveau l'anneau militaire qu'elle suit maintenant sur un kilomètre et demi jusqu'à son premier point d'arrivée au cercle de distribution de Cologne. Là, il rencontre la A 555 , par laquelle la continuation de la B 9 à Bonn est atteinte.

L'itinéraire, qui était valable jusqu'en 1997, bifurque 500 m devant le cercle de distribution et s'étend comme la route nationale 300 à travers les districts de Rodenkirchen et Sürth jusqu'à ce que la route rencontre à nouveau le Rhin au port de Godorf . Via Wesseling , Widdig et Hersel, vous atteignez les limites nord de la ville de Bonn après environ 14 kilomètres. Dans la zone urbaine de Bonn, l'ancienne route fédérale et l'actuelle route nationale passent sur la Kölnstrasse .

Bonn / Bonn-Bad Godesberg

Portail nord du tunnel de Bad Godesberg

Le Koblenzer Tor à Bonn, traversé par la B 9.

Friedrich-Ebert-Allee à Bonn

A Bonn, la B 9 démarre après son interruption par la L 300 à Bertha-von-Suttner-Platz . Jusqu'au Koblenzer Tor , qui appartient au bâtiment principal de l'université , il porte le nom de Belderberg. Le tronçon de rue Belderberg était une avenue de peupliers à l' époque électorale , également connue localement sous le nom de « Beller » ou « Belder ». La B 9 traverse les deux portes de Koblenzer Tor sur Adenauerallee en direction de la Bundeskanzlerplatz .

La section de la B 9 de Bundeskanzlerplatz à la jonction de Bad Godesberger avec Elsässer Straße / Wurzerstraße , à laquelle se trouve l'entrée du tunnel routier de Godesberg , était également appelée « hippodrome diplomatique » à l'époque de Bonn en tant que capitale fédérale , juste comme l' A555 . Sur cet itinéraire, la B 9 porte les noms de rues dans l'ordre suivant : Willy-Brandt-Allee , Helmut-Kohl-Allee , via Helmut-Schmidt-Platz ( nœud de la trajectoire ) jusqu'à Friedrich-Ebert-Allee (c'est là que la connexion à Konrad est situé -Adenauer-Brücke , le plus méridional des ponts du Rhin de Bonn, avec l' A 562 ) et Godesberger Allee .

L'arrière-plan du terme populaire "piste de course diplomatique" était la densité particulièrement élevée de missions diplomatiques d'autres pays dans les districts adjacents à la B 9, ainsi que la limite de vitesse autorisée de 70 km / h sur certains centres-villes. tronçons de la B 9.

Dans la zone du quartier fédéral (anciennement quartier du gouvernement ) à Bonn, la B 9 porte également le nom d'urbanisme Bundesallee (anciennement avenue du gouvernement ) depuis 1989 . L'arrière-plan de ce surnom est que la B 9 a été largement agrandie dans ce domaine depuis les années 1990 : entre autres, les carrefours ont été reconstruits, l' éclairage renouvelé, le tunnel du tramway prolongé, de nouvelles rangées d'arbres d'avenue et de haies plantées et le cycle allées et trottoirs généreusement refaits. Le long de cette avenue fédérale se trouve le « Museum Mile » avec les musées Bundeskunsthalle , Kunstmuseum , Haus der Geschichte et Museum Koenig .

De 2003 à 2011, le tunnel du tramway dans la zone du Museum Mile a de nouveau été prolongé et les arrêts le long de la B 9 ont été renouvelés. Tout d'abord, l'arrêt Olof-Palme-Allee a été achevé, qui domine désormais la fin de l'autoroute A 562 .

La B 9 circule sous le centre-ville de Bad Godesberg depuis 1999 sur le tracé principal du tunnel routier de Godesberg , dont l'extrémité sud rejoint la section extérieure de la Koblenzer Strasse. Lors de la transition de la Koblenzer Strasse à la Mainzer Strasse , la B 9 traverse la ligne ferroviaire DB Cologne-Bonn-Koblenz-Mayence . Le quartier de Mehlem a été contourné en ligne droite avec Remagener Straße , ce qui signifie que la B 9 ne traverse plus le centre-ville. En passant les limites sud de la ville de Bonn, la B 9 traverse la frontière avec la Rhénanie-Palatinat .

Coblence à Bingen

Caserne Falckenstein sur la B9

Bundesstrasse 9 entre Bingen et le château de Rheinstein avec vue sur la Schweizerhaus

Bundesstrasse 9 à Oberwesel

A Coblence , la B 9 traverse la Moselle par l' Europabrücke et rejoint ensuite l'ancienne Sarreplatz ; un rond-point qui est ponté par la B 9 et enfoui sous la B 49 . À Coblence, elle constitue la liaison nord-sud la plus importante à travers la ville et est l'une des routes les plus fréquentées d'Allemagne. De l'Europabrücke à la connexion au Südbrücke , la B 9 a été étendue à quatre voies dans les années 1980 et 1990. La vallée du Haut-Rhin moyen, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, s'étend de Coblence à Bingen am Rhein . La B 9 alterne avec la ligne ferroviaire Coblence - Mayence - dans de grandes sections directement sur les rives du Rhin - les villes de Coblence-Stolzenfels , Rhens , Boppard , Sankt Goar , Oberwesel et Bingen am Rhein.

Dans la seconde moitié du 20e siècle, des contournements ont été construits pour les localités de cette section de la Bundesstraße 9. Entre 1956 et 1958, une route de contournement a été construite pour les deux villes d'Oberwesel et de Bacharach. Dix ans plus tard, le 9 décembre 1968, la rocade, dont la construction a commencé en 1962, est achevée pour les communes alors indépendantes de Bad Salzig et Hirzenach . Depuis, la B 9 circule directement sur le Rhin sur ces quatre sites. Au début des années 1990, la B 9 a également été délocalisée au cœur de la ville de Boppard. Pour ce faire, l'angle sud-ouest du fort romain et le bâtiment de la gare, qui est sous la protection des monuments , ont dû être démolis. Cependant, cela a apporté à la ville un contournement de banlieue . En venant de Coblence, la rue mène toujours directement dans la ville, mais avant que la gare principale et le centre-ville ne soient atteints, la rue est dirigée vers la nouvelle section, qui traverse la ville comme une rocade entre les remparts médiévaux de Boppard et la voie ferrée.

De Mayence à Worms

À la jonction Bingen-Mitte, la B 9 sera remplacée par la Bundesautobahn 60 , qui mène via Ingelheim am Rhein au triangle autoroutier de Mayence et à la jonction autoroutière Mayence-Sud . A ce dernier, il y a une connexion à l' A 63 en direction de Kaiserslautern .

La B 420 rejoint la B 9 à Nierstein

À la jonction Mayence-Laubenheim , la B 9 est parallèle à la ligne ferroviaire Mayence-Mannheim à travers les communes de Nackenheim , Nierstein et Oppenheim, qui font partie du district Mayence-Bingen . Mayence-Laubenheim et Bodenheim au sud sont contournées le long du Rhin. A Nierstein, le viaduc ferroviaire est reconstruit à la jonction avec l'autoroute fédérale 420 depuis avril 2020 ; les travaux préparatoires devraient être achevés en avril 2022. Alors que des contournements ont été construits pour les communes de Guntersblum , Dienheim et Oppenheim depuis les années 1990 , la route fédérale traverse toujours Nierstein. Afin de désengorger la petite ville du trafic de transit, l'Etat envisage depuis 2013 de contourner la B 9 et la B 420, qui passe également par Nierstein, depuis 2013.

A Worms, la route fédérale désenclave le quartier Rheindürkheim au nord , traverse le quartier Herrnsheim et contourne le centre-ville sur le Rhin. Au niveau du pont du Rhin, il traverse la route fédérale 47 .

Vers à Spire

Le Rheingönheimer Kreuz au sud de Ludwigshafen

Au sud de Worms, la B 9 passe devant l' aérodrome et quitte enfin la zone urbaine en direction de Frankenthal et Ludwigshafen am Rhein . Au nord du quartier Ludwigshafen de Pfingstweide, il traverse l' autoroute fédérale 6 et mène de là en direction ouest à Frankenthal. La route principale bifurque devant le centre-ville en direction du sud, mais elle est accessible depuis la jonction via l' Europaring .

A Oggersheimer Kreuz , la B 9 passe enfin par l' A 650 , qui relie le centre - ville de Ludwigshafen et Mannheim . L' itinéraire mène finalement à Speyer via Mutterstadt , le Rheingönheimer Kreuz et Schifferstadt . Cependant, les deux villes de Mutterstadt et Schifferstadt, qui font partie du district Rhin-Palatinat, seront contournées.

Cours de Spire

A l'embranchement autoroutier de Speyer, la route fédérale atteint enfin le quartier Speyer-Nord , autour duquel l'itinéraire débouche vers l'ouest. Au niveau de l' arrondissement Speyer-Ouest , elle s'étend sur une courte distance parallèlement à l' autoroute fédérale 39 , qui passe ensuite en direction est sur le Rhin.

La route du B 9 se laisse Speyer dans une direction sud-ouest et passe par Schwegenheim et Lingenfeld à la ville du district sud du Palatinat de Germersheim . Là, la route contourne le centre-ville, la caserne Südpfalz est accessible directement par une sortie . Au sud de Germersheim, les communes de Rülzheim , Rheinzabern et Jockgrim sont reliées à la B 9.

La dernière grande ville que l'autoroute fédérale passe dans son parcours est Wörth am Rhein . A un demi-kilomètre au sud de la gare de Wörther , au niveau de la Wörther Kreuz , elle sera remplacée par l' A 65 sur la route de Kandel . Au sud de Kandel, la B 9 franchit la Bienwald et passe enfin la frontière française à Lauterbourg .

État de développement

Le développement du B 9 est structuré comme suit :

section	Rayures	Bande de séparation	commenter
Poste frontalier Wyler - Goch-Ouest	2	non
Goch-Ost - Krefeld	2	non
Ville de Krefeld	4e	Oui	Urbain
Krefeld - Osterath	2	non
Neuss-Norf - Bibelots de Cologne	2	non
Köln-Nippes - Groupe de distribution de Cologne	4e	Oui	Urbain
Centre de Bonn - Bonn-Mehlem	4e	Oui	Urbain
Bonn Mehlem - Remagen	2	non
Remagen - Bad Breisig	4e	Oui	comme sur une autoroute
Bad Breisig - Brohl-Lützing	2	non
Brohl-Lützing - Coblence	4e	Oui	comme sur une autoroute
Ville de Coblence	4e	Oui	Urbain
Coblence - Bingen sur le Rhin	2	non
Bingen am Rhein - Bingen-Mitte	4e	Oui	comme sur une autoroute
Mayence-Laubenheim - Nackenheim	4e	Oui	comme sur une autoroute
Nackenheim - Vers	2	non
Vers - L 523 Vers	4e	Oui	Urbain
L 523 Worms - Croix de Wörther	4e	Oui	comme sur une autoroute
Kandel Sud - L 545 Scheibenhardt	2	non
L 545 Scheibenhardt -Poste frontière de Bienwald	4e	Oui	comme sur une autoroute

Péage poids lourds

La route fédérale entre Mayence et Worms a été fermée au trafic de transit lourd sur une longueur d'environ 30 km depuis le 31 mai 2005 afin d'empêcher les chauffeurs routiers d'utiliser cette route pour contourner le péage poids lourds . Cette serrure était la première du genre en Allemagne. Le trafic de transit doit être contraint d' utiliser les autoroutes 61 et 63 dans cette zone .

Depuis le 1er janvier 2007, le MautStrAusdehnV a effectué le trajet à deux voies de 10,8 kilomètres de la jonction Kandel-Süd à la frontière de Bienwald en franchissant un péage.

Depuis le 1er août 2012, la loi fédérale sur les péages routiers inclut également les tronçons Brohl à Coblence (22,8 kilomètres), Mayence-Laubenheim à Nackenheim (6,5 kilomètres) et Ludwigshafen-Pfingstweide à l' autoroute 65 à Wörther Kreuz (66,2 kilomètres) à péage pour camions .

Cela signifie que tout l'itinéraire de Ludwigshafen à la frontière est désormais soumis au péage.

Au total, 106,3 kilomètres sont soumis à des péages, ce qui correspond à près d'un quart (23,6 %) de la longueur totale de 450 kilomètres.

Voir également

Liste des autoroutes fédérales en Allemagne
Liste des routes de type autoroute
La B 8 est presque entièrement parallèle à la B 9 sur la rive droite du Rhin en Rhénanie du Nord-Westphalie.
La B 42 est presque entièrement parallèle à la B 9 sur la rive droite du Rhin en Rhénanie-Palatinat.
Jalons prussiens (Rhin moyen)

liens web

Commons : Bundesstrasse 9 - Collection de photos, vidéos et fichiers audio

Preuve individuelle

↑ Journal officiel du district de Düsseldorf (PDF). (PDF) 20 décembre 2012, consulté le 15 juin 2015 .
↑ ^a^b^c Arrondissement administratif de Cologne (Ed.): Journal officiel de l'arrondissement administratif de Cologne . Cologne le 23 juin 1997 (Volume 177, n° 25). , Référence par l' imprimé 9701172 de la ville de Bonn "Reclassement des routes fédérales, ici : gradation de la B9 à la L300"
↑ Rénovation du pont : la circulation sur la B9 s'effectue en deux voies. Rhein-Zeitung, 23 août 2010, consulté le 7 décembre 2011 (article de journal).
↑ Liste des routes impériales 51 à 100. Consulté le 7 décembre 2011 (français).
↑ Timbre publicitaire de la Poste ; Mettenheim du 11 mai 1958
↑ est le pont endommagé Ahr sur le B9 menacé de démolition? sur t-online.de à partir du 20 juillet 2021, consulté le 21 juillet 2021
↑ Maximilian Mühlens: Inauguration de Helmut Kohl-Allee-sur B9 - Annegret Kramp-Karrenbauer s'engage à Bonn. Dans : Général-Anzeiger . 15 août 2019, consulté le 16 août 2019 .
^ Ville de Bonn : Agrandissement de Friedrich-Ebert-Allee achevé deux mois plus tôt. Décision fondamentale sur la B 9 en 1989. Communiqués de presse de la Ville de Bonn, 13 mars 2015, consultés le 14 mars 2015 .
↑ La nouvelle ligne sort en 1968. Récupéré le 7 décembre 2011 (souvenirs sur www.bad-salzig-am-rhein.de).
↑ Informations sur la nouvelle construction du viaduc ferroviaire à Nierstein sur le site LBM Rhénanie-Palatinat
^ Projet contournement de Nierstein du côté du LBM Rhénanie-Palatinat
↑ Première route fédérale fermée aux fraudeurs. faz.net, 31 mai 2005, consulté le 23 juillet 2019 .
↑ Les péages poids lourds sur cinq autoroutes fédérales de Rhénanie-Palatinat devraient débuter en août ( Memento du 11 novembre 2012 dans Internet Archive ) ; dans Rhein Main Presse le 15 février 2012, barème de péage actuel

[1] Journal officiel du district de Düsseldorf (PDF). (PDF) 20 décembre 2012, consulté le 15 juin 2015 .

[amtsblatt-k-177-25-2] Arrondissement administratif de Cologne (Ed.): Journal officiel de l'arrondissement administratif de Cologne . Cologne le 23 juin 1997 (Volume 177, n° 25). , Référence par l' imprimé 9701172 de la ville de Bonn "Reclassement des routes fédérales, ici : gradation de la B9 à la L300"

[3] Rénovation du pont : la circulation sur la B9 s'effectue en deux voies. Rhein-Zeitung, 23 août 2010, consulté le 7 décembre 2011 (article de journal).

[4] Liste des routes impériales 51 à 100. Consulté le 7 décembre 2011 (français).

[5] Timbre publicitaire de la Poste ; Mettenheim du 11 mai 1958

[6] st le pont endommagé Ahr sur le B9 menacé de démolition? sur t-online.de à partir du 20 juillet 2021, consulté le 21 juillet 2021

[7] Maximilian Mühlens: Inauguration de Helmut Kohl-Allee-sur B9 - Annegret Kramp-Karrenbauer s'engage à Bonn. Dans : Général-Anzeiger . 15 août 2019, consulté le 16 août 2019 .

[8] Ville de Bonn : Agrandissement de Friedrich-Ebert-Allee achevé deux mois plus tôt. Décision fondamentale sur la B 9 en 1989. Communiqués de presse de la Ville de Bonn, 13 mars 2015, consultés le 14 mars 2015 .

[9] La nouvelle ligne sort en 1968. Récupéré le 7 décembre 2011 (souvenirs sur www.bad-salzig-am-rhein.de).

[10] Informations sur la nouvelle construction du viaduc ferroviaire à Nierstein sur le site LBM Rhénanie-Palatinat

[11] Projet contournement de Nierstein du côté du LBM Rhénanie-Palatinat

[12] Première route fédérale fermée aux fraudeurs. faz.net, 31 mai 2005, consulté le 23 juillet 2019 .

[13] Les péages poids lourds sur cinq autoroutes fédérales de Rhénanie-Palatinat devraient débuter en août ( Memento du 11 novembre 2012 dans Internet Archive ) ; dans Rhein Main Presse le 15 février 2012, barème de péage actuel

Languages