Ligne ferroviaire Köthen - Aschersleben
| Koethen-Aschersleben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Numéro de route (DB) : | 6420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Itinéraire du livre de cours (DB) : | 334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de l'itinéraire: | 43.7 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe: | 100 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Double voie : | Koethen-Aschersleben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne Köthen - Aschersleben est une ligne principale à double voie en Saxe-Anhalt . Il bifurque de la ligne ferroviaire Magdeburg - Leipzig à Köthen et mène via Bernburg et Güsten jusqu'à Aschersleben , où il rejoint la ligne ferroviaire Halle - Vienenburg .
Le tronçon entre Köthen et Bernburg est l'une des plus anciennes lignes de chemin de fer d' Allemagne .
l'histoire
Les premiers plans sérieux pour la construction de la ligne de la part du duché d'Anhalt ont été faits en 1845. À cette époque, Köthen avait déjà des liaisons ferroviaires dans trois directions: via le chemin de fer Magdeburg-Leipzig vers Magdeburg et Halle (Saale) et via la ligne principale de l' Anhalter Bahn jusqu'à Dessau . La Compagnie des chemins de fer Anhalt-Cöthen-Bernburg a été fondée en 1845 et a reçu peu de temps après l'approbation pour la construction de la ligne Köthen - Bernburg .
La ligne a été ouverte l'année suivante. Ainsi avait maintenant Köthen trois stations ; à Bernburg, le bâtiment de la gare, toujours utilisé aujourd'hui, a été construit en 1865. Le seul arrêt sur le chemin du retour était Biendorf . Lors de l'ouverture de la gare en 1865, le tronçon Bernburg- Aschersleben fut également ouvert à la circulation; auparavant, la ligne avait été reprise en 1863 par la compagnie de chemin de fer Magdeburg-Halberstädter . En 1879, l'État prussien a repris la route. Dans les années 1880, l'importance de Bernburg en tant que ville industrielle grandit. Des revêtements ont été construits pour les usines de Solvay et pour une mine de sel dans le sud de Bernburg. Pendant ce temps, un dépôt a été ouvert à Bernburg .
En 1889, la ligne secondaire de Könnern et en même temps la gare de Baalberge ont été ouvertes; L'embranchement vers Calbe (Saale) suivit en 1890 . En 1898/1899, la ligne a obtenu une deuxième piste. En 1908, il était prévu d' électrifier la ligne. Les premiers wagons à accumulateurs ont été utilisés sur l'itinéraire à partir de 1908 . La deuxième voie entre Köthen et Güsten a été démantelée après la Seconde Guerre mondiale . Après la fin de la guerre, de nombreux trains avec des gravats circulaient sur la route des mines de lignite à ciel ouvert au sud . Ce n'est qu'en 1952 que l'arrêt Frenz a été construit entre Köthen et Bernburg .
En 1962, la section Aschersleben - Güsten reçoit à nouveau sa deuxième piste. En 1964, la ligne secondaire de Biendorf à Gerlebogk a été fermée et démantelée. En 1967, la gare de Baalberge a été reconstruite. Avec lui, le revêtement actuel de la mine de sel gemme a été construit . Dans le même temps, le tronçon à voie unique entre Köthen et Bernburg est redevenu double voie. En 1976, le nouveau dépôt ferroviaire Güsten (Bw Güsten) a été construit et a progressivement repris la fonction du Bw Bernburg, qui a été dissous en 1991. Au début des années 90, la ligne secondaire vers Edderitz a été démantelée. En 1992, la Deutsche Reichsbahn prévoyait d' électrifier la ligne et certaines lignes de raccordement. En 1995, l'ancien atelier de Bernburg a brûlé. La même année, le dépôt de Güsten a également été fermé. D'autres travaux ont suivi à partir de 2000 environ: un boîtier de signalisation électronique a été construit à Güsten . En 2010 et 2011, la gare de Bernburg a été modernisée dans le cadre des programmes de relance économique de la République fédérale d'Allemagne.
un service
Après que l' Elbe-Saale-Bahn ait remporté l' appel d'offres pour le réseau Altmark-Börde-Anhalt, les unités multiples diesel de la série 642 (Siemens Desiro Classic) ont fonctionné exclusivement en tant que trains régionaux sur la ligne toutes les heures depuis 2004 . Auparavant, les trains étaient constitués de trains push-pull actionnés par des locomotives diesel de classe 218 et des wagons de type n ; Au cours de l'année horaire 2004, les wagons de la classe 628 ont également fonctionné comme trains express régionaux . Auparavant, les locomotives diesel des séries 132 et 110 étaient principalement utilisées jusque dans les années 1990 . Les trains de voyageurs circulaient au-delà de Köthen sur la route également non électrifiée vers Dessau . En règle générale, les wagons individuels roulaient, ce qui n'était renforcé que dans le trafic aux heures de pointe. Dans le tronçon Güsten - Aschersleben, il y avait également des trains sur la ligne ferroviaire régionale Magdebourg - Aschersleben et sur la ligne express régionale Magdebourg - Erfurt entre Güsten et Schierstedt . La ligne près de Bernburg était également empruntée toutes les deux heures par des trains régionaux sur la ligne Bernburg - Calbe (Saale) –Ost. Tous ces services étaient assurés par l'Elbe-Saale-Bahn, l'express régional majoritairement en double traction. Depuis 2005, le HEX de Transdev Sachsen-Anhalt a exploité la liaison entre Baalberge et Bernburg toutes les deux heures avec des unités multiples diesel LINT 27 , qui ont continué à fonctionner à Halle (Saale). Le 9 décembre 2018, Abellio Rail Central Germany a repris tous les services.
Depuis le changement d'horaire en 2009, les trains ne s'arrêtent à Frenz que toutes les deux heures. La ligne est très utilisée pour le trafic de fret, en particulier les voies d'évitement vers Schwenk Zement, Solvay GmbH et K + S à Bernburg assurent un volume régulier de marchandises. C'est pourquoi les locomotives de DB Cargo , par exemple la série 232 et les machines Gravita , mais aussi celles des transporteurs de fret privés, opèrent souvent ici . Ces dernières années, des CLR-228, diverses locomotives HVLE, l'AVG-V90 et un STRABAG-Nohab ont été observés devant des trains de clinker de ciment.
En raison de problèmes avec les véhicules de la série 612, la technologie d'inclinaison avait sur le KBS 330 du calendrier à ajuster. Pour cette raison, un Regional Express et un train HEX ont circulé sur cette route du lundi au vendredi en 2010 . Les deux trains circulaient via le contournement de fret de Köthen et s'arrêtaient également à Güsten et Bernburg.
Depuis décembre 2012, seul un train sur deux circule directement à Aschersleben pendant la journée. Les trains restants se terminent déjà à Güsten, de sorte que vous devez changer pour les trains régionaux de Magdebourg en direction d'Aschersleben.
Description de l'itinéraire
Après avoir quitté la gare de Köthen , vous passez sous un pont. La gare de marchandises de Köthen est laissée sur la gauche. Nous continuons à la périphérie sud de Köthen puis à travers une plaine fertile jusqu'à l'arrêt Frenz. Après quelques kilomètres, Biendorf apparaît avec la rue de chargement encore clairement reconnaissable et un hangar de marchandises en décomposition. La gare de Biendorf a été réduite à un point d'arrêt. Après avoir traversé la Fuhne et rejoint la route du sud, le prochain arrêt est Baalberge. À Baalberge, il y a une connexion avec l'usine de potasse K + S à Bernburg et une gare de marchandises relativement grande. Ensuite, l'arrêt Friedenshall est atteint. La mine de sel, qui était également connectée auparavant, n'existe plus. Aujourd'hui, Bernburg apparaît avec un grand nombre de passages à niveau, la plupart toujours dans le style de l' usine de signalisation et de sécurité de Berlin . La route de Könnern se termine à la gare de Bernburg et celle de Calbe (Saale) commence. C'est également là que se trouve la voie d'évitement Solvay à Bernburg avec plusieurs voies de manœuvre. Peu de temps après la sortie de la gare, vous passerez devant les locaux de Solvay sur la droite. Le pont sur la Saale suit . Peu de temps après, la ligne prend une troisième voie pour la ligne à Calbe (Saale), qui est parallèle sur quelques kilomètres puis tourne brusquement vers le nord-est. L'arrêt Bernburg-Waldau est situé sur cette voie et n'est desservi que par des trains sur la route de Calbe (Saale). Après l'embranchement vers Calbe (Saale), l'itinéraire rejoint le survol de l' A 14 . Le point de rupture se trouve dans une ancienne mine à la périphérie est d' Ilberstedt . Ici, l' A 36 est presque parallèle à l'itinéraire. Peu avant Güsten, le tracé de la ligne de chemin de fer interrompue et en grande partie démantelée Berlin - Blankenheim , puis la ligne de Schönebeck (Elbe) rejoignent l'itinéraire. La gare de Güsten a été réduite à trois plates-formes. L'itinéraire traverse la vallée de Wipper à l'ouest de Güsten . Peu avant l'arrêt Giersleben , le train de canon quitte à nouveau la route. Le terrain est maintenant beaucoup plus vallonné et seulement un peu plus tard, l'arrêt à Schierstedt est atteint. Vous approchez maintenant d' Aschersleben , accessible par l'est. Peu avant la fin de la ligne à la gare d'Aschersleben, la ligne rejoint celle de Halle (Saale) .
liens web
- Informations sur l'histoire du trafic ferroviaire à Anhalt ( souvenir du 19 juillet 2011 dans les archives Internet )
- L'histoire du Bernburger Bahn (Anhalt-Cöthen-Bernburger-Eisenbahn) ( Souvenir du 25 mars 2018 dans les archives Internet )
- Informations sur l'histoire ferroviaire de Bernburg
- Site Web avec de nombreuses photos de l'itinéraire décrit ( Mémento du 11 mars 2012 dans les archives Internet )
- Tradition sur la ligne de chemin de fer Köthen - Aschersleben dans les fonds de la direction des chemins de fer du Reich de Magdebourg dans les archives d'État de Saxe-Anhalt, département de Dessau
Preuve individuelle
- ^ Stefan Hennigfeld: arrêt Bernburg-Roschwitz en opération. Dans: zughalt.de . 24 mars 2020, consulté le 24 mars 2020 .
- ↑ DB Netze - Registre d'infrastructure
- ↑ Atlas ferroviaire Allemagne 2007/2008 . 6e édition. Schweers + Wall, Aix-la-Chapelle 2007, ISBN 978-3-89494-136-9 .