Autoroute fédérale 42
Bundesautobahn 42 en Allemagne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
carte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Donnee de base | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opérateur: | République Fédérale d'Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Début de la rue : |
Kamp-Lintfort ( 51 ° 29 ′ 20 ″ N , 6 ° 34 ′ 36 ″ E ) |
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Fin de la rue : |
Dortmund ( 51 ° 33 ′ 36 ″ N , 7 ° 21 ′ 50 ″ E ) |
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Longueur totale: | 58 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etat : |
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État de développement : | 2 × 2 et 2 × 3 voies | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un 42 à Oberhausen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cours de la route
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La Bundesautobahn 42 (abréviation : BAB 42 ) - forme abrégée : Autobahn 42 (abréviation : A 42 ) - s'étend d'ouest en est dans le nord de la Ruhr depuis Kamp-Lintfort via le nord de Duisburg , Oberhausen , Bottrop , le nord d' Essen , Gelsenkirchen , Herne et Castrop-Rauxel jusqu'à Dortmund . On l'appelle aussi Emscherschnellweg .
histoire
La construction a commencé dans la région de Herne en 1965, la route a été libérée en tant que route nationale en 1968 et n'a été transformée en autoroute qu'en 1969. En 1971, la première section entre la jonction Essen-Nord et la jonction Herne a été entièrement libérée et en 1975 la section de la jonction Herne à la jonction Castrop-Rauxel-Ost avec une connexion à l' A 45 a été libérée . En 1978, seule la jonction Dortmund-Bodelschwingh a été construite. A l'ouest, la construction s'est poursuivie au-delà d'Essen jusqu'à la jonction Oberhausen-Ouest (avec une connexion à l' A3 ). Dans les années 1980, il a été prolongé jusqu'à l' A 59 ( échangeur autoroutier Duisburg-Nord ) et, dans le dernier tronçon, jusqu'à Kamp-Lintfort avec la construction d'un pont sur le Rhin . Celui-ci reliait l'A 42 à l' A 57 sur la rive gauche du Rhin . Entre les allées de Herne-Börnig et Herne-Baukau, un lit de canal qui avait été fermé avant la Seconde Guerre mondiale (ancien canal secondaire du canal Dortmund-Ems) a été utilisé pour le tracé. Venant de Herne-Baukau en direction de Castrop-Rauxel, le tracé de l'ancien cours d'eau se reconnaît encore au tracé rectiligne de la route.
Ouvert à la circulation
Le transfert du trafic des différentes sections s'est déroulé comme suit :
section | Année de sortie) | Longueur (km) |
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AS Herne-Crange - AS Herne Baukau | 1968 | 2,8 km |
AS Essen-Nord - AS Gelsenkirchen-Heßler | 1970 | 3,7 km |
AS Gelsenkirchen-Heßler - AS Herne-Crange | 1971 | 10 km |
Frontière des associations régionales à l'ouest de l'AS Bottrop-Süd - AS Essen Nord | 1971 | 5 km |
AS Oberhausen-Neue Mitte - frontière des associations régionales à l'ouest de l'AS Bottrop Süd | 1974 | 2,8 km |
AS Herne-Baukau - AK Castrop-Rauxel Ost | 1975 | 10,6 km |
AS Duisbourg-Nord - AK Oberhausen Ouest | 1975 | 3,3 km |
AK Oberhausen Ouest - AS Oberhausen-Neue Mitte | 1975 | 5,6 km |
AK Castrop-Rauxel-Ost - AS Dortmund-Bodelschwingh | 1978 | 0,3 km |
AS Duisbourg-Beeck - AK Duisbourg Nord | 1980 | 2,7 km |
à l'est de Duisburg-Beeckerwerth - AS Duisburg-Beeck | 1985 | 1,3 km |
AK Kamp-Lintfort - AS Moers-Nord | 1991 | 4,0 km |
AS Duisburg-Baerl - à l'est de Duisburg-Beeckerwerth | 1991 | 3,0 km |
AS Moers Nord - AS Duisbourg Baerl | 1992 | 3,0 km |
État de développement
L'autoroute a quatre voies de la jonction Castrop-Rauxel Ost à la jonction Bottrop-Süd. La partie ouest a six voies partout.
Renommer les points de connexion
La jonction 16 s'appelait Gelsenkirchen-Schalke jusqu'au 4 avril 2006 . Comme la nouvelle jonction 17 du même nom (selon les plans antérieurs, elle devait initialement s'appeler Gelsenkirchen-Schalke-Nord ) a été ouverte ce jour-là, la jonction 16 a été rebaptisée Gelsenkirchen-Zentrum en même temps .
Les autres points de connexion renommés sont :
- Bottrop-Süd, à l'origine Bottrop / Essen- Borbeck
- Oberhausen-Neue Mitte, à l'origine Oberhausen-Osterfeld
Planification anticipée
Extension Est
Dans le plan d'extension des routes nationales fédérales de 1971 à 1985, une extension au nord-est d'Unna était prévue à l'extrémité est de l'actuelle A 42 (jonction Dortmund-Bodelschwingh), où l'autoroute A 78 alors désignée en interne dans le nord-sud La nouvelle ligne de la B 233n (plus tard : A 443 ) devrait déboucher sur Bönen - Unna - Iserlohn. L'autoroute devait passer au sud de Mengede , au nord de Nette , Lindenhorst et Eving , au sud de Derne , au nord de Scharnhorst, entre Kurl et Kaiserau , au sud de l'AS Kamen-Süd traverser l' A 1 et au sud de Heeren-Werve et l'A 443 à peu près au niveau de la ligne ferroviaire Dortmund - Welver / Kreisstraße 36 ( Lünern - Heeren-Werve) . A compter du 1er janvier 1975, le tronçon fait également partie de la nouvelle ligne A 42. Le tracé de l'A 42 n'était parallèle qu'à environ 1 à 2 km au sud de l'A 2. A la jonction Bodelschwingh, d'importants travaux préliminaires ont déjà été réalisés lors de la construction de l'A 42, il y a deux voies avec deux voies chacune sous la Un 45 au cours des 20 dernières années en partie utilisé comme zone de stockage. L'extension vers l'est n'est pas incluse dans le Plan fédéral des infrastructures de transport de 2003.
Extension ouest
Le plan d'expansion des autoroutes fédérales dans les années 1971 à 1985 prévoyait que l'alors prévu sous la désignation interne « A 78 » devrait être poursuivi comme la B 1103 à quatre voies de la jonction Kamp-Lintfort à Rheurdt . Il était également prévu de relier enfin une B 1103n à deux voies à cette route via la zone au nord de Kerken et Straelen jusqu'à la frontière Allemagne/ Pays - Bas .
A partir de 1975, la planification de l'autoroute, désormais dédiée à l'A 42, prévoyait un tracé jusqu'au quartier Rheurdt, où il devait rejoindre l' A 40 prévue le long de la B 510 . A quelques kilomètres au sud-ouest du triangle autoroutier A 40 / A 42, l'autoroute devrait aboutir sur le tracé de la B 510.
Le Plan fédéral d'infrastructure de transport 2003 comprend une rocade à deux voies au sud de Kamp-Lintfort dans le cadre de la B 528 avec un total de 6,3 kilomètres dans la zone prioritaire. La première section a été ouverte à la circulation en décembre 2006 et mène à Friedrich-Heinrich-Allee au sud de Kamp-Lintfort.
Autres liaisons initialement prévues entre l'A 42 et le réseau autoroutier
D'autres autoroutes nord-sud prévues devraient traverser l'A 42 :
L'extension sud de l' A 31 devrait traverser l'A 42 entre les jonctions Oberhausen-Neue Mitte et Bottrop Süd dans la zone du château de Vonden , ici la pente de l'A 42 est sensiblement réduite.
La jonction Essen-Nord (anciennement jonction Essen-Nord) fait partie de la section Essen-Ost– Gladbeck de l' A 52 .
Dans la zone de l'actuelle jonction Gelsenkirchen-Schalke, une liaison avec l' A 41 , l'autoroute nord-sud Gelsenkirchen, était prévue. Des travaux de construction (ponts sur les routes secondaires) sont encore visibles aujourd'hui.
Projet "Parkautobahn A 42"
Dans le cadre de la candidature réussie d' Essen et de la région de la Ruhr en tant que capitale européenne de la culture , des travaux ont débuté en 2010 pour améliorer le quartier autour de l'A 42. Le projet s'intitule « A 42 Parkautobahn ». Le bois des bords des autoroutes a été défriché pour permettre une vue sur le paysage industriel de la Ruhr. Périodiquement, des Urweltmammutbäume ( Metasequoia glyptostroboides ) ont été plantés en Leitbäume, la sélection a eu lieu sur Internet par une élection publique. De plus, les cinq nœuds autoroutiers seront progressivement dotés de parcs d'oreilles spécialement conçus sur leurs surfaces intérieures. A la jonction avec l'A 45 près de Castrop-Rauxel, le parc est déjà achevé. De plus, des œuvres sculpturales sont installées à la jonction, appelées "portes du parc", portent le numéro de la sortie et visent à souligner les particularités de la ville ou du quartier respectif. Enfin, des "stations-services du parc" à 5 échangeurs devraient fournir aux conducteurs des informations sur le Parc paysager d'Emscher et faciliter le basculement vers les transports en commun grâce aux espaces P+R. Il s'est poursuivi en 2011, évalué par l' Université technique de Dortmund et doit être pleinement mis en œuvre au cours des 20 prochaines années.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Travaux de construction des routes nationales fédérales en 1972. Expansion des routes nationales fédérales de 1971 à 1985. Annexe au rapport de construction routière 1972. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière , consulté le 31 mars 2013 (extrait de carte).
- ^ Le grand Shell Atlas, Mairs Geographischer Verlag, nouvelle édition, Stuttgart 1977/78, page 32
- ↑ Réseau d'autoroutes fédérales et autoroutes fédérales. État le 1er janvier 1976. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière, consulté le 31 mars 2013 (extrait de la carte).
- ↑ Travaux de construction des routes nationales fédérales en 1972. Expansion des routes nationales fédérales de 1971 à 1985. Annexe au rapport de construction routière 1972. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière , consulté le 31 mars 2013 (extrait de carte).
- ↑ Réseau d'autoroutes fédérales et autoroutes fédérales. État le 1er janvier 1976. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière, consulté le 31 mars 2013 (extrait de la carte).
- ↑ Réseau d'autoroutes fédérales et autoroutes fédérales. État le 1er janvier 1976. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière, consulté le 31 mars 2013 (extrait de la carte).
- ↑ L'Occident: Autobahn 42 est de devenir un boulevard ( memento du 23 Septembre, 2015 dans le Internet Archive ), le 19 Janvier, 2009
- ↑ Campagne électorale pour l'arbre guide sur strassen.nrw.de ( Souvenir du 6 septembre 2009 dans Internet Archive )
- ↑ Parkautobahn sur strassen.nrw.de ( Memento du 9 Février 2011 dans l' Internet Archive )
- ↑ Une autoroute de stationnement 42. Stations de stationnement. RUHR.2010 GmbH ( Souvenir du 8 avril 2012 dans Internet Archive )
- ↑ Un parking 42. Barrières de parking. RUHR.2010 GmbH ( Memento du 8 avril 2012 dans Internet Archive )
- ↑ Beaucoup 42 parking. L'idée. Espace libre pour une route panoramique de la culture industrielle. RUHR.2010 GmbH ( Memento du 18 octobre 2013 dans Internet Archive )