Autoroute fédérale 369

Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-A
Autoroute fédérale 369 en Allemagne
carte
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Début de la rue :	Goslar - Lochtum ( 51 ° 56 ′ 16 ″  N , 10 ° 35 ′ 2 ″  E )51.9377 10.5839
Fin de la rue :	Bad Harzburg - Westerode ( 51 ° 54 ′ 31 ″  N , 10 ° 33 ′ 14 ″  E )51.9086 10554
Longueur totale:	4,2 km
Etat :	Basse-Saxe Basse-Saxe District de Goslar
État de développement :	quatre voies
L'A 369 face au Harz
Cours de la route État de Basse-Saxe Transition de → Braunschweig / Halle (Saale) (1)  Triangle du nord du Harz Modèle : AB / Maintenance / Vide Monastère de Wöltingerode (2)  Vienne -Sud K 34 Modèle : AB / Maintenance / Vide Goslar et Rammelsberg, patrimoine culturel mondial Modèle : AB / Maintenance / Vide Thermes de Sole / sentier de la cime des arbres à Bad Harzburg (3)  Harlingérode K 46 (4)  Triangle Bad Harzburg (pont routier 50 m) Transfert à → Bad Harzburg / Nordhausen  Carte avec toutes les coordonnées : OSM | WikiMap carte

L' autoroute fédérale 369 (abréviation : BAB 369 ) - forme courte : Autobahn  369 (abréviation : A 369 ) est une autoroute entre le triangle nord du Harz et le triangle Bad Harzburg en Basse-Saxe depuis le 1er janvier 2019 . Elle relie l' autoroute fédérale 36 au nord en direction de Braunschweig / Halle (Saale) avec les autoroutes fédérales de type autoroute B 4 en direction de Bad Harzburg ou Upper Harz et B 6 en direction de Goslar / A 7 .

cours

L'ensemble du tronçon de route se trouve dans le district de Goslar et est situé dans la zone urbaine de Bad Harzburg et Goslar. La partie nord de l'itinéraire émerge du triangle Nord Harz de l'A 36 vers l'est / Halle (Saale). L' A 36 est reliée à sa section nord en direction de Braunschweig / Wolfenbüttel via un TOTSO .

Le BAB 369 mène au sud après Vienenburg. Il traverse une zone agricole, seul le Radauer Holz est à mentionner comme forêt à l'ouest. Au triangle de Bad Harzburg, l'A 369 se transforme en Bundesstraße 4 à Westerode , qui se poursuit à partir d'ici sur quatre voies et sans bande d'arrêt d'urgence dans la zone urbaine de Bad Harzburg et le Harz en direction de Nordhausen en Thuringe . De l'ouest, l'autoroute fédérale 6, aux allures d' autoroute, venant de la direction de Harlingerode ou de Goslar, rejoint . La partie sud du chemin de fer Braunschweig – Bad Harzburg est parallèle à l'autoroute sur quelques 100 mètres.

Dans la direction sud de la circulation, les conducteurs ont une vue sur les montagnes du Harz et son paysage frontalier direct. La zone urbaine de Bad Harzburg, certains villages environnants et surtout le Butterberg à l'ouest peuvent être très bien observés. Le Sudmerberg avec l' émetteur Goslar et les parcs éoliens Schlewecke , Harlingerode et Immenrode sont également facilement reconnaissables depuis le nord. Du sud, les chaînes de montagnes Harly et Großer Fallstein avec le parc éolien Druiberg peuvent être vues à l'est.

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  Sortie au triangle autoroutier Nordharz

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  Confluence avec l' A 36

Historique de la planification et de la construction

Planification initiale de l'A 369 en 1976

Le nom est basé sur le nom du plan d'origine de l' autoroute fédérale 395 , qui a été réaménagée le 1er janvier 2019 , qui devait circuler entre le triangle de Bad Harzburg et la jonction Braunschweig-Süd jusqu'à l' A 39 près de Braunschweig. L'A 369 a été créée à quelques pas de la rocade à quatre voies de Vienenburg sur l'autoroute fédérale 4 .

section	km	Libération	dédicaces antérieures
- ouest de l'AD Nord Harz	0,6 km	2 octobre 2001	(initialement) (2 octobre 2001 - 31 décembre 2018)
ouest AD North Harz - sud AS Vienenburg-Süd	1,9 km	19 novembre 1972	(19 novembre 1972 - 31 décembre 1974) (1 janvier 1975 - 1 octobre 2001) (2 octobre 2001 - 31 décembre 2018)
sud AS Vienenburg-Süd - AD Bad Harzburg	1,7 km	20 octobre 1977

B 4n : avant 1974

Pierre commémorative du Lukaszoll démolie pendant les travaux de construction

Un nouveau tracé sur la B 4 entre Braunschweig et Bad Harzburg a été proposé pour la première fois par un bureau d'urbanisme de Braunschweig en avril 1953. A cette époque, le trafic sur les autoroutes fédérales 4 et 6 en tant que routes de transit d' Oker , Bündheim et Bad Harzburg a augmenté sensiblement, donc la question a été soulevée une nouvelle construction des deux routes. La proposition, dans laquelle le parcours d'aujourd'hui a été enregistré à peu près à partir de la fin de l'A 369 d'aujourd'hui sur le Hornberg à travers la ville, a été acceptée par le conseil municipal de Bad Harzburg en novembre 1953. Cependant, il n'y a pas eu d'autres progrès, car l'ancienne municipalité de Bündheim jouxtait la zone urbaine au nord et a rejeté un plan de zonage commun. Avec la promulgation de la loi fédérale sur la construction le 23 juin 1960, les communes ont obtenu le pouvoir d'urbanisme. Cela impliquait l'élaboration de plans communs pour le développement structurel et ici dans le cadre de la construction des autoroutes fédérales 4 et 6 , à la fois de la part de la législature et du comité de district de l' arrondissement de Wolfenbüttel d' alors . L'élaboration d'un tel plan a été reprise par l'autorité de construction du district de Wolfenbüttel.

Le problème était qu'en 1962, un autre cours vers l'ouest de la B 4 a été proposé sur le Langenberg et au sud de Bündheim et Bad Harzburg. La commune de Bündheim a rejeté ce contournement ouest car elle se considérait comme restreinte dans son développement spatial. Ce n'est qu'en août 1969 que la planification finale de la nouvelle ligne a été proposée et finalement mise en œuvre sous la forme d'un itinéraire à quatre voies entre Gut Radau et le centre-ville de Bad Harzburg, inauguré le 18 décembre 1971.

L'ouverture de la première section de l'actuelle A 369 a eu lieu le 19 novembre 1972. Lors de l'agrandissement de la route, l'ancien poste de douane de Lukaszoll , qui servait autrefois au dédouanement des marchandises entre le duché de Brunswick et le royaume de Hanovre sur la B 4, a été démoli .

A 395 : 1974-2001

Avec l'abandon des plans antérieurs pour le BAB 36 , l'itinéraire a d'abord reçu la désignation A 395 et était basé sur l' A 39 . La première section du BAB 395 a été construite en 1972 en tant que contournement de Vienenburg , qui s'étend entre l'actuelle AS Vienenburg-Nord sur l'A 36 et l'AS Vienenburg-Süd. Les coûts du tronçon entre AS Harlingerode et AS Vienenburg-Süd se sont élevés à environ 9,3 millions de  DM (1976), ce qui correspond à 11,4 millions d'euros corrigés de l'inflation (2018). Sur une carte officielle du réseau de 1976, le BAB 395 peut être considéré comme un chargeur de la région de Braunschweig. Le triangle actuel de Bad Harzburg a été conçu comme une jonction d'autoroute avec l'A 36, et l'A 395 devait être poursuivie jusqu'à Braunlage. Ce plan a été rejeté et une expansion à quatre voies de la B 4 n'était ni exempte d'intersections ni sans lacunes.

Le triangle Bad Harzburg a été ouvert avec la B 6n jusqu'à la sortie GS-Oker / Vienenburg-Ouest le 25 novembre 1982. Avec l'ouverture de la section restante à Goslar le 25 septembre 1987, l'A 395 a été reliée à Goslar par une route de type autoroute. La partie est a une section autoroutière et a été conçue comme la section ouest de l'A 36 en direction de Bielefeld / Hameln.

B 6 : 2001-2018

Avec la construction du B 6n entre l'AS Vienenburg-Süd et Vienenburg-Ost du BAB 395 après la chute du Mur en 1997, la numérotation continue du B 6 est devenue possible ; cela s'est fait par le passage du BAB 395 au B 6 le 2 octobre 2001 entre le nouvel AD Vienenburg et l'AD Bad Harzburg. Depuis cette date, cette section du BAB 395 a été consacrée comme Bundesstraße 6 et donc une route de type autoroute .

Après une mise à niveau de l'autoroute fédérale 6 entre Vienenburg et Bernburg en autoroute fédérale 36, qui était visée par diverses parties dans la région du Harz , a été couronnée de succès et a été annoncée début 2017 , le ministre des Transports de Basse-Saxe de l' époque, Olaf Lies, a exigé en septembre 2017 dans une lettre à Dobrindt , en plus du BAB 395 en 2001 Modernisation de la section entre Vienenburg et Bad Harzburg. Le 10 janvier 2018, le ministère fédéral des Transports a annoncé la modernisation de la section de route vers l'autoroute fédérale 369, qui, contrairement à la conception précédente, est beaucoup plus courte et ne comprend que la section finale qui n'est pas capable de passer à BAB. 36. La numérotation de la planification d'origine a été choisie pour rendre justice à la BAB 36 en tant que nouvelle autoroute supérieure. Il a également été annoncé que le triangle précédent Vienenburg sera rebaptisé le triangle Autobahn North Harz .

A 369 : depuis 2019

Signes avant la conversion, février 2020

L'A 369 est en cours de réhabilitation depuis sa mise à niveau : entre le 13 juin 2018 et décembre 2018, la chaussée ouest de la ligne et les tronçons ouest des sorties Vienenburg-Süd et Harlingerode ont été réhabilités. La rénovation ultérieure de la chaussée Est a été initiée le 27 mai 2019 avec la rénovation des barrières centrales. Entre le 15 août et décembre 2019, le plafond conducteur a ensuite été rénové. Les travaux restants seront effectués à partir du 26 février 2020 ^[obsolète] , ce qui devrait se poursuivre pendant encore 2 semaines. Les coûts de construction pour la rénovation de l'A 369 s'élèvent à environ 4,3 millions d'euros. Par la suite, à partir de l'été 2020, les panneaux de l'A 369 seront remplacés et des portiques ajoutés.

Selon le ministère des Transports de Basse-Saxe, la signalisation de l'A 369 sera modernisée entre le printemps 2020 et la mi-2021. Selon le ministère fédéral des Transports, une signalisation aérienne est requise dans le cadre de la mise à niveau, ce qui n'était pas disponible auparavant sur l'itinéraire existant. La raison invoquée est l' ajustement au RWBA 2000 . Le coût d'adaptation de la signalétique est d'environ 5 millions d'euros.

accueil

La modernisation et les coûts induits de 2,7 millions d'euros sur l'A 369 sont évalués de manière mitigée. Le président de l'Association des contribuables de Basse-Saxe, Bernhard Zentgraf, décrit la mise à niveau en septembre 2019 comme faisant partie d'une "mania du changement de nom" et critique la collecte de fonds publics pour cela. Les politiciens de divers partis ont cependant évalué la mise à niveau positivement.

liens web

• Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 369

Littérature

• Wilhelm Baumgarten : Co-conçu : Le plus grand Bad Harzburg . 1991, p. 90-94 . 

Preuve individuelle

1. ^ Autorité d'État de Basse-Saxe pour la construction routière et le transport : NWSIB
2. ↑ Le jaune devient bleu : B 6 et A 395 sont surclassés en A 36. Ministère de l'économie, du travail, des transports et de la numérisation de Basse-Saxe, 18 décembre 2018, consulté le 19 décembre 2018 . 
3. ↑ La Basse-Saxe se dote d'une nouvelle autoroute - Bundesstraße 6 (B 6) devient l'autoroute 36 ou 369 (A 36 ou A 369). Ministère de l'Économie, du Travail et des Transports de Basse-Saxe , 26 janvier 2018, consulté le 28 janvier 2018 .  
4. ↑ ^{a b} Travaux de construction des routes nationales fédérales en 1976. Expansion des routes nationales fédérales de 1971 à 1985. Annexe au rapport de construction routière 1974. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière , consulté le 12 janvier 2018 (extrait de carte).  
5. ↑ ^{a b} ADAC : Le Grand Atlas Général ADAC 1974 . Consulté le 31 décembre 2019. Mesure de distance via Google Maps.
6. ↑ ^{a b} Harald Meier, Kurt Neumann: Bad Harzburg. Chronique d'une ville. P. 649.
7. ^ Harald Meier, Kurt Neumann : Bad Harzburg. Chronique d'une ville. P. 653.
8. ^ Wilhelm Baumgarten : Contribution : Le plus grand Bad Harzburg. 1993, p.94.
9. ^ Nouvelle construction d'autoroutes fédérales. Compilation des autorisations de circulation de 1972. Ministre fédéral des Transports, Département de la construction routière , consulté le 12 janvier 2018 . 
10. ↑ Négociations : Rapports sténographiques. Annexes aux rapports sténographiques . Imprimés, tome 228. Bundestag allemand, 1976, p. 186.
11. ^ Harald Meier, Kurt Neumann : Bad Harzburg. Chronique d'une ville. P. 659 s., P. 665.
12. ↑ B6 : Autobahn également dans le West Harz sur live.goslarsche.de, consulté le 11 octobre 2017.
13. ↑ La Bundesstrae est modernisée : Autobahn jusqu'à peu avant Bad Harzburg sur live.goslarsche.de , publié le 10 janvier 2018, consulté le 11 janvier 2018.
14. ^ Autoroutes fédérales. Consulté le 5 juillet 2019 .  Sds. Autorité étatique pour la construction et la circulation routières
15. ↑ B 6 : Renouvellement de la chaussée entre Vienenburg et Dreieck Bad Harzburg ( Memento du 18 décembre 2018 dans Internet Archive ) Autorité de Basse-Saxe pour la construction routière et les transports, 6 juin 2018 ; consulté le 18 décembre 2018.
16. ↑ B6 près de Bad Harzburg : les travaux de construction durent 6 mois. News38.de, 6 juin 2018, consulté le 17 mars 2019 . 
17. ↑ A 369 (ancien B 6) : Travaux restants après le réfection de la chaussée entre le triangle Bad Harzburg et Vienenburg. Autorité d'État de Basse-Saxe pour la construction routière et les transports, 24 février 2020, consulté le 24 février 2020 . 
18. ↑ A 369 (ancien B 6): le renouvellement de la voie entre le triangle Bad Harzburg et Vienenburg. Autorité de Basse-Saxe pour la construction routière et les transports, 22 mai 2019 ; consulté le 23 mai 2019.
19. ↑ Christian Werner. Dans : MDR Aktuell. Mitteldeutscher Rundfunk, 27 novembre 2019, consulté le 24 février 2020 . 
20. ↑ L'association des contribuables critique "Harzautobahn". Gifhorner Rundschau , 26 septembre 2019, consulté le 29 septembre 2019 .  
21. ↑ L'Association des contribuables critique Schilderwahn sur l'autoroute 36. Hessische / Niedersächsische Allgemeine , 28 septembre 2019, consulté le 29 septembre 2019 .