Autoroute fédérale 10
Bundesautobahn 10 en Allemagne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
carte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Donnee de base | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opérateur: | République Fédérale d'Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur totale: | 196 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Etat : |
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État de développement : | 2 × 2, 2 × 3, 2 × 4 voies | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carte locale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cours de la route
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La Bundesautobahn 10 (abréviation : BAB 10 ) - forme abrégée : Autobahn 10 (abréviation : A 10 ) - fait le tour de Berlin , d'où le surnom de Berliner Ring . L'A 10 circule principalement dans le Brandebourg et seulement partiellement dans le nord de Berlin. Avec ses 196 kilomètres, c'est le plus long périphérique autoroutier d'Europe.
l'histoire
La Bundesautobahn 10 a été ouverte à la circulation entre 1936 et 1939 sur plusieurs tronçons entre Berlin-Weißensee et Potsdam- Nord à l'est, au sud et au sud-ouest de Berlin. Dans le détail, les approbations suivantes ont été faites pendant cette période (désignations d'aujourd'hui) :
an | de | à |
---|---|---|
1936 | Werder triangulaire | Jonction Groß-Kreutz |
1936 | ancien carrefour à Weißensee | Triangle autoroutier de Barnim |
1937 | Triangle autoroutier de Barnim | Triangle Spreeau |
1937 | Jonction Michendorf | Werder triangulaire |
1938 | Triangle Spreeau | Jonction Michendorf |
1939 | Jonction Groß-Kreutz | Jonction Potsdam-Nord |
Entre 1972 et 1979, l'anneau a été complété avec les sections suivantes :
an | de | à |
---|---|---|
1972 | Triangle de Havel | Jonction Birkenwerder |
1973 | Jonction Birkenwerder | Pankow triangulaire |
1974 | Pankow triangulaire | ancien carrefour à Weißensee |
1979 | Jonction Potsdam-Nord | Triangle de Havel |
Dans la section entre l'ancienne jonction Berlin-Weißensee et la jonction Berlin-Spandau , l'autoroute mise en œuvre aujourd'hui ne suit pas en grande partie le tracé d' origine . La planification prévoyait le processus suivant :
A l'est du triangle actuel de Pankow ( A 114 ), la jonction Pankow - Wandlitz devait être construite sur la B 109 . De là, l'itinéraire prévu s'étendait entre les villages de Mühlenbeck et Schildow jusqu'à la croix nord prévue , qui devait être construite à environ un kilomètre au sud de Schönfließ . Il était prévu de créer une interconnexion autoroutière entre l'actuelle A 11 au sud de Lanke et la bretelle d' autoroute prévue à Wittenau . Les points de connexion Reinickendorf - Oranienburg sur la B 96 au sud du lotissement pour invalides de Reinickendorf et Tegel - Hennigsdorf au sud de Velten ont été prévus. De là, l'itinéraire prévu suivait essentiellement le périphérique extérieur de Berlin actuel jusqu'à la jonction Spandau - Pausin sur la L 16. Immédiatement au sud de l'actuel canal de la Havel , la croix de Hambourg a été planifiée. À partir de la jonction prévue Heerstraße - Nauen sur la B 5 (nom actuel : Berlin-Spandau), le Berliner Ring a été construit sur l'itinéraire d'origine jusqu'à la jonction Potsdam-Nord.
Lors de la construction de l'autoroute Berlin - Stettin - Sud (aujourd'hui : Kołbaskowo) en 1936, une station-service a été construite dans la branche nord de la jonction Weißensee , mais elle a été démolie sans remplacement au cours de la poursuite de la construction de l'anneau et la refonte de la jonction. Lors de la rénovation de l'AD Schwanebeck (aujourd'hui : Autobahn triangle Barnim ) en 2012, une partie de la zone a été exposée. Les deux réservoirs de carburant encore dans le sol étaient pleins d'eau, mais pouvaient être retirés sans aucun problème.
cours
A 10 est la plus longue anneau route en Europe , juste avant l' autoroute M25 autour de Londres, et depuis longtemps , il a également été le plus long du monde. Entre-temps, cependant, il existe des autoroutes périphériques beaucoup plus longues en Chine , par exemple l' autoroute périphérique Liaozhong , l' autoroute périphérique Chengdu-Chongqing et l' autoroute périphérique de Hainan .
Le début et la fin de l' attribution kilométrique sont le triangle de Barnim , qui s'appelait le triangle de Schwanebeck jusqu'en 2013 puis, pendant une courte période, la croix de Barnim. Là s'ouvre l' A 11 de Szczecin / Prenzlau dans l'A 10. En direction de Kilometrierung (sens horaire) ouvrir de l'extérieur du Spreeau l' A 12 , la croix Schönefeld l' A 13 , le triangle Potsdam l' A 9 , le triangle Werder l' A 2 et à Dreieck Havelland l' A 24 dans le Berliner Ring. L'autoroute est avec le Berliner Stadtring (A 100) et d'autres parties de Berlin via l' A 111 ( Kreuz Oranienburg ), A 114 ( Dreieck Pankow ), A 113 ( Kreuz Schönefeld ) et A 115 ( Dreieck Nuthetal , la partie nord s'appelle AVUS connu), qui s'ouvrent dans l'anneau de l'intérieur. Les jonctions Ludwigsfelde-Ost et Berlin-Spandau ainsi que la jonction Oranienburg conduisent à des autoroutes fédérales qui ont été développées de manière similaire à celles d'une autoroute .
Chêne d'heure
Au kilomètre 82,0 entre Ludwigsfelde et le triangle autoroutier de Nuthetal, le remarquable « chêne des heures » s'est dressé sur la médiane pendant plus d'un demi-siècle . L'arbre a été nommé à l' époque de la RDA par les conducteurs de l'autoroute très fréquentée, qui, à partir de là, avaient encore besoin d' environ une heure pour se rendre au centre-ville de Berlin-Est . Le monument naturel a dû être abattu en 2004 et a été transformé en une sculpture en deux parties par l'artiste Franziska Uhl , qui a été installée en 2005 sur la place de la mairie de Ludwigsfelde.
Château d'eau de Niederlehmer
Un point de repère de l'anneau sud-est qui existe encore aujourd'hui est le château d'eau Niederlehmer , qui se dresse juste derrière le pont sur la Dahme directement sur l'autoroute et domine la rue. Le château d'eau de 27 mètres de haut a été entièrement construit en briques silico-calcaires en 1902, sur le modèle de la tour de Galata d' Istanbul , une tour du Christ des années 1348/1349.
Norme d'extension
L'A 10 a six voies à l'est et au sud entre le triangle de Barnim et le triangle de Werder , où se joint l'A 2, et huit voies au sud. Avant 1990, le tronçon entre les triangles Nuthetal (alors : carrefour Drewitz ) et Potsdam était la seule autoroute à six voies en RDA. Dans les parties nord et ouest de l'autoroute, l'autoroute est actuellement à quatre voies, à la jonction d'Oranienburg elle a six voies, bien que la section entre les triangles de Werder et Havelland n'ait pas d'accotements.
La station-service et station-service Wolfslake (est/ouest) sur le ring berlinois ouest entre la jonction Falkensee et le triangle Havelland est située sur le parking de l'ancien aéroport autoroutier auxiliaire militaire , qui a été créé dans le cadre de la nouvelle construction en 1979. L'aire de la piste est encore bétonnée partout aujourd'hui (à partir de 2012), et les poteaux de la barrière centrale y sont ancrés.
Extension supplémentaire
Selon un communiqué de presse du ministre des Transports du Brandebourg Jörg Vogelsänger du 1er février 2011, l'autoroute de la jonction Kremmen- Süd sur l'A 24 via le triangle Havelland jusqu'au triangle Barnim devrait être praticable en continu sur six voies en 2022. Cela soulage le nord du Berliner Ring, très fréquenté. Rien qu'à Oranienburg, 51 000 véhicules circulent chaque jour, dont près d'un cinquième sont des camions.Le coût total du projet devrait s'élever à environ 300 millions d'euros. Le tronçon entre le triangle Havelland et la croix d'Oranienburg a été mis en service sur six voies le 17 décembre 2020.
Au cours de l'expansion, le triangle de Schwanebeck a été transformé en un nœud autoroutier et a d'abord rebaptisé la croix de Barnim et peu de temps après le triangle de Barnim . Le nom de croix a été changé en triangle , car la connexion sud n'est pas une autoroute, mais une autoroute fédérale 2 . La chaussée principale est désormais le Berliner Ring et non le sens de circulation au nord du Berliner Ring - A 11. La jonction Berlin-Weißensee a été omise en raison de sa proximité avec la jonction de l'autoroute. Au lieu de cela, le B 2 a été transféré directement sur l'A 11 et en même temps, l'A 11 a été fondamentalement agrandi et reconstruit jusqu'au km 2,0. Les travaux de construction ont commencé au printemps 2010 avec des mesures de compensation importantes dans la région du triangle autoroutier Schwanebeck (clairance de la construction) et la construction du nouveau pont entre Weißensee et le triangle Pankow sur l'A10. La cérémonie d' inauguration de la rénovation a eu lieu le 5 mai 2011. Après une période de construction de 29 mois, le triangle autoroutier a été officiellement ouvert à la circulation le 11 novembre 2013.
En juillet 2011, la décision d'approbation d'urbanisme pour l'extension à six voies de la jonction Neuruppin (A 24) à la jonction Oberkrämer (A 10) y compris la rénovation du triangle Havelland a été publiée. Le 17 septembre 2012, a eu lieu la première pelletée de terre symbolique de l'extension du tronçon du triangle Havelland – Kremmen . Au total, des coûts de 52 millions d'euros étaient attendus. L' Union européenne a contribué 18 millions d'euros du Fonds européen de développement régional au financement. La section agrandie a été mise en service le 27 septembre 2014. De plus, la section berlinoise agrandie a été ouverte à la circulation le 7 octobre 2015.
La route entre le triangle de Nuthetal et le triangle de Potsdam a été étendue à huit voies depuis 2016 et ouverte à la circulation le 4 juin 2020. Les coûts de construction étaient estimés à environ 123 millions d'euros ; la décision d'autorisation d'urbanisme était en place depuis janvier 2013. 61 places de parking poids lourds supplémentaires ont été créées pour l'aire de service Michendorf. Le boisement en tant que mesure compensatoire pour l'environnement a été réalisé localement après des plaintes d'une initiative citoyenne de Michendorf , au lieu de ce qui était initialement prévu à Ribbeck ou Thyrow, et l'utilisation d' asphalte poreux (asphalte murmuré) a maintenant été incluse dans la planification à Michendorf. A l'origine, des installations photovoltaïques d'une puissance d'environ 7,5 MWc étaient prévues sur les murs antibruit à ériger . La procédure de passation des marchés pour la construction de ces « murs antibruit solaires » a débuté en septembre 2013, et un investisseur privé devrait être trouvé pour cela. Celui-ci devrait supporter les coûts d'augmentation des écrans antibruit initialement prévus de six à huit mètres de haut à une dizaine de mètres et récupérer les coûts supplémentaires engendrés par la commercialisation de l' énergie solaire . Aucun investisseur n'ayant pu être trouvé, le projet d'ériger les systèmes photovoltaïques et d'augmenter les murs antibruit a été considéré comme un échec. La construction de la section a débuté avec l' inauguration officielle le 31 mars 2016, les coûts ont été estimés à 150 millions d'euros.
L'extension à six voies de la section entre le triangle Werder et le triangle Havelland est présentée dans l'actuel Plan fédéral d'infrastructure des transports 2030 comme une exigence supplémentaire avec les droits de planification. Dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 2003 , la section entre le triangle Werder et Groß Kreutz était toujours en urgence. Cependant, le remplacement du pont sur le Zernsee entre les jonctions Phöben et Leest et le double pont sur le canal de la Havel entre les jonctions Brieselang et Falkensee ont déjà été construits avec six voies, avec seulement deux voies actuellement libérées dans chaque sens. De plus, la structure du viaduc de la Bundesstraße 5 nouvellement construite dans la zone de la jonction Berlin-Spandau a été préparée pour une extension.
Pont Dahme avec château d'eau Niederlehmer
Ring sud de Berlin entre Ludwigsfelde et le triangle de Nuthetal
Voir également
liens web
- Description détaillée du parcours de l'autoroute fédérale 10
- Der Berliner Ring (1981) sur YouTube , reportage de Joachim Holtz , ZDF.
Preuve individuelle
- ↑ Le Berliner Ring. Dans : Reichsautobahn-Atlas, Meinhold-Mittelbach, Dresde 1938 (carte)
- ↑ De la jonction Stettiner au triangle Barnim. (PDF) Consulté le 21 janvier 2016 .
- L' A 10 à Kreuz Oranienburg compte désormais six voies. Dans : moz.de , 17 décembre 2020
- ↑ AD Schwanebeck devient AD Barnim. État de Brandebourg, Landesbetrieb Straßenwesen, consulté le 28 mai 2012 .
- ↑ Première cérémonie d'inauguration. (N'est plus disponible en ligne.) État de Brandebourg, Landesbetrieb Straßenwesen, archivé à partir de l' original le 19 février 2013 ; Consulté le 7 avril 2012 . Info : Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ Voyage gratuit au nouveau triangle autoroutier Barnim. Consulté le 30 décembre 2017 .
- ↑ Décision d'approbation de planification pour l'extension à 6 voies de l'autoroute fédérale (BAB) 24 et de la BAB 10. (N'est plus disponible en ligne.) État de Brandebourg, ministère de l'Infrastructure et de l'Agriculture, 26 juillet 2011, archivé à partir de l' original le 13 mai 2012 ; Consulté le 6 avril 2012 .
- ↑ Cérémonie d'inauguration du triangle autoroutier efficace de Havelland. Ministère fédéral des transports, de la construction et du développement urbain, 17 septembre 2012, archivé de l' original le 23 septembre 2012 ; Consulté le 2 octobre 2012 .
- ↑ D'autres fonds de l'UE pour l'extension de l'A10 sont assurés (N'est plus disponible en ligne.) Ministère fédéral des transports, de la construction et du développement urbain , 29 mai 2012, anciennement dans l' original ; Consulté le 10 juin 2012 . ( La page n'est plus disponible , recherchez dans les archives Web )
- ↑ DEGES : A 10, Berliner Ring sud : extension à huit voies
- L' A10 entre Potsdam et Nuthetal devient à huit voies. Dans : Märkische Allgemeine . 31 janvier 2013, archivé de l' original le 12 avril 2013 ; Consulté le 1er février 2013 .
- ↑ Petite question au parlement de l'état n°481 (imprimé 5/1127) [1]
- ↑ Jens Steglich: Plus vert pour Michendorf. Les plans d'autoroute modifiés seront disponibles à partir du 27 février. Début des travaux sur l'A 10 pas avant 2013 . Dans : Märkische Allgemeine , 4 février 2012.
- ↑ Hagen Ludwig : Prévoit d'étendre la critique révisée A10 des réponses aux objections . Dans : Dernières nouvelles de Potsdam , 23 mars 2011.
- ↑ DEGES : A 10 Berliner Ring, AD Nuthetal – AD Potsdam - extension à huit voies "Photovoltaic Plus Noise Protection A 10" (PDF; 1,9 Mo)
- ↑ Projet pilote : "Protection contre le bruit sur l'A 10" : Vogelsänger et Bomba commencent à chercher des investisseurs. Ministère de l'Infrastructure et de l'Agriculture de l'État de Brandebourg, 18 septembre 2013, consulté le 25 septembre 2013 .
- ↑ Le sud du Berliner Ring sera vraiment arrogant d'ici 2020. Dans : BZ le 5 avril 2016, consulté le 10 octobre 2016 .