Autoroute fédérale 143

Modèle : Infobox rue de haut rang / Maintenance / DE-A
Bundesautobahn 143 en Allemagne
carte
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Début de la rue :	Salzatal ( 51 ° 28 ′ 53 ″  N , 11 ° 50 ′ 40 ″  E )51.481484 11.844497
Fin de la rue :	Bad Lauchstädt ( 51 ° 24 ′ 18 ″  N , 11 ° 51 ′ 21 ″  E )51.404924 11.855827
Longueur totale:	21,7 km
dont en fonctionnement :	9 km
dont en construction :	12,7 km
Etat :	Saxe-Anhalt
État de développement :	2/2
L'extrémité nord provisoire de l'A 143 sur la B 80
Cours de la route État de Saxe-Anhalt Modèle : AB / Maintenance / Vide Nouvelle construction jusqu'en décembre 2025 : (1)  Triangle Halle-Nord   (50 mètres)  Pont vert de Gimritz (300 mètres)  Dôme de porphyre de tunnel de paysage (958 mètres)  Saalequerung Salzmünde (207 mètres)  Tunnel anti-bruit (2)  Salzmünde (250 mètres)  Pont de la vallée Benkendorfer Bach (50 mètres)  Pentes de calcaire coquillier pont vert (20 mètres)  Pont vert Köllmer Weg (50 mètres)  Pont vert de Zorges (3)  Halle Neustadt Modèle : AB / Maintenance / Vide Fondations Francke Parking Pappelgrund (4)  Teutschenthal Modèle : AB / Maintenance / Vide Théâtre Goethe Bad Lauchstädt (5)  Holleben (6)  Triangle Halle-Sud En construction En planification Système de contrôle du trafic  Carte avec toutes les coordonnées : OSM | WikiMap carte

L' autoroute fédérale 143 (abréviation : BAB 143 ) - forme abrégée : Autobahn 143 (abréviation : A 143 ) - est une autoroute en Saxe-Anhalt et doit desservir à l' avenir le contournement ouest de Halle . Une fois achevé, il reliera les autoroutes 14 et 38 et fera partie de la boucle d'Allemagne centrale .

Jusqu'à présent, la partie sud entre l' A 38 au sud de Halle et la B 80 à l' ouest de Halle près de Bennstedt est sous trafic. La section au nord de l' A 14 au nord de Halle est maintenant en construction après que la construction de la route à Brachwitz et Salzmünde ait été initialement interdite en raison de violations de la loi sur la protection de la nature. Selon une nouvelle décision d'approbation d'urbanisme en 2019, la construction de cette section a commencé le 3 décembre 2019. L'achèvement de cette section et de l'autoroute 143 est prévu pour 2025.

Projet de construction

Après la chute du mur de Berlin , l'A 143 a été désignée comme l'un des projets de transport de l'Unité allemande . Dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 1992 , l'autoroute a été classée comme un besoin urgent.

Un nouveau bâtiment à quatre voies plus accotement d'une section standard de 29,5 mètres sur toute la longueur est prévu.

Statut de réalisation

Départ de l'A 143 au triangle Halle-Süd

La partie sud entre le triangle autoroutier Halle-Sud et la jonction Halle-Neustadt (AS) est homologuée depuis 2003 (triangle Halle-Süd à jonction Holleben) et 2004 (jonction Holleben-AS Halle Neustadt).

Le 28 juin 2005 , NABU Halle a déposé une plainte contre la construction du tronçon nord jusqu'au triangle autoroutier Halle-Nord , qui doit traverser la vallée de la Saale . Le paysage de collines porphyriques affecté est protégé par la loi européenne sur la conservation de la nature, en particulier en tant qu'habitat de la faune et de la flore .

Le Tribunal administratif fédéral de Leipzig a interdit le 17 janvier 2007 par un arrêt la poursuite de la construction de l'A 143 dans la partie nord. La décision d'approbation de la planification de mai 2005 pour le contournement ouest prévu de la ville de Halle est illégale car elle viole la législation de l'UE sur les zones d' habitat de la faune, de la flore . La procédure d'approbation complémentaire d'urbanisme a été lancée en septembre 2009 et les documents d'approbation d'urbanisme associés ont été publiés en octobre 2009. Le délai d'opposition a pris fin le 27 novembre 2009. NABU Halle s'est opposé à la reprise des travaux de construction.

En 2008, la DEGES a préparé un article sur la protection des espèces en complément de la procédure d'approbation du plan.

Du 26 au 29 septembre 2016, l'audience publique du bureau de l'administration de l'État a eu lieu à Bennstedt. Après que les objections qui y ont été soulevées aient été largement rejetées, une nouvelle décision d'approbation d'urbanisme était en attente, qui a été publiée le 16 avril 2018.

Le pont de la Saale près de Salzmünde est la structure la plus compliquée avec une longueur de 1175 m. Le coût de la section manquante de l'itinéraire a été initialement estimé à 80 millions d'euros, qui est maintenant passé à 150 millions d'euros et en 2010 encore augmenté à 240 millions d'euros. Le temps de construction du tronçon de 12 km de long serait d'environ 5 à 6 ans. Les coûts de construction sont désormais estimés à 350 millions d'euros.

L'association de protection de la nature NABU Halle a annoncé le 24 mai 2018 qu'elle ne saisirait plus les tribunaux, bien qu'elle refuse toujours l'autoroute. L'initiative citoyenne de la vallée de la Saale et le groupe de travail Hallesche Auenwälder ont soutenu une action en justice d'un entrepreneur contre la décision d'approbation d'urbanisme actuelle, dans le but d'arrêter définitivement la construction devant le Tribunal administratif fédéral. Le recours principal contre la décision d'autorisation d'urbanisme a été décidé le 12 juin 2019. Le procès a été rejeté et l'autoroute peut maintenant être achevée. La construction a commencé le 3 décembre 2019. Le 7 juillet 2020, il est devenu connu que l'initiative citoyenne de la vallée de la Saale voulait déposer une plainte auprès de la Cour de justice européenne, car les motifs de l'arrêt du Tribunal administratif fédéral seraient ont été omis.

La construction devrait être achevée en 2025 au plus tôt.

Critiques des écologistes

Le procès intenté par les initiatives des habitants et le NABU Halle devant le Tribunal administratif fédéral porte en particulier sur le paysage de collines porphyriques de Hallesche, qui est gravement menacé par l'autoroute, et les pentes calcaires près de Lieskau , qui sont sous la protection spéciale de l' Union européenne Syndicat . Les espèces animales indigènes menacées par l'autoroute comprennent également des espèces inscrites sur la liste rouge . En plus des 25 espèces de libellules, il existe également quelques espèces très rares d'abeilles et de papillons, comme l' abeille des sillons Halictus smaragdulus et le noble papillon sorcière des montagnes .

Le NABU Halle et dans la pétition "Scientifiques et artistes pour la préservation de la basse vallée de la Saale" ont proposé deux alternatives au lieu de réaliser l'A 143, qui permettrait de gérer sans endommager la zone protégée FFH dans la "Basse vallée de la Saale". D'une part, la route fédérale 180 entre Eisleben et Aschersleben pourrait être agrandie. Comme cela ne nécessite pas une fragmentation du paysage, l'impact sur l'environnement serait bien moindre. La deuxième alternative suggérée est la construction d'un contournement sud de l' autoroute fédérale 80 pour Halle. Une telle route de contournement permettrait de démolir la « Hochstraße » et de détourner le trafic autour du centre-ville, mais ne peut pas encore être financée par la ville de Halle. Avec l'argent disponible pour l'A 143, une route de contournement peut être facilement financée, selon NABU. Cela pourrait se dérouler le long de la route S-Bahn afin d'éviter que le paysage ne soit également fragmenté ici. Selon un avis d'expert, le désengorgement souvent réclamé de la ville de la circulation automobile pourrait être obtenu en « valorisant le maillage environnemental (transports publics locaux et circulation non motorisée) et surtout en renforçant la circulation à vélo ».

Un autre argument des écologistes est un recensement de la circulation dans la ville de Halle de mai 2009, selon lequel à Halle même, seul un maximum de 5% du trafic sur l'artère principale B80 (route surélevée) est comptabilisé par les passants. à travers, à Kröllwitz 2,5% sur l'A 143 échapperaient. D'après le recensement de la circulation, la majorité du trafic est générée en tant que source de trafic dans la ville elle-même.Le trafic du centre-ville, cependant, ne peut pas être déplacé vers une autoroute éloignée de la ville. Cela signifie que l'A 143 ne peut pas apporter une contribution majeure à l'allègement de la circulation dans la ville de Halle. Néanmoins, depuis le début de la planification, l'autoroute a été gonflée comme "le sauveur espéré pour la ville de Halle".

Des manifestants à Brachwitz en mai 2011

En juin 2011, suite à une première marche pascale et à une nouvelle procédure d'approbation d'urbanisme, l'initiative citoyenne de la vallée de la Saale a été fondée dans le but explicite de « protéger le paysage naturel et culturel du découpage de l'autoroute ». Dans la nuit du 4 au 5 juin 2021, des membres cagoulés de l' alliance extrémiste de gauche Ende Terrain ont fait irruption sur le chantier de la jonction du BAB 143 à la L 159 afin d'y poser une banderole pour un « climat redressement de la circulation" sur une grue de chantier.

Position des supporters

Le maire de Halle de l'époque, Dagmar Szabados , a remis 5 000 signatures au gouvernement de l'État en février 2012 pour la poursuite de la construction de l'autoroute. Entre autres choses, la Journée de l'artisanat de Saxe-Anhalt demande que l'A 143 soit achevée rapidement, car sans elle, d'autres dommages économiques et écologiques se produiraient.

Le ministre des Transports Thomas Webel cite la fermeture de l' A 14 en juin 2012 comme un argument en faveur de la poursuite des travaux nécessaires, ce qui a entraîné des embouteillages avec un retard de plusieurs heures pendant plusieurs jours. D'autres points sont le soulagement du trafic suprarégional ainsi que l'importance existentielle pour l'économie de la région. Les transports actuels via la B 80 et le croisement de la Saale sont parfois associés à des détours considérables, des délais et des coûts supplémentaires.

L'administrateur du district du Saalekreis, Frank Bannert, voit la nécessité de la rocade ouest non seulement pour Halle, mais aussi pour l'économie du Saalekreis ainsi que pour les deux sites chimiques de Schkopau et Leuna . Selon le porte-parole de la ville de Halle, Drago Bock, Halle souffre énormément du trafic de transit.

Lors de la campagne électorale en Saxe-Anhalt au printemps 2016, la CDU a affiché A 143 MAINTENANT - CONTRE L'INONDATION DE BLOQUEURS . Le NABU Halle a parlé de "slogans" qui seraient dirigés contre lui, bien que le NABU s'est seulement assuré que le procès "respectait les lois existantes".

liens web

• Description détaillée de l'itinéraire de l'autoroute fédérale 143
• Page projet de la DEGES A143 bâtiment
• Page de projet de la construction de l'A143 de l' autorité nationale de construction des routes de Saxe-Anhalt
• Site Internet de la NABU Halle contre la poursuite de la construction de l'A 143
• Site de l'initiative citoyenne contre le prolongement de l'A 143
• Informations et photos sur la construction de l'A 143 sur bastellen-doku.info

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