Autoroute fédérale 443
| Bundesautobahn 443 en Allemagne | |
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| Donnee de base | |
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Longueur totale: | 3 km (historique) |
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Etat : |
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| Statut: | 2006 classé à  et L 679
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L' autoroute fédérale 443 (abréviation : BAB 443 ) - forme abrégée : Autobahn 443 (abréviation : A 443 ) - menait d' Unna à Unna-Süd et a été mise à disposition de la circulation dans cette zone avec l'ouverture de l' A 44 à la fin de 1972.
A l'origine, il était prévu que l'A 443 au nord du quartier Hammer Lerche avec connexion à l' A 2 via une connexion à l'extension jamais construite de l' A 42 près de Bönen à Unna et plus au sud d'Unna-Süd à Iserlohn avec connexion à l' A 46 passe dans la zone de la jonction actuelle Iserlohn-Seilersee. L'A 443 devrait donc être une barre transversale importante entre ce qui précède. Former des lignes ouest-est. Dans les sections, cet itinéraire a été mis en œuvre comme la B 233 et la route nationale 679. Cependant, en raison de la résistance au morcellement d'une zone de protection paysagère et des modifications de la planification suprarégionale du trafic , un court tronçon est resté entre la B 233 au sud et la B 1 à l'extrémité nord de l'A 443.
Le 1er janvier 2006, le A 443 a finalement été déclassé en B 233 ou L 679. Néanmoins, pendant plus de trois ans, l'itinéraire a été principalement balisé avec les anciens panneaux bleus de l'autoroute et balisé comme l'A 443. Dans le cadre des travaux de rénovation, les anciennes enseignes ont été progressivement transformées en panneaux jaunes. Depuis fin 2009, l'ancienne autoroute est officiellement désignée comme autoroute sur l'ensemble du territoire.
La raison du déclassement est que le district d'Unna et l'état de Rhénanie du Nord-Westphalie ont financé la construction d'un nouveau rond-point afin de pouvoir relier l'(ancienne) autoroute directement au parc industriel d' Unna . Le gouvernement fédéral aurait été responsable des autoroutes. Le rond-point a été ouvert à la circulation fin octobre 2006.