Autoroute fédérale 27
| Bundesautobahn 27 en Allemagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| carte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Donnee de base | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue : |
Cuxhaven ( 53 ° 50 ′ 27 N , 8 ° 44 ′ 2 ″ E ) |
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| Fin de la rue : |
Triangle d'autoroute Walsrode ( 52 ° 47 14 ″ N , 9 ° 40 ′ 18 ″ E ) |
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| Longueur totale: | 162 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dont en fonctionnement : | 162 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etat : |
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| État de développement : | 2 × 2, 2 × 3 voies | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Triangle autoroutier Brême-Industriehäfen , jonction de l' A 281 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cours de la route
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Carte avec toutes les coordonnées : L' autoroute fédérale 27 (abréviation : BAB 27 ) - forme abrégée : Autobahn 27 (abréviation : A 27 ) - s'étend sur une longueur totale de 162 kilomètres de Cuxhaven en tant que tangente est en passant par Bremerhaven et Brême jusqu'à Bremer Kreuz avec l' A 1 . De là, l'A 27 passe par Achim et Verden (Aller) jusqu'au triangle autoroutier de Walsrode , où elle rejoint l' A 7 .
L'ensemble de l'itinéraire est parcouru dans le réseau des routes européennes sous le nom de route européenne 234 (abréviation : E 234).
En raison de la connexion avec les ports de Brême, Bremerhaven et Cuxhavens , de nombreux trafics de poids lourds sont traités sur la route.
cours
L'autoroute longue de 162 km commence à Cuxhaven et longe Bremerhaven et Brême jusqu'à Walsrode, où elle rejoint le triangle de Walsrode. Sur toute la longueur de l'itinéraire, il y a des intersections ou des rencontres avec les routes fédérales suivantes (classées numériquement) :
| Autoroutes | Autoroutes fédérales |
|---|---|
| Autoroute 1 | B 6 |
| BAB 7 | B 71 |
| BAB 20 | B 73 |
| BAB 281 | B 74 |
| B 209 | |
| B 212 | |
| B 215 | |
| B 474 |
À l'exception de la région de Brême, l'A 27 traverse principalement le paysage vallonné de Geest .
histoire
La section dans la zone du Brême Blockland est l'une des plus anciennes autoroutes allemandes et a été initialement construite dans le prolongement de l'actuelle A1 venant de Hambourg vers Ihlpohl au nord de Brême. La construction a commencé en 1933 et l'autoroute Blockland a ouvert ses portes en 1937.
L'autoroute avait une largeur totale de 15 mètres, y compris la médiane, qui à l'époque n'était large que de 40 centimètres.
En 1959, la construction du Bremer Kreuz a commencé, ce qui était une condition préalable à la poursuite des travaux en direction de Hanovre. Lors de son ouverture en 1962, il s'agissait du carrefour autoroutier le plus grand et le plus moderne d'Allemagne. L'autoroute a été prolongée jusqu'à Achim le 15 novembre 1962 et jusqu'à Verden le 15 juillet 1963 . Depuis le 29 juillet 1964, elle débouche sur le triangle autoroutier de Walsrode , où l'A 27 est reliée à l'A 7 menant à Hanovre.
Les points de connexion à Brême ont été rebaptisés vers 1962 : Brême-Mitte est devenu Brême-Vahr et Brême-Ost est devenu Brême-Sebaldsbrück. La sortie Brême-Freihafen (aujourd'hui Überseestadt) a été ajoutée vers 1963, et la sortie Horn-Lehe en 1975.
Dès 1963, il a été décidé de reconstruire complètement l'autoroute étroite et maintenant en difficulté de 1937 en deux fois plus de largeur. Les travaux ont commencé en 1968 à Bremer Kreuz et ont été achevés en 1972 jusqu'à la nouvelle jonction Brême-Freihäfen et en 1974 jusqu'à Ihlpohl.
La poursuite des travaux en direction de Cuxhaven via Bremerhaven a été suspendue pendant plusieurs années et n'a été reprise que vers la fin des années 1960 avec un contournement autoroutier autour de Bremerhaven, qui a été ouvert en 1974. Avec l'achèvement des derniers tronçons manquants entre les districts de distribution de Brême-Nord et Bremerhaven-Süd en novembre 1977 et Debstedt et Cuxhaven en décembre 1981, l'autoroute entre Cuxhaven et Brême a remplacé la route fédérale 6 complètement surchargée en tant que route nationale fédérale . L'itinéraire est également connu sous le nom de « ligne d'aiglefin » en raison de la connexion avec l'(ancien) site de pêche de Cuxhaven.
En 1995, le triangle autoroutier Brême-Industriehäfen a été mis en service pour relier l' A 281 . La première section mène sur deux kilomètres en direction de la Weser et s'y termine, le prolongement par un tunnel de la Weser jusqu'à la GVZ Bremen , où il y a une connexion avec d'autres sections déjà achevées de l'A 281, est prévu.
En novembre 2005, l'extension à six voies de la chaussée autrement à quatre voies entre Brême - Überseestadt et Brême - Burglesum , la soi-disant « Blocklandautobahn », a été achevée afin de résoudre la congestion quotidienne des navetteurs de et vers Brême. Il y a eu un différend entre Brême et Osterholz-Scharmbeck , car la référence à la ville de district avait initialement disparu des nouveaux panneaux à la sortie Ritterhude-Süd.
les particularités
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La sortie Sebaldsbrück est une curiosité dont le centre - contrairement à son nom l'indique - n'est pas à Sebaldsbrück , mais à cinq kilomètres dans la commune d'Oyten (district de Verden), qui jouxte directement Brême- Osterholz . Cela évite les risques de confusion avec Osterholz-Scharmbeck, qui n'est pas loin au nord .
La croix de Brême n'est pas non plus située dans les limites de la ville de Brême, mais appartient au district de Verden. Les panneaux indiquant l'état de Basse-Saxe / Ville hanséatique de Brême sur l'A 27 non loin de la jonction ne correspondent pas à la limite géographique réelle.
L'impressionnante tour de chute de l' Université de Brême peut être vue près de la jonction Brême-Horn / Lehe .
Dans le quartier Brême de Burg-Grambke, il reste des vestiges d'une allée des premières années de l'autoroute du côté de la route vers le sud. En attendant, les vestiges de l'ancienne allée ne sont presque plus retrouvés en raison de travaux de rénovation. Les discussions dans les années 1970 pour réactiver cette allée alors qu'elle n'était pas encore détruite ont rapidement été abandonnées.
À la demi-connexion Bremen-Nord, il y a des rampes pour une transition sans croisement de la direction de Bremen-Stadt à l' A270 en direction de Bremen-Nord. Pour des raisons de temps et de coûts, la connexion a d'abord été effectuée à titre provisoire via les feux tricolores du "Ihlpohler Kreisel". Étant donné que le trafic s'est développé moins fortement que prévu, la connexion en pont sur l'Ihlpohler Kreisel a finalement été abandonnée et la solution temporaire en tant que solution permanente.
Certaines parties du tracé dans la région de Bremerhaven sont conçues comme des fondations sur pieux avec des pieux forés de 30 mètres de long afin de pénétrer les couches de tourbe de plus de 15 mètres d'épaisseur , comme la zone de la sortie Bremerhaven-Süd / Nesse avec accès et sorties et une section entre les sorties de Bremerhaven - les ports d'outre-mer de Mitte et de Bremerhaven.
La section entre la sortie Debstedt et la fin de l'autoroute près de Cuxhaven est conçue avec une largeur de voie plus étroite et des accotements plus étroits pour réduire les coûts de construction et correspond au volume de trafic considérablement plus faible là-bas lorsqu'elle est agrandie.
Les rampes d'accès aux anciens aérodromes de fortune dans les zones au nord de la sortie de Neuenwalde et au sud de la sortie de Nordholz - voir le tracé de la route à droite - ont depuis été abandonnées.
Le seul réservoir et station-service le long de l'A 27 s'appelle « Langwedel / Daverden » depuis sa construction (correspondant aux endroits les plus proches). Avec l'ouverture de la jonction Langwedel en avril 2011 (auparavant seulement une sortie ou une allée temporaire à l'aire de service), l'aire de service a été rebaptisée « Goldbach » (nord/sud). Le petit ruisseau qui donne son nom coule à proximité.
En octobre 2011, un traité d'État a été conclu entre les États fédéraux de Basse-Saxe et de Brême sur les responsabilités dans le domaine de l'A 27. Par la suite, l'État de Basse-Saxe a confié à l'État de Brême la responsabilité des autorités de construction routière pour la section A 27 entre les jonctions Ihlpohl et Uthlede, qui est directement reliée à la région de Brême État de Brême), transféré de Brême à la route autorités de construction du Land de Basse-Saxe. Les autorités de la circulation routière de l'état de Brême sont à leur tour responsables sur la section de l'A 27 entre les jonctions Bremerhaven-Wulsdorf et Debstedt sur la section appartenant à la Basse-Saxe.
Mesures d'expansion prévues
L'A 27 doit être étendue à six voies entre Bremen-Überseestadt AS et le carrefour de Brême. Dans le Plan fédéral des infrastructures de transport 2030 , le projet d'urgence est géré avec l'élimination des goulets d'étranglement (VB-E).
Anciens plans
Une extension prévue de l' A 27 de Walsrode en direction de Berlin a été abandonnée dans le cadre de la réorganisation du Plan fédéral d' infrastructure des transports 2030 .
Voir également
liens web
Preuve individuelle
- ↑ a b Histoire de l'A 27 sur www.autobahn-online.de
- ↑ Le Bremer Kreuz près Oyten est déjà terminée, Weser-Kurier du 8 Septembre, 1962, p 9., En ligne seulement pour les abonnés
- ↑ Brême compte désormais quatre ponts sur la Weser, Weser-Kurier du 16 juillet 1963, p.9, en ligne uniquement pour les abonnés
- ↑ Voyage gratuit dans le sud de l'Allemagne, Weser-Kurier du 29 juillet 1964, p. 11, en ligne uniquement pour les abonnés
- ↑ Quasiment aucun relief du feeder, Weser-Kurier du 4 octobre 1975, p.17, en ligne uniquement pour les abonnés
- ↑ Loi sur le traité d'État entre l'État de Basse-Saxe et la ville hanséatique libre de Brême sur les tâches et les responsabilités dans le domaine de l'autoroute fédérale A 27 Brême-Cuxhaven . Dans : Nds. Journal officiel des lois et ordonnances du 9 février 2012, p. 9-13.
- ↑ Dossier. Consulté le 11 novembre 2017 .
- ↑ A 27 - Désir ou Réalité ? Communiqué de presse. Ministère de l'Économie, du Travail et des Transports de Basse-Saxe, 10 avril 2008, consulté le 20 juin 2011 .
- ^ Partie rue - liste supplémentaire des projets BVWP. (PDF) Ministère de l'Économie, du Travail et des Transports de Basse-Saxe, 4 septembre 2013, consulté le 27 mars 2014 .
