Autoroute fédérale 19
| Bundesautobahn 19 en Allemagne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| carte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Donnee de base | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Début de la rue : |
Rostock ( 54 ° 8 ′ 22 ″ N , 12 ° 7 ′ 8 ″ E ) |
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| Fin de la rue : |
Wittstock / Dosse ( 53 ° 8 ′ 6 ″ N , 12 ° 27 ′ 27 ″ E ) |
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| Longueur totale: | 123 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Etat : |
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| État de développement : | quatre voies | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| L'A 19 à Drewitzer See | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cours de la route
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Carte avec toutes les coordonnées : L' autoroute fédérale 19 (abréviation : BAB 19 ) - forme abrégée : autoroute 19 (abréviation : A 19 ) - relie la ville hanséatique de Rostock à l'autoroute A 24 près de Wittstock / Dosse . L'ensemble de l'A 19 fait partie de la route européenne 55 .
cours
L'autoroute 19 commence au nord de Rostock à la sortie est du tunnel de Warnow , au sud du port d'outre-mer de Rostock , passe à l'est de la ville vers le sud, traverse l' A 20 à la jonction de Rostock , traverse le district de Rostock , traverse le Recknitz ici , passe à l' est du Krakower See et traverse la région des lacs de Mecklembourg dans le district du même nom . La frontière nationale avec le Brandebourg est franchie au nord de Wittstock/Dosse . Au sud de la ville, l'A 19 se termine à la jonction Wittstock / Dosse sur l'A 24.
L'A 19 devient importante pour le trafic international grâce à un accès direct au port d'outre-mer de Rostock (à un kilomètre de l'A 19). Il existe des liaisons par ferry vers plusieurs États de la mer Baltique, tels que Gedser au Danemark , Trelleborg en Suède , Helsinki en Finlande , Tallinn en Estonie et Ventspils en Lettonie .
Pendant la vague des voyages de vacances, il y a parfois des embouteillages sur cette autoroute, comme le trafic vers les plages de la mer Baltique , par exemple. B. à Rügen , Graal-Müritz ou Kühlungsborn passe par cet itinéraire. Les itinéraires alternatifs vers Rügen sont l' A 11 (depuis le Berliner Ring ), puis l' A 20 et enfin la B 96 .
La section entre les jonctions Röbel et Wittstock / Dosse est longue de 24 kilomètres et est la plus grande distance entre deux jonctions en Allemagne. Une autre jonction est prévue entre celles-ci (Wredenhagen), mais celle-ci n'a pas encore été construite.
récit
Après les années 1950, alors que la motorisation n'augmentait que lentement en RDA, la première chose à faire était d'étendre et d'entretenir les routes de campagne, selon une lettre de la direction du SED écrite en 1958, toutes les mesures nécessaires devraient être prises pour faire face à l'expansion du réseau autoroutier à commencer en RDA. Il s'agissait entre autres d'un projet jusqu'au quartier de Rostock . À la Chambre du peuple, Walter Ulbricht était déjà impressionné par une autoroute sur laquelle les travailleurs pouvaient se rendre à la mer Baltique à l'automne 1959. En 1961, les plans ont été soudainement mis en attente. Pendant plusieurs années, il y avait une section isolée à voie unique dans le nord-est de Rostock entre la route nationale 105 (maintenant la route fédérale) et le port maritime .
Cependant, une reprise économique et des charges de trafic accrues ont rendu nécessaire le redémarrage du projet à la fin des années 1960. La construction a commencé en 1970 et les travaux ont été effectués par VEB Autobahnbaukombinat . Avec le changement de pouvoir à la tête du SED, la construction de logements a notamment été encouragée en RDA. Les travaux de construction de l'actuelle A 19 devraient être arrêtés. Dans les négociations avec Günter Mittag, ils ont au moins obtenu une construction plus lente. Après huit ans de travaux, le dernier tronçon de l'autoroute Berlin-Rostock est finalement ouvert à la circulation en 1978. Après la chute du Mur , la chaussée A 19 a été progressivement améliorée et équipée de bandes d'arrêt d'urgence et de parkings.
Les approbations suivantes ont été données en détail :
| année | de | jusqu'à | commenter |
|---|---|---|---|
| 1963 | AS Rostock-Überseehafen | AS Krummendorf | |
| 1963 | AS Krummendorf | AS Rostock-Ost | deuxième voie seulement en 1973 |
| 1973 | AS Rostock-Ost | AS Rostock-Sud | deuxième voie seulement en 1974 |
| 1973 | AS Rostock-Sud | AS Kessin | |
| 1974 | AS Kessin | AS Laage | |
| 1975 | AS Laage | AS Cracovie | |
| 1976 | AS Wittstock | AD Wittstock / Dosse | à AS Neuruppin sur l'A 24 (aujourd'hui) |
| 1977 | AS Röbel | AS Wittstock | |
| 1978 | AS Cracovie | AS Röbel |
La désignation en tant qu'autoroute a été modifiée à plusieurs reprises dans la région de Rostock après 1990 : les points de jonction dans la région de l'Überseehafen n'étaient alors plus considérés comme une autoroute. Avec l'achèvement du tunnel de Warnow, le tracé d'origine de l'autoroute a été à nouveau modifié : à l'origine, elle y menait directement via la route actuelle jusqu'au port d'outre-mer .
Tas volumineux en 2011
Le 8 avril 2011, s'est produit à cause d'une tempête de sable , un carambolage sur l'autoroute 19 près de Kavelstorf . Environ 80 véhicules au total (dans les deux sens de circulation) sont entrés en collision, dont une trentaine ont pris feu, dont un transporteur de marchandises dangereuses. Cet accident de la circulation, le plus grave à ce jour, dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale a fait huit morts, dont 22 grièvement et 52 blessés légèrement, dont 44 ont dû être hospitalisés.
Voir également
Littérature
- Axel Doßmann : Mobilité limitée. Une histoire culturelle des autoroutes en RDA. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Après le carambolage sur l' autoroute A 19: sauvetage dure jusqu'à tard le soir. RP Online , 8 avril 2011, consulté le 8 avril 2011 .
- ↑ Mecklembourg-Poméranie occidentale : Huit morts dans un carambolage. Focus Online , 8 avril 2011, consulté le 8 avril 2011 .
- ↑ accident de masse fatale sur l' autoroute A 19: l'identité des huit victimes n'a pas encore été clarifiée. Stern.de , 9 avril 2011, consulté le 9 avril 2011 .
- ↑ Crash massif sur l'A 19 : les travaux de nettoyage vont prendre des jours. Focus Online , 9 avril 2011, consulté le 9 avril 2011 .
- ↑ Communiqué de presse statistiques sur les accidents de la circulation 2011. (N'est plus disponible en ligne.) Police Mecklembourg-Poméranie-Occidentale , 10 avril 2012, archivé à partir de l' original le 14 avril 2015 ; Consulté le 10 avril 2015 .