Autoroute fédérale 241
| Bundesautobahn 241 en Allemagne | |
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| Donnee de base | |
| Opérateur: |
 République Fédérale d'Allemagne
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| Longueur totale: | 32 km (historique) |
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État : |
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| Statut: |
ré-dédié le 24 août 2006 à
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L' autoroute fédérale 241 (abréviation: BAB 241 ) - forme abrégée: Autobahn 241 (abréviation: A 241 ) - était une autoroute du Land allemand de Mecklembourg-Poméranie occidentale et constitue la section nord de l' A 14 depuis 2006 .
l'histoire
Les ingénieurs ont déjà envisagé une connexion autoroutière de Wismar via Schwerin, Magdeburg et Leipzig à Dresde sur une carte datant d'environ 1958 . La plupart de ces plans n'ont pas été mis en œuvre à l' époque de la RDA . Après l'achèvement de l' autoroute de transit de Hambourg au triangle Wittstock / Dosse - le tronçon Wittstock - Berliner Ring de l'actuel A 24 existait depuis la construction de l' autoroute Berlin - Rostock - le Politburo a pris la décision en novembre 1982 de relier le Wismar outre-mer port à cette route de transit. Si la nouvelle construction et la rénovation d'autres itinéraires en RDA auraient été plus nécessaires en termes de politique des transports, car même les analyses de l'époque ne prévoyaient qu'un très faible niveau d'utilisation, les machines et les travailleurs concentrés dans le nord-ouest de la RDA devraient continuer à y être utilisé sans grand effort. Avant même l'achèvement des 55 kilomètres de route initialement prévus, les travaux ont été interrompus pour des raisons de coût. L'autoroute d'environ 20 kilomètres de long s'est terminée en 1986 avec une voie par sens de circulation à la jonction Schwerin-Ost actuelle, qui s'appelait encore Schwerin-Süd jusqu'à la chute du mur de Berlin. Seulement environ la moitié de la route avait été construite avec quatre voies en 1984. Dès lors, on parlait de la «connexion Schwerin». La deuxième chaussée a été achevée en 1992 selon les plans de la RDA qui ne prévoyaient pas d'accotement dur . Le tronçon entre les liaisons Schwerin-Ost et Schwerin-Nord a été libéré en 2000 après trois ans de travaux de construction et doté d'accotements durs.
Jusqu'à ce qu'elle soit rebaptisée A 14, l' autoroute 241 s'étendait sur une longueur de 32 kilomètres du triangle de Schwerin sur l' A 24 dans le district de Ludwigslust-Parchim dans une direction nord-est après Schwerin et le lac intérieur de Schwerin jusqu'à la jonction Schwerin-Nord près de Cambs . L'ancien A 241 n'a jamais été très utilisé, comme Schwerin de l'A 24 via la jonction Ludwigslust ( B 106 , depuis le 1er janvier 2016 L 72, jonction renommée Wöbbelin en avril 2013 ) ou Hagenow ( B 321 ) sur une plus courte Le chemin doit être atteint. De plus, après chaque section complète de l'A 241, Wismar ne pouvait être atteint par parfois très étroites avenue des rues, ce qui explique pourquoi le B 106 a été préféré ici.
Le 24 août 2006, le tronçon entre le carrefour de Wismar et le carrefour de Jesendorf a été ouvert à la circulation. Les coûts de construction de ce tronçon d'environ onze kilomètres se sont élevés à environ 50 millions d'euros. Dans le même temps, les parties achevées de l'A 241 ont été renommées A 14 pour indiquer clairement qu'une connexion à l'A14 existant en Saxe-Anhalt et en Saxe est prévue. À l'avenir, l'A 14 ira de la jonction de Kritzow près de Wismar jusqu'au triangle de Nossen ( A 4 ). Les travaux de construction ont été retardés en raison de problèmes financiers et, surtout, environnementaux. La première coupe de la bêche pour le dernier tronçon a eu lieu le 30 octobre 2007. Le 21 décembre 2009, la route a été ouverte à la circulation sur l' autoroute, désormais praticable en continu entre l' A 20 et l'A 24.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Plan de planification de 1958 sur autobahn-online.de
- ↑ Axel Doßmann: Mobilité limitée. Une histoire culturelle des autoroutes en RDA. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1 .
- ↑ A 14 Combler le fossé entre Wismar et Schwerin. Schweriner Volkszeitung , 21 décembre 2009, consulté le 21 décembre 2009 .